一种可作为端犁用的排障装置及铁路车辆的制作方法

本技术属于排障装置，更具体地，涉及一种可作为端犁用的排障装置及铁路车辆。

背景技术：

1、铁路车辆在高速运行过程中，轨道上的任何障碍物均可能损伤铁路车辆，甚至导致铁路车辆脱轨，引发安全事故，故铁路车辆的头车需设置排除障碍物的装置。

2、目前，现有的铁路用的排障装置功能比较单一，在铁路大量卸载粗砂砾或碎石后，无法对铁路轨道下方及两侧铺设的粗砂砾或碎石进行预整形。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是针对现有的技术不足提供一种可作为端犁用的排障装置及铁路车辆，以解决上述背景技术中提出的现有的铁路用的排障装置功能比较单一，在铁路大量卸载粗砂砾或碎石后，无法对铁路轨道下方及两侧铺设的粗砂砾或碎石进行预整形的问题。

2、为了实现上述目的，本实用新型提供一种可作为端犁用的排障装置，该排障装置包括：

3、主犁和升降驱动件，所述升降驱动件的下端与所述主犁连接，所述升降驱动件的上端用于连接铁路车辆，所述主犁下端设有轨道凹槽，所述轨道凹槽内设置有用于与铁路轨道接触的轨道清扫件。

4、优选地，还包括：

5、两个翼犁，两所述翼犁分别转动连接在所述主犁的两端，所述翼犁与所述主犁之间设有翼犁锁定组件，所述翼犁相对于所述主犁转动到弯折位或展开位时，所述翼犁锁定组件能够限制所述翼犁的转动。

6、优选地，还包括：

7、支撑座，所述支撑座固接于所述主犁的背面，所述升降驱动件的所述下端连接于所述支撑座上；

8、两导向组件，两所述导向组件设置于升降驱动件的两侧，所述导向组件的上端用于固接于所述铁路车辆上，所述导向组件的下端固接于所述支撑座上。

9、优选地，所述导向组件包括导向端和滑动套设在所述导向端外侧的壳体端；还包括：

10、两个锁紧组件，两所述锁紧组件分别设置在两所述导向组件上，所述锁紧组件用于限制所述导向组件的导向端相对于所述壳体端滑动。

11、优选地，所述翼犁锁定组件包括：

12、至少一个第一支撑臂，所述第一支撑臂的一端固接于所述主犁的背面，所述第一支撑臂的另一端固接有第一插筒；

13、至少一个第二支撑臂，所述第二支撑臂的一端固接于所述翼犁的背面，所述第二支撑臂的另一端固接有第二插筒，所述第一支撑臂上设有插孔，所述第一支撑臂与第二支撑臂错位设置；

14、插杆，所述翼犁相对于所述主犁转动到弯折位时，所述插孔的竖直中心线与所述第一插筒的竖直中心线重合，所述插杆能够插入所述插孔与所述第一插筒内，所述翼犁相对于所述主犁转动到展开位时，所述第二插筒与所述第一插筒的竖直中心线重合，所述插杆能够插入所述第一插筒与所述第二插筒内。

15、优选地，所述壳体端和所述导向端均为矩形筒状，所述壳体端的上端用于固接于所述铁路车辆上，所述导向端的下端固接于所述支撑座上，所述壳体端的下端四周分别设置有一个间隙调整组件，所述间隙调整组件包括：

16、凹槽块，所述凹槽块的内部两端设有调整孔；

17、调整轴，所述调整轴的两端分别插入两所述调整孔内，所述调整轴的每一端与相配合的所述调整孔之间设有调整空间；

18、调整轮，所述调整轮设置于所述凹槽块内且转动连接在调整轴上，所述调整轮能够滚动连接在导向端上；

19、所述凹槽块远离所述导向端的一面设有与所述调整孔连通的螺纹孔，所述螺纹孔螺纹连接有螺栓，所述螺栓的一端能够螺旋伸入相对应的所述调整孔内且顶靠在调整轴的一端上。

20、优选地，所述锁紧组件包括：

21、设置在所述导向端的插槽和设置在所述壳体端的插孔；

22、止挡块，所述止挡块固接于所述壳体端的外侧，所述止挡块的内部设有滑孔，所述滑孔与所述插孔的中心线重合，所述止挡块上设有与所述滑孔连通的第一挡位槽和第二挡位槽；

23、锁定销，所述锁定销的一端滑动连接于所述滑孔内，所述锁定销上且靠近所述滑动套的位置固接有止挡销；

24、其中，当所述主犁抬高时，所述插槽与所述插孔的中心线重合，所述锁定销的所述一端插入所述插槽内时，所述止挡销能够在所述锁定销的转动带动下卡入所述第一挡位槽内，所述锁定销的所述一端拔出所述插槽外时，所述止挡销能够在所述锁定销的转动带动下卡入所述第二挡位槽内。

25、优选地，还包括：

26、两主磨耗板，两所述主磨耗板分别设置于所述主犁的推动面的两侧，所述主磨耗板上也设置有轨道凹槽，且与所述主犁上的轨道凹槽相配合；

27、两副磨耗板，两所述副磨耗板分别设置于两所述翼犁的推动面。

28、优选地，该排障装置还包括：

29、两第一提升座，两所述第一提升座固接于所述铁路车辆上且位于所述升降驱动件的两侧，所述第一提升座上设置有第一座孔；

30、两第二提升座，两所述第二提升座固接于所述支撑座上且位于所述升降驱动件的两侧，所述第二提升座上设置有第二座孔；

31、两倒链，与所述第一座孔和所述第二座孔可拆卸连接，通过所述倒链与所述第一座孔和所述第二座孔的连接，拉动倒链时能够带动所述支撑座上升。

32、一种铁路车辆，包括：所述的可作为端犁用的排障装置；

33、所述升降驱动件的上端与所述铁路车辆的列车端架相连接。

34、本实用新型提供一种可作为端犁用的排障装置，其有益效果在于：该排障的升降驱动件的下端与主犁连接，升降驱动件的上端与铁路车辆连接，当作为排除障碍物使用时，升降驱动件将驱动主犁抬高，铁路车辆在行驶过程中，可将铁路轨道上的障碍物排除，当对铁路轨道下方及两侧铺设的粗砂砾或碎石进行预整形时，升降驱动件将驱动主犁降落，进而，轨道凹槽将下落到铁路轨道，铁路车辆在行驶过程中，可对粗砂砾或碎石进行预整形，从而，该排障装置能够完成两项功能，节省了铁路车辆的空间，节约了成本，在作业时也节省了人工。

35、本实用新型的其它特征和优点将在随后具体实施方式部分予以详细说明。

技术特征：

1.一种可作为端犁用的排障装置，其特征在于，该排障装置包括：

2.根据权利要求1所述的可作为端犁用的排障装置，其特征在于，还包括：

3.根据权利要求1所述的可作为端犁用的排障装置，其特征在于，还包括：

4.根据权利要求3所述的可作为端犁用的排障装置，其特征在于，所述导向组件包括导向端和滑动套设在所述导向端外侧的壳体端；还包括：

5.根据权利要求2所述的可作为端犁用的排障装置，其特征在于，所述翼犁锁定组件包括：

6.根据权利要求4所述的可作为端犁用的排障装置，其特征在于，所述壳体端和所述导向端均为矩形筒状，所述壳体端的上端用于固接于所述铁路车辆上，所述导向端的下端固接于所述支撑座上，所述壳体端的下端四周分别设置有一个间隙调整组件，所述间隙调整组件包括：

7.根据权利要求4所述的可作为端犁用的排障装置，其特征在于，所述锁紧组件包括：

8.根据权利要求3所述的可作为端犁用的排障装置，其特征在于，该排障装置还包括：

9.一种铁路车辆，其特征在于，包括：

技术总结
本技术提供一种可作为端犁用的排障装置及铁路车辆，涉及排障装置技术领域，该排障装置包括：主犁和升降驱动件，升降驱动件的下端与主犁连接，升降驱动件的上端用于连接铁路车辆，主犁下端设有轨道凹槽，轨道凹槽内设置有用于与铁路轨道接触的轨道清扫件，当作为排除障碍物使用时，升降驱动件将驱动主犁抬高，铁路车辆在行驶过程中，可将铁路轨道上的障碍物排除，当对铁路轨道下方及两侧铺设的粗砂砾或碎石进行预整形时，升降驱动件将驱动主犁降落，进而，轨道凹槽将下落到铁路轨道，铁路车辆在行驶过程中，可对粗砂砾或碎石进行预整形，从而，该排障装置能够完成两项功能，节省了铁路车辆的空间，节约了成本，在作业时也节省了人工。

技术研发人员：陈志强,常晟,李向秀,李胜男,秦文娟,刘宇
受保护的技术使用者：太原中车时代轨道工程机械有限公司
技术研发日：20220906
技术公布日：2024/1/11