一种基于视频分析和状态监测的区段分路不良检测方法与流程

本发明涉及轨道电路分路不良状态检测方法，尤其涉及一种基于视频分析和状态监测的区段分路不良检测方法。

背景技术：

1、行车安全是铁路运输和指挥的永恒主题，站内轨道电路分路不良对铁路行车安全的危害极其严重，原因在于当区段发生分路不良时站内进路占用状态未能得到真实反映，导致信号错误开放或道岔中途转换，由此会造成列车冲突、脱轨或挤岔等重大行车事故。目前国内站内电气化区段以25 hz相敏轨道电路为主，非电气化区段以480轨道电路为主。轨道电路分路不良已成为困扰铁路行车和电务维护部门多年的“老大难”问题。

2、轨道电路分路不良就是当轨面由于不良导电物影响导致列车或车列占用轨道区段时控制该轨道区段的轨道继电器无法正常落下，造成信号联锁失效。这时由于轨道继电器状态和轨道电压特征值无法真实反应轨道区段的占用状态，必须由车站值班员人工确认区段的占用情况，方可下达作业指令，这将直接影响车站的行车安全和运输效率，因此如何自动确认轨道区段占用状态、有效规避分路不良的影响已成为现场亟需解决的技术问题。

技术实现思路

1、为了克服现有技术的不足，本申请提供一种基于视频分析和状态监测的区段分路不良检测方法。

2、本申请提供的一种基于视频分析和状态监测的区段分路不良检测方法采用如下的技术方案：

3、一种基于视频分析和状态监测的区段分路不良检测方法，方法如下：在频繁发生分路不良的轨道区段（以下简称被检区段，包括道岔区段和无岔区段）两端入口处（即绝缘节a、绝缘节b处，见图4），各安装1对（或单个）摄像头，获取进入或离开本区段的视频信息。所述的分路不良监管系统通过以太网连接csm系统、通过无线网连接轨旁采集设备，csm系统通过状态监测可获取站场表示信息m和轨道特征值s，轨旁采集设备可采集被检区段过车的视频信息v。

4、作为优选的技术方案，实时监测被检区段，当从车站作业进路表（联锁表）搜索到有车占用被检区段时，通过对被检区段的m、s和v的视频分析结果三者进行比对互校，结合三点检查方法，确定区段的占用或空闲状态。

5、作为优选的技术方案，所述分路不良监管系统根据实时站场信息，结合进路表信息自动识别哪些区段分路不良且未进行标识。

6、作为优选的技术方案，所述分路不良监管系统根据自动识别的分路不良状态，按照级别进行标记、提示和销记操作。

7、作为优选的技术方案，所述分路不良监管系统对作业进路在通过分路不良区段时进行风险提示（包括丢车场景、飞车场景、侧冲场景和道岔未锁闭等场景）。

8、综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

9、与现有技术相比，本方法在车站被检区段轨旁部署视频采集设备辅助检测区段的分路不良状态，可有效解决单纯采集继电器和轨道电路方式存在的弊端，方便人工确认轨道的占用/空闲状态，可有效提高分路不良区段认定的可靠性和效率。

技术特征：

1.一种基于视频分析和状态监测的区段分路不良检测方法，其特征在于：所述的方法为：当区段占用或空闲时其状态在站场信息m、轨道特征值s和被检区段的过车视频v三者都有反映；

2.根据权利要求1所述的一种基于视频分析和状态监测的区段分路不良检测方法，其特征在于：所述分路不良监管系统根据实时站场信息m，结合进路表信息自动识别哪些区段分路不良且未进行标识。

3.根据权利要求1所述的一种基于视频分析和状态监测的区段分路不良检测方法，其特征在于：所述分路不良监管系统根据自动识别的分路不良状态，按照级别进行标识、提示和销记操作。

4.根据权利要求1所述的一种基于视频分析和状态监测的区段分路不良检测方法，其特征在于：所述分路不良监管系统在有车进入存在分路不良区段的进路时进行风险提示，提示场景包括丢车场景、飞车场景、侧冲场景和道岔未锁闭等场景。

技术总结
本申请公开了一种基于视频分析和状态监测的区段分路不良检测方法，分路不良监管系统通过以太网连接CSM系统、通过无线网连接轨旁采集设备，CSM系统通过状态监测可获取站场表示信息M和轨道特征值S，轨旁采集设备可采集被检区段过车的视频信息V；实时监测被检区段，当从车站作业进路表（联锁表）搜索到有车占用被检区段时，通过对被检区段的M、S和V的视频分析结果三者进行比对互校，结合三点检查方法，确定区段的占用状态；再根据轨道电压特征值S的变化程度，对分路不良状态细化为四级，并将被检区段的分路情况在分路不良监管系统上进行统一管理和标识。本方法方便人工确认轨道的占用/空闲状态，可有效提高分路不良区段认定的可靠性和效率。

技术研发人员：成远,李永燕,陈洋,杨云国,叶伟,张晓华,叶斌,刘俊良,李云欢,洪福庆,邵田,汪荣光,俞力,张叶军
受保护的技术使用者：上海铁大电信科技股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/16