一种轨道车辆通风装置的制作方法

本技术涉及城轨空调与通风，尤其涉及一种轨道车辆通风装置。

背景技术：

1、在轨道车辆中，一般要求在客室内设置通风装置，特别是在没有采暖和制冷要求的车辆，为提高客室内部的舒适性，通风装置更不可缺少。

2、目前，对于没有制冷和采暖要求的车辆，在客室内部设置风机，将风机的出口对着乘客，吹风感强，但舒适性差。且风机一般都设置在客室内部的天花板上，噪声直接传入客室，降低乘客的舒适性。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种能提高客室舒适性的轨道车辆通风装置。

2、本实用新型的技术方案是：一种轨道车辆通风装置包括进风口、风道系统、风机、散流器和排风口，所述进风口设置在客室中的相对两侧墙的上端，所述排风口设置在客室中的相对两侧墙的下端，所述风道系统与所述进风口相连，所述风机位于风道系统的中部，所述风机的底部设置所述散流器。

3、上述方案中，优化通风装置结构，将进风口设置在客室的侧墙上，有效增大进风口的尺寸，从而增大进入客室内的新风量，对没有采暖和制冷的车辆，新风量越大，客室内部舒适性越高。

4、优选的，所述风道系统包括第一风道和第二风道，所述第二风道位于客室内顶的中间，所述第二风道的两端分别通过一所述第一风道与对应的进风口连接，所述风机设于所述第二风道内。

5、优选的，所述第一风道和第二风道的连接处设有第一导流板，所述第一导流板在客室长度方向的一侧设置至少一个，所述第一导流板向所述风机的方向倾斜设置。

6、优选的，所述第二风道内设有第二导流板，所述第二导流板自所述进风口向所述风机弯折延伸。

7、优选的，所述风机在所述第二风道内设有多个，每两个所述风机之间设置一降噪装置。

8、优选的，所述轨道车辆通风装置还包括面板和翅片，所述翅片在所述进风口内并沿进风口的长度方向排布设置有多个，所述面板在远离客室的一侧沿所述进风口围合；所述面板和翅片在排风口内布设的结构与在进风口内布设的结构相同。

9、优选的，所述面板的下端设有多个排水孔，所述排水孔位于翅片的下方；多个所述翅片远离面板的一侧设有挡水盘，所述挡水盘自所述翅片的底部向上延伸。

10、优选的，所述翅片形成进风口或排风口的厚度延伸方向上设有多个折角；多个所述翅片相互平行设置。

11、优选的，所述风机包括蜗壳和转动设于所述蜗壳内的叶片，所述蜗壳的顶部设有与进风口相通的入风口，所述蜗壳的底部为喇叭口，所述散流器设于所述喇叭口处。

12、与相关技术相比，本实用新型的有益效果为：

13、一、增大进入客室内的新风量，从而解决了没有采暖和制冷车辆内舒适性差的问题；

14、二、在风道内设置导流板和降噪装置，有效减少风机之间相互抢风而导致的气流扰动和压力损失，有效降低噪声3db(a)；

15、三、采用喇叭口型的蜗壳，可以有效增加风机入风口的面积，减少叶片尾端的涡流噪声和气流噪声2db(a)；

16、四、进风口和排风口采用具有多个折角的翅片结构，并相互平行，合理设置翅片间距，对风形成有效导流；

17、五、进风口和排风口在靠近客室内侧设置挡水盘，使雨水自位于客室外侧的排水孔排出，避免雨水流入客室内。

技术特征：

1.一种轨道车辆通风装置，其特征在于，包括进风口(1)、风道系统(2)、风机(3)、散流器(4)和排风口(5)，所述进风口(1)设置在客室中的相对两侧墙的上端，所述排风口(5)设置在客室中的相对两侧墙的下端，所述风道系统(2)与所述进风口(1)相连，所述风机(3)位于风道系统(2)的中部，所述风机(3)的底部设置所述散流器(4)。

2.根据权利要求1所述的轨道车辆通风装置，其特征在于，所述风道系统(2)包括第一风道(21)和第二风道(22)，所述第二风道(22)位于客室内顶的中间，所述第二风道(22)的两端分别通过一所述第一风道(21)与对应的进风口(1)连接，所述风机(3)设于所述第二风道(22)内。

3.根据权利要求2所述的轨道车辆通风装置，其特征在于，所述第一风道(21)和第二风道(22)的连接处设有第一导流板(9)，所述第一导流板(9)在客室长度方向的一侧设置至少一个，所述第一导流板(9)向所述风机(3)的方向倾斜设置。

4.根据权利要求2所述的轨道车辆通风装置，其特征在于，所述第二风道(22)内设有第二导流板(11)，所述第二导流板(11)自所述进风口(1)向所述风机(3)弯折延伸。

5.根据权利要求2所述的轨道车辆通风装置，其特征在于，所述风机(3)在所述第二风道(22)内设有多个，每两个所述风机(3)之间设置一降噪装置(10)。

6.根据权利要求1所述的轨道车辆通风装置，其特征在于，还包括面板(14)和翅片(6)，所述翅片(6)在所述进风口(1)内并沿所述进风口(1)的长度方向排布设置有多个，所述面板(14)在远离客室的一侧沿所述进风口(1)围合；所述面板(14)和翅片(6)在排风口(5)内布设的结构与在进风口(1)内布设的结构相同。

7.根据权利要求6所述的轨道车辆通风装置，其特征在于，所述面板(14)的下端设有多个排水孔(8)，所述排水孔(8)位于翅片(6)的下方；多个所述翅片(6)远离面板(14)的一侧设有挡水盘(7)，所述挡水盘(7)自所述翅片(6)的底部向上延伸。

8.根据权利要求6所述的轨道车辆通风装置，其特征在于，所述翅片(6)形成进风口(1)或排风口(5)的厚度方向上设有多个折角；多个所述翅片(6)相互平行设置。

9.根据权利要求1所述的轨道车辆通风装置，其特征在于，所述风机(3)包括蜗壳(12)和转动设于所述蜗壳(12)内的叶片(13)，所述蜗壳(12)的顶部设有与进风口(1)相通的入风口(15)，所述蜗壳(12)的底部为喇叭口(17)，所述散流器(4)设于所述喇叭口(17)处。

技术总结
本技术提供一种轨道车辆通风装置。所述轨道车辆通风装置包括进风口、风道系统、风机、散流器和排风口，所述进风口设置在客室中的相对两侧墙的上端，所述排风口设置在客室中的相对两侧墙的下端，所述风道系统与所述进风口相连，所述风机位于风道系统的中部，所述风机的底部设置所述散流器。本技术通过优化通风装置结构，将进风口设置在客室的侧墙上，有效增大进风口的尺寸，从而增大进入客室内的新风量，对没有采暖和制冷的车辆，新风量越大，客室内部舒适性越高。

技术研发人员：杨天智,丁前庄,易柯,刘智远,赵辉
受保护的技术使用者：中车株洲电力机车有限公司
技术研发日：20230110
技术公布日：2024/1/12