机车运行车载数据实时更换系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉属于机车运行领域，具体涉及一种机车运行车载数据实时更换系统。
【背景技术】
[0002]在现有的机车运行过程中，机车换道运行或者在具有不同要求的区段运行是时常会发生的事情，当机车换道或者在CTCSO、CTCSl、CTCS2的区段之间进行切换时，需要对列车运行安全控制数据进行实时的更新，例如列车需要调用线路数据并进行定位。由于中国铁路事业的迅猛发展，使得列车不断提速，线路升级改造变化快速，而LKJ车载数据更新比较繁杂，数据维护工作需要浪费大量人力和物力。在现有的技术中，通常采用的方式是使用人工换卡的方式对新区段的数据进行更新，这种更新方式通常会产生车载数据的更新滞后问题，在高速运行的区段，会造成一定的严重后果。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题在于提供一种为机车实时更换数据提供硬件支持的机车运行车载数据实时更换系统，以解决现有技术存在的问题。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案:
[0005]机车运行车载数据实时更换系统，所述系统包括设置在需要进行车载数据更新的轨道或者区段的地面应答器、安装在LKJ上的BTM设备、LKJ主控系统，地面应答器与BTM设备进行通信，BTM设备与LKJ主控系统进行通信。
[0006]所述地面应答器在每个需要进行车载数据更新的轨道或者区段至少设置一个。
[0007]所述需要进行数据更新的区段是指CTCSO区段、CTCSl区段、CTCS2区段。
[0008]本实用新型的有益效果:本实用新型在需要换道的轨道或者区段安装地面应答器，可以及时快速的获取本轨道或者本区段的车载数据的更新，不依赖车载数据进行控制，解决车载数据更新的滞后问题，提高LKJ基础数据的安全性、可靠性。
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型应用示意图。
[0010]图2为本实用新型原理图。
【具体实施方式】
[0011]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细说明。
[0012]如图1和2所示，本实用新型提供一种机车运行车载数据实时更换系统，包括设置在需要进行车载数据更新的轨道或者区段的地面应答器1、安装在LKJ上的BTM设备、LKJ主控系统，地面应答器I为地面点式设备，内部存储有限速、里程、路况、路标、临时限速等信息，当机车行驶到此轨道或者此区段时，LKJ上的BTM设备读取地面应答器I内部的数据，将数据传送给LKJ主控系统，LKJ主控制系统通过获得的数据，对列车的运行进行控制。
[0013]地面应答器I在每个需要进行车载数据更新的轨道或者区段至少设置一个，设置多个地面应答器可以防止地面应答器出故障时。
[0014]在铁道部规定的CTCSO区段、CTCSl区段、CTCS2区段、CTCS3区段中，本实用新型适用于在CTCSO区段、CTCSl区段、CTCS2区段之间进行运行的切换，同时通过地面应答器进行车载数据的更新。当然，本实用新型的系统也可以与人工换卡的数据更新同时存在，当地面应答器发生故障时，也可通过人工换卡进行车载数据的更新。
【主权项】
1.机车运行车载数据实时更换系统，其特征在于:所述系统包括设置在需要进行车载数据更新的轨道或者区段的地面应答器、安装在LKJ上的BTM设备、LKJ主控系统，地面应答器与BTM设备进行通信，BTM设备与LKJ主控系统进行通信。2.根据权利要求1所述的机车运行车载数据实时更换系统，其特征在于:所述地面应答器在每个需要进行车载数据更新的轨道或者区段至少设置一个。3.根据权利要求1或2所述的机车运行车载数据实时更换系统，其特征在于:所述需要进行数据更新的区段是指CTCSO区段、CTCSl区段、CTCS2区段。
【专利摘要】本实用新型提供一种机车运行车载数据实时更换系统，所述系统包括设置在需要进行车载数据更新的轨道或者区段的地面应答器、安装在LKJ上的BTM设备、LKJ主控系统，地面应答器与BTM设备进行通信，BTM设备与LKJ主控系统进行通信。本实用新型在需要换道的轨道或者区段安装地面应答器，可以及时快速的获取本轨道或者本区段的车载数据的更新，不依赖车载数据进行控制，解决车载数据更新的滞后问题，提高LKJ基础数据的安全性、可靠性。
【IPC分类】B61L25/02, B61L25/06
【公开号】CN204713112
【申请号】CN201520400674
【发明人】杨立军, 李冠军, 杨清祥, 曹立霞
【申请人】河南思维自动化设备股份有限公司
【公开日】2015年10月21日
【申请日】2015年6月11日