一种交流25KV供电制式轨道交通线路计轴抗干扰方法与流程

本发明涉及轨道交通，特别是一种交流25kv供电制式轨道交通线路计轴抗干扰方法。

背景技术：

1、铁路交流25kv线路采用轨道电路作为区段的空闲/占用检查设备，极少选用计轴设备。现在随着城市建设步伐的加快，城市轨道交通建设也逐步由城区往市郊建设，新建设的市域铁路或城际地铁、轻轨等，按城市轨道交通运营管理，普遍选用计轴系统作为区段的空闲/占用检查的设备，但牵引供电制式多采用交流25kv制式，因此有必要研究计轴在交流25kv供电制式下的应用方案，以保证计轴系统的可靠稳定应用。

2、当外部电磁场强度超出计轴工作限值时，容易对计轴磁头造成干扰，影响计轴磁头的正常工作，因此要求牵引供电回流、车辆牵引系统发射的电磁场强度应在此标准范围内。

3、由于国内目前还没有计轴设备在25kv供电环境下的相关标准，参照欧标(clc/ts50238)在运营线路的测试结果显示列车升降弓或者接触网停送电时现场电磁环境超过标准。

4、通常主要是列车升降弓、合断主断的过程中，钢轨上的牵引回流突变产生的电磁场强度超过了计轴系统对电磁环境的阀值，从而对计轴室外车轮传感器产生干扰，影响计轴车轮传感器的正常工作。

技术实现思路

1、针对城市轨道交通市域线路交流25kv供电制式下计轴干扰问题，本发明提供一种交流25kv供电制式轨道交通线路计轴抗干扰方法，保证计轴系统的正常可靠工作，准确地反映出列车占用出清线路状态信息。

2、本发明公开了一种交流25kv供电制式轨道交通线路计轴抗干扰方法，其包括：

3、步骤1：针对场段库前计轴点，进行抗干扰；

4、步骤2：针对场段库中计轴点，进行抗干扰；

5、步骤3：针对正线计轴点，进行抗干扰。

6、进一步地，所述步骤1包括：

7、针对场段库前计轴点，采用在计轴点前后两端不小于1米位置增加单股均流线，将所有股道的钢轨串联后，设置吸上线与架空地线相连接接地。

8、进一步地，所述步骤2包括：

9、在安装车轮传感器一侧的钢轨上安装单股轨连线，对钢轨上的电流进行分流处理，轨连线连接头距计轴磁头不小于1.5m，轨连线与车轮传感器异侧，安装于钢轨外侧。

10、进一步地，对于场段中可能存在列车停送电、升降弓动作的车库库前后或库中有计轴点安装处，安装均流线或轨回流线设施，以防止计轴车轮传感器受扰。

11、进一步地，所述步骤2还包括：

12、针对无电化区段的临修库、工程车库库前可不考虑安装均流线设施。

13、进一步地，所述步骤3包括：

14、针对正线分相区位置，根据现场实际安装环境，采用双股均流线将上下行多钢轨串联后，将吸上线与架空回流线相连接，均流线安装位置处于断上电位置与无电区之间即可。

15、进一步地，所述步骤3还包括：

16、对于分相区前后计轴点，在安装车轮传感器一侧的钢轨上，安装单股标准轨连线对钢轨上的电流进行分流处理，轨连线连接头距计轴磁头不小于2m，轨连线与车轮传感器同侧，安装于钢轨内侧，纵向距离车轮传感器不小于110mm；针对正线其他位置计轴点如若受扰可采取相同方式对电流进行分流处理。

17、进一步地，所述步骤3还包括：在联锁集中区分界处、分相区前后、存车线处、超长区间计轴处安装单股轨连线或者双股轨连线对钢轨上的电流进行分流处理，轨连线连接头距计轴磁头不小于2m，轨连线与计轴磁头同侧，安装于钢轨内侧，纵向距离计轴磁头不小于110mm，如果在距离上述计轴点前后100米以内位置安装有均流线，可不再需要增设轨连线。

18、进一步地，所述步骤3还包括：

19、对于正线联锁边界位置计轴点，计轴点前后设置有均流线，无需增设轨连线。

20、进一步地，还包括：

21、采用适用交流25kv供电制式的计轴逻辑运算板卡，列车经过车轮传感器产生轮轴脉冲并传送到计轴逻辑运算板卡，优化门限判定阈值及运算算法，以提高对波动信号的过滤处理能力。

22、由于采用了上述技术方案，本发明具有如下的优点：

23、本发明主要结合国内在同等制式下计轴设备应用经验，制定在交流25kv供电制式下计轴设备抗干扰防护方案，保证运营阶段计轴系统的稳定及可靠运行。

技术特征：

1.一种交流25kv供电制式轨道交通线路计轴抗干扰方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述步骤1包括：

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述步骤2包括：

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，对于场段中可能存在列车停送电、升降弓动作的车库库前后或库中有计轴点安装处，安装均流线或轨回流线设施，以防止计轴车轮传感器受扰。

5.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述步骤2还包括：

6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述步骤3包括：

7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述步骤3还包括：

8.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述步骤3还包括：在联锁集中区分界处、分相区前后、存车线处、超长区间计轴处安装单股轨连线或者双股轨连线对钢轨上的电流进行分流处理，轨连线连接头距计轴磁头不小于2m，轨连线与计轴磁头同侧，安装于钢轨内侧，纵向距离计轴磁头不小于110mm，如果在距离上述计轴点前后100米以内位置安装有均流线，可不再需要增设轨连线。

9.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述步骤3还包括：

10.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：

技术总结
本发明公开了一种交流25KV供电制式轨道交通线路计轴抗干扰方法，其包括：针对场段库前计轴点，进行抗干扰；针对场段库中计轴点，进行抗干扰；针对正线计轴点，进行抗干扰。本发明主要结合国内在同等制式下计轴设备应用经验，制定交流25KV供电制式下计轴设备抗干扰防护方案，保证了计轴系统的正常可靠工作，能够准确反映列车的占用出清线路状态信息。

技术研发人员：范莹,何方,苏志恒
受保护的技术使用者：成都交控轨道科技有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15