专利名称：摩托车后挡泥板的制作方法
技术领域：
摩托车后挡泥板一、 技术领域 本实用新型涉及一种摩托车上的覆盖件，具体的说是一种摩托车后挡泥板。二、 背景技术-摩托车覆盖件在摩托车整车中起到重要的美观及保护作用，由于 它是摩托车外观的直接显现，也是广大客户选车的一种重要参考，所 以各厂家在摩托车尤其是弯梁车的覆盖件外观上花费了大量的精力， 而对于其结构却没有过多的深入研究，因此，市场上很多摩托车在两 到三万公里行程后即出现覆盖件不同程度的损害，如表面断裂、安装 点、卡钩等地方折断，直接影响了整车的使用性能，也给广大消费者 带来财富和生命的隐患。摩托车的后挡泥板上必须安装后牌照，对于出厂的新车由于其可 能要装不同型号的后牌照，这势必要求后挡泥板的后牌照安装点要有 通用性，这往往也是各厂家容易忽略的问题，本实用新型正好能解决 此问题。三、 发明目的-本实用新型所要解决的技术问题是提供一种外观优美流畅、连接牢固的、即适用于可以装出口到欧洲及国内状态的长宽为280X200 的摩托车牌照，也可以装销往少数部分欧洲国家的长宽为240X130、 220X140的摩托车后牌照的后挡泥板。本实用新型所述的摩托车后挡泥板，包括后挡泥板本体，其特征 是在后挡泥板本体的上部分别设有与后尾灯相连接的两个后尾灯安 装孔及两个锁片插槽，在后挡泥板本体的顶部和下部分别有四个与车 架安装衬套连接的车架安装 L，在中部设有两个后反射器安装孔，在 后反射器安装孔的下部还设有与后牌照相连接的两腰型孔及两限位 片。
本实用新型是在借鉴以往车型经验的基础上，调用大量的技术力 量加以创新设计，从覆盖件的结构，造型双方面一起出发，并用理论 力学，材料力学的手段对其进行力学分析，从而研制出一套外观优美 流畅，结构合理，力学性能优秀的后泥板。其具有以下优点(1)外 形流畅，(2)结构合理简单，模具工艺性好，(3)配合间隙小且牢固、防颠簸、抗冲击性，(4)适用于装不同状态的后牌照，通用性强。四、
图l是本实用新型的主视图； 图2是图1的左视图；图3是本实用新型的立体图。五具体实施方式
如图1、 2、 3所示，本实用新型所述的摩托车后挡泥板，包括后 挡泥板本体1，在后挡泥板本体1的上部分别设有与后尾灯相连接的 两个后尾灯安装孔2、 3及两个锁片插槽4、 5，在后挡泥板本体l的 顶部和下部分别有四个与车架安装衬套连接的车架安装孔6、 7、 8、 9，在中部设有两个后反射器安装孔10、 11,在后反射器安装孔的下 部还设有与后牌照相连接的两腰型孔12、 13及两限位片14、 15。本适用新型在安装结构上，后挡泥板表面的四个安装孔6、 7、 8、 9与车架相应的安装孔用螺钉连接；上部的两个安装孔2、 3内加上 橡胶圏，安装片4、 5上加上锁片，安装时后尾灯两安装柱插在孔2、 3的橡胶圈内，尾灯上的安装片与安装孔4、 5通过锁片用自攻螺钉 连接；孔10、 11与后反射器连接，两腰型孔12、 13及限位片14、 15用来固定后牌照架。
权利要求1、一种摩托车后挡泥板，包括后挡泥板本体(1)，其特征是在后挡泥板本体(1)的上部分别设有与后尾灯相连接的两个后尾灯安装孔(2、3)及两个锁片插槽(4、5)，在后挡泥板本体(1)的顶部和下部分别有四个与车架安装衬套连接的车架安装孔(6、7、8、9)，在中部设有两个后反射器安装孔(10、11)，在后反射器安装孔的下部还设有与后牌照相连接的两腰型孔(12、13)及两限位片(14、15)。
专利摘要本实用新型涉及一种摩托车上的后挡泥板，其在后挡泥板本体的上部分别设有与后尾灯相连接的两个后尾灯安装孔及两个锁片插槽，在后挡泥板本体的顶部和下部分别有四个与车架安装衬套连接的车架安装孔，在中部设有两个后反射器安装孔，在后反射器安装孔的下部还设有与后牌照相连接的两腰型孔及两限位片。本实用新型具有以下优点(1)外形流畅，(2)结构合理简单，模具工艺性好，(3)配合间隙小且牢固、防颠簸、抗冲击性，(4)适用于装不同状态的后牌照，通用性强。
文档编号B62J6/20GK201023562SQ20072003627
公开日2008年2月20日 申请日期2007年4月20日 优先权日2007年4月20日
发明者青 杨, 杨正江 申请人:南京金城机械有限公司