一种棚车车门系统及铁路货车的制作方法

本发明涉及铁路货车，特别是涉及一种棚车车门系统及铁路货车。

背景技术：

1、在铁路货车棚车的运用过程中，棚车车门大多采用推拉门结构，该结构较为复杂，后期维护工作量较大，且推拉门采用钢板压型，整体厚度太大，减少了棚车装载容积，为解决上述问题，现棚车上已出现三开门结构，即含有左、右平开门和下平开门。

2、现有的应用在棚车上的三开门结构(公开号cn205854152u)，其棚车主要用于运输牲畜，为保证运输过程中车内空气的流通，利用弹性限位机构将左右开门打开并限位，其仅在下翻门处设置插销结构，以用于控制下翻门的开合，三开门的锁闭能力差，不便于运输粮食等散装货物，安全性差，极易在运输散装货物的过程中车门出现自动打开、跳动的问题，且相邻侧门之间密封性差，防雨能力差。

技术实现思路

1、针对现有技术存在的不足，本发明的目的是提供一种棚车车门系统及铁路货车，通过搭接的方式提高了密封性，左开门与右开门之间，左开门、右开门与下翻门之间，下翻门与侧墙板之间以及右开门与门檐之间均有用于锁止的结构，大大提高了行车过程中车门的锁闭可靠性，解决了现有棚车三开门结构不便于运输散装货物的问题。

2、为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：

3、第一方面，本发明提供了一种棚车车门系统，包括分别与邻近侧墙板铰接的左开门、右开门和下翻门，左开门与右开门相对设置以组成左右对开结构；下翻门位于左开门和右开门的正下方，所述左开门和右开门的正上方设有用于挡雨的门檐，所述左开门、右开门、下翻门均与侧墙板搭接，左开门与右开门之间以及左开门、右开门与下翻门之间均搭接，所述左开门与右开门之间通过门锁机构和门鼻的配合实现锁闭，所述左开门、右开门与下翻门之间通过插销与插销座的配合实现锁闭，所述下翻门的两侧与侧墙板之间还通过侧挡与门挡的配合实现锁闭。

4、作为进一步的实现方式，所述侧墙板上固定安装有两个挂钩机构，左开门和右开门的门框上分别固定安装有一个备用施封锁座，以通过备用施封锁座与挂钩机构的配合限制打开后左开门、右开门的位置，两备用施封锁座之间可通过锁具连接。

5、作为进一步的实现方式，所述左开门、右开门和下翻门均由门板以及固定安装在门板周侧的门框组成，所述左开门、右开门和下翻门均通过折页与邻近的侧墙板上的折页座铰接，折页还通过横筋/竖筋与对应的门板、门框固定连接以提高左开门、右开门和下翻门的整体强度。

6、作为进一步的实现方式，所述左开门的左侧门框的底部以及右开门的右侧门框的底部分别固定安装有一个用于对下翻门左、右两侧门框的顶部进行遮挡的封板。

7、作为进一步的实现方式，所述门鼻固定安装在左开门上，门锁机构安装在右开门上，门锁机构由固定安装在门框上的锁座以及活动安装在锁座上的锁杆组成，锁杆上固定安装有把手，把手上开设有允许门鼻穿过的孔洞，锁杆上还活动安装有与门鼻配合的门锁插销，门锁插销上开设有用于安装锁具的通孔。

8、作为进一步的实现方式，所述锁杆的顶端为l型，门檐的底部开设有与锁杆顶端配合的方形孔，以用于阻挡/允许锁杆顶端插入门檐内。

9、作为进一步的实现方式，所述左开门、右开门的下侧门框和下翻门的上侧门框上均安装有插销座，下翻门的上侧门框上的插销座位于对应左开门、右开门下侧门框上的插销座的正下方并通过插销与上方对应的插销座配合。

10、作为进一步的实现方式，所述门挡通过铆钉安装在下翻门左右两侧的侧墙板上，门挡上开设有与铆钉配合的竖向设置的长条通孔，所述侧挡横向固定安装在下翻门上且向外伸出与自然下垂的门挡配合。

11、作为进一步的实现方式，所述下翻门下方的侧墙板上还固定安装有用于支撑、缓冲下翻门的下翻门挡板。

12、第二方面，本发明提供了一种铁路货车，利用了第一方面所述的棚车车门系统。

13、上述本发明的有益效果如下：

14、(1)本发明通过搭接的方式对左开门、右开门、下翻门与侧墙板之间，左开门与右开门之间以及左开门、右开门与下翻门之间的缝隙进行包覆、密封，并配合门檐的使用以提高密封性，保证散装货物不会泄露，且具有防雨功能，保证雨水不会进入车门内；同时，左开门与右开门之间，左开门、右开门与下翻门之间，下翻门与侧墙板之间以及右开门与门檐之间均有用于锁止的结构，通过多点锁闭保证棚车车门在车辆运行中无法打开，大大提高了行车过程中棚车车门的安全性和可靠性，更加便于散装货物的运输。

15、(2)本发明左开门、右开门以及下翻门均通过横筋/竖筋与对应的折页连接，大大提高了左开门、右开门以及下翻门的强度。

16、(3)本发明封板的设置进一步提高了左开门、右开门与下翻门门框之间的密封，有效避免了雨水进入车门，保证了车门的防水能力。

17、(4)本发明通过插销与对应插销座的配合，侧挡与门挡之间的配合，门锁插销与把手、门鼻的配合，锁杆与门檐底部方形孔的配合，两备用施封锁座之间的配合形成了七处车门锁闭功能、三处防跳功能以及两处防盗功能，有效保证了棚车车门的安全性和可靠性，避免了行车过程中车门自动打开。

技术特征：

1.一种棚车车门系统，包括分别与邻近侧墙板铰接的左开门、右开门和下翻门，左开门与右开门相对设置以组成左右对开结构；下翻门位于左开门和右开门的正下方，其特征在于，所述左开门和右开门的正上方设有用于挡雨的门檐，所述左开门、右开门、下翻门均与侧墙板搭接，左开门与右开门之间以及左开门、右开门与下翻门之间均搭接，所述左开门与右开门之间通过门锁机构和门鼻的配合实现锁闭，所述左开门、右开门与下翻门之间通过插销与插销座的配合实现锁闭，所述下翻门的两侧与侧墙板之间还通过侧挡与门挡的配合实现锁闭。

2.根据权利要求1所述的一种棚车车门系统，其特征在于，所述侧墙板上固定安装有两个挂钩机构，左开门和右开门的门框上分别固定安装有一个备用施封锁座，以通过备用施封锁座与挂钩机构的配合限制打开后左开门、右开门的位置，两备用施封锁座之间可通过锁具连接。

3.根据权利要求1所述的一种棚车车门系统，其特征在于，所述左开门、右开门和下翻门均由门板以及固定安装在门板周侧的门框组成，所述左开门、右开门和下翻门均通过折页与邻近的侧墙板上的折页座铰接，折页还通过横筋/竖筋与对应的门板、门框固定连接以提高左开门、右开门和下翻门的整体强度。

4.根据权利要求1所述的一种棚车车门系统，其特征在于，所述左开门的左侧门框的底部以及右开门的右侧门框的底部分别固定安装有一个用于对下翻门左、右两侧门框的顶部进行遮挡的封板。

5.根据权利要求1所述的一种棚车车门系统，其特征在于，所述门鼻固定安装在左开门上，门锁机构安装在右开门上，门锁机构由固定安装在门框上的锁座以及活动安装在锁座上的锁杆组成，锁杆上固定安装有把手，把手上开设有允许门鼻穿过的孔洞，锁杆上还活动安装有与门鼻配合的门锁插销，门锁插销上开设有用于安装锁具的通孔。

6.根据权利要求5所述的一种棚车车门系统，其特征在于，所述锁杆的顶端为l型，门檐的底部开设有与锁杆顶端配合的方形孔，以用于阻挡/允许锁杆顶端插入门檐内。

7.根据权利要求1所述的一种棚车车门系统，其特征在于，所述左开门、右开门的下侧门框和下翻门的上侧门框上均安装有插销座，下翻门的上侧门框上的插销座位于对应左开门、右开门下侧门框上的插销座的正下方并通过插销与上方对应的插销座配合。

8.根据权利要求1所述的一种棚车车门系统，其特征在于，所述门挡通过铆钉安装在下翻门左右两侧的侧墙板上，门挡上开设有与铆钉配合的竖向设置的长条通孔，所述侧挡横向固定安装在下翻门上且向外伸出与自然下垂的门挡配合。

9.根据权利要求1所述的一种棚车车门系统，其特征在于，所述下翻门下方的侧墙板上还固定安装有用于支撑、缓冲下翻门的下翻门挡板。

10.一种铁路货车，其特征在于，利用了如权利要求1-9中任一项所述的棚车车门系统。

技术总结
本发明公开了一种棚车车门系统及铁路货车，涉及铁路货车技术领域，解决了现有棚车三开门结构不便于运输散装货物的问题，提高了防雨能力及行车安全性，具体方案如下：所述左开门和右开门的正上方设有用于挡雨的门檐，所述左开门、右开门、下翻门均与侧墙板搭接，左开门与右开门之间以及左开门、右开门与下翻门之间均搭接，所述左开门与右开门之间通过门锁机构和门鼻的配合实现锁闭，所述左开门、右开门与下翻门之间通过插销与插销座的配合实现锁闭，所述下翻门的两侧与侧墙板之间还通过侧挡与门挡的配合实现锁闭。

技术研发人员：孟宪玖,李亚琦,魏明强,王海静
受保护的技术使用者：中车山东机车车辆有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15