全开门站台门路标式指示灯的制作方法

1.本实用新型涉及一种指示灯，具体涉及一种用于全开站台门的指示灯的结构改进。


背景技术：

2.现有的站台门指示灯是一排安装在站台门上的指示灯，每扇可活动的站台门上都安装有一个指示灯，每个指示灯都用电线接入该扇可活动的站台门的开门控制系统，开门控制系统做成一个电气箱子，和开门机械装置一同安装在该扇可活动的站台门机箱内。开门控制系统同时控制开门机械装置和指示灯，因此乘客通过观察指示灯的开关或闪动就能判断该扇可活动的站台门的运动状态，起到站台门开关门和故障指示作用。
3.另外，站台门指示灯作为一种开关门和故障指示装置，一般有一个灯泡，也可以有多个灯泡，并附加有蜂鸣器、播音喇叭、故障上报装置等联动附件，这种为了强化其指示能力的联动附件，不超出站台门指示灯作为一种站台门开关门和故障指示装置的实际功能。
4.与非全开门的站台门相比，全开站台门的新增特征是地面上没有不可滑动的结构，所有门体都是滑动门，门体间也不设有固定立柱、固定门、固定电器箱等固定在地上结构。全开站台门可以在整个站台的任意位置开门，因此能匹配任意车型并容许停车误差。
5.现有的站台门指示灯及其联动附件需要依赖开门控制系统的控制，而开门控制系统在非全开站台门中一般安装在固定于地面的结构上，比如固定在地面的立柱，固定在立柱上方的顶箱，固定在立柱侧面的侧盒。但开门控制系统在全开站台门上没有固定于地面的结构供安装，开门控制系统一般安装在全开站台门的滑动门或滑动侧盒等运动结构上，这就导致开门控制系统必须采取往复拖动电线的结构，这种电线连接方式不如固定电线可靠安全，生产成本和维护成本也高。
6.因此需要发明一种用于全开站台门的全部电线都能固定不动的指示灯。


技术实现要素：

7.本实用新型要解决的技术问题在于提供一种全开门站台门路标式指示灯，其全部电线和指示灯都能固定不动，不跟随全开站台门的开门控制系统所在的结构运动。
8.本实用新型的技术方案如下：一种全开门站台门路标式指示灯，包括若干指示灯体；
9.还包括：路标式灯架、指示灯控制单元和控制单元间电线；
10.所述指示灯控制单元设有若干个并固定安装于站台地面，所述路标式灯架固定连接于指示灯控制单元上方，每个指示灯体安装在一个路标式灯架上并与所述指示灯控制单元电连接，相邻指示灯控制单元之间通过所述控制单元间电线连接。
11.优选地，所述指示灯控制单元和控制单元间电线埋设于站台地面的开槽内。
12.所述路标式灯架外形为柱状体，所述指示灯体安装在该路标式灯架的顶部或侧面。
13.所述指示灯体和路标式灯架组成路标的形状。
14.与现有技术相比较，本实用新型的全开门站台门路标式指示灯设有独立于全开站台门的指示灯控制单元，可以不经过全开站台门的控制系统,一般应用于全开站台门指示灯，其所有部分都固定于站台地面，不跟随全开站台门的开门控制系统所在的结构运动。这种独立于全开站台门以外的指示灯，可以解决因为全开站台门的开门控制系统必须采取往复拖动电线的结构导致的不如固定电线可靠安全且生产成本和维护成本高的问题。
附图说明
15.图1是本实用新型全开门站台门路标式指示灯安装在地面上的示意图；
16.图2是本实用新型全开门站台门路标式指示灯露出地下隐藏部分后的示意图；
17.图3是本实用新型全开门站台门路标式指示灯单个灯体单元的示意图。
具体实施方式
18.下面结合实施例和附图对本实用新型作进一步的详细说明。
19.如图1和图2所示，本实用新型的全开门站台门路标式指示灯包括：指示灯体1、路标式灯架2、指示灯控制单元3和控制单元间电线4。
20.其中，所述指示灯体1是一个指示灯泡或一条若干小灯泡组成的灯带或显示指示标识的屏幕，应配有固定和保护的外壳。每个指示灯体1可对应指示一个站台门的位置。
21.所述路标式灯架2是一个用于固定指示灯体1的架子，外形为柱状体，每个指示灯体1安装在一个路标式灯架2的顶部或侧面，所述指示灯体1和路标式灯架2整体组成路标的形状。
22.所述指示灯控制单元3是一个设有指示灯控制电路板的电气盒子，与所述指示灯体1电连接，该指示灯控制单元3埋设安装在站台地面5的挖开槽内。所述路标式灯架2固定连接于该指示灯控制单元3上方，路标式灯架2露出地面而指示灯控制单元3埋入地下隐藏。
23.所述控制单元间电线4是一束电线，两端分别连接两个相邻的指示灯控制单元3，全部指示灯控制单元3由控制单元间电线4逐一串联成一个联动控制的整体，共同联动控制整个站台上的全部指示灯体1，而最端侧的控制单元间电线6可与站台门的总控电路连接。优选地，该控制单元间电线4随指示灯控制单元3一并埋入站台地面5的挖开槽内隐藏。
24.如图3所示，一个指示灯体1、一个路标式灯架2和一个指示灯控制单元3组成一个灯体单元，每个灯体单元与一个站台门8一一对应，该灯体单元具有独立于全开站台门的指示灯控制单元3。
25.一种可能的实现方式中，列车到站，全开站台门从总调度室收到进站车型和停靠位置信息，预备打开对应的滑动门。与此同时，本实用新型全开门站台门路标式指示灯设有独立于全开站台门的指示灯控制单元3，可以不经过全开站台门的控制系统，独立作出判断，在全开站台门预备打开滑动之前亮起对应开门位置的指示灯体1，并在滑动门预备关闭前作出闪烁指示灯体1等一系列常规的站台门指示灯动作。
26.本实用新型的全开门站台门路标式指示灯一般应用于全开站台门，其所有部分都固定于站台地面，不跟随全开站台门的开门控制系统所在的结构运动。这种独立于全开站台门以外的指示灯，可以解决因为全开站台门的开门控制系统必须采取往复拖动电线的结
构导致的不如固定电线可靠安全且生产成本和维护成本高的问题。
27.工程应用上，本实用新型的全开门站台门路标式指示灯，可以在不设有全开站台门的空置站台上独立安装，在站台地面上单独开槽安装，独立接受列车到站信号并根据列车开门位置亮起相应的指示灯。本实用新型的既可以和全开站台门联动使用也可以不依赖全开站台门而单独使用，这种特征是现有各类站台门指示灯在不做出创造性发明的前提下无法达到的。
28.另外，当一种全开门站台门路标式指示灯在没有全开站台门的空置站台上独立安装使用时，可以作为一种专门预先指示到站列车开门位置的指示灯。在这种实施例中，全开门站台门路标式指示灯可以代替现有站台地面列车门位置指示地标，因此本实用新型在不依赖全开站台门而单独使用时也具有实用性。
29.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种全开门站台门路标式指示灯，包括若干指示灯体（1）；其特征在于，还包括：路标式灯架（2）、指示灯控制单元（3）和控制单元间电线（4）；所述指示灯控制单元（3）设有若干个并固定安装于站台地面（5），所述路标式灯架（2）固定连接于指示灯控制单元（3）上方，每个指示灯体（1）安装在一个路标式灯架（2）上并与所述指示灯控制单元（3）电连接，相邻指示灯控制单元（3）之间通过所述控制单元间电线（4）连接。2.根据权利要求1所述的全开门站台门路标式指示灯, 其特征在于：所述指示灯控制单元（3）和控制单元间电线（4）埋设于站台地面（5）的开槽内。3.根据权利要求1所述的全开门站台门路标式指示灯, 其特征在于：所述路标式灯架（2）外形为柱状体，所述指示灯体（1）安装在该路标式灯架（2）的顶部或侧面。4.根据权利要求2所述的全开门站台门路标式指示灯, 其特征在于：所述指示灯体（1）和路标式灯架（2）组成路标的形状。

技术总结
一种全开门站台门路标式指示灯，包括若干指示灯体（1）、路标式灯架（2）、指示灯控制单元（3）和控制单元间电线（4）；所述指示灯控制单元（3）设有若干个并固定安装于站台地面（5），所述路标式灯架（2）固定连接于指示灯控制单元（3）上方，每个指示灯体（1）安装在一个路标式灯架（2）上并与所述指示灯控制单元（3）电连接，相邻指示灯控制单元（3）之间通过所述控制单元间电线（4）连接。本实用新型的全开门站台门路标式指示灯所有部分都固定于站台地面，避免了采取往复拖动电线的结构导致的不如固定电线可靠安全且生产成本和维护成本高的问题。安全且生产成本和维护成本高的问题。安全且生产成本和维护成本高的问题。


技术研发人员：魏泽宇 李松 朱杰 黄隆群
受保护的技术使用者：方大智源科技股份有限公司
技术研发日：2022.03.01
技术公布日：2022/7/4