本发明属于脚踏，尤其涉及一种用于地铁操作台的脚踏机构。
背景技术：
1、地铁是现代城市轨道交通系统的主要组成部分，其运送量大、速度快，能够缓解拥堵，有效解决城市核心区的交通压力。
2、地铁司机室是列车安全、高效运行的核心控制区域，司机操作台是司机室的核心，配备速度表、制动器、信号灯、警报器等仪表和按钮，用于实时监控列车状态并进行操控。操作台的下方设置有脚踏，但不能适应不同身高的驾驶员，导致驾驶员驾驶的舒适性较差。鉴于此，如何设计一种能方便调节脚踏高度来适应不同身高的驾驶员，以提高驾驶舒适性的技术是本发明所要解决的技术问题。
技术实现思路
1、本发明提供了一种用于地铁操作台的脚踏机构，实现能方便调节脚踏高度来适应不同身高的驾驶员，以提高驾驶舒适性。
2、为达到上述技术目的，本发明采用以下技术方案实现：
3、在第一个方面，本发明提供了一种用于地铁操作台的脚踏机构，包括：
4、底座；
5、连接机构，其与所述底座转动连接，其设置有两组，两组所述连接机构通过连接轴连接；
6、脚踏件，其设置于两组所述连接机构之间并与两组所述连接机构转动连接，其具有第一档位和第二档位，所述第二档位高于所述第一档位；
7、第一弹性件，其一端与所述底座连接，其另一端与所述连接机构连接，其被配置成用于带动所述连接机构相对于所述底座转动，以使所述脚踏件自所述第一档位复位至所述第二档位；
8、转动件，其固定设置于所述连接机构上，其被配置成用于与所述连接机构同步相对于所述底座转动；
9、档位转换组件，其与所述底座转动连接，其被配置成用于锁住所述转动件，以使所述脚踏件保持在所述第一档位或所述第二档位；以及被配置成用于释放所述转动件，以供所述连接机构带动所述脚踏件在所述第一档位和所述第二档位之间运动。
10、在本申请的一些实施例中，所述底座包括相连接的底板和侧板；所述连接机构包括：
11、第一连接板，其一端通过第一转轴与所述侧板转动连接，其另一端通过第二转轴与所述脚踏件转动连接；
12、第二连接板，其位于所述第一连接板的下方，其一端通过第三转轴与所述侧板转动连接，其另一端通过第四转轴与所述脚踏件转动连接，所述第一弹性件的另一端与所述第二连接板连接；
13、其中，所述第一转轴、所述第二转轴、所述第四转轴和所述第三转轴的轴心之间的连线形成平行四边形结构。
14、在本申请的一些实施例中，所述脚踏件上形成有供用户放置脚部的脚踏面；沿竖直方向，所述第一转轴和所述第三转轴的轴心连线朝用户侧倾斜，且所述第二转轴和所述第四转轴的轴心连线与所述脚踏面相垂直。
15、在本申请的一些实施例中，所述转动件包括棘轮，所述棘轮上形成有第一棘齿部和第二棘齿部，所述第一棘齿部朝顺时针方向倾斜，所述第二棘齿部朝逆时针方向倾斜，且所述第一棘齿部位于所述第二棘齿部的上方；所述档位转换组件包括：
16、旁踏件，其设置于所述脚踏件的一侧，其与所述第一转轴转动连接，其朝向所述第一棘齿部延伸形成有第一棘爪，所述第一棘爪被配置成用于限制所述棘轮朝顺时针方向转动；
17、第二棘爪，其通过第五转轴转动设置于所述侧板上，其被配置成用于限制所述棘轮朝逆时针方向转动。
18、在本申请的一些实施例中，所述档位转换组件还包括：
19、第二弹性件，其一端与所述侧板连接，其另一端与所述旁踏件连接，其被配置成用于带动所述第一棘爪抵接于所述第一棘齿部上。
20、在本申请的一些实施例中，所述档位转换组件还包括：
21、第三弹性件，其一端与所述第二棘爪连接，其另一端与所述底座连接，在所述第二弹性件带动所述第一棘爪抵接于所述第一棘齿部上的情况下，所述第三弹性件被配置成用于带动所述第二棘爪抵接于所述第二棘齿部上。
22、在本申请的一些实施例中，所述旁踏件上形成有按压部，所述第二棘爪上形成有配合部，按下所述旁踏件，所述按压部顶着所述配合部，所述配合部带动所述第二棘爪脱离所述第二棘齿部；同时，所述第一棘爪脱离所述第一棘齿部，以释放所述棘轮；
23、松开所述旁踏件，所述第二弹性件带动所述旁踏件逆时针转动，直至所述第一棘爪与所述第一棘齿部相抵接；所述第三弹性件带动所述第二棘爪顺时针转动，直至所述第二棘爪与所述第二棘齿部相抵接。
24、在本申请的一些实施例中，所述第二弹性件和所述第三弹性件均包括扭簧。
25、在本申请的一些实施例中，所述第二连接板朝远离所述脚踏件的一侧延伸形成有第一止挡部，两组所述连接机构的两个所述第一止挡部通过所述连接轴连接，释放所述转动件的情况下，所述第一弹性件带动所述第二连接板逆时针转动，当第一止挡部与所述底板相抵接时，所述脚踏件处于所述第二档位。
26、在本申请的一些实施例中，所述底座上在位于所述连接轴的上方形成有第二止挡部，释放所述转动件的情况下，踩下所述脚踏件，在所述连接机构的带动下当所述连接轴与所述第二止挡部相抵接时，所述脚踏件处于所述第一档位。
27、与现有技术相比，本发明的优点和积极效果是：用于地铁操作台的脚踏机构包括底座、两组连接机构、脚踏件、第一弹性件、转动件和档位转换组件，脚踏件设置于两组连接机构上，两组连接机构与底座转动连接，脚踏件具有高度不同的第一档位和第二档位，第一弹性件可带动连接机构相对于底座转动，使脚踏件自第一档位复位至第二档位，转动件固定设置于连接机构上，转动件与连接机构同步相对于底座转动，档位转换组件与底座转动连接，当脚踏件处于第一档位或第二档位时，档位转换组件用于锁住转动件，以保持脚踏件的位置，保证脚踏件的稳定性，以供驾驶员脚踏；档位转换组件可以释放转动件供驾驶员调换档位，本申请通过设置高度不同的两个档位，供不同身高的驾驶员使用，有利于提高驾驶的舒适性。
1.一种用于地铁操作台的脚踏机构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的用于地铁操作台的脚踏机构，其特征在于，所述底座包括相连接的底板和侧板；所述连接机构包括：
3.根据权利要求2所述的用于地铁操作台的脚踏机构，其特征在于，所述脚踏件上形成有供用户放置脚部的脚踏面；沿竖直方向，所述第一转轴和所述第三转轴的轴心连线朝用户侧倾斜，且所述第二转轴和所述第四转轴的轴心连线与所述脚踏面相垂直。
4.根据权利要求2所述的用于地铁操作台的脚踏机构，其特征在于，所述转动件包括棘轮，所述棘轮上形成有第一棘齿部和第二棘齿部，所述第一棘齿部朝顺时针方向倾斜，所述第二棘齿部朝逆时针方向倾斜，且所述第一棘齿部位于所述第二棘齿部的上方；所述档位转换组件包括：
5.根据权利要求4所述的用于地铁操作台的脚踏机构，其特征在于，所述档位转换组件还包括：
6.根据权利要求5所述的用于地铁操作台的脚踏机构，其特征在于，所述档位转换组件还包括：
7.根据权利要求6所述的用于地铁操作台的脚踏机构，其特征在于，所述旁踏件上形成有按压部，所述第二棘爪上形成有配合部，按下所述旁踏件，所述按压部顶着所述配合部，所述配合部带动所述第二棘爪脱离所述第二棘齿部；同时，所述第一棘爪脱离所述第一棘齿部，以释放所述棘轮；
8.根据权利要求6所述的用于地铁操作台的脚踏机构，其特征在于，所述第二弹性件和所述第三弹性件均包括扭簧。
9.根据权利要求2所述的用于地铁操作台的脚踏机构，其特征在于，所述第二连接板朝远离所述脚踏件的一侧延伸形成有，两组所述连接机构的两个所述第一止挡部通过所述连接轴连接，释放所述转动件的情况下，所述第一弹性件带动所述第二连接板逆时针转动，当第一止挡部与所述底板相抵接时，所述脚踏件处于所述第二档位。
10.根据权利要求9所述的用于地铁操作台的脚踏机构，其特征在于，所述底座上在位于所述连接轴的上方形成有第二止挡部，释放所述转动件的情况下，踩下所述脚踏件，在所述连接机构的带动下当所述连接轴与所述第二止挡部相抵接时，所述脚踏件处于所述第一档位。