技术领域
本实用新型涉及一种工程机械运输车。
背景技术：
履带式工程机械(挖掘机、推土机)在转换工作场地时需使用运输车辆装载运送。目前，使用的工程机械运输车(整车)均采用普通载货汽车改装而成。因普通载货汽车货厢底板框架采用至少120毫米的槽钢制作车厢的纵梁和横梁(纵梁与横梁十字叠加)，并且将货厢安装在轮胎的上方。由于要考虑到车桥弹簧钢板负重时的变形，故货厢底板的高度至少要在轮胎上方300毫米处。以普通货车装用9.00-20轮胎时测算，那么车厢底板距地面的高度就高达1300毫米。因高度原因使得工程机械在上、下车辆的过程中经常发生机械从车辆上掉下来的事故。因货厢高度的原因也使得所装载的工程机械重心位置偏高。车辆在行驶的过程中，车辆转弯时产生的离心力也极易将工程机械从车辆上抛甩下来或造成侧翻事故。
技术实现要素：
本实用新型的目的是：提供一种货台高度低于0.9米的具有侧凹式货台的工程机械运输车。
具体的结构设计方案如下：
具有侧凹式货台的工程机械运输车，包括驾驶室、车架、车轮和货台，其特征在于：所述车架的前、后桥之间的两大梁外侧分别固定连接着均布的横梁，均布横梁的另一端分别连接着边梁，两边梁平行于车架大梁，车架大梁内侧分别固定连接着均布的内横梁；在横梁和边梁组成的框架上表面和车架上表面设有铁板形成货台，货台中部凸出、两边下凹。
所述横梁为槽钢，横梁铆固连接着车架大梁外侧，相邻横梁之间的间距为400-900毫米。
所述边梁为槽钢。
所述内横梁为槽钢，相邻内横梁之间的间距为小于800毫米。
本实用新型的结构改进方案，大大降低了货台的平面高度，以使用9.00-20轮胎计算，至少降低货台高度500毫米，使货台距地面高度降至0.9米以下，从而使得车辆、货物重心降低。增加了运输过程的可靠性和安全性。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图，
图2为图1的俯视图，
图3为图1的A-A放大旋转图。
具体实施方式
下面结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步地说明。
实施例1：
具有侧凹式货台的工程机械运输车包括驾驶室、车架5、车轮6和货台。车架5的前、后桥的弹簧钢板7之间的两大梁外侧分别用铆钉8固定连接着横梁1，横梁1的另一端分别连接着边梁2，两边梁2平行于车架大梁，相邻横梁1之间的间距为400-900毫米。车架5的两大梁内侧分别固定连接着均布的内横梁8，相邻内横梁8之间的间距为800毫米。在横梁1和边梁2组成的框架上表面和车架5上表面铺设铁板或花纹板3成形货台。该货台中部凸出、两边下凹(从车辆前后端看)。
车架5的后部可以安装有爬梯4形成坡道，便于工程机械上、下车辆。
实施例2：
具有侧凹式货台的工程机械运输车包括驾驶室、车架5、车轮6和货台。车架5的前、后桥的弹簧钢板7之间的两大梁外侧分别用铆钉8固定连接着横梁1，横梁1为槽钢，横梁1的另一端分别连接着边梁2，边梁2为槽钢，且两边梁2平行于车架大梁，相邻横梁1之间的间距为700毫米。车架5的两大梁内侧分别固定连接着均布的内横梁8，相邻内横梁8之间的间距为700毫米。在横梁1和边梁2组成的框架上表面和车架5上表面铺设铁板或花纹板3形成货台。该货台中部凸出、两边下凹。
1、具有侧凹式货台的工程机械运输车，包括驾驶室、车架、车轮和货台，其特征在于：所述车架的前、后桥之间的两大梁外侧分别固定连接着均布的横梁，均布横梁的另一端分别连接着边梁，两边梁平行于车架大梁，车架大梁内侧分别固定连接着均布的内横梁；在横梁和边梁组成的框架上表面和车架上表面设有铁板形成货台，货台中部凸出、两边下凹。
2、根据权利要求1所述的具有侧凹式货台的工程机械运输车，其特征在于：所述横梁为槽钢，横梁铆固连接着车架大梁外侧，相邻横梁之间的间距为400-900毫米。
3、根据权利要求1所述的具有侧凹式货台的工程机械运输车，其特征在于：所述边梁为槽钢。
4、根据权利要求1所述的具有侧凹式货台的工程机械运输车，其特征在于：所述内横梁为槽钢，相邻内横梁之间的间距为小于800毫米。