一种适用于城市轨道交通与市域铁路跨线运行的制式转换系统的制作方法

本发明涉及轨道交通，尤其涉及一种适用于城市轨道交通与市域铁路跨线运行的制式转换系统。

背景技术：

1、随着城市轨道交通不断发展完善和全国干线高速铁路网的逐步形成，处于城市轨道交通和干线铁路衔接处的市域铁路迎来了新的发展热潮。市域铁路重点为城镇居民的日常出行提供服务，所以很多城市将市域铁路引入城市中心。在城市内部，城市轨道交通需与市域铁路连接，使它们之间能够互联互通，实现便捷换乘。

2、信号系统是保障轨道交通线路运行安全和高效运营的重要系统，也是支撑实现城市轨道交通线路与市域铁路线路互联互通的关键系统之一，按照当前市场应用的主流信号系统，可以分为城轨cbtc系统和国铁ctcs-2系统。其中，cbtc信号系统的技术标准由中国城市轨道交通协会牵头制定，各地城轨交通集团公司负责运营维护；ctcs-2信号系统的技术标准制定和建设运营管理，由中国国家铁路集团有限公司主导。

3、由于cbtc信号系统与ctcs-2信号系统在运营特点、系统设备组成和内外部系统接口上均存在较大差异，所以在四网融合的大趋势下，从实际出发，如何完成城轨cbtc系统与国铁ctcs-2系统互联互通，实现列车不降级的跨线运行成为了研究的重要方向。然而，目前还没有较为成熟的技术方案。

4、有鉴于此，特提出本发明。

技术实现思路

1、本发明的目的是提供一种适用于城市轨道交通与市域铁路跨线运行的制式转换系统，可以在不影响运营效率的前提下，实现了城市轨道交通与市域铁路交通的互联互通。

2、本发明的目的是通过以下技术方案实现的：

3、一种适用于城市轨道交通与市域铁路跨线运行的制式转换系统，包括：

4、cbtc线路衔接车站的地面设备与ctcs-2线路衔接车站的地面设备；其中，在cbtc线路衔接车站的地面设备中增设转换控制单元，转换控制单元具有两组通信接口，一组通信接口与ctcs-2线路衔接车站的地面设备中的安全网连接，另一组与cbtc线路衔接车站的地面设备中的atc网络连接；

5、通过所述转换控制单元为跨线运行列车计算行车许可，并与cbtc线路衔接车站的地面设备中的区域控制中心进行信息交互，实现跨线运行列车ctcs-2制式与cbtc制式的相互转换；其中，ctcs-2制式为ctcs-2线路中使用的制式，cbtc制式为cbtc线路中使用的制式。

6、由上述本发明提供的技术方案可以看出，通过增加转换控制单元，分别与ctcs-2的安全网和cbtc的atc网络连接，满足ctcs-2安全网与cbtc的atc网络独立的需求；同时，减小了cbtc系统设备的改动，并且能够支持ctcs-2制式至cbtc制式、cbtc制式至ctcs-2制式的双向制式转换，在不影响运营效率的前提下，实现了城市轨道交通与市域铁路的互联互通。

技术特征：

1.一种适用于城市轨道交通与市域铁路跨线运行的制式转换系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种适用于城市轨道交通与市域铁路跨线运行的制式转换系统，其特征在于，所述转换控制单元具备与ctcs-2线路衔接车站的地面设备中ctc系统、tsrs系统和ctcs联锁系统进行接口的功能，以及具备与cbtc线路衔接车站的地面设备中区域控制中心和cbtc车载系统进行接口的功能，其中，tsrs系统为临时限速服务器系统；

3.根据权利要求2所述的一种适用于城市轨道交通与市域铁路跨线运行的制式转换系统，其特征在于，所述转换控制单元具备与ctcs-2线路衔接车站的地面设备中ctc系统、tsrs系统和ctcs联锁系统进行接口的功能，基于相应接口的功能实现信息交互，包括：

4.根据权利要求2所述的一种适用于城市轨道交通与市域铁路跨线运行的制式转换系统，其特征在于，所述转换控制单元具备与cbtc线路衔接车站的地面设备中区域控制中心和cbtc车载系统进行接口的功能，基于相应接口的功能实现信息交互，包括：

5.根据权利要求2所述的一种适用于城市轨道交通与市域铁路跨线运行的制式转换系统，其特征在于，所述实现跨线运行列车ctcs-2制式与cbtc制式的相互转换包括：跨线运行列车由ctcs-2制式转换至cbtc制式，转换过程包括：

6.根据权利要求2所述的一种适用于城市轨道交通与市域铁路跨线运行的制式转换系统，其特征在于，所述实现跨线运行列车ctcs-2制式与cbtc制式的相互转换包括：跨线运行列车由cbtc制式转换至ctcs-2制式，转换过程包括：

7.根据权利要求6所述的一种适用于城市轨道交通与市域铁路跨线运行的制式转换系统，其特征在于，

技术总结
本发明公开了一种适用于城市轨道交通与市域铁路跨线运行的制式转换系统，通过增加转换控制单元，分别与CTCS‑2的安全网和CBTC的ATC网络连接，满足CTCS‑2安全网与CBTC的ATC网络独立的需求；同时，减小了CBTC系统设备的改动，并且能够支持CTCS‑2制式至CBTC制式、CBTC制式至CTCS‑2制式的双向制式转换，在不影响运营效率的前提下，实现了城市轨道交通与市域铁路的互联互通。

技术研发人员：邢科家,李学峰,林湛,潘明,姜庆阳,唐凯林,廖志斌,孟军,郭伟,穆进超,段宏伟,黄长鹏,王玺,陈宁宁,孙旺,陈为华,王建英,郭戬,孙磊,易海旺,王俊高,杨岚清,王宜纯,张鑫鑫,刘永鑫,白轩,程鹏,陈新建,彭赛荣
受保护的技术使用者：中国铁道科学研究院集团有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/16