一种用于卧铺列车的可翻折上下铺的制作方法
【专利摘要】一种用于卧铺列车的可翻折上下铺，其特征在于：上铺面通过一组翻折支臂与车体墙面形成可转动连接，上铺面上设有一定位机构；下铺面下方通过一个底架与车体底面连接，下铺面通过一滑动限位机构与底架形成可滑动连接，靠背组件的一侧设有连杆组件，车体墙面设有与靠背组件位置相对应的支架，连杆组件的一端与支架相连，另一端与滑动限位机构相连。使用时，通过乘务员手动开启锁孔，使得定位机构解锁，待上铺面翻折或者展开后再从新进行定位锁定，完成上成卧铺的翻折工作。可以说整个上下铺的转化过程都简便、安全，易于操作，同时节省了占地又达到了最佳的乘坐舒适效果，实现了白天有靠背座椅，晚上有宽敞卧铺的目标。
【专利说明】
一种用于卧铺列车的可翻折上下铺
技术领域
[0001]本实用新型涉及列车座椅的技术领域，具体地说是一种用于卧铺列车的可翻折上下铺。
【背景技术】
[0002]目前，列车一般只设有简单的卧铺和座椅，两者之间无法进行调节，对于长途列车而言，设置的卧铺使得整个车厢显得拥挤不堪，同时三层的卧铺，让人躺着舒服，坐着压抑，因为没有靠背，所以坐着时间一长，非常累，同时上层的铺位对于老年人和儿童而言，爬上爬下非常不便，而且容易发生安全事故，正因为如此，卧铺的乘坐舒适性和安全性均有待提尚O
[0003]而列车中的座椅结构，则一般仅能进行前后角度的微调，无法让人舒适的躺下，因此，现有列车中急需要一种可以在卧铺和座椅之间自由转换的座椅，而如何转换才能高效、安全，又保证舒适度和空间利用的合理性是一个亟待解决的问题。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的在于提供一种改进的用于卧铺列车的可翻折上下铺，它可克服现有技术中卧铺和座椅之间无法灵活转换的一些不足。
[0005]为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是:一种用于卧铺列车的可翻折上下铺，它主要包括车体墙面、与车体墙面相连的上、下铺面，以及与下铺面相配合的靠背组件，其特征在于:上铺面通过一组翻折支臂与车体墙面形成可转动连接，上铺面上设有一定位机构；下铺面下方通过一个底架与车体底面连接，下铺面通过一滑动限位机构与底架形成可滑动连接，靠背组件的一侧设有连杆组件，车体墙面设有与靠背组件位置相对应的支架，连杆组件的一端与支架相连，另一端与滑动限位机构相连。
[0006]优选的，所述的一组翻折支臂由左、右翻折支臂构成，左翻折支臂上分别设有左打开定位孔和左收拢定位孔，右翻折支臂上分别设有与左打开定位孔和左收拢定位孔相对应的右打开定位孔和右收拢定位孔，左、右翻折支臂上分别设有一气弹簧;上铺面的侧边设有一包边骨架，骨架通过一组转轴分别与左、右翻折支臂形成可转动连接，骨架的底部设有一锁孔，骨架上连接有定位机构。
[0007]更进一步，所述的滑动限位机构由轨道板和8个滚轮构成，所述的8个滚轮设置于下铺面的下方，轨道板上设有与滚轮相配合滑槽，底架的两侧端分别设有限位装置;连杆组件的一端与支架形成可转动连接。
[0008]使用时，通过乘务员手动开启锁孔，使得定位机构解锁，待上铺面翻折或者展开后再从新进行定位锁定，完成上成卧铺的翻折工作；下铺面则在滑动限位机构和靠背组件的配合下，完成下铺面的拉伸和收回动作，当下铺面在轨道板和滑轮的配合下向外拉伸时，靠背组件则在连杆组件的带动下绕着支架进行转动，一体式完成靠背和铺面的转动拉伸工作，使得座椅轻松转变成卧铺，反之亦然。可以说整个上下铺的转化过程都简便、安全，易于操作，同时节省了占地又达到了最佳的乘坐舒适效果，实现了白天有靠背座椅，晚上有宽敞卧铺的目标。
【附图说明】
[0009]图1-图3为本实用新型卧铺状态的结构示意图。
[0010]图4-图6为本实用新型座椅状态的结构示意图。
[0011 ]图7为本实用新型上铺面的结构示意图。
[0012]图8为本实用新型上铺面的定位机构结构示意图。
[0013]图9为本实用新型上铺面的左、右翻折支臂的工作状态示意图。
[0014]图10为本实用新型上铺面的左、右翻折支臂的又一结构示意图。
[0015]图11为本实用新型下铺面的结构示意图。
[0016]图12为本实用新型下铺面卧铺状态的结构示意图。
[0017]图13为本实用新型下铺面座椅状态的结构示意图。
【具体实施方式】
[0018]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的描述。
[0019]各附图的标号表示如下:
[0020]I防护栏杆、2锁孔、3转动板、4拉索、5骨架、6定位销、7左翻转支臂、8左打开定位孔、9右翻转支臂、10右打开定位孔、11上铺面、12气弹簧、13转轴、14左收拢定位孔、15右收拢定位孔;
[0021]16下铺面、17滚轮、18轨道板、19连杆组件、20靠背组件、21支架、22扶手。
[0022]—种用于卧铺列车的可翻折上下铺，它主要包括车体墙面、与车体墙面相连的上、下铺面，以及与下铺面相配合的靠背组件，其特征在于:上铺面通过一组翻折支臂与车体墙面形成可转动连接，上铺面上设有一定位机构;下铺面下方通过一个底架与车体底面连接，下铺面通过一滑动限位机构与底架形成可滑动连接，靠背组件的一侧设有连杆组件，车体墙面设有与靠背组件位置相对应的支架，连杆组件的一端与支架相连，另一端与滑动限位机构相连。
[0023]优选的，所述的一组翻折支臂由左、右翻折支臂构成，左翻折支臂上分别设有左打开定位孔和左收拢定位孔，右翻折支臂上分别设有与左打开定位孔和左收拢定位孔相对应的右打开定位孔和右收拢定位孔，左、右翻折支臂上分别设有一气弹簧，该气弹簧在上铺面翻折时能起到拉伸支撑的作用；上铺面的侧边设有一包边骨架，骨架通过一组转轴分别与左、右翻折支臂形成可转动连接，骨架的底部设有一锁孔，骨架上连接有定位机构。
[0024]进一步的，所述的定位机构由一转动板和与转动板相连的左、右拉锁连接而成，左、右拉锁的端部分别设有左、右定位销，左定位销的大小分别与左打开定位孔和左收拢定位孔相配合;右定位销的大小分别与右打开定位孔和右收拢定位孔相配合。通过定位销在两组定位孔之间的切面连接，使得铺面可以在两个位置进行锁紧固定。
[0025]为了更进一步增加安全系数，上铺面的外侧设有一可折叠的防护栏杆，所述的防护栏杆设置于骨架上。
[0026]再进一步的，所述的滑动限位机构由轨道板和8个滚轮构成，所述的8个滚轮设置于下铺面的下方，轨道板上设有与滚轮相配合滑槽，底架的两侧端分别设有限位装置;连杆组件的一端与支架形成可转动连接，通过连杆组件与之间的顺时针或者逆时针转动，达到靠背组件与车体墙面夹角的变化，使得卧铺时，靠背组件占地缩小，座椅是，靠背组件成型舒适的倾斜角度，满足人体工程学的需要。
[0027]实施中，由乘务员根据乘客需要，乘务员以手动操作方式，将上下铺转换为卧铺状态或者为座椅状态，以下分别叙述一等上下铺翻折方式。
[0028]1、上铺翻折方式:
[0029]卧铺状态转化为座椅状态:乘务员先将防护栏杆I折90度，然后一手将随身携带的钥匙插入锁孔2右转解锁，带动锁上的转动板3转动，转动板3转动时拉动转动板两端的拉索4，拉索4牵引安装在骨架5两端的定位销6，两端的定位销6分别从左翻转支臂7上的左打开定位孔8、右翻转支臂9上的右打开定位孔10脱离:此时，另一手上推上铺面11，同时两端气弹簧12收缩助力，上铺面11绕左翻转支臂7上的转轴13、右翻转支臂9上的转轴13上翻，上铺面11上翻到收拢状态时，将已插入锁孔2的钥匙左转，骨架5两端的定位销6分别插入左翻转支臂7上的左收拢定位孔14、右翻转支臂9上的右收拢定位孔15，锁住收拢的上铺，上铺卧铺状态转化为座椅状态完成。
[0030]座椅状态转化为卧铺状态:乘务员一手将随身携带的钥匙插入锁孔2右转解锁，带动锁上的转动板3转动，转动板3转动时拉动转动板两端的拉索4，拉索4牵引安装在骨架5两端的定位销6，两端的定位销6分别从左翻转支臂7上的左收拢定位孔14、右翻转支臂9上的左收拢定位孔15脱离:此时，另一手托住上铺面11，同时两端气弹簧12伸长，上铺面11绕左翻转支臂7上的转轴13、右翻转支臂9上的转轴13下翻，上铺面11下翻到放开状态时，将已插入锁孔2的钥匙左转，骨架5两端的定位销6分别插入左翻转支臂7上的左打开定位孔8、右翻转支臂9上的右打开定位孔10，锁住打开的上铺，然后将防护栏杆I由90度回到O度，上铺座椅状态转化为卧铺状态完成。
[0031]2、下铺翻折方式:
[0032]卧铺状态转化为座椅状态:乘务员双手下压下铺面16铺沿并往前推，位于下铺面16下的八个滚轮17分别沿着四个轨道板18前行，下铺面16前行的同时带动连杆组件19作顺时针摆动，顺时针摆动的连杆组件19带动两个靠背组件20绕固定在车体墙上的四个支架21作逆时针摆动，当位于下铺面16下的八个滚轮17到达极限位时，连杆组件19停止顺时针摆动，此时下铺面16与车体地面夹角为5度，靠背组件20与车体墙面夹角为5度，然后乘务员分别将四个竖直状态的扶手22向下转动90度成水平状态，下铺卧铺状态转化为座椅状态完成。
[0033]座椅状态转化为卧铺状态:乘务员双手上抬下铺面16铺沿并往后退，位于下铺面16下的八个滚轮17分别沿着四个轨道板18后行，下铺面16后行的同时带动连杆组件19作逆时针摆动，逆时针摆动的连杆组件19带动两个靠背组件20绕固定在车体墙上的四个支架21作顺时针摆动，当位于下铺面16下的八个滚轮17到达极限位时，连杆组件19停止逆时针摆动，此时下铺面16与车体地面夹角为O度，靠背组件20与车体墙面夹角为O度，然后乘务员分别将四个水平状态的扶手22向上转动90度成竖直状态，下铺座椅状态转化为卧铺状态完成。
[0034]以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型具体实施只局限于上述这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种用于卧铺列车的可翻折上下铺，它主要包括车体墙面、与车体墙面相连的上、下铺面，以及与下铺面相配合的靠背组件，其特征在于:上铺面通过一组翻折支臂与车体墙面形成可转动连接，上铺面上设有一定位机构； 下铺面下方通过一个底架与车体底面连接，下铺面通过一滑动限位机构与底架形成可滑动连接，靠背组件的一侧设有连杆组件，车体墙面设有与靠背组件位置相对应的支架，连杆组件的一端与支架相连，另一端与滑动限位机构相连。2.根据权利要求1所述的一种用于卧铺列车的可翻折上下铺，其特征在于:所述的一组翻折支臂由左、右翻折支臂构成，左翻折支臂上分别设有左打开定位孔和左收拢定位孔，右翻折支臂上分别设有与左打开定位孔和左收拢定位孔相对应的右打开定位孔和右收拢定位孔，左、右翻折支臂上分别设有一气弹簧； 上铺面的侧边设有一包边骨架，骨架通过一组转轴分别与左、右翻折支臂形成可转动连接，骨架的底部设有一锁孔，骨架上连接有定位机构。3.根据权利要求1所述的一种用于卧铺列车的可翻折上下铺，其特征在于:所述的滑动限位机构由轨道板和8个滚轮构成，所述的8个滚轮设置于下铺面的下方，轨道板上设有与滚轮相配合滑槽，底架的两侧端分别设有限位装置； 连杆组件的一端与支架形成可转动连接。4.根据权利要求2所述的一种用于卧铺列车的可翻折上下铺，其特征在于:所述的定位机构由一转动板和与转动板相连的左、右拉锁连接而成，左、右拉锁的端部分别设有左、右定位销，左定位销的大小分别与左打开定位孔和左收拢定位孔相配合;右定位销的大小分别与右打开定位孔和右收拢定位孔相配合。5.根据权利要求2所述的一种用于卧铺列车的可翻折上下铺，其特征在于:上铺面的外侧设有一可折叠的防护栏杆，所述的防护栏杆设置于骨架上。
【文档编号】B61D31/00GK205686405SQ201620334111
【公开日】2016年11月16日
【申请日】2016年4月20日 公开号201620334111.0, CN 201620334111, CN 205686405 U, CN 205686405U, CN-U-205686405, CN201620334111, CN201620334111.0, CN205686405 U, CN205686405U
【发明人】韩建国, 倪健, 王俊, 李海琴, 丁宁新, 石磊
【申请人】上海坦达轨道车辆座椅系统有限公司