一种用于道岔断轨监测传感器的专用夹具的制作方法

本技术公开了道岔监测技术专用设备，具体为一种用于道岔断轨监测传感器的专用夹具。

背景技术：

1、现有技术中对于断轨监测的技术，主要有以下几种，基于轨道电路技术的监测系统是当监测区段内无列车通过且钢轨完整时，由两根钢轨和轨道继电器构成电流回路，使轨道电路继电器衔铁吸起，前接点闭合，信号开放；当轨道电路区段内有钢轨断裂情况发生时，接收器处的轨道继电器由于信号电流消失而释放，区段内轨道电路显示红光带提示断轨。另外一种是基于非线性及时的道岔伤损监测系统由传感器套件、通信网络、监测分机、监测主机及客户端端等组成，可实现岔区钢轨裂纹伤损、钢轨健康状态等多项监测功能，实时评估道岔的工作状态，并就状态异常提供报警信息，以保障列车行车安全。通过定制传感器实现岔区钢轨实时高频采集，基于超声波在弹性材料中的传输理论实时监测采集信号中伤损信号的有无及频次来研判钢轨伤损情况并报警。但是目前的这些技术方案，都普遍存在着成本高昂，存在窗口期，不能实时连续且的进行监测，监测灵敏度差、精度差等问题。

2、申请人自主研发了一套新的检测系统和方法，实现了以低成本的硬件规格，具有连续对轨道的实时监测，不受外界环境影响且精准度高的功能，新系统依赖于传感器发射和接收波形信号，因此，传感器需要紧贴轨道布置，之前的方式是使用绑带结构的方式，将传感器“绑定”在轨道上使用，但是，在监测道岔的尖轨时，由于尖轨需要活动，这种结构方式会限制尖轨的活动行程，导致无法使用，如何针对道岔尖轨进行传感器的安装，是新的技术问题，而且还需要考虑紧贴和防水防雨防尘，现有技术中缺少这种安装结构。

技术实现思路

1、为解决上述现有技术存在的不足，本实用新型提供了一种无需“绑绕”安装传感器的专用夹具，其能“按压”加紧传感器本体，防止出现松动的功能，并具有防水防尘、安装稳定牢固的特点，具体的，本实用新型是这样实现的：

2、一种用于道岔断轨监测传感器的专用夹具，包括：安装座作为专用夹具的主体外壳，安装在尖轨轨柄上，内部集成传感器护套组件，安装座上方设有用于安装夹具螺母的顶部开口，安装座的底部具有容纳传感器本体的腔体和底部开孔，传感器的探头至于底部开孔之中，侧部具有用于连接传感器的电路连接的侧口；夹具螺母能嵌入安装座的顶部开口并固定，其中部内置有竖向布置的压缩弹簧，压缩弹簧的下端套压在传感器护套组件上，以提供传感器保持下压的压紧力；传感器护套组件，包裹传感器本体并安装在安装座中部，提供对传感器本体的限位和防护；线缆防护接头，其端头安装在安装座的侧口内，连接至传感器本体的线缆预设在其内，以对线缆提供防护。

3、进一步的，所述传感器护套组件包括：传感器上护套、传感器下护套，其中：传感器上护套包括一个盖体和盖把，盖体用于遮罩传感器本体，并从上方提供向下的压紧力，所述压缩弹簧的底端套在所述盖把上，盖体的侧部对侧方向上均开设有扣接孔；传感器下护套，呈环状，套穿安装在传感器本体的周向底部，并在对侧方向上设有卡接耳，所述卡接耳能扣入所述扣接孔内。

4、进一步的，所述盖体设有连接传感器本体线缆的避让孔；所述传感器下护套的表面上开设有若干个沿径向分布的槽位。

5、进一步的，所述传感器护套组件还包括传感器基座，所述传感器基座呈倒盖体状，底部设有底孔，所述传感器上护套和传感器下护套扣接后置于传感器基座内，所述传感器基座的侧壁上开设有针对连接传感器本体线缆的避让u型槽。

6、进一步的，所述传感器基座的底孔与安装座的底部开孔的孔圈之间形成密封槽结构，且在所述密封槽内设置有一圈平面密封圈。

7、进一步的，所述压缩弹簧的顶部与所述夹具螺母的接触面之间设置有第一垫圈，压缩弹簧的底部与所述盖体的接触面之间设置有第二垫圈。

8、进一步的，所述传感器下护套的底面与传感器基座的接触面之间设置有一圈小波簧，所述传感器基座的底部侧面与安装座的接触面之间设置有一圈大波簧。

9、进一步的，所述安装座的侧面上至少有一个紧固孔，紧定螺钉穿入所述紧固孔紧固抵住传感器基座的侧面。

10、进一步的，所述线缆防护接头包括一根螺纹接头，螺纹接头与安装座的侧口之间通过螺纹连接，所述螺纹接头内侧壁上内嵌有橡胶塞，所述线缆穿过橡胶塞中部。

11、进一步的，所述安装座的底面中部以底部开孔的圆心为统一，设置有向外扩散的圆弧状防滑纹，并在四角处设置有嵌套耐热磁铁的沉头螺钉；所述安装座顶部设置有插销孔和插销槽，插销的长端能穿过插销孔位于夹具螺母的中部限位槽内，插销的短端能通过拨转进出所述插销槽内。

12、本实用新型的工作原理和有益效果介绍：传感器本体置于传感器护具组件之中，传感器本体置于传感器下护套内，上部被传感器上护套盖住，并通过压缩弹簧于夹具螺母锁紧，保持向下的持续压力，使其不会出现晃动或脱位等情况出现，于护套外侧，传感器及其护具置于传感器基座内，传感器基座对其提供整体的外层防护，传感器基座和传感器护套之间的间隙设置密封圈进行密封防水、设置波簧进行缝隙之间的进一步张紧，传感器基座和安装座之间也设置有波簧、紧定螺钉进行固定和稳定性的加固，整体提升了对传感器侧面和顶部的防护，并在整体结构的夹护下，其探头能够稳定、平整的与尖轨表面进行接触，配合安装座的沉头螺钉进行安装固定，再配合3m胶粘接，即可完成在尖轨表面安装传感器且不影响尖轨的活动。本实用新型的专用夹具能够多层夹护传感器本体，配合多个护具组件，能够达到完整的侧向即顶部包裹覆盖，使其稳定、牢固的置于护具和基座内，配合数个波簧、密封圈实现防水防尘、防撞击的效果，整体结构分工明确，相互之间统一适配，装配难度低、装配后一体性、密封性、牢固性好，能快速的安装在尖轨或其他轨道的表面上；结构设计科学合理，易于组装和维修更换时的拆卸，具有很好的易用性和实用性，适配很多环境、工段上的轨道使用。

技术特征：

1.一种用于道岔断轨监测传感器的专用夹具，其特征在于包括：

2.根据权利要求1所述的用于道岔断轨监测传感器的专用夹具，其特征在于，所述传感器护套组件包括：传感器上护套(31)、传感器下护套(32)，其中：

3.根据权利要求2所述的用于道岔断轨监测传感器的专用夹具，其特征在于，所述盖体(311)设有连接传感器本体(3)线缆(5)的避让孔(314)；所述传感器下护套(32)的表面上开设有若干个沿径向分布的槽位(315)。

4.根据权利要求2所述的用于道岔断轨监测传感器的专用夹具，其特征在于，所述传感器护套组件还包括传感器基座(33)，所述传感器基座(33)呈倒盖体(311)状，底部设有底孔(331)，所述传感器上护套(31)和传感器下护套(32)扣接后置于传感器基座(33)内，所述传感器基座(33)的侧壁上开设有针对连接传感器本体(3)线缆(5)的避让u型槽(332)。

5.根据权利要求4所述的用于道岔断轨监测传感器的专用夹具，其特征在于，所述传感器基座(33)的底孔(331)与安装座(1)的底部开孔(12)的孔圈之间形成密封槽结构，且在所述密封槽内设置有一圈平面密封圈(333)。

6.根据权利要求5所述的用于道岔断轨监测传感器的专用夹具，其特征在于，所述压缩弹簧(4)的顶部与所述夹具螺母(11)(2)的接触面之间设置有第一垫圈(334)，压缩弹簧(4)的底部与所述盖体(311)的接触面之间设置有第二垫圈(335)。

7.根据权利要求5所述的用于道岔断轨监测传感器的专用夹具，其特征在于，所述传感器下护套(32)的底面与传感器基座(33)的接触面之间设置有一圈小波簧(336)，所述传感器基座(33)的底部侧面与安装座(1)的接触面之间设置有一圈大波簧(337)。

8.根据权利要求4所述的用于道岔断轨监测传感器的专用夹具，其特征在于，所述安装座(1)的侧面上至少有一个紧固孔(338)，紧定螺钉(339)穿入所述紧固孔(338)紧固抵住传感器基座(33)的侧面。

9.根据权利要求1所述的用于道岔断轨监测传感器的专用夹具，其特征在于，所述线缆(5)防护接头包括一根螺纹接头(51)，螺纹接头(51)与安装座(1)的侧口(13)之间通过螺纹连接，所述螺纹接头(51)内侧壁上内嵌有橡胶塞(52)，所述线缆(5)穿过橡胶塞(52)中部。

10.根据权利要求1所述的用于道岔断轨监测传感器的专用夹具，其特征在于，所述安装座(1)的底面中部以底部开孔(12)的圆心为统一，设置有向外扩散的圆弧状防滑纹(34)，并在四角处设置有嵌套耐热磁铁(36)的沉头螺钉(35)；

技术总结
本技术公开了一种用于道岔断轨监测传感器的专用夹具，安装座(1)，作为专用夹具的主体外壳，安装在尖轨轨柄上，内部集成传感器护套组件，安装座(1)上方设有用于安装夹具螺母(11)(2)的顶部开口，安装座(1)的底部具有容纳传感器本体(3)的腔体和底部开孔(12)，传感器的探头至于底部开孔(12)之中，侧部具有用于连接传感器的电路连接的侧口；结构设计科学合理，易于组装和维修更换时的拆卸，具有很好的易用性和实用性，适配很多环境、工段上的轨道使用。

技术研发人员：吴志刚,杨铁军,撒英,王新华,母其权,魏强,姜洪波,孔月,刘传良,洪兵章,赵鑫,王鹏翔,张胜强,蒋忠辉,康俊龙
受保护的技术使用者：中国铁路昆明局集团有限公司
技术研发日：20221130
技术公布日：2024/1/13