一种铁路车辆转向架用轴箱弹性定位套的制作方法

1.本实用新型属于铁路交通运输技术领域，更具体地说，是涉及一种铁路车辆转向架用轴箱弹性定位套。


背景技术：

2.在现有转向架轴箱定位采用的橡胶的弹性定位套在使用过程中，经常发生橡胶与金属的脱胶和橡胶开裂现象，往往使用不到80万公里就得全部更换，其主要原因是因为两个钢套间的橡胶没有预压缩，因为外套为整体淬火，无法收缩外套来达到传统工艺的橡胶预压缩，该实用新型是根据现在存在的问题设计了一种具体整体预压缩弹性定位套。


技术实现要素：

3.为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种铁路车辆转向架用轴箱弹性定位套，以解决现在的弹性定位套无预压缩带来的容易损坏的问题。
4.本实用新型铁路车辆转向架用轴箱弹性定位套的目的与功能，由以下具体技术手段所实现：
5.一种铁路车辆转向架用轴箱弹性定位套，包括外钢套、内钢套和橡胶，所述外钢套和内钢套的一侧均竖直安装有凸块，且若干所述凸块相互交错，所述凸块为长条状，且所述凸块与内钢套的中轴线处于同一水平面。
6.进一步的，所述内钢套和外钢套通过橡胶硫化连成一体。
7.与现有技术相比，本实用新型具有如下功能：
8.采用本实用新型的铁路车辆转向架用轴箱弹性定位套，通过安装有凸块，可以使橡胶和凸块紧密的贴合在一起，提高钢套的使用稳定性，通过内外两个整体钢套、中间采用橡胶，通过橡胶硫化将内外钢套结合在一起，在内外钢套和橡胶硫化完成后再通过机械的方式将内钢套的直径扩大，使得橡胶受到预压缩，从而延长弹性定位套的使用寿命；本实用新型，结构简单合理，设计新颖，操作简单便捷，能有效使橡胶受到预压缩，从而延长弹性定位套的使用寿命。
附图说明
9.图1是本实用新型的内钢圈扩张前剖视示意图。
10.图2是本实用新型的内钢圈扩张后剖视示意图。
11.图3是本实用新型的俯视示意图。
12.图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
13.1、外钢套；2、内钢套；3、橡胶；4、凸起块。
具体实施方式
14.下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例
用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。
15.在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
16.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
17.实施例：
18.如附图1至附图3所示：
19.本实用新型提供一种铁路车辆转向架用轴箱弹性定位套，包括外钢套1、内钢套2和橡胶3，所述外钢套1和内钢套2的一侧均竖直安装有凸块4，且若干所述凸块4相互交错，所述凸块4为长条状，且所述凸块4与内钢套2的中轴线处于同一水平面，通过设有凸块4，可以使橡胶3在受到压缩时与凸块4相互贴合在一起，提高钢套的使用稳定性。
20.其中，内钢套2和外钢套1通过橡胶3硫化连成一体。
21.本实施例的具体使用方式与作用：
22.在使用该种产品时，首先，检测该产品的连接处是否紧固，橡胶3、内钢套2和外钢套1是硫化固结成一体，在内钢套2、外钢套1和橡胶3硫化完成后，再通过机械的方式将内钢套2的直径扩大，使得橡胶3受到预压缩，通过交错设有凸块4，且所述凸块4为长条状，可以使橡胶3在受到压缩时与凸块4相互贴合在一起，提高钢套的使用稳定性。
23.本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。


技术特征：
1.一种铁路车辆转向架用轴箱弹性定位套，包括外钢套(1)、内钢套(2)和橡胶(3)，其特征在于：所述外钢套(1)和内钢套(2)的一侧均竖直安装有凸块(4)，且若干所述凸块(4)相互交错，所述凸块(4)为长条状，且所述凸块(4)与内钢套(2)的中轴线处于同一水平面。2.如权利要求1所述铁路车辆转向架用轴箱弹性定位套，其特征在于：所述内钢套(2)和外钢套(1)通过橡胶(3)硫化连成一体。

技术总结
本实用新型提供一种铁路车辆转向架用轴箱弹性定位套，涉及铁路交通运输技术领域，解决了目前现有弹性定位套由于无预压缩而带来的容易损坏的问题，本实用新型包括外钢套、内钢套和橡胶，在外钢套和内钢套的一侧均竖直安装有凸块，且若干凸块相互交错，凸块为长条状，且凸块与内钢套的中轴线处于同一水平面。该实用新型在工作时能有效使橡胶受到预压缩，从而延长弹性定位套的使用寿命，具有较高的实用价值。值。值。


技术研发人员：姜卫星 王忠杰
受保护的技术使用者：上海铁院轨道交通科技有限公司
技术研发日：2022.01.25
技术公布日：2022/6/24