一种地铁报站装置的制作方法

本技术涉及报站设备，更具体地说，涉及一种地铁报站装置。

背景技术：

1、地铁是指在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统，除了地下铁以外，也包括高架铁路或路面上铺设的铁路。地铁因其安全、准时、快捷、舒适等优点，逐渐成为市民出行的首选交通工具。由于高峰期地铁站内人流量较多，且较为嘈杂噪音大，以及较多的乘客会佩戴耳机，收听音乐、广播、观看视频等，从而会导致乘客无法听到广播内的报站提醒，尤其是对听障或视力不佳的人来说，更加无法准确了解到站信息。

2、中国专利公开号为cn218141562u的专利，公开了地铁自动报站装置，涉及地铁技术领域，包括扶手竖杆，所述扶手梁杆的内部开设有第一安装槽，所述扶手竖杆的内部开设有第二安装槽，所述第一安装槽内部的一侧固定安装有电机，所述第一安装槽的内部且位于电机的一侧设置有第一轴承本实用新型的有益效果为：通过在扶手竖杆与扶手梁杆的内部设置电机，当地铁即将到站时，通过电机带动主动转杆与从动转杆转动从而使凸轮推动导板带动锤头与橡胶条接触，此时乘客手部便会感觉到凸起，从而可以有效提醒佩戴耳机手扶扶手的乘客，即将到站，避免乘客出现坐过站的情况。

3、但是该申请仍存在不足之处：该装置只是通过感受凸起进而提醒乘客停靠到站，但是位于此位置的乘客只是知道到了停靠站，却并不知道具体到哪一站了，无法了解所到站信息导致无法与自己所到站相匹配，使用效果不佳。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种地铁报站装置以解决上述技术问题。

2、为实现上述目的，本实用新型采用如下的技术方案：

3、一种地铁报站装置，包括报站箱，还包括：

4、报站传动带，设于所述报站箱内，所述报站传动带上均匀设有站点名称以及盲文；

5、观测口，开设于所述报站箱的外壁且与所述报站箱内部相通，用于观测所述报站传动带上的站点名称以及触摸盲文；

6、驱动机构，设于所述报站传动带内，用于带动所述报站传动带进行输送；

7、多个转向机构，设于所述报站箱内，用于连接所述报站传动带并使其方向发生转变。

8、进一步的，所述驱动机构包括：转动杆、输送轴和驱动件，所述转动杆转动连接于所述报站箱的左右壁，所述输送轴设于所述转动杆上且与所述报站传动带传动连接，所述驱动件设于所述报站箱的外部，所述驱动件驱动轴与所述转动杆的端部相连。

9、进一步的，所述转向机构包括：转向轴和转向辊，所述转向轴转动连接于所述报站箱的左右内壁，所述转向辊设于所述转向轴上，且所述转向辊外表面与所述报站传动带滑动贴合。

10、进一步的，还包括：

11、传动杆，转动设于所述报站箱的上下壁之间，所述传动杆上设有直齿轮和多个绕绳轴，所述绕绳轴上缠绕有牵引绳；

12、传动组件，设于所述报站箱内，用于带动所述传动杆转动；

13、连板，设于所述报站箱内，所述连板上设有多个分别和各个所述牵引绳相连的振动组件，用于碰撞所述报站箱产生振动。

14、进一步的，所述传动组件包括：联动杆、不完全齿轮、蜗轮和蜗杆，所述联动杆转动设于所述报站箱内部上壁，所述不完全齿轮和蜗轮均设于所述联动杆上，所述蜗杆设于所述转动杆上且与所述蜗轮相啮合，所述不完全齿轮与所述直齿轮间歇性啮合。

15、进一步的，所述振动组件包括活动杆、振动板、拉动板和弹性件，所述活动杆活动贯穿所述连板，所述振动板和拉动板分别设于所述活动杆的两端，所述弹性件设于所述连板和所述拉动板之间，所述牵引绳的活动端与所述拉动板相连。

16、进一步的，所述报站箱上相应所述观测口的位置处铰接有透明防护板。

17、进一步的，所述报站箱内相应所述观测口的位置处设有抵板，所述报站传动带穿过所述抵板和所述观测口之间。

18、进一步的，所述报站箱的下方设有支撑底板，所述支撑底板与所述报站箱之间设有伸缩件。

19、相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

20、1、本方案中驱动机构会通过在转向机构的配合下带动报站传动带进行输送移动，此时报站传动带上的站点名称等信息会出现在观测口处位置，每到一站，驱动机构就会带动报站传动带移动一段距离，观测口处显示的就是此处到站信息，即可方便乘客进行观看。弥补了部分在人多嘈杂无法听到到站信息和无法观察到位于高处的信息的乘客的问题，可使得乘客能够准确其清晰的观察到到站信息，即可和自己所到站进行比对，使用效果好，并极大的方便了听障人士和视力不佳的人的使用，满足使用需求。并且盲人可通过触摸观测口内的报站传动带表面的盲文了解信息，适用范围大，实用性强。

21、2、本方案中驱动机构工作时会同时通过传动组件间歇性带动直齿轮转动和传动杆转动，传动杆即会通过绕绳轴收紧牵引绳，牵引绳会使得振动组件撞击到报站箱对其产生振动，从而通过报站箱的振动可对旁边的乘客进行提醒，尤其当乘客依靠或接触到报站箱时，极大的避免乘客会发呆分神或睡觉等错过站点的情况，进一步的提高了该装置的使用性能。

技术特征：

1.一种地铁报站装置，包括报站箱(1)，其特征在于，还包括：

2.根据权利要求1所述的一种地铁报站装置，其特征在于，所述驱动机构(4)包括：转动杆(41)、输送轴(42)和驱动件(43)，所述转动杆(41)转动连接于所述报站箱(1)的左右壁，所述输送轴(42)设于所述转动杆(41)上且与所述报站传动带(2)传动连接，所述驱动件(43)设于所述报站箱(1)的外部，所述驱动件(43)驱动轴与所述转动杆(41)的端部相连。

3.根据权利要求1所述的一种地铁报站装置，其特征在于，所述转向机构(5)包括：转向轴(51)和转向辊(52)，所述转向轴(51)转动连接于所述报站箱(1)的左右内壁，所述转向辊(52)设于所述转向轴(51)上，且所述转向辊(52)外表面与所述报站传动带(2)滑动贴合。

4.根据权利要求2所述的一种地铁报站装置，其特征在于，还包括：

5.根据权利要求4所述的一种地铁报站装置，其特征在于，所述传动组件(10)包括：联动杆(101)、不完全齿轮(102)、蜗轮(103)和蜗杆(104)，所述联动杆(101)转动设于所述报站箱(1)内部上壁，所述不完全齿轮(102)和蜗轮(103)均设于所述联动杆(101)上，所述蜗杆(104)设于所述转动杆(41)上且与所述蜗轮(103)相啮合，所述不完全齿轮(102)与所述直齿轮(7)间歇性啮合。

6.根据权利要求4所述的一种地铁报站装置，其特征在于，所述振动组件(12)包括活动杆(121)、振动板(122)、拉动板(123)和弹性件(124)，所述活动杆(121)活动贯穿所述连板(11)，所述振动板(122)和拉动板(123)分别设于所述活动杆(121)的两端，所述弹性件(124)设于所述连板(11)和所述拉动板(123)之间，所述牵引绳(9)的活动端与所述拉动板(123)相连。

7.根据权利要求1所述的一种地铁报站装置，其特征在于，所述报站箱(1)上相应所述观测口(3)的位置处铰接有透明防护板(13)。

8.根据权利要求1所述的一种地铁报站装置，其特征在于，所述报站箱(1)内相应所述观测口(3)的位置处设有抵板(14)，所述报站传动带(2)穿过所述抵板(14)和所述观测口(3)之间。

9.根据权利要求1所述的一种地铁报站装置，其特征在于，所述报站箱(1)的下方设有支撑底板(16)，所述支撑底板(16)与所述报站箱(1)之间设有伸缩件(17)。

技术总结
本技术公开了一种地铁报站装置，属于报站设备技术领域，一种地铁报站装置，包括报站箱，还包括：报站传动带，报站传动带上均匀设有站点名称以及盲文；观测口，用于观测所述报站传动带上的站点名称以及触摸盲文；驱动机构，用于带动所述报站传动带进行输送；本方案中驱动机构会通过在转向机构的配合下带动报站传动带进行输送移动，此时报站传动带上的站点名称等信息会出现在观测口处位置，即可方便乘客进行观看，弥补了部分在人多嘈杂无法听到到站信息和无法观察到位于高处的信息的乘客的问题，并极大的方便了听障人士和视力不佳的人的使用，并且盲人可通过触摸观测口内的报站传动带表面的盲文了解信息，实用性强。

技术研发人员：向滨
受保护的技术使用者：向滨
技术研发日：20230704
技术公布日：2024/3/11