一种可调节贯通道的制作方法

1.本发明涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种可调节贯通道。


背景技术：

2.随着干线铁路、城市轻轨、地铁交通运营速度逐日提升，在列车配套设施的安全使用和结构稳定性的基础上，对于客室环境的舒适度提出了更高的设计标准，其中贯通道是连接两节车厢的重要部分，目前所有贯通道的尺寸、长度均是固定的，若需要在不增加车厢的条件下增加载客量，以目前的贯通道无法实现。


技术实现要素：

3.本实用新型针对现有贯通道存在的上述问题，提出一种可调节贯通道，其结构包括：贯通道主体、可调节连接框架；所述可调节连接框架包括：固定框、调节框、连接框、u形板；所述连接框设于调节框一端，调节框另一端插于所述固定框内侧；所述调节框和固定框的顶部、底部、两侧均设有按各自中轴线方向呈线性排布的位置匹配的螺孔，且相邻螺孔间距相等，调节框与固定框通过螺栓、螺孔形成固定；所述固定框、连接框、u形板的底部和两侧均设有贯通的销孔，插销通过销孔将固定框、连接框、u形板连接；所述贯通道主体两端设有端框，端框与固定框远连接框一端固定，端框底部及两侧设有与所述销孔对应的插槽，所述插销插入所述插槽。
4.较佳的，所述插销在近其帽端处为螺杆，连接框的销孔具有内螺纹，两者形成螺连固定。
5.较佳的，所述u形板装好后，其厚度使得u形板的外表面两侧及底部均与所述固定框平齐。
6.较佳的，所述u形板厚度＞2cm。
7.较佳的，所述调节框在中轴线方向的长度为50-100cm。
8.较佳的，所述调节框及固定框的螺孔均位于各自所在面的中线上，且相邻螺孔间距为5cm。
9.较佳的，所述插销外表面设有厚度为3mm-5mm的橡胶缓冲层。
10.本实用新型通过在贯通道加装可调节连接框架，可调节连接框架的调节框可以通过螺栓固定于固定框内的任意位置，并于调节框外侧的底部及两侧增设u形板加强安全性，实现了调整贯通道实际长度的目的，实现了在不增加车厢的条件下增加载客量。
附图说明
11.图1为本实用新型结构示意图。
12.图2为可调节连接框架侧视图。
13.图3为图2的a-a剖视图。
14.图4为u形板立体图。
15.图中1、可调节连接框架；11、调节框；12、固定框；13、连接框；14、u形板；15、销孔；16、插销；21、端框；22、插槽。
具体实施方式
16.实施例1
17.如图1-图4所示，本实用新型所述可调节贯通道，其结构包括：贯通道主体2、可调节连接框架1；所述可调节连接框架1包括：固定框12、调节框11、连接框13、u形板14；所述连接框13设于调节框11一端，调节框11另一端插于所述固定框12内侧；所述调节框11和固定框12的顶部、底部、两侧均设有按各自中轴线方向呈线性排布的位置匹配的螺孔，且相邻螺孔间距相等，调节框11与固定框12通过螺栓、螺孔形成固定；所述固定框12、连接框13、u形板14的底部和两侧均设有贯通的销孔15，插销16通过销孔15将固定框12、连接框13、u形板14连接；所述贯通道主体两端设有端框21，端框21与固定框12远连接框13一端通过螺栓固定，端框21底部及两侧设有与所述销孔15对应的插槽22，所述插销16插入所述插槽22。
18.更具体的，所述插销16在近其帽端处为螺杆，连接框13的销孔15具有内螺纹，两者形成螺连固定；这里的插销改进为头部附近有一段螺杆，能将插销固定于销孔内，插销的头部设有便于旋入的一字纹或十字纹或六角凹陷等结构。
19.更具体的，所述u形板14装好后，其厚度使得u形板14的外表面两侧及底部均与所述固定框12平齐。
20.更具体的，所述u形板14厚度＞2cm；u形板14的设计能加强承载力，防止调节框11因过薄无法承载人体重量，本案中所述的u形板14为多个长度等于螺距的u形板14或根据所要调节的长度定制的u形板14。
21.更具体的，所述调节框11在中轴线方向的长度为50-100cm；即可调节的长度上限。
22.更具体的，所述调节框11及固定框12的螺孔均位于各自所在面的中线上，且相邻螺孔间距为5cm。
23.更具体的，所述插销16外表面设有厚度为3mm-5mm的橡胶缓冲层，可降低刚性碰撞提高插销寿命。
24.此外需说明的是，本案中所述贯通道主体具有现有一般贯通道所具有的如踏板、渡板、侧板、顶板等结构，为本领域技术人员所熟知，由于不涉及本案所改进的技术点故不作赘述，本案中对贯通道的改进在于在端板上加设插槽以适配插销，并安装可调节连接框，实现调节贯通道的长度，所述技术方案清楚完整。
25.本实用新型通过在贯通道加装可调节连接框架，可调节连接框架的调节框可以通过螺栓固定于固定框内的任意位置，并于调节框外侧的底部及两侧增设u形板加强安全性，实现了调整贯通道实际长度的目的，实现了在不增加车厢的条件下增加载客量。
26.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种可调节贯通道，其特征在于：包括贯通道主体、可调节连接框架；所述可调节连接框架包括：固定框、调节框、连接框、u形板；所述连接框设于调节框一端，调节框另一端插于所述固定框内侧；所述调节框和固定框的顶部、底部、两侧均设有按各自中轴线方向呈线性排布的位置匹配的螺孔，且相邻螺孔间距相等，调节框与固定框通过螺栓、螺孔形成固定；所述固定框、连接框、u形板的底部和两侧均设有贯通的销孔，插销通过销孔将固定框、连接框、u形板连接；所述贯通道主体两端设有端框，端框与固定框远连接框一端固定，端框底部及两侧设有与所述销孔对应的插槽，所述插销插入所述插槽。2.根据权利要求1所述可调节贯通道，其特征在于：所述插销在近其帽端处为螺杆，连接框的销孔具有内螺纹，两者形成螺连固定。3.根据权利要求2所述可调节贯通道，其特征在于：所述u形板装好后，其厚度使得u形板的外表面两侧及底部均与所述固定框平齐。4.根据权利要求3所述可调节贯通道，其特征在于：所述u形板厚度＞2cm。5.根据权利要求4所述可调节贯通道，其特征在于：所述调节框在中轴线方向的长度为50-100cm。6.根据权利要求5所述可调节贯通道，其特征在于：所述调节框及固定框的螺孔均位于各自所在面的中线上，且相邻螺孔间距为5cm。7.根据权利要求1-6任一项所述可调节贯通道，其特征在于：所述插销外表面设有厚度为3mm-5mm的橡胶缓冲层。

技术总结
本实用新型公开了一种可调节贯通道，本实用新型通过在贯通道加装可调节连接框架，可调节连接框架的调节框可以通过螺栓固定于固定框内的任意位置，并于调节框外侧的底部及两侧增设U形板加强安全性，实现了调整贯通道实际长度的目的，实现了在不增加车厢的条件下增加载客量。载客量。载客量。


技术研发人员：卢先宝 周家豪
受保护的技术使用者：江苏昌盛伟业轨道科技集团有限公司
技术研发日：2022.09.30
技术公布日：2023/3/6