专利名称：无噪音自行车和电动自行车抱闸的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种专适用于自行车和电动自行车的制动器，尤其涉及一种可消除噪音的无噪音自行车和电动自行车抱闸。
背景技术：
现有的自行车或电动自行车抱闸的结构包括闸盒、圆形闸盘、刹车钢带、闸皮及刹车连动机构，闸盒的环形顶缘内侧设置有刹车钢带，刹车钢带内侧贴设有闸皮，闸盘安装在闸盒内。
安装有这种抱闸的自行车或电动自行车在制动的时候，需用手在握把上施力，通过刹车连动机构拉动刹车钢带，使其环抱住圆形金属闸盘顶缘，此时位于刹车钢带内侧面的非金属闸皮紧贴于圆形金属闸盘的顶缘，使圆形金属闸盘与非金属的闸皮相互摩擦，摩擦面因为共振而产生尖锐刺耳的噪音；同时，这种抱闸经使用一段时间后，容易磨损闸皮，而且极容易使闸皮从铆钉处断裂，而失去刹车作用。
实用新型内容本实用新型所要解决的主要技术问题在于，克服现有的无噪音自行车或电动自行车抱闸存在的上述缺陷，而提供一种无噪音的自行车或电动自行车抱闸，其不仅能够消除噪音，而且延长闸皮的使用寿命。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种无噪音自行车和电动自行车抱闸，包括闸盒、闸盘、刹车钢带、闸皮及刹车连动机构，闸盒的环形顶缘内侧设置有刹车钢带，刹车钢带的环形内侧贴设有闸皮，闸盘安装在闸盒内；其特征在于所述闸盘在与闸盘端面垂直的具有一宽度的圆周表面上，沿圆周方向开设有一条以上的环形槽；所述闸皮是采用分段的数个硬质摩擦材质的闸皮块，该数个闸皮块是间隔式的粘合在闸盒钢带内侧。
本实用新型的工作原理如下本实用新型由于在闸盘顶缘沿圆周方向设有数条环形槽，当刹车时，需用手在车把上施力，此时通过刹车连动机构，使刹车钢带紧抱住金属闸盘环形顶缘，此时位于刹车钢带内侧面的多块硬质摩擦材料制成的闸皮块，间隔状紧贴于闸盘的环形圈顶缘，由于闸盘环形圈顶缘没有数条环形槽，因而每个闸皮块并不是均匀的紧贴于闸盘环形圈顶缘，而是存在多条环形间隙，而且相邻二闸皮块之间存在有间隔，导致每个闸皮块与金属闸盘顶缘之间的正压力，不是相对均等的，而是非线性变化，从而可消除噪音。此外，本实用新型闸皮采用分段式设置的多个闸皮块，即多个闸皮块呈间隔状、牢固地粘合在刹车钢带内侧。而且，每个闸皮块均由硬质摩擦材质制成，经久耐磨，不会轻易被磨损，由于是牢固地粘合在刹车钢带内侧，不存在断裂问题，故延长使用寿命。
本实用新型的有益效果是，其不仅能够消除噪音，而且延长闸皮的使用寿命。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的剖面结构图。
图2是本实用新型的主视结构图。
图3是本实用新型分段式刹车块间隔设置在闸盒钢带内侧的示意图。
图4是本实用新型闸盘顶缘圆周表面上开设有环形槽的示意图。
具体实施方式
请参阅
图1、图2，本实用新型一种无噪音自行车和电动自行车抱闸包括闸盒1、闸盘2、刹车钢带3、数个硬质摩擦材质的闸皮块4及刹车连动机构5，闸盒1的环形顶缘内侧设置有刹车钢带3，刹车钢带3的环形内侧贴设有数个硬质摩擦材质的闸皮块4，本实施例中采用三个闸皮块4均匀的粘合在闸盒1中的刹车钢带3内侧，如图3所示，该闸皮块4的材质是采用涨闸中马蹄形刹车块的硬质材料。闸盘2安装在闸盒1内；在闸盘2上与闸盘2端面垂直的顶缘具有宽度的圆周表面上，沿圆周方向开设有一条以上的环形槽6，本实施例在闸盘2端面顶缘的圆周表面上开设有二条环形槽6，如图4所示，每条环形槽的宽度是1.5mm，深度是0.25mm。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
权利要求1.一种无噪音自行车和电动自行车抱闸，包括闸盒、闸盘、刹车钢带、闸皮及刹车连动机构，闸盒的环形顶缘内侧设置有刹车钢带，刹车钢带的环形内侧贴设有闸皮，闸盘安装在闸盒内；其特征在于所述闸盘在与闸盘端面垂直的具有一宽度的圆周表面上，沿圆周方向开设有一条以上的环形槽；所述闸皮是采用分段的数个硬质摩擦材质的闸皮块，该数个闸皮块是间隔式的粘合在闸盒钢带内侧。
专利摘要一种无噪音自行车和电动自行车抱闸，包括闸盒、闸盘、刹车钢带、闸皮及刹车连动机构，闸盒的环形顶缘内侧设置有刹车钢带，刹车钢带的环形内侧贴设有闸皮，闸盘安装在闸盒内；闸盘在与闸盘端面垂直的具有一宽度的圆周表面上，沿圆周方向开设有一条以上的环形槽；闸皮是采用分段的数个硬质摩擦材质的闸皮块，该数个闸皮块是间隔式的粘合在闸盒钢带内侧。本实用新型不仅能够消除噪音，而且延长闸皮的使用寿命。
文档编号B62L1/00GK2910780SQ20062002617
公开日2007年6月13日 申请日期2006年5月29日 优先权日2006年5月29日
发明者周德南 申请人:周德南