一种列车照明系统控制装置和列车的制作方法

本申请涉及列车照明领域，特别是涉及一种列车照明系统控制装置和列车。

背景技术：

1、列车车厢照明系统是列车各个电气系统中的重要组成部分之一，其功能是否优良直接影响到乘客的体验舒适性和列车正常检修维护工作便捷性。目前列车中所使用的列车车厢照明系统大多仅能够提供照明功能，当列车车厢中的乘客较少时，照明系统的工作状态与车厢中乘客满员时相同，导致照明系统的能耗较高。

2、由此可见，如何提供一种列车照明系统控制装置，以减少乘客较少时的照明系统能耗，是本领域技术人员亟需解决的问题。

技术实现思路

1、本申请的目的是为了解决现有技术中乘客较少时列车照明系统满功率工作导致照明系统能耗较高的问题，为此，本申请提供了一种列车照明系统控制装置和列车，以实现根据乘客数量调整车厢内启动的照明装置数量的目的，以降低照明系统的能耗。

2、为了解决上述技术问题，本申请提供了一种列车照明系统控制装置，包括：

3、控制器、压力检测装置和照明系统供电电路；

4、所述压力检测装置设置于列车空簧处，以获取所述列车空簧的压力检测值；

5、所述控制器与所述压力检测装置、所述照明系统供电电路均连接，以根据所述压力检测值和预设供电规则确定待供电照明装置，以控制所述照明系统供电电路为所述待供电照明装置供电。

6、优选的，所述照明系统供电电路为第一继电器；

7、所述第一继电器的控制端与所述控制器连接，以获取所述控制器发送的控制信号；

8、所述第一继电器的常开触点的第一端、所述第一继电器的常闭触点的第一端均与电源正极连接；

9、所述第一继电器的常开触点的第二端与各照明装置的输入端均连接；所述第一继电器的常闭触点的第二端与目标照明装置的输入端连接，各所述照明装置的输出端均与电源负极连接；

10、所述目标照明装置为根据所述预设供电规则确定的所述照明装置。

11、优选的，所述照明系统供电电路还包括第二继电器；

12、所述第二继电器的常闭触点的第一端与所述电源正极连接，所述第二继电器的常闭触点的第二端与所述第一继电器的常开触点的第一端、所述第一继电器的常闭触点的第一端均连接；

13、所述第二继电器的控制端与所述控制器连接。

14、优选的，所述控制器根据所述压力检测值和预设供电规则确定待供电照明装置包括：

15、判断所述压力检测值是否小于第一压力阈值；

16、若不小于所述第一压力阈值，则确定所述待供电照明装置为全部所述照明装置；

17、若小于所述第一压力阈值，则判断所述压力检测值是否大于第二压力阈值；

18、若大于所述第二压力阈值，则确定所述待供电照明装置为序号为单数的所述照明装置；

19、若不大于所述第二压力阈值，则停止为各所述照明装置供电。

20、优选的，还包括视频监控单元；

21、所述视频监控单元与所述控制器连接，以在获取到视频检测信号时获取列车车厢监控视频，并根据所述监控视频判断是否存在乘客；其中，所述视频检测信号为所述控制器在检测到所述压力检测值不大于所述第二压力阈值时所述控制器产生的信号；

22、若不存在乘客，则向所述控制器发送乘客清空信号，以便于所述控制器在获取到所述乘客清空信号时停止为各所述照明装置供电。

23、优选的，所述控制器与所述压力检测装置通过多功能车辆总线连接。

24、优选的，所述压力检测装置包括第一压力检测装置和第二压力检测装置；

25、所述控制器与所述第一压力检测装置、所述第二压力检测装置均连接。

26、优选的，还包括告警单元；

27、所述告警单元与所述控制器连接，以获取所述控制器在所述第一压力检测装置和所述第二压力检测装置的输出值之差大于误差阈值时发送的告警信号，并向管理人员发送警报。

28、优选的，所述告警单元包括蜂鸣器和指示灯。

29、为了解决上述技术问题，本申请还提供了一种列车，包括所述的列车照明系统控制装置。

30、本申请提供了一种列车照明系统控制装置，包括：控制器、压力检测装置和照明系统供电电路；压力检测装置设置于各节列车空簧处，以获取列车空簧的压力检测值；控制器与压力检测装置、照明系统供电电路均连接，以根据压力检测值和预设供电规则确定待供电照明装置，以控制照明系统供电电路为待供电照明装置供电。由此可见，本申请所提供的列车照明系统控制装置，通过获取车厢空簧处的压力检测装置所采集到的压力检测值以确定车厢内的乘客数量，并根据压力检测值和预设供电规则确定待供电照明装置，从而实现根据乘客数量调整车厢内启动的照明装置数量的目的，以降低照明系统的能耗。

31、此外，本申请还提供了一种列车，包括所述列车照明系统控制装置，效果同上。

技术特征：

1.一种列车照明系统控制装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的列车照明系统控制装置，其特征在于，所述照明系统供电电路(3)为第一继电器；

3.根据权利要求2所述的列车照明系统控制装置，其特征在于，所述照明系统供电电路(3)还包括第二继电器；

4.根据权利要求1所述的列车照明系统控制装置，其特征在于，所述控制器(1)根据所述压力检测值和预设供电规则确定待供电照明装置包括：

5.根据权利要求4所述的列车照明系统控制装置，其特征在于，还包括视频监控单元；

6.根据权利要求1所述的列车照明系统控制装置，其特征在于，所述控制器(1)与所述压力检测装置(2)通过多功能车辆总线连接。

7.根据权利要求1所述的列车照明系统控制装置，其特征在于，所述压力检测装置(2)包括第一压力检测装置和第二压力检测装置；

8.根据权利要求7所述的列车照明系统控制装置，其特征在于，还包括告警单元；

9.根据权利要求8所述的列车照明系统控制装置，其特征在于，所述告警单元包括蜂鸣器和指示灯。

10.一种列车，其特征在于，包括权利要求1至9任一项所述的列车照明系统控制装置。

技术总结
本申请涉及列车照明领域，公开了一种列车照明系统控制装置和列车，包括：包括：控制器、压力检测装置和照明系统供电电路；压力检测装置设置于各节列车空簧处，以获取列车空簧的压力检测值；控制器与压力检测装置、照明系统供电电路均连接，以根据压力检测值和预设供电规则确定待供电照明装置，以控制照明系统供电电路为待供电照明装置供电。由此可见，本申请所提供的列车照明系统控制装置，通过获取车厢空簧处的压力检测装置所采集到的压力检测值以确定车厢内的乘客数量，并根据压力检测值和预设供电规则确定待供电照明装置，从而实现根据乘客数量调整车厢内启动的照明装置数量的目的，以降低照明系统的能耗。

技术研发人员：王虎高,李杨,姚学斌,付翔,王帅,彭自权
受保护的技术使用者：中车株洲电力机车有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15