一种用于轨道制动器闸瓦间隙调整装置的制作方法

本申请涉及铁路运输，尤其涉及一种用于轨道制动器闸瓦间隙调整装置。

背景技术：

1、铁路机车车辆采用的制动方式最普遍的是闸瓦制动，闸瓦是用铸铁或其他材料制成的瓦状制动块，在制动时抱紧车轮踏面，通过摩擦使车轮停止转动，其中动力是以压力空气作为制动原动力，通过贮气筒通入制动筒，令制动筒内的活塞进行闸瓦的移动控制。

2、因为在制动过程，闸瓦侧面和车轮之间相互作用，又因为闸瓦本身材质属性，使闸瓦会在使用过程中不断的被摩损，令磨损后的闸瓦与车轮间隙增加，影响制动效率；而闸瓦在使用过程中，闸瓦一直在车轮的侧面，使车轮转动带动的灰尘以及自身磨损的碎片会附着在闸瓦的表面，进而令闸瓦在制动时，杂质在闸瓦车轮之间，使闸瓦和车轮的磨损程度增加，且影响闸瓦自身的平整度，降低制动效率。

技术实现思路

1、本申请提出了一种用于轨道制动器闸瓦间隙调整装置，具备间隙自动调整、减少磨损的优点，用以解决闸瓦和车轮之间间隙增加和因杂质磨损大问题。

2、为达到上述目的，本申请采用如下技术方案：一种用于轨道制动器闸瓦间隙调整装置，包括贮气筒，所述贮气筒的一侧通过管道固定连通有制动筒，所述制动筒的内侧活动连接有制动闸瓦组件，所述制动闸瓦组件远离制动筒的一侧设有车轮，所述制动闸瓦组件的外侧设有固定板，所述固定板的外侧与车架连接，所述固定板的顶端固定连接有支撑板，所述支撑板的整体形状呈横置的“l”字形，且支撑板的一端朝向固定板，支撑板的另一端朝向车轮，所述支撑板远离固定板的一端铰接有连板，所述连板远离支撑板的侧面固定连接有连接带，所述连接带远离连板的一端沿着支撑板的外侧延伸，且连接带远离连板的一端贯穿支撑板与制动闸瓦组件的外侧固定连接。

3、进一步，所述支撑板靠近连板的侧面固定连接有固定囊，所述固定囊远离支撑板的侧面与连板连接，所述连板靠近支撑板的侧面开设有方槽，且连板通过方槽连接有伸缩头，所述伸缩头的内部一侧连接有支撑囊，所述伸缩头的内部另一侧连接有被动囊，所述被动囊的外侧连通有通油管，所述制动筒顶端位于中心重力面的一侧固定连接有固定管，所述通油管贯穿连板与固定管的一端连通，所述固定管的内侧双向滑动连接有滑塞，所述制动筒的内侧单向滑动连接有与固定管周向对应的行程板，所述行程板呈“l”字形，且行程板靠近闸瓦组件的端部有停止制动闸瓦组件移动的控制按钮。

4、进一步，所述支撑板靠近连板的端部部分呈直角被圆角后的“l”字形，且支撑板端部“l”字形的两段朝向与支撑板整体“l”字形的朝向相同，所述连板在支撑板的端部旋转，所述支撑板的端部“l”形状控制连板旋转中与最靠近连板的一段支撑板部分先垂直再平行，且连板的旋转范围为一个直角。

5、进一步，所述连接带为弹性带，且连接带弹性拉动连板在支撑板的端部旋转，所述连接带处于始终紧绷状态，所述连接带与支撑板之间滑动连接。

6、进一步，所述固定囊为弹性气囊，所述固定囊的弹性趋于保持自身压缩状态，所述固定囊的内侧通过管道贯穿连板的内侧与支撑囊的内侧连通，所述制动闸瓦组件未工作状态下，固定囊被连板拉动呈膨胀状态，且固定囊的内侧填充有油液。

7、进一步，所述伸缩头为伸缩杆，所述伸缩头的端部形状与制动闸瓦组件靠近车轮侧侧面形状相同。

8、进一步，所述固定管内部位于滑塞靠近通油管的一侧填充有油液，所述固定管的内侧与滑塞的外侧之间密封连接，所述固定管通过通油管与被动囊的内侧连通，且被动囊在制动闸瓦组件未工作状态下，被动囊呈压缩状态。

9、进一步，所述行程板在制动筒的内侧移动范围为b范围，且制动筒顶端的b范围内使行程板为单向向制动闸瓦组件所在位置滑动，所述制动闸瓦组件在制动筒的内侧移动范围为a范围，所述行程板与滑塞之间为磁性吸引的异性磁铁。

10、本申请提供的一种用于轨道制动器闸瓦间隙调整装置，通过连板的设置，在未制动时，通过连板垂直与支撑板的状态紊乱因车轮转动带动制动闸瓦组件和车轮支架你的上升气流，且在快要制动前，通过连板平行于支撑板的状态，使连板阻挡制动闸瓦组件和车轮之间的上升气流，令气流紊乱，进而令紊乱的空气在制动闸瓦组件和车轮之间吹动到制动闸瓦组件和车轮的制动面上，进行制动闸瓦组件和车轮表面因车轮转动附着的杂质灰尘，以及吹动清理因制动闸瓦组件余车轮之间制动产生的碎屑，通过连板作用的两种不同程度的紊流作用出不同程度的清理效果，保证制动闸瓦组件和车轮之间的清洁程度，降低因灰尘碎屑造成的磨损，减缓制动闸瓦组件的磨损，提高制动闸瓦组件的使用寿命。

技术特征：

1.一种用于轨道制动器闸瓦间隙调整装置，其特征在于，包括贮气筒（1），所述贮气筒（1）的一侧通过管道固定连通有制动筒（2），所述制动筒（2）的内侧活动连接有制动闸瓦组件（3），所述制动闸瓦组件（3）远离制动筒（2）的一侧设有车轮（4），所述制动闸瓦组件（3）的外侧设有固定板（5），所述固定板（5）的外侧与车架连接，所述固定板（5）的顶端固定连接有支撑板（6），所述支撑板（6）的整体形状呈横置的“l”字形，且支撑板（6）的一端朝向固定板（5），支撑板（6）的另一端朝向车轮（4），所述支撑板（6）远离固定板（5）的一端铰接有连板（8），所述连板（8）远离支撑板（6）的侧面固定连接有连接带（7），所述连接带（7）远离连板（8）的一端沿着支撑板（6）的外侧延伸，且连接带（7）远离连板（8）的一端贯穿支撑板（6）与制动闸瓦组件（3）的外侧固定连接。

2.根据权利要求1所述的用于一种轨道制动器闸瓦间隙调整装置，其特征在于，所述支撑板（6）靠近连板（8）的侧面固定连接有固定囊（9），所述固定囊（9）远离支撑板（6）的侧面与连板（8）连接，所述连板（8）靠近支撑板（6）的侧面开设有方槽，且连板（8）通过方槽连接有伸缩头（10），所述伸缩头（10）的内部一侧连接有支撑囊（11），所述伸缩头（10）的内部另一侧连接有被动囊（12），所述被动囊（12）的外侧连通有通油管（13），所述制动筒（2）顶端位于中心重力面的一侧固定连接有固定管（14），所述通油管（13）贯穿连板（8）与固定管（14）的一端连通，所述固定管（14）的内侧双向滑动连接有滑塞（15），所述制动筒（2）的内侧单向滑动连接有与固定管（14）周向对应的行程板（16），所述行程板（16）呈“l”字形，且行程板（16）靠近闸瓦组件（3）的端部有停止制动闸瓦组件（3）移动的控制按钮。

3.根据权利要求1所述的用于一种轨道制动器闸瓦间隙调整装置，其特征在于，所述支撑板（6）靠近连板（8）的端部部分呈直角被圆角后的“l”字形，且支撑板（6）端部“l”字形的两段朝向与支撑板（6）整体“l”字形的朝向相同，所述连板（8）在支撑板（6）的端部旋转，所述支撑板（6）的端部“l”形状控制连板（8）旋转中与最靠近连板（8）的一段支撑板（6）部分先垂直再平行，且连板（8）的旋转范围为一个直角。

4.根据权利要求1所述的用于一种轨道制动器闸瓦间隙调整装置，其特征在于，所述连接带（7）为弹性带，且连接带（7）弹性拉动连板（8）在支撑板（6）的端部旋转，所述连接带（7）处于始终紧绷状态，所述连接带（7）与支撑板（6）之间滑动连接。

5.根据权利要求2所述的用于一种轨道制动器闸瓦间隙调整装置，其特征在于，所述固定囊（9）为弹性气囊，所述固定囊（9）的弹性趋于保持自身压缩状态，所述固定囊（9）的内侧通过管道贯穿连板（8）的内侧与支撑囊（11）的内侧连通，所述制动闸瓦组件（3）未工作状态下，固定囊（9）被连板（8）拉动呈膨胀状态，且固定囊（9）的内侧填充有油液。

6.根据权利要求2所述的用于一种轨道制动器闸瓦间隙调整装置，其特征在于，所述伸缩头（10）为伸缩杆，所述伸缩头（10）的端部形状与制动闸瓦组件（3）靠近车轮（4）侧侧面形状相同。

7.根据权利要求2所述的用于一种轨道制动器闸瓦间隙调整装置，其特征在于，所述固定管（14）内部位于滑塞（15）靠近通油管（13）的一侧填充有油液，所述固定管（14）的内侧与滑塞（15）的外侧之间密封连接，所述固定管（14）通过通油管（13）与被动囊（12）的内侧连通，且被动囊（12）在制动闸瓦组件（3）未工作状态下，被动囊（12）呈压缩状态。

8.根据权利要求2所述的用于一种轨道制动器闸瓦间隙调整装置，其特征在于，所述行程板（16）在制动筒（2）的内侧移动范围为b范围，且制动筒（2）顶端的b范围内使行程板（16）为单向向制动闸瓦组件（3）所在位置滑动，所述制动闸瓦组件（3）在制动筒（2）的内侧移动范围为a范围，所述行程板（16）与滑塞（15）之间为磁性吸引的异性磁铁。

技术总结
本申请公开了一种用于轨道制动器闸瓦间隙调整装置，主要由贮气筒，所述贮气筒的一侧通过管道固定连通有制动筒，所述制动筒的内侧活动连接有制动闸瓦组件，所述制动闸瓦组件远离制动筒的一侧设有车轮，所述制动闸瓦组件的外侧设有固定板，所述固定板的外侧与车架连接，所述固定板的顶端固定连接有支撑板，所述支撑板的整体形状呈横置的“L”字形，且支撑板的一端朝向固定板，支撑板的另一端朝向车轮。本发明通过连板作用的两种不同程度的紊流作用出不同程度的清理效果，保证制动闸瓦组件和车轮之间的清洁程度，降低因灰尘碎屑造成的磨损，减缓制动闸瓦组件的磨损，具备提高制动闸瓦组件的使用寿命的效果。

技术研发人员：周健,杨涛,王同慧,孟得龙,伯晓宇,刘奇
受保护的技术使用者：徐州中车轨道装备有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13