一种装配式阻车器的制作方法

本技术属于阻车器，具体涉及一种装配式阻车器。

背景技术：

1、目前煤矿在生产过程中各种矿用车辆是煤矿井下所需设备、材料和物料的主要运输工具，矿车在车辆停放及设备、材料、物料卸车过程中，需对矿车进行阻挡，以减少矿车在轨道上溜车的问题，在井下通常使用阻车器对矿车进行阻挡。

2、相关的公告号为cn208585251u的中国专利公开了一种对巷道顶部进行支护的煤矿双向阻车器，固定框为u型结构，且两端分别向外水平折弯，固定框的两端分别开有固定孔，两个轴套对称置于固定框的两侧，固定框的两内侧壁对称开有弧形槽，且分别靠近固定框底部，挡板置于固定框内，旋转轴置于挡板顶部，且两端分别置于两个轴套内，挡板上开有方形槽，且方形槽延伸至挡板底部，两个连接轴一端分别置于挡板的两侧，另一端分别置于两个弧形槽内。使用上述阻车器对矿车进行阻挡时，上述阻车器的尺寸较为固定，无法将上述阻车器安装在不同尺寸的轨道，适用范围较窄。

技术实现思路

1、为解决现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种装配式阻车器，本实用新型能够解决现有技术中的阻车器适用范围窄的技术问题。

2、本实用新型采用的方案如下：

3、一种装配式阻车器，包括两个端封模块、至少一个中间装配块和固定杆，所有中间装配块和两个端封模块均套设在所述固定杆上，其中两个端封模块分别位于所有中间装配块形成的整体结构的两端；固定杆的两端分别与所述两个端封模块可拆固定卸连接；

4、端封模块和中间装配块之间在交界面处设有第一间连机构以及第二间连机构；

5、相邻的中间装配块之间在交界面处设有第一间连机构以及第二间连机构；

6、第一间连机构位于端封模块的撞击侧以及中间装配块的撞击侧；

7、第二间连机构位于端封模块的非撞击侧以及中间装配块的非撞击侧。

8、优选的，所述第一间连机构包括第一凹陷部和第一突出部，所述第一突出部能够配合插入所述第一凹陷部中；

9、当端封模块和中间装配块通过第一间连机构连接时，第一凹陷部设置于端封模块上、第一突出部设置于中间装配块上；或者第一凹陷部设置于中间装配块上、第一突出部设置于端封模块上；

10、当相邻的中间装配块通过第一间连机构连接时，第一凹陷部和第一突出部分别设置在这两个相邻的中间装配块上。

11、优选的，所述第一凹陷部为横截面为圆形或椭圆形的凹槽；所述第一突出部采用与第一凹陷部的形状相适配的柱体结构；当第一凹陷部的横截面为椭圆形凹槽时，所述椭圆形凹槽的长轴与端封模块以及中间装配块的纵截面边线最近距离处的切线夹角不大于20°，或者椭圆凹槽的圆心与端封模块以及中间装配块的纵截面边线最近距离处的切线夹角不大于20°。

12、优选的，所述第二间连机构包括第二凹陷部和第二突出部，所述第二突出部能够配合插入所述第二凹陷部中；

13、所述第二突出部上设置有突出或凹陷的锁止部；所述第二凹陷部设置有当所述第二凹陷部和第二突出部配合安装后、与所述锁止部相对应的位置设置有凹陷或突出的锁止配合部。

14、优选的，所述第二凹陷部为横截面为圆形或椭圆形的凹槽；所述第二突出部采用与第二凹陷部的形状相适配的柱体结构；当第二凹陷部的横截面为椭圆形凹槽时，所述椭圆形凹槽的长轴与端封模块以及中间装配块的纵截面边线最近距离处的切线夹角不大于20°，或者椭圆凹槽的圆心与端封模块以及中间装配块的纵截面边线最近距离处的切线夹角不大于20°。

15、优选的，锁止部的截面为三角形或半圆形。

16、优选的，所述第一间连机构与第二间连机构距离端封模块以及中间装配块的纵截面边线的最小距离不小于10mm。

17、优选的，所述中间装配块内部开设有供所述固定杆穿过的通孔，中间装配块通过所述通孔套设在所述固定杆上，通孔的孔径不小于固定杆的直径；

18、所述端封模块上开设有孔，所述孔包括同轴且连通的固定孔和螺栓安装孔，固定孔一端位于端封模块靠近中间装配块的一侧，固定孔的另一端位于端封模块内，螺栓安装孔的一端位于端封模块内并与固定孔连通，螺栓安装孔的一端位于端封模块上远离中间装配块的一侧；固定杆端部穿入的固定孔内，固定孔的孔径不小于固定杆的直径；

19、固定杆的两端设有螺纹孔，端封模块上在固定孔和螺栓安装孔的交界处连接有安装部，螺栓安装孔内设有螺栓，螺栓贯穿所述安装部并与固定孔端部的螺纹孔配合连接。

20、优选的，端封模块与所述安装部采用一体结构，固定孔的长度不小于固定杆伸入固定孔内的长度。

21、优选的，所述固定杆设置两根以上，所有固定杆相互平行。

22、本实用新型具有如下有益效果：

23、本实用新型装配式阻车器的主体结构通过端封模块、中间装配块和固定杆拼装而成，因此整个阻车器的长度可调，通过更换中间装配块的数量即可实现。本实用新型便于根据使用工况对阻车器的尺寸进行调整安装，同时固定杆的两端分别与两个端封模块可拆固定卸连接，实现阻车器的快速组装和拆卸，适用范围广的同时装卸效率高。因此本实用新型能够解决现有技术中的阻车器适用范围窄的技术问题。本实用新型中，通过设置第一间连机构以及第二间连机构，对中间装配块和端封模块之间的连接进行转动限位，避免发生相对转动，同时受到巨大的外力冲击时，中间装配块和端封模块之间能够相互协调变形，减少单个中间装配块所承受的冲击力和配合面的摩擦，延长使用寿命。

技术特征：

1.一种装配式阻车器，其特征在于，包括两个端封模块(4)、至少一个中间装配块(2)和固定杆(1)，所有中间装配块(2)和两个端封模块(4)均套设在所述固定杆(1)上，其中两个端封模块(4)分别位于所有中间装配块(2)形成的整体结构的两端；固定杆(1)的两端分别与所述两个端封模块(4)可拆固定卸连接；

2.根据权利要求1所述的一种装配式阻车器，其特征在于，所述第一间连机构包括第一凹陷部(12)和第一突出部(13)，所述第一突出部(13)能够配合插入所述第一凹陷部(12)中；

3.根据权利要求2所述的一种装配式阻车器，其特征在于，所述第一凹陷部(12)为横截面为圆形或椭圆形的凹槽；所述第一突出部(13)采用与第一凹陷部(12)的形状相适配的柱体结构；当第一凹陷部(12)的横截面为椭圆形凹槽时，所述椭圆形凹槽的长轴与端封模块(4)以及中间装配块(2)的纵截面边线最近距离处的切线夹角不大于20°，或者椭圆凹槽的圆心与端封模块(4)以及中间装配块(2)的纵截面边线最近距离处的切线夹角不大于20°。

4.根据权利要求2所述的一种装配式阻车器，其特征在于，所述第二间连机构包括第二凹陷部(14)和第二突出部(15)，所述第二突出部(15)能够配合插入所述第二凹陷部(14)中；

5.根据权利要求4所述的一种装配式阻车器，其特征在于，所述第二凹陷部(14)为横截面为圆形或椭圆形的凹槽；所述第二突出部(15)采用与第二凹陷部(14)的形状相适配的柱体结构；当第二凹陷部(14)的横截面为椭圆形凹槽时，所述椭圆形凹槽的长轴与端封模块(4)以及中间装配块(2)的纵截面边线最近距离处的切线夹角不大于20°，或者椭圆凹槽的圆心与端封模块(4)以及中间装配块(2)的纵截面边线最近距离处的切线夹角不大于20°。

6.根据权利要求4所述的一种装配式阻车器，其特征在于，锁止部(16)的截面为三角形或半圆形。

7.根据权利要求2所述的一种装配式阻车器，其特征在于，所述第一间连机构与第二间连机构距离端封模块(4)以及中间装配块(2)的纵截面边线的最小距离不小于10mm。

8.根据权利要求1所述的一种装配式阻车器，其特征在于，所述中间装配块(2)内部开设有供所述固定杆(1)穿过的通孔(3)，中间装配块(2)通过所述通孔(3)套设在所述固定杆(1)上，通孔(3)的孔径不小于固定杆(1)的直径；

9.根据权利要求8所述的一种装配式阻车器，其特征在于，端封模块(4)与所述安装部(5)采用一体结构，固定孔(7)的长度不小于固定杆(1)伸入固定孔(7)内的长度。

10.根据权利要求1所述的一种装配式阻车器，其特征在于，所述固定杆(1)设置两根以上，所有固定杆(1)相互平行。

技术总结
本技术公开了一种装配式阻车器，包括两个端封模块、至少一个中间装配块和固定杆，所有中间装配块和两个端封模块均套设在所述固定杆上，其中两个端封模块分别位于所有中间装配块形成的整体结构的两端；固定杆的两端分别与所述两个端封模块可拆固定卸连接；端封模块和中间装配块之间在交界面处设有第一间连机构以及第二间连机构；相邻的中间装配块之间在交界面处设有第一间连机构以及第二间连机构；第一间连机构位于端封模块的撞击侧以及中间装配块的撞击侧；第二间连机构位于端封模块的非撞击侧以及中间装配块的非撞击侧。本技术通过将阻车器设置为装配式，便于根据使用工况对阻车器的尺寸进行调整安装。

技术研发人员：李茂庆,党文龙,卫琛浩,刘致远,景欣瑞,李超,高一可,杨丹,薛卫峰,弋强
受保护的技术使用者：陕西煤业化工技术研究院有限责任公司
技术研发日：20230221
技术公布日：2024/1/12