铁路调车监控系统机车传感器的制作方法

1.本实用新型涉及传感器设备领域，尤其涉及铁路调车监控系统机车传感器。


背景技术：

2.路站场在调车作业时，主要靠调车员确认地面信号，通常依靠吊车监控系统将地面调车信号传送到机车上，并对机车进行控制，机车内部通常设置有车载传感接受器来接受命令；
3.现有技术的机车传感器通常需要定期进行维护，从而能够保证传感器能够稳定接收到调车命令，这时需要将传感器从车体上取出，进行监测，操作人员需要通过外界工具将螺栓拧松后，还需将传感器从车体侧壁撬出，才能进行传感器的维护保养，维护保养结束后还需要通过外界工具将传感器固定到安装槽内部，将传感器拆出的过程较为耗时，降低了操作人员维护的工作效率，降低了实用性。


技术实现要素：

4.根据以上技术问题，本实用新型提供铁路调车监控系统机车传感器，其特征在于包括顶块、插块、定位销、弹簧、设备本体、滑轨、t型滑块，所述设备本体左右两端分别连接有插块，所述插块外侧设置有插槽，所述插槽上下两侧壁开设有定位槽，所述插块内部的左端安装有滑轨，所述滑轨底部的上下两端分别开设有t型滑槽，两个所述t型滑槽相邻的内壁分别焊接有弹簧一端，两个所述t型滑槽内设置有t型滑块，两个所述弹簧的另一端焊接于t型滑块一侧的侧壁，两个所述t型滑块另一侧侧壁焊接有定位销，两个所述t型滑块右端为斜面结构，所述插块上下两侧壁分别开设有有通孔，该通孔与定位销配合使用，所述插块内部设置有顶块，所述顶块外侧开设有螺纹槽，所述插块内壁设置有螺纹，所述螺纹槽与螺纹啮合，所述顶块左端为斜面，所述顶块左的斜面与两个t型滑块的斜面结构相互平行。
5.本实用新型的有益效果为：
6.本实用新型通过设置顶块，插块，定位销，弹簧，滑轨，t型滑块，能够将设备本体快速从车体上进行拆卸，将插块插入到插槽内部，将位置固定后，人工用手转动顶块，由于顶块外侧的螺纹槽与插块内壁的螺纹壁相互啮合，从而使得顶块向左移动，顶块顶部的左右两端斜面结构与t型滑块的底部斜面结构接触时，由于两个斜面结构配合，使得左右两个t型滑块被顶块顶部推动，向外侧扩张，带动t型滑块上连接的定位销向外推动至插块外侧，伸入套管的卡槽中，形成锁闭结构，当插块与插槽需要拆卸时，仅需反向拧动顶块，顶块向有侧移动直到与上下两侧的t型滑块分离，两个t型滑块由于失去顶块阻碍，被t型滑槽内的弹簧通过滑轨滑动拉回到插块中心位置，从而使定位销缩回到插块内部，解除定位效果，通过此设计提高了工作效率，加强了实用性。
附图说明
7.图1为本实用新型整体结构正面图；
8.图2为本实用新型插块连接结构示意图。
9.如图：1-车体，2-顶块，3-螺纹槽，4-插块，5-定位销，6-弹簧，7-滑轨，8-t型滑块，9-t型滑槽、10-定位槽、12-设备本体。
具体实施方式
10.实施例1
11.本实用新型提供铁路调车监控系统机车传感器，其特征在于包括顶块2，插块4，定位销5，弹簧6，设备本体12、滑轨7，t型滑块8，设备本体12左右两端分别连接有插块4，插块4外侧设置有插槽，插槽上下两侧壁开设有定位槽10，插块4内部的左端安装有滑轨7，滑轨7底部的上下两端分别开设有t型滑槽9，两个t型滑槽9相邻的内壁分别焊接有弹簧6一端，两个t型滑槽9内设置有t型滑块8，两个弹簧6的另一端焊接于t型滑块8一侧的侧壁，两个t型滑块8另一侧侧壁焊接有定位销5，两个t型滑块8右端为斜面结构，插块4上下两侧壁分别开设有有通孔，该通孔与定位销5配合使用，插块4内部设置有顶块2，顶块2外侧开设有螺纹槽3，插块4内壁设置有螺纹，螺纹槽3与螺纹啮合，顶块2左端为斜面，顶块2左的斜面与两个t型滑块8的斜面结构相互平行。
12.实施例2
13.本实用新型插槽开设在车体1侧壁，将插块4插入到插槽内部，将位置固定后，人工用手转动顶块2，由于顶块2外侧的螺纹槽3与插块4内壁的螺纹壁相互啮合，从而使得顶块2向左移动，顶块2顶部的左右两端斜面结构与t型滑块8的底部斜面结构接触时，由于两个斜面结构配合，使得左右两个t型滑块8被顶块2顶部推动，向外侧扩张，带动t型滑块8上连接的定位销5向外推动至插块4外侧，伸入套管的卡槽中，形成锁闭结构，当插块4与插槽需要拆卸时，仅需反向拧动顶块2，顶块2向有侧移动直到与上下两侧的t型滑块8分离，两个t型滑块8由于失去顶块2阻碍，被t型滑槽9内的弹簧6通过滑轨7滑动拉回到插块4中心位置，从而使定位销5缩回到插块4内部，解除定位效果。
14.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本实用新型提到的各个部件为现有领域常见技术，本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。


技术特征：
1.铁路调车监控系统机车传感器，其特征在于包括顶块，插块，定位销，弹簧，设备本体、滑轨，t型滑块，所述设备本体左右两端分别连接有插块，所述插块外侧设置有插槽，所述插槽上下两侧壁分别开设有定位槽，所述插块内部的左端安装有滑轨，所述滑轨底部的上下两端分别开设有t型滑槽，两个所述t型滑槽相邻的内壁分别焊接有弹簧一端，两个所述t型滑槽内设置有t型滑块，两个所述弹簧的另一端焊接于t型滑块一侧的侧壁，两个所述t型滑块另一侧侧壁焊接有定位销，所述插块上下两侧壁分别开设有通孔，该通孔与定位销配合使用，所述插块内部设置有顶块，所述顶块外侧开设有螺纹槽，所述插块内壁设置有螺纹，所述螺纹槽与螺纹啮合。2.按照权利要求1所述的铁路调车监控系统机车传感器，其特征在于两个所述t型滑块右端为斜面结构。3.按照权利要求1所述的铁路调车监控系统机车传感器，其特征在于所述顶块左端为斜面，所述顶块左侧的斜面与两个t型滑块的斜面结构相互平行。

技术总结
本实用新型提供铁路调车监控系统机车传感器，其特征在于包括顶块，插块，定位销，弹簧，设备本体、滑轨，T型滑块，所述设备本体左右两端分别连接有插块，所述插块外侧设置有插槽，所述插槽上下两侧壁开设有定位槽，所述插块内部的左端安装有滑轨，所述滑轨底部的上下两端分别开设有T型滑槽，两个所述T型滑槽相邻的内壁分别焊接有弹簧一端，通过此设计提高了工作效率，加强了实用性。加强了实用性。加强了实用性。


技术研发人员：纪书利
受保护的技术使用者：天津开发区文博电子有限公司
技术研发日：2022.04.14
技术公布日：2022/12/16