一种煤矿矿车连接结构的制作方法

本技术涉及连接结构领域，更具体地说，本技术涉及一种煤矿矿车连接结构。

背景技术：

1、在煤矿开采过程中，需要将煤矿装入矿车中，矿车会沿着特定轨道运出矿井直至储煤点。

2、经检索，现有专利(申请号：202021369512.2)公开了一种煤矿矿车连接结构，该申请通过在固定板的上端安装限位杆，并且固定板的上端通过转动轴承连接有丝杆，丝杆外周安装的活动板被限位杆贯穿，并且活动板下端连接有插杆，这种结构通过转动把手带动丝杆转动从而带动插杆移动，插杆移动至下端贯穿延伸条二内部设置的通孔二和延伸条一内部设置的通孔一，这样就能够实现对车体两两之间的连接，但发明人在实现本实用新型的过程中发现现有技术存在如下问题：由于该申请缺少相应的缓冲组件，因此在遇到急刹车的情况下，延伸条一、延伸条二和插杆会发生剧烈碰撞，很容易导致插杆出现弯曲的情况，当插杆弯曲后，很容易导致两辆矿车之间出现脱落的情况。

3、因此，针对上述问题提出一种煤矿矿车连接结构。

技术实现思路

1、为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种煤矿矿车连接结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种煤矿矿车连接结构，包括第一连接板和第二连接板，所述第一连接板的表面转动连接有螺纹杆，螺纹杆的右端固定连接有长板，第二连接板的表面转动连接有安装板，安装板的表面开设有与螺纹杆相适配的螺纹孔，第一连接板和第二连接板的表面均开设有凹槽，凹槽的内壁设置有第一缓冲机构，第一连接板的表面开设有滑槽，滑槽的内壁设置有限位机构，第二连接板的表面开设有安装槽，安装槽的内壁设置有第二缓冲机构。

3、优选的，所述第一缓冲机构包括固定安装在凹槽内壁的第一阻尼减震器，第一阻尼减震器的表面套设有减震弹簧，第一阻尼减震器的一端设置有滑动块。

4、优选的，所述滑动块的表面转动连接有支撑杆，支撑杆远离滑动块的一端转动连接有挤压板，挤压板的表面设置有磁块。

5、优选的，所述限位机构包括转动连接在滑槽内壁的螺纹柱，螺纹柱的表面螺纹连接有滑块，滑块的上表面固定连接有卡接块，卡接块的表面开设有与长板相适配的限位槽，卡接块的表面螺纹连接有安装螺栓，长板的表面开设有与安装螺栓相适配的螺纹槽。

6、优选的，所述第二缓冲机构包括固定安装在滑槽内壁的第二阻尼减震器，第二阻尼减震器的表面套设有压缩弹簧，第二阻尼减震器的一端设置有推块，第二连接板的内壁滑动连接有连杆，连杆的表面设置有滚轮，第一连接板的左侧面设置有连接杆。

7、优选的，所述第一连接板的表面设置有矿车，矿车的表面设置有圆筒，圆筒的内壁设置有伸缩弹簧，伸缩弹簧的一端设置有圆杆，圆杆的表面设置有斜块。

8、本实用新型的技术效果和优点：

9、1、与现有技术相比，该煤矿矿车连接结构通过设置第一缓冲机构和第二缓冲机构，当遇到急刹车时，第一连接板会向左挤压第二连接板，第一连接板会将力导到支撑杆和连杆上，支撑杆和连杆会分别将力导到第一阻尼减震器、减震弹簧和第二阻尼减震器和压缩弹簧上，减震弹簧和压缩弹簧能够对力进行吸收，第一阻尼减震器和第二阻尼减震器能够对上述弹性组件吸收的能量进行消耗，进而可以起到减震耗能的作用，通过对冲击力进行吸收，进而可以避免螺纹杆出现弯曲的情况。

10、2、与现有技术相比，该煤矿矿车连接结构通过设置限位机构、螺纹柱、长板和安装螺栓，使用时，通过转动螺纹柱使滑块向左移动，进而将长板套在卡接块内，然后通过安装螺栓将长板好饿卡接块固定在一起，通过对长板进行固定，进而避免长板上的螺纹杆出现回转脱离的情况。

技术特征：

1.一种煤矿矿车连接结构，包括第一连接板(1)和第二连接板(2)，其特征在于：所述第一连接板(1)的表面转动连接有螺纹杆(3)，螺纹杆(3)的右端固定连接有长板(4)，第二连接板(2)的表面转动连接有安装板(5)，安装板(5)的表面开设有与螺纹杆(3)相适配的螺纹孔，第一连接板(1)和第二连接板(2)的表面均开设有凹槽，凹槽的内壁设置有第一缓冲机构，第一连接板(1)的表面开设有滑槽，滑槽的内壁设置有限位机构，第二连接板(2)的表面开设有安装槽，安装槽的内壁设置有第二缓冲机构。

2.根据权利要求1所述的一种煤矿矿车连接结构，其特征在于：所述第一缓冲机构包括固定安装在凹槽内壁的第一阻尼减震器(6)，第一阻尼减震器(6)的表面套设有减震弹簧(7)，第一阻尼减震器(6)的一端设置有滑动块(8)。

3.根据权利要求2所述的一种煤矿矿车连接结构，其特征在于：所述滑动块(8)的表面转动连接有支撑杆(9)，支撑杆(9)远离滑动块(8)的一端转动连接有挤压板(10)，挤压板(10)的表面设置有磁块(11)。

4.根据权利要求1所述的一种煤矿矿车连接结构，其特征在于：所述限位机构包括转动连接在滑槽内壁的螺纹柱(12)，螺纹柱(12)的表面螺纹连接有滑块(13)，滑块(13)的上表面固定连接有卡接块(14)，卡接块(14)的表面开设有与长板(4)相适配的限位槽，卡接块(14)的表面螺纹连接有安装螺栓(15)，长板(4)的表面开设有与安装螺栓(15)相适配的螺纹槽。

5.根据权利要求1所述的一种煤矿矿车连接结构，其特征在于：所述第二缓冲机构包括固定安装在滑槽内壁的第二阻尼减震器(16)，第二阻尼减震器(16)的表面套设有压缩弹簧(17)，第二阻尼减震器(16)的一端设置有推块(18)，第二连接板(2)的内壁滑动连接有连杆(19)，连杆(19)的表面设置有滚轮(20)，第一连接板(1)的左侧面设置有连接杆。

6.根据权利要求1所述的一种煤矿矿车连接结构，其特征在于：所述第一连接板(1)的表面设置有矿车(21)，矿车(21)的表面设置有圆筒(22)，圆筒(22)的内壁设置有伸缩弹簧，伸缩弹簧的一端设置有圆杆，圆杆的表面设置有斜块(23)。

技术总结
本技术公开了一种煤矿矿车连接结构，包括第一连接板和第二连接板，所述第一连接板的表面转动连接有螺纹杆，螺纹杆的右端固定连接有长板，第二连接板的表面转动连接有安装板，安装板的表面开设有与螺纹杆相适配的螺纹孔，第一连接板和第二连接板的表面均开设有凹槽，凹槽的内壁设置有第一缓冲机构，第一连接板的表面开设有滑槽，滑槽的内壁设置有限位机构，第二连接板的表面开设有安装槽与现有技术相比，该煤矿矿车连接结构通过设置第一缓冲机构和第二缓冲机构，第一阻尼减震器和第二阻尼减震器能够对上述弹性组件吸收的能量进行消耗，进而可以起到减震耗能的作用，通过对冲击力进行吸收，进而可以避免螺纹杆出现弯曲的情况。

技术研发人员：吴青
受保护的技术使用者：吴青
技术研发日：20221109
技术公布日：2024/1/12