一种轨道车辆空调的制作方法

本技术属于轨道车辆空气调节，具体地说，涉及一种轨道车辆空调。

背景技术：

1、轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。

2、随着轨道车辆的发展进步，在轨道车辆发展途中加入进来的空调系统也随同一起发展，当前应用的空调内部的通风机和蒸发器往往是沿一条直线布置，但是通风机紧挨着蒸发器往往会产生吹水现象，影响乘客体验，当前应用的轨道车辆空调往往都是需要风机与蒸发器需要留有足够安全距离来避免吹水，而通风机和蒸发器在同一直线上的话，即使拉开距离，仍然无法完全避免吹水现象，增加通风机和蒸发器之间距离的设计较为臃肿，而且浪费了较多空间。

技术实现思路

1、本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，提供一种轨道车辆空调。

2、为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

3、一种轨道车辆空调，包括壳体，所述壳体上开有回风口，所述壳体内部在回风口处设有回风腔，所述回风腔至少一个侧设有蒸发器，所述蒸发器通过u形的风道连接至通风机，在所述壳体上对应通风机设置有出风口。

4、优选地，所述风道由壳体的侧壁、顶板、底板以及隔板围成。

5、优选地，所述壳体上开有新风口，所述新风口通过新风通道连接至回风腔，所述回风腔和新风通道连接处安装有新风滤网。

6、优选地，所述隔板的一侧为风道，所述隔板另一侧和壳体围成新风通道。

7、优选地，所述蒸发器进风侧安装有混合风滤网。

8、优选地，所述蒸发器内气流流动方向和进入通风机的气流流动方向平行且方向相反。

9、优选地，所述通风机的出风方向和蒸发器内气流流动方向呈一定角度。

10、优选地，所述出风口设于壳体的端部和/或侧壁/或底板上。

11、优选地，所述蒸发器和通风机沿轨道车辆长度方向设置。

12、采用上述技术方案后，本实用新型所提供的一种轨道车辆空调，与现有技术相比具有以下有益效果。

13、(1)通过将蒸发器和通风机通过u形结构的风道连接，从蒸发器出来的气流不直接通向通风机，因此可以最大限度地避免吹水现象。

14、(2)通过将新风滤网设置于回风腔区域，可以从车内回风口即可进行检修维护，无需登顶，维修方便。

15、(3)将回风腔和蒸发器沿轨道车辆长度方向设置，可以根据制冷量来调整回风腔以及蒸发器的长度，以适应不同冷量的机组。

16、下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的描述。

技术特征：

1.一种轨道车辆空调，包括壳体(11)，其特征在于：所述壳体(11)上开有回风口(15)，所述壳体(11)内部在回风口(15)处设有回风腔，所述回风腔至少一个侧设有蒸发器(17)，所述蒸发器(17)通过u形的风道(20)连接至通风机(18)，在所述壳体(11)上对应通风机(18)设置有出风口。

2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆空调，其特征在于：所述风道(20)由壳体(11)的侧壁、顶板、底板以及隔板围成。

3.根据权利要求2所述的一种轨道车辆空调，其特征在于：所述壳体(11)上开有新风口，所述新风口通过新风通道连接至回风腔，所述回风腔和新风通道连接处安装有新风滤网(14)。

4.根据权利要求3所述的一种轨道车辆空调，其特征在于：所述隔板的一侧为风道(20)，所述隔板另一侧和壳体围成新风通道。

5.根据权利要求1所述的一种轨道车辆空调，其特征在于：所述蒸发器(17)进风侧安装有混合风滤网(16)。

6.根据权利要求1所述的一种轨道车辆空调，其特征在于：所述蒸发器(17)内气流流动方向和进入通风机(18)的气流流动方向平行且方向相反。

7.根据权利要求1所述的一种轨道车辆空调，其特征在于：所述通风机(18)的出风方向和蒸发器(17)内气流流动方向呈一定角度。

8.根据权利要求1所述的一种轨道车辆空调，其特征在于：所述出风口设于壳体(11)的端部和/或侧壁/或底板上。

9.根据权利要求1-8任一项所述的一种轨道车辆空调，其特征在于：所述蒸发器(17)和通风机(18)沿轨道车辆长度方向设置。

技术总结
本技术公开了一种轨道车辆空调，包括壳体，所述壳体上开有回风口，所述壳体内部在回风口处设有回风腔，所述回风腔至少一个侧设有蒸发器，所述蒸发器通过U形的风道连接至通风机，在所述壳体上对应通风机设置有出风口。本技术通过将蒸发器和通风机通过U形结构的风道连接，从蒸发器出来的气流不直接通向通风机，因此可以最大限度地避免吹水现象，维修方便、适应不同冷量的机组。

技术研发人员：毕研亮,孙鲁鲁,栾庆坤,孙琳,王林华
受保护的技术使用者：山东朗进科技股份有限公司
技术研发日：20221124
技术公布日：2024/1/12