专利名称：电控摩托车脚架锁的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种防盗锁，尤其是一种电控摩托车脚架锁。
市面上的摩托车防盗锁，大部分采用可移动的俗称“U”形锁或碟锁的防盗锁，这类锁都采用普通锁的弹珠结构结合坚硬的金属制作而成，能有效地防撬、防切及防剪断功能，具有一定的防盗作用，但该类防盗锁上锁、解锁均需通过相匹配的锁匙手工操作，使用不简便。同时该类锁主要用于锁住摩托车车轮或“刹”碟，在下雨天气或泥泞的路面上行驶后上锁时易弄脏手及防盗锁，使用起来仍不尽人意。现有技术中还公开了一种用于安装在摩托车主脚架上的防盗锁装置，如台湾省台北市三阳工业股份有限公司公开的申请号为98209173.7，名称为“摩托车主脚架锁定装置”的专利申请，该申请公开的摩托车主脚架锁定装置包括一基座，以枢接方式枢接于基座上的第一卡制件，一弹性元件，连结于第一卡制件及第二卡制件；利用弹性元件，第一卡制件的凸缘及第二卡制件的棘齿缘及卡钩，使摩托车在驻车状态时，自动锁定主脚架；解锁时通过连接于龙头锁的牵引线使第一卡制件向外侧转动，卡钩不再限制主脚架的动作而使主脚架解锁并向上收起。该装置能在驻车时自动上锁，在开启龙头锁时解锁，操作简便，但该装置必须通过牵引线将龙头锁装置及主脚架锁装置连接起来，安装较繁锁，此外，其安全系数也不高。
本实用新型的目的是公开一种电控摩托车脚架锁，在摩托车驻车撑起主脚架时能自动上锁，锁住主脚架，并能通过一相匹配的电控装置自动解锁。
本实用新型的另一目的是公开一种在不改变现有摩托车结构的基础上可快速组装、节省成本且安全实用的摩托车脚架锁。
为实现上述目的，本电控摩托车脚架锁包括第一卡制件、中心轴、第二卡制件及锁舌。所述第一卡制件用于安装在摩托车主脚架的活动架体上，一端留有圆孔；所述中心轴一端有一与第一卡制件上的圆孔相吻合的凸起并可通过枢接固定件枢接于第一卡制件一端，中心轴另一端磨有螺纹，用于安装在摩托车主脚架活动架体与固定架体的连接孔上，中心轴上还有一锁孔；所述第二卡制件用于安装在摩托车主脚架的固定架体上，第二卡制件具有一大圆筒及一卡接组件，所述大圆筒的侧壁设有通孔，通孔向外延伸为一细圆筒；所述大圆筒内径与所述中心轴直径相匹配使得第二卡制件能套接在中心轴上并能绕中心轴转动；所述锁舌一端套接在所述细圆筒中，另一端与一电控装置相接所述第二卡制件与中心轴的相对位置有两个，当摩托车非驻车，主脚架收起时为第一位置，当摩托车驻车撑起主脚架时为第二位置，此时，所述锁舌在弹性元件的作用下通过第二卡制件的细圆筒及大圆筒侧壁的通孔插进中心轴上的锁孔，并可在电控装置的作用下从所述锁孔中脱出，使得第一卡制件在主脚架活动架体的带动下绕中心轴转动，从而使第二卡制件与中心轴的相对位置又回到第一位置。
本实用新型的优点在于摩托车驻车撑起主脚架时自动上锁，并可通过电控装置自动解锁，安全、实用、简便；同时本实用新型完全附加在主脚架上，不需改变现有摩托车的结构，安装简便，快捷，节省成本。
以下结合附图，对本实用新型的实施例作进一步说明，其中
图1为本实用新型实施例中第二卡制件与中心轴位于第一位置的立体分解图；图2为本实用新型实施例中第二卡制件与中心轴位于第二位置的立体分解图。
如
图1、图2所示的电控摩托车脚架锁，主要包括一第一卡制件10、一第二卡制件20、一中心轴30及一锁舌40。所述第一卡制件10一端有一卡接组件11，用于卡接固定在摩托车主脚架的活动架体上，另一端有一圆孔12；所述中心轴30一端有一与第一卡制件10上的圆孔12相吻合的凸起，并可通过枢接固定件32枢接于第一卡制件一端的圆孔12上，中心轴30另一端磨有螺纹33，用于安装在摩托车主脚架活动架体与固定架体的连接孔上，中心轴30上中间部分还有一锁孔34；所述第二卡制件20具有一大圆筒22及一卡接组件23，所述大圆筒侧壁设有通孔，所述通孔向外延伸为一细圆筒21，所述大圆筒22内径与中心轴30中间部分的直径相匹配，使得第二卡制件20能套接在中心轴30上并绕中心轴30转动；所述锁舌40一端套接在所述细圆筒21中，另一端与一电控装置相接；第二卡制件20与中心轴30的相对位置有两个，当摩托车非驻车、主脚架活动架体收起时为第一位置(如
图1)，当摩托车驻车撑起主脚架活动架体时为第二位置(如图2)，此时，所述锁舌40在弹性元件的作用下通过第二卡制件20的细圆筒21，大圆筒22侧壁的通孔插进中心轴30上的锁孔34；所述锁舌40可在电控装置的作用下使锁舌40从所述锁孔34中脱出使得第一卡制件在主脚架活动架体的带动下绕中心轴转动，从而使第二卡制件与中心轴的相对位置又回到第一位置。
当然，实现本实用新型第一卡制件与中心轴的枢接结构的方式还有很多，并不仅局限于本实用新型实施例公开的方式，只要达到第一卡制件与中心轴的枢接目的，均在本实用新型的保护范围之内。而实现本实用新型所述锁舌从锁孔中脱出的电控装置的传统方式很多，在此不再赘述。
安装时，先将现有摩托车主脚架活动架体与固定架体的连接螺丝卸下，将锁舌与摩托车电控装置相连接，并将锁舌插进第二卡制件的细圆筒内，将第二卡制件套接在中心轴上，再用中心轴将摩托车主脚架活动架体与固定架体连接起来，将第二卡制件通过卡接组件卡接固定在主脚架固定架体上，再将第一卡制件通过枢接固定件枢接于中心轴上，最后将第一卡制件卡制固定在主脚架活动架体上，即完成本实用新型的安装。
权利要求1.一种电控摩托车脚架锁，其特征在于，它包括一第一卡制件、一中心轴、一第二卡制件及一锁舌，其中第一卡制件卡接在摩托车主脚架的活动架体上，而第二卡制件卡接在主脚架的固定架体上；所述中心轴通过枢接固定件枢接于第一卡制件一端，中心轴中间部分有一锁孔；所述第二卡制件具有一大圆筒及一卡接组件，所述大圆筒的侧壁设有通孔，所述通孔向外延伸为一细圆筒；所述锁舌一端套接在所述细圆筒中，另一端与一电控装置相接；所述第二卡制件与中心轴的相对位置有两个，当摩托车非驻车，主脚架收起时为第一位置，当摩托车驻车撑起主脚架时为第二位置。
2.如权利要求1所述的电控摩托车脚架锁，其特征在于所述第二卡制件与中心轴的相对位置处于第二位置时，所述锁孔及大圆筒侧壁通孔处于同一轴线上，所述锁舌在弹性元件作用下插进锁孔。
3.如权利要求2所述的电控摩托车脚架锁，其特征在于所述锁舌可在电控装置的作用下从锁孔中脱出，所述第一卡制件在主脚架活动架体的带动下绕中心轴转动使得第二卡制件与中心轴的相对位置回到第一位置。
4.如权利要求1所述的电控摩托车脚架锁，其特征在于所述第一卡制件一端由一卡接组件组成，另一端留有圆孔。
5.如权利要求1所述的电控摩托车脚架锁，其特征在于所述中心轴一端有一与所述第一卡制件一端的圆孔相吻合的凸起，且通过枢接固定件枢接于第一卡制件一端，另一端磨有螺纹。
6.如权利要求1所述的电控摩托车脚架锁，其特征在于所述大圆筒侧壁的通孔直径与细圆筒内径相匹配。
7.如权利要求1所述的电控摩托车脚架锁，其特征在于所述锁舌呈圆柱状且直径略小于细圆筒内径。
专利摘要本实用新型涉及一种电控摩托车脚架锁，主要包括一第一卡制件、一中心轴、一第二卡制件及一锁舌，所述中心轴通过枢接固定件枢接于第一卡制件一端，中心轴中间部分有一锁孔；所述第二卡制件通过大圆筒套接在中心轴上并能绕中心轴转动，所述锁舌在弹性元件的作用下通过第二卡制件的细圆筒及大圆筒侧壁的通孔插进中心轴上的锁孔，并可在电控装置的作用下锁孔中脱出，该脚架锁在摩托车驻车时自动上锁，电控解锁，安全、实用、简便。
文档编号B62H5/00GK2532203SQ0125556
公开日2003年1月22日 申请日期2001年9月7日 优先权日2001年9月7日
发明者杜绍焜, 杜丰 申请人:杜绍焜