专利名称：具备智慧型钥匙系统的骑乘型车辆的制作方法
技术领域：
本发明涉及具备智慧型钥匙系统的骑乘型车辆，特别是涉及具备智慧型钥匙系统的机动两轮车。
背景技术：
当在使用者(用户)所携带的信号收发机(电子钥匙)和搭载在实车上的控制装置之间进行无线通信，并且核对ID而得知是来自于正规的使用者的要求的情况下，进行发动机的起动等，这样的车辆用电子钥匙系统(所谓的智慧型钥匙系统)主要被开发用于四轮车(例如，专利文献1、2等)。
在四轮车用的智慧型钥匙系统中，使用这样的机构，即，电子钥匙具有车门的开锁和发动机的起动许可的功能，通常，在四轮车的各个车门上设置发送天线，从而可以与车辆的其他车门相独立地仅对携带机所接近的车门开锁(例如，专利文献3)。因而，在这种智慧型钥匙系统中，在搭载在实车上的控制装置和电子钥匙之间的信号交换中，来自于控制装置的信号发送可能范围与来自于电子钥匙的信号发送可能范围相比较小。于是，根据各种用途设置多个输出来自于控制装置的信号的发送天线。
另外，该智慧型钥匙系统不只是应用于四轮车，也开始应用于机动两轮车的用途(专利文献4)。
专利文献1特开2001-349110号公报专利文献2特开2001-349117号公报专利文献3特开平10-317754号公报专利文献4特开2004-116261号公报以往的智慧型钥匙系统，主要开发用于四轮车，因此实情是没有为了解决机动两轮车所特有的问题而进行开发，在将智慧型钥匙系统应用于机动两轮车时，直接使用四轮车用的智能钥匙系统。
如果是四轮车，使用者一定接近车门，因此能够可靠地进行信号收发，从而保证使智慧型钥匙系统工作。另一方面，如果是机动两轮车，由于没有车门，因此使用者可以从任意的方向坐到座位上。在挪用作机动两轮车用时，由于来自于搭载在实车上的控制装置的信号发送可能范围较小，因此为了与无法确定从哪个方向过来的使用者所携带的电子钥匙之间可靠地进行信号收发，必须预先设置多个发送天线。但是，在与四轮车相比零件设置空间非常有限的机动两轮车中，预先设置与全方向相对应的发送天线在事实上是不可能的。另外，在实际设置时，不只是设计上的问题，还导致成本增加。
发明内容
本发明是鉴于这些问题而研制成的，其主要目的在于提供无论机动两轮车的使用者从哪个方向接近都能够可靠地进行信号收发的智慧型钥匙系统。
本发明的骑乘型车辆，它是具备具有车把的车辆和由下述两个部件构成的智慧型钥匙系统的骑乘型车辆搭载在所述车辆上的控制装置，和根据从该控制装置经由天线发送的请求信号的接收来发送响应信号的携带机；其特征在于，在所述控制装置上，连接有当按压时发送所述请求信号的请求开关，所述请求开关和所述天线，沿着所述车辆的前后方向的线配置。
优选所述请求开关和所述天线，都沿着所述车辆的前后方向的中心线配置。
所述请求开关和所述天线，也可以被重叠地配置。
所述请求开关，也可以设在所述车把上或车把的附近。
在某个合适的实施方式中，所述请求开关，设在所述车把的中央。
所述请求开关，也可以是用于解除车把锁的触发开关的按钮。
在某个合适的实施方式中，其特征在于，在所述车辆上，搭载有发动机，使所述发动机起动的起动开关，设在所述车把上或车把的附近，并且在所述车把上或车把的附近，没有钥匙孔。
所述骑乘型车辆，是小型摩托车类型的机动两轮车，所述天线，也可以设置在所述车辆之中的设置于所述车把下部的外壳内。
所述骑乘型车辆，是机动两轮车，所述天线，也可以设置在安装在所述车辆上的座位的附近。
根据本发明的骑乘型车辆，由于智慧型钥匙系统的发送请求信号的请求开关和接收该请求信号的天线，沿着车辆的前后方向的线配置，因此可以实现无论使用者从哪个方向接近都能够可靠地进行信号收发的智慧型钥匙系统。
图1是示意性地展示本发明的实施方式的骑乘型车辆(机动两轮车)100的结构的俯视图。
图2是用于说明搭载在机动两轮车100上的智慧型钥匙系统200的结构的框图。
图3是示意性地展示作为本发明的实施方式的比较例的机动两轮车的结构的俯视图。
图4是示意性地展示本发明的实施方式的骑乘型车辆(机动两轮车)100的结构的俯视图。
图5是在本发明的实施方式的小型摩托车类型机动两轮车100中，从骑乘者侧观察到的车把·监视器周围的图。
图6是在本发明的实施方式的小型摩托车类型机动两轮车100中，从骑乘者侧观察到的车把·监视器周围的图。
图7是示意性地展示本发明的实施方式的骑乘型车辆(机动两轮车)100的结构的俯视图。
标号说明
10 携带机 20 控制装置22 天线25 认证单元27 转向锁 30 请求开关50 车辆52 车把62 前轮64 后轮66 油箱68 座位70 线 70C 中心线80 显示器 82 加速节气门84 外壳90 前后方向100 机动两轮车(骑乘型车辆) 200 智慧型钥匙系统具体实施方式
本申请发明者，在考虑了适合于机动两轮车的智慧型钥匙系统是什么，并不拘泥于四轮车用的常识地进行了锐意探讨，其结果，开发出了能够更可靠地实现信号收发的技术，研制成了本发明。
以下，参照
本发明的实施方式。在以下的附图中，为了说明的简单化，用同样的参照标号表示实质上具有同样的功能的构成要素。另外，本发明不限于以下的实施方式。
图1示意性地展示了本发明的实施方式的骑乘型车辆(机动两轮车)100的俯视结构。另外，图2是用于说明搭载在机动两轮车100上的智慧型钥匙系统200的结构的框图。
本实施方式的机动两轮车100具备具有车把52的车辆50，和图2所示的智慧型钥匙系统200。智慧型钥匙系统200，由搭载在车辆50上的控制装置20，和根据从控制装置20经由天线22发送的请求信号的接收来发送响应信号的携带机10构成。在控制装置20上连接有在按压时发送请求信号的请求开关30。在本实施方式的结构中，请求开关30和天线22沿着车辆50的前后方向90的线70配置。
在此，天线(发送·接收天线)22的适用范围12为大约半径80cm。并且，如果将使用者(骑乘者)的手臂的长度设为约60cm，按压请求开关30时骑乘者所位于的范围14如图1所示。骑乘者不是从车把52的前方跨越车把52后按压请求开关30，而是从请求开关30的左右或从左右的后方按压请求开关30。
因而，当骑乘者按压请求开关30时，骑乘者可靠地位于手臂够到请求开关30的范围14和天线22的适用范围12重合的区域11内。由于携带机10由骑乘者所保持，因此当骑乘者按压请求开关30时携带机10存在于区域11(即，天线22的适用范围12)内，其结果，可以保证携带机10和天线22之间的可靠的信号收发。即，在本实施方式的机动两轮车100中，由于请求开关30和天线22沿着车辆50的前后方向90的线70配置，因此可以实现无论骑乘者从哪一个方向接近都能够可靠地进行信号收发的智慧型钥匙系统200。
另一方面，如图3所示，例如在将请求开关30设在车把52的左侧，同时将天线22设在座位68下的右侧的情况下，请求开关30和天线22便沿着车辆50的前后方向90的不同的线72、74配置。如果像这样沿着不同的线72、74配置两者(30、22)，手臂够到请求开关30的范围14和天线22的适用范围12重合的区域11的形状改变，出现当骑乘者按压请求开关30时携带机10不在天线22的适用范围12内的情况。
即，这时，无法构筑能够可靠地进行信号收发的智慧型钥匙系统200。换言之，为了制成能够可靠地进行信号收发的智慧型钥匙系统200，便必须将请求开关30和天线22配置在同一条线70上。在此，本实施方式的所谓的线70，是包括在机动两轮车100的总宽W之中的假想的线，如果沿着该宽度的线70配置请求开关30和天线22，就能够保证可靠的信号收发。
进而，如图4所示，优选将请求开关30和天线22都沿着车辆50的前后方向90的中心线70C配置。这样一来，能够可靠地保证比图1所示的结构更可靠的信号收发。即，由于是左右对称形，因此无论骑乘者从右侧靠近还是从左侧靠近，都能够毫无问题地以同等的灵敏度进行信号收发。
在本实施方式中，虽然将请求开关30配置在油箱66上，但不限于此，也可以配置在车把52以及其附近。另外，图1所示的机动两轮车100是从上方观察，在前轮62和后轮64之间设置了车把52、油箱66、座位68的结构的运动型摩托车。机动两轮车100不限于公路型，也可以是越野型的，还可以是小型摩托车类型的。
如果简单地说明图2所示的智慧型钥匙系统200，内容如下。智慧型钥匙系统200，包括通过搭载在车辆50侧的信号收发器22接收从骑乘者所携带的携带机10发送的代码信号，通过控制装置20中的认证单元25对其进行代码核对，并进行骑乘者是否是该车辆的所有者的认证的认证系统。
在此，作为携带机10，例如，可以使用非接触型IC卡。在使用非接触型IC卡的情况下，通过预先将代码信号存储在非接触型IC卡内，将该IC卡靠近接收器22从而读取代码信号，并将其读入认证单元25，由此进行代码核对。
如果具体地说明，就是通过信号收发器22接收从骑乘者所携带的携带机10发送的代码信号，并通过控制装置20内的认证单元对其进行代码核对，进行骑乘者是否是该机动两轮车100的所有者的认证。在本实施方式中，控制装置20由电子控制装置(ECUElectronic Control Unit)构成。另外，携带机10在接收到通过设在车辆50侧的请求开关(请求SW)30的操作而被发送的请求信号时，发送代码信号。
也可以这样构造，即，当在该认证中代码核对相一致时，可以通过来自于ECU20的解除信号，来解除转向锁27。即，也可以将请求开关30作为用于解除车把锁的触发开关。并且，也可以构成为，当核对相一致时，将发动机设为起动或可以起动。
图5是在小型摩托车类型的机动两轮车100中，从骑乘者侧观察到的车把·监示器周围的图。在该例中，在车把52的前面，设有显示器(监示器)80。显示器80由例如液晶显示面板构成。
在车把52的右侧有加速节气门82，在车把52的中央安装有请求开关30。另外，请求开关30还可以兼作使发动机起动的起动开关。当然，也可以与请求开关30分开设置起动开关。在本实施方式的机动两轮车100中，由于搭载有智慧型钥匙系统200，因此没必要设置发动机起动用的钥匙孔。因而，在该例中，在车把52或车把52的附近没有用于起动的钥匙孔。
另外，在上述图1所示的结构中，将天线22配置在座位68的附近(例如，下方)，但如果是小型摩托车类型的机动两轮车100，也可以将该天线22配置在设在车把52的下部的外壳84内。
在图6中，展示了将天线22配置在外壳84内的例子。另外，在该例中，在外壳84上设有请求开关30。在图6所示的结构中，天线22和请求开关30以接触或者重叠的方式配置，但只要是在车辆的前后方向的线70上，也可以使它们分开。
另外，如图7所示，只要沿着车辆的前后方向的线70配置，天线22和请求开关30不一定非得严密地位于同一条线70上。例如，如果设为将天线22和请求开关30这两者配置在机动两轮车100的车辆的右侧(或左侧)的结构，由于机动两轮车100的车宽(总宽W)比较窄，因此容易成为天线22和请求开关30位于线70上的设计，或沿着线70配置的设计。
在图5或图6中，作为机动两轮车100，例示了小型摩托车类型机动两轮车，但如图1等所示，不限于小型摩托车类型，也可以是其他类型的机动两轮车。另外，本说明书的所谓的“机动两轮车”，是摩托车的意思，包括带原动机的自行车(机动自行车)、小型摩托车(或电动小型摩托车)，具体地说，说的是能够使车体倾斜从而转弯的车辆。因而，即便将前轮以及后轮的至少一方设为2轮或其以上，从而以轮胎的个数计是三轮车·四轮车(或以上)，它也可以包括在“机动两轮车”内。另外，不限于机动两轮车，还可以适用于能够利用本发明的效果的其他的车辆，例如，除了机动两轮车以外，还可以适用于包括四轮小车(ATVAll Terrain Vehicle(全地形型车辆))、机动雪橇的所谓的骑乘型车辆。
以上，通过优选的实施方式说明了本发明，但这样的记述不是限定事项，当然可以进行各种改变。另外，在上述专利文献4(特开2004-116261号公报)中，虽然公开了具备电子钥匙系统的机动两轮车的技术，但并没有记载和暗示本发明的结构以及技术思想。
根据本发明，可以提供无论骑乘型车辆(机动两轮车)的使用者从哪个方向靠近都能够可靠地进行信号收发的智慧型钥匙系统。
权利要求
1.一种骑乘型车辆，该骑乘型车辆具备具有车把的车辆和智慧型钥匙系统，该智慧型钥匙系统由搭载在所述车辆上的控制装置、和根据从该控制装置经由天线发送的请求信号的接收来发送响应信号的携带机构成；其特征在于在所述控制装置上，连接有当按压时发送所述请求信号的请求开关；所述请求开关和所述天线，沿着所述车辆的前后方向的线配置。
2.如权利要求1所述的骑乘型车辆，其特征在于，所述请求开关和所述天线，都沿着所述车辆的前后方向的中心线配置。
3.如权利要求1或2所述的骑乘型车辆，其特征在于，所述请求开关和所述天线，被重叠地配置。
4.如权利要求1所述的骑乘型车辆，其特征在于，所述请求开关，设在所述车把上或车把的附近。
5.如权利要求3所述的骑乘型车辆，其特征在于，所述请求开关，设在所述车把的中央。
6.如权利要求1～4的任意一项所述的骑乘型车辆，其特征在于，所述请求开关，是用于解除车把锁的触发开关的按钮。
7.如权利要求1～6的任意一项所述的骑乘型车辆，其特征在于所述骑乘型车辆，是小型摩托车类型的机动两轮车；所述天线，设置在所述车辆之中的设置于所述车把下部的外壳内。
8.如权利要求7所述的骑乘型车辆，其特征在于，所述请求开关设在所述外壳上。
9.如权利要求1～6的任意一项所述的骑乘型车辆，其特征在于所述骑乘型车辆，是机动两轮车；所述天线，设置在安装在所述车辆上的座位的附近。
全文摘要
提供具备无论骑乘者从哪个方向接近都能够可靠地进行信号收发的智慧型钥匙系统的骑乘型车辆。它是具备具有车把52的车辆50，和由下述两个部件构成的智慧型钥匙系统200的骑乘型车辆100搭载在车辆50上的控制装置20，和根据从控制装置20经由天线22发送的请求信号的接收来发送响应信号的携带机10；在控制装置20上，连接有当按压时发送请求信号的请求开关30，请求开关30和天线22，沿着车辆的前后方向90的线70配置。
文档编号B62H5/00GK1944168SQ200610141250
公开日2007年4月11日 申请日期2006年9月29日 优先权日2005年10月3日
发明者海野仁 申请人:雅马哈发动机株式会社