一种无极绳连续牵引车压绳轮组的通用化结构的制作方法

1.本实用新型涉及煤矿辅助运输设备领域，具体为一种无极绳连续牵引车压绳轮组的通用化结构。


背景技术：

2.无极绳连续牵引车是煤矿井下巷道以钢丝绳牵引的一种辅助运输设备：适用于长距离、大倾角、多变坡、大吨位工况条件的运输。压绳轮组是无极绳连续牵引车的重要组成部分，对钢丝绳起着导向、不蹦绳的作用。因各矿巷道建设不同，普通轨道辅助运输的轨道存在轨距不同(有600mm、900mm轨距)，轨型不同(有18kg/m、22kg/m、24kg/m、30kg/m、38kg/m)，对于不同轨距、不同轨型的压绳轮组，就要做不同的设计。压绳轮组在无极绳连续牵引车中的用量多，且又是易损件，一条3000m的运输巷道，压绳轮的数量多达200套，生产中常因数量多而耽误交货期。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种无极绳连续牵引车压绳轮组的通用化结构，以解决上述背景技术中提出的问题。但600mm轨距与900mm轨距不能通用，只是轨型通用。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种无极绳连续牵引车压绳轮组的通用化结构，600mm轨距与900mm轨距的压绳轮组各设计一套，包括压板、轨道、连接螺栓组、压绳轮组、牵引钢丝绳、侧板、筋板与调整垫，所述压绳轮组具有主压绳轮连接板，侧板设有三块且其均呈竖直对称布置，侧板上部两端设有两主压绳轮连接板，侧板下方布设有三块筋板；压绳轮组的绳轮通过弹簧、销轴与轴杆固定在侧板上。
5.优选的，主压绳轮连接板上设有腰形孔，且该腰形孔长度方向的尺寸适应轨型18kg/m、22kg/m、24kg/m、30kg/m、38kg/m的宽度方向安装，腰形孔用于不同轨型的宽度不同引起的轨距差异的轨距调节。
6.优选的，主压绳轮连接板上的腰形孔结构对称，腰形孔通过冲压加工制得。
7.优选的，调整垫设于主压绳轮连接板上，调整垫呈回形结构且其外形尺寸与主压绳轮连接板适配，调整垫的厚度用于调节压绳轮与轨道顶面的高度距离。
8.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
9.本实用新型设计合理、易于安装使用，加工工艺操作简单，节省加工时间，提高生产效率，降低加工成本，通过增加相应规格的调整垫，调整轮组与轨道面的高度差，轮组连接板上的安装孔加工成腰形孔，便于调节因不同轨型的宽度不同引起的轨距差异，使得在满足不同轨距、不同轨型的压绳轮组配件不通用的情况下，通过本实用新型的通用结构最大程度满足适配性。
附图说明
10.图1为38kg/m轨主压绳轮组主视图；
11.图2为38kg/m轨主压绳轮组安装主视图；
12.图3为38kg/m轨主压绳轮组安装俯视图；
13.图4为主压绳轮连接板的结构示意图；
14.图5为30kg/m轨主压绳轮组安装示意图。
15.图中：1、压板；2、轨道；3、连接螺栓组；4、轨组压绳轮组；41、主压绳轮连接板；411、腰形孔；5、牵引钢丝绳；6、调整垫。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
18.在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
19.请参阅图1
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5，图1为38kg/m轨主压绳轮组主视图，图2
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3分别为38kg/m轨主压绳轮组安装主视图及俯视图，图4为主压绳轮连接板的结构示意图，图5为30kg/m轨主压绳轮组安装示意图，本实用新型提供一种技术方案：一种无极绳连续牵引车压绳轮组的通用化结构，包括压板1、轨道2、连接螺栓组3、轨组压绳轮组4、牵引钢丝绳5、侧板、筋板与调整垫6，所述轨组压绳轮组具有主压绳轮连接板41，侧板设有三块且其均呈竖直对称布置，侧板上部两端设有两主压绳轮连接板41，侧板下方布设有三块筋板；压绳轮组的绳轮通过弹簧、销轴与轴杆固定在侧板上。
20.在本实施例中，由于38kg/m轨型的轨道宽度及高度都是最大的，因此本实施例以38kg/m轨型的轨道为基础设计压绳轮通用件，该通用件可大规模生产。
21.在本实施例中，主压绳轮连接板41上设有腰形孔411，且该腰形孔411长度方向的尺寸适应轨型18kg/m、22kg/m、24kg/m、30kg/m、38kg/m的宽度方向安装，腰形孔411用于不同轨型的宽度不同引起的轨距差异的宽度调节。
22.在本实施例中，主压绳轮连接板41上的腰形孔411结构对称，腰形孔411通过冲压加工制得。
23.在本实施例中，调整垫6设于主压绳轮连接板41上，调整垫6呈回形结构且其厚度与主压绳轮连接板41适配，调整垫6用于调节压绳轮与轨道的高度。
24.在本实施例中，上述38kg/m轨主压绳轮组设计时连接板的安装孔做成腰形孔411，腰形孔411长度方向的尺寸适应所有轨型(18kg/m、22kg/m、24kg/m、30kg/m、38kg/m)的宽度
方向安装；对于其他轨型(18kg/m、22kg/m、24kg/m、30kg/m、38kg/m)通过在38kg/m轨主压绳轮连接板41上增加不同厚度的调整垫8，使轮组与轨道的上轨道面距离保持不变。通过不同长度的连接螺栓组与工字形轨道下横面连接紧固。调整垫8加工成回字形，便于调节压绳轮与轨道的高度，加工下料方便且节省材料。
25.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种无极绳连续牵引车压绳轮组的通用化结构，其特征在于，包括压板(1)、轨道(2)、连接螺栓组(3)、压绳轮组(4)、牵引钢丝绳(5)、侧板、筋板与调整垫(6)，所述压绳轮组具有主压绳轮连接板(41)，侧板设有三块且其均呈竖直对称布置，侧板上部两端设有两主压绳轮连接板(41)，侧板下方布设有三块筋板。2.根据权利要求1所述的一种无极绳连续牵引车压绳轮组的通用化结构，其特征在于：所述主压绳轮连接板(41)上设有腰形孔(411)，且该腰形孔(411)长度方向的尺寸适应轨型18kg/m、22kg/m、24kg/m、30kg/m、38kg/m的宽度方向安装，腰形孔(411)用于不同轨型的宽度不同引起的轨距差异的宽度调节。3.根据权利要求1所述的一种无极绳连续牵引车压绳轮组的通用化结构，其特征在于：所述主压绳轮连接板(41)上的腰形孔(411)结构对称，腰形孔(411)通过冲压加工制得。4.根据权利要求1所述的一种无极绳连续牵引车压绳轮组的通用化结构，其特征在于：所述调整垫(6)设于主压绳轮连接板(41)上，调整垫(6)呈回形结构且其外形尺寸与主压绳轮连接板(41)适配，调整垫(6)用于调节压绳轮与轨道的高度。

技术总结
本实用新型属于煤矿辅助运输设备领域，具体公开了一种无极绳连续牵引车压绳轮组的通用化结构，包括压板、轨道、连接螺栓组、压绳轮组、牵引钢丝绳、侧板、筋板与调整垫，所述压绳轮组具有主压绳轮连接板，侧板设有三块且其均呈竖直对称布置，侧板上部两端设有两主压绳轮连接板，侧板下方布设有三块筋板；压绳轮组的绳轮通过弹簧、销轴与轴杆固定在侧板上。本实用新型设计合理、易于安装使用，加工工艺操作简单，通过增加相应规格的调整垫，调整轮组与轨道面的高度差，通过本实用新型的通用结构最大程度满足适配性。大程度满足适配性。大程度满足适配性。


技术研发人员：李绪超 刘洋 陶永芹 陈军 张钦
受保护的技术使用者：凯盛重工有限公司
技术研发日：2021.05.17
技术公布日：2021/12/24