大容量水箱安装结构及轨道车辆的制作方法

本技术属于车用水箱，更具体地说，是涉及一种大容量水箱安装结构及轨道车辆。

背景技术：

1、轨道客车一般在车顶的一位端和二位端分别设置空调机组及回风道，上述结构的设置导致车内空间狭小。为了满足长距离、大容量的运营要求，水箱结构通常采用两个水箱连通的一体式结构，两个水箱分别沿横向吊装在车体平顶板以下、且通过连通水管相连，连通水管上还连接有与空气管相连的软管。

2、水箱一的两侧分别设四个槽型安装座，水箱二的一侧设三个第一安装座，另一侧设置两个第二安装座，三个第一安装座通过紧固件与车体端墙支撑座连接固定，两个第二安装座通过紧固件与螺杆连接固定，第一安装座和第二安装座的安装面并未设置在同一水平面上，水箱结构复杂，连通管路布置繁琐，耗时耗力，且管路连接处多容易漏水，导致故障点增加。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种大容量水箱安装结构及轨道车辆，能够方便地进行安装和连接，减少故障点的出现。

2、为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种大容量水箱安装结构，包括：

3、水箱本体，靠近车厢的一位端设置，水箱本体位于空调送风道的下方、且位于内装平顶板的上方，水箱本体沿车身横向延伸，水箱本体的前后两侧壁上分别设有沿车身横向贯通的连接座；

4、两个水箱托梁，分别沿车身横向延伸、且位于水箱本体的前后两侧，水箱托梁用于承托于连接座的下方、并与连接座通过第一连接件相连；

5、两个侧墙托板，分别沿水平方向连接于侧墙的内壁上，用于承托水箱托梁的端部，侧墙托板与水箱托梁通过第二连接件相连。

6、在一种可能的实现方式中，水箱托梁包括：

7、第一角梁，沿车身横向延伸、且用于承托连接座；

8、第二角梁，位于第一角梁远离连接座的一侧、且与第一角梁背向设置；

9、垫板，设置于第一角梁和第二角梁的下方，且分别与第一角梁和第二角梁相连；

10、其中，第一连接件贯穿第一角梁与第二角梁设置，且第一连接件与连接座相连。

11、一些实施例中，第一角梁和第二角梁的长度相等，垫板设有两个，两个垫板分别靠近第一角梁和第二角梁的两端设置。

12、在一种可能的实现方式中，第一角梁靠近水箱本体设置，第一角梁与连接座相邻的侧壁上设有垫块，垫块与连接座接触配合。

13、一些实施例中，第一角梁和第二角梁相背离的一侧分别设有加强筋，第一角梁的加强筋和第二角梁的加强筋分别在车身横向上间隔排布。

14、在一种可能的实现方式中，第一角梁和第二角梁的上缘与两端边缘之间设有倾斜倒角，倾斜倒角用于避让车厢的顶板。

15、在一种可能的实现方式中，连接座内还衬设有安装板，安装板远离水箱托梁的一侧设有凸焊螺母，第一连接件与凸焊螺母螺纹连接。

16、在一种可能的实现方式中，水箱本体的顶面上分别设有靠近两端设置的倾斜顶板，自水箱的中部至水箱的两端，倾斜顶板向外下方倾斜延伸以避让车厢两侧的顶板。

17、在一种可能的实现方式中，连接座在水箱本体的同一侧壁上设有若干个，若干个连接座沿车身横向间隔布设、且对称位于水箱本体的中轴两侧。

18、本申请实施例所示的方案，与现有技术相比，本申请实施例提供的大容量水箱安装结构，水箱本体设置在靠近车厢一位端的一侧、且位于空调送风道和车体内装顶板之间，便于充分利用该区域，满足水箱本体的大容量需求，同时避免设置多个水箱造成的管路繁琐，水箱本体两侧设置了连接座，连接座通过水箱托梁进行承托固定，水箱托梁端部通过第二连接件与侧墙上的侧墙托板相连，使水箱本体得到可靠支撑，上述设置简化了水箱本体的安装结构，避免连接节点过多造成的漏水，实现了车体内部空间的有效利用，满足了车内的用水需求。

19、本实用新型还提供了一种轨道车辆，轨道车辆包括大容量水箱安装结构。上述车辆在车厢的一位端设置了水箱本体，充分利用了车内空间，两个水箱托梁可对水箱本体的两侧进行有效承托，而且水箱托梁的两端能够与侧墙托板可靠连接，保证水箱本体安装的可靠性，减小了连接节点，降低了水箱本体渗漏的风险，满足了车内的用水需求。

技术特征：

1.大容量水箱安装结构，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的大容量水箱安装结构，其特征在于，所述水箱托梁包括：

3.如权利要求2所述的大容量水箱安装结构，其特征在于，所述第一角梁和所述第二角梁的长度相等，所述垫板设有两个，两个所述垫板分别靠近所述第一角梁和所述第二角梁的两端设置。

4.如权利要求2所述的大容量水箱安装结构，其特征在于，所述第一角梁靠近所述水箱本体设置，所述第一角梁与所述连接座相邻的侧壁上设有垫块，所述垫块与所述连接座接触配合。

5.如权利要求2所述的大容量水箱安装结构，其特征在于，所述第一角梁和所述第二角梁相背离的一侧分别设有加强筋，所述第一角梁的所述加强筋和所述第二角梁的所述加强筋分别在车身横向上间隔排布。

6.如权利要求2所述的大容量水箱安装结构，其特征在于，所述第一角梁和所述第二角梁的上缘与两端边缘之间设有倾斜倒角，所述倾斜倒角用于避让所述车厢的顶板。

7.如权利要求1-6中任一项所述的大容量水箱安装结构，其特征在于，所述连接座内还衬设有安装板，所述安装板远离所述水箱托梁的一侧设有凸焊螺母，所述第一连接件与所述凸焊螺母螺纹连接。

8.如权利要求1-6中任一项所述的大容量水箱安装结构，其特征在于，所述水箱本体的顶面上分别设有靠近两端设置的倾斜顶板，自所述水箱的中部至所述水箱的两端，所述倾斜顶板向外下方倾斜延伸以避让所述车厢两侧的顶板。

9.如权利要求1-6中任一项所述的大容量水箱安装结构，其特征在于，所述连接座在所述水箱本体的同一侧壁上设有若干个，若干个所述连接座沿车身横向间隔布设、且对称位于所述水箱本体的中轴两侧。

10.轨道车辆，其特征在于，所述轨道车辆包括权利要求1-9中任一项所述的大容量水箱安装结构。

技术总结
本技术提供了一种大容量水箱安装结构及轨道车辆，包括水箱本体、两个水箱托梁以及两个侧墙托板，水箱本体沿车身横向延伸，水箱本体的两侧壁上分别设有连接座；两个水箱托梁分别沿车身横向延伸、用于承托于连接座的下方、并与连接座通过第一连接件相连；两个侧墙托板分别沿水平方向连接于侧墙的内壁上，与水箱托梁通过第二连接件相连。本技术提供的大容量水箱安装结构，水箱本体设置在空调送风道和车体内装顶板之间，便于充分利用该区域，满足水箱本体的大容量需求，水箱本体两侧的连接座通过水箱托梁进行承托固定，使水箱本体得到可靠支撑，上述设置简化了水箱本体的安装结构，实现了车体内部空间的有效利用。

技术研发人员：宋巍,马志会,陈秀芳,吕凤超,石录红,董成,于亚兰,陈乾,王阳,刘有
受保护的技术使用者：中车唐山机车车辆有限公司
技术研发日：20230515
技术公布日：2024/1/14