专利名称：单轮车的制作方法
技术领域：
单轮车技术令页域本实用新型特技的"单轮车设计，完全不用接固定，使结构北 冃學技术单轮车是一子上设置曲柄及车的轮子，而轮体连结及支撑所需佳，可训练耐经常被表演人员轮车结构主要设是利用于一车坐垫12 ，车架13的花毂1 4是有关 一 种提供休 "，尤指其是针对单 焊接的结合，有别 的强度更佳。种仅具有— 个轮子脚踏板，以踩踏该子上还设置有车架有的结构，该种单力及平衡感，且因用来当作配合表演计，是如图8、图架体10上设置体10下方并设置，利用心轴13与闲、玩乐，或表演轮车的车架体加以于以往车架体的焊而直接利用于轮脚踏板，驱转单轮体及坐g ，以车架轮车的骑乘技巧性骑乘的变化大，故的工員，目前的单9、图1 0所示，員延伸竖管1 1的有四方形心轴花毂14再￡口 口轮子15及曲柄16，而曲柄16外一山 顺则还设有脚踏板17，而车架体10是上方设置提供插置接合的锁幺±束管101，再于锁结束管101下方两侧以焊接方式结合一、/■ 刖叉102而成，锁幺± 5口束管10i是提供延伸i这管11的结合，.、/-目U叉102是提供心轴13与花毂14的结合使用时，表演者是利用平衡感坐在单轮车的坐垫12上，而以双脚踩踏曲柄16及脚踏板17，以带动轮子15转动，以驱使单轮车的_、 /:-刖进、后退或是原地站力..，甚至能配合表演飞跃的:动'作,由—i二 目'J述的结构设计与使用描述可知，整个单轮车的力量的承受都是于车站 木体10上，而车架体10的产生是利用于锁结束管101下方以焊接的方式与-、^ 目'J叉102固定而成，该种以焊接方式固定设计，会造成焊接处103材质结构脆硬的变化，且焊接处103会有若干不同大小的气孔包覆中难以发现，该容易因为重压顺势产生裂痕，并由焊接处i03断裂，尤在做单轮车表演进行飞跃的动作时，更会因此应声断裂，造成表演者的危险是以本实用新型人有鉴于此，乃思及创作的思念，遂以多年的经验加以设计，经多方探讨并试作样口 叩试验，及多次修正改良，乃推出.本实用新:型,已知的单轮车结构，其主要是于—-车站 木体上设置員延伸竖管的坐垫，车架体下方设置心轴的花毂，利用心轴与花毂再结合轮子及曲柄与脚踏板，而车架体是于 一 锁结束管下方两侧以焊接方式结合j二 目'J叉成形，此种以焊接方式固定设计，会造成焊接处材质结构发生脆硬的变化，且会产生若干不同大小的气孔包覆，该容易因为重压顺势生裂痕，并由焊接处断裂，会造成骑乘的表演者发生危险，此乃欲解决的技术问题点实用新型内容本实用新型的目的在于，提供种单轮车，由此车架体组成的单轮车结构完全无任何:焊接的部位产生，结构更耐冲撞，不容易发生断裂的小主 l冃形，强度更佳、骑乘更安全本实用新型提供一种单轮车是一车架体上设置一員延伸竖管的坐垫，车架体下方则设置有員心轴的花毂，利用花毂与心轴中央再穿设结合轮子赁两侧并提供曲柄与脚踏板结合，心轴是穿设于花毂中，两一山 顿延伸出有锁固段，曲柄的内丄山 顺设有锁固孔，特征在于:车架体是由一对合的支撑杆下方配合一锁结座、—轴承，上方配合锁幺± 5口束管锁设组合而成，支撑杆上方相对合处设有对合后为圆形的结合孔由上而下母 贝设，对合处避开结合孔的两侧设有配合数锁结螺丝的数锁结孔，支撑杆两侧往外弯曲向下延伸后，底缘并设有一半圆形的结合孔，该结合孔两侧并设有以数锁结螺丝配合的数锁结孔，锁结座上缘设有一半圆形的结合孔该结合孔两侧并设有数锁结孔，锁结束管的上丄山 顺长有—束套由上述结构，车站 木体的支撑杆是以结合孔处对合，以使锁结孔相对配合，再以锁结螺丝母 贝穿锁固，锁结束管是设于结合孔中固定，坐垫是以延伸竖管穿设于车架体的锁^士 5口束管中以束套固定，轮子是以花毂连同心轴配合轴承设于车架体的支撑杆底缘的半圆形结合孔中，而支撑杆的结-合扎另边是tA锁结座配合，使上、下一边的锁结孔相对配合，再以锁结螺丝毋 贝穿锁固，曲柄是以锁固孔锁设于心轴两丄山 顺延伸出的锁固段g巾车架体的支撑杆于结合孔底缘设有凸出的挡止缘，当支撑杆设于支，杆的结孔内时，支撑杆可限位于挡止缘上其中，车架体的支撑杆的结合孔内下段位置设有一—锁孔与配合使用锁螺，锁么士束管的下段边设有—穿孔，当支撑杆设于支撑杆的结合孔内时，锁结束管的穿孔是对正结合孔的锁孔，该并以锁螺穿过幺士 A孔锁固于锁孔，利用锁螺提供锁么士 5口束管的限制定位。苴 z 、中，心轴两一山 顿锁固段为齿:伏型态,本实用新型的有益效果是本实用新型乃是提供单轮车， 其车架体利用是由对合的支撑杆下方配合二锁结座；二轴承，上方配合一锁结束管锁设组合而成，二支撑杆是于上方相对合处设有对合后为圆形的结合孔，结合孔，再于对合处避开结合孔的两侧设有数配合锁结螺丝的锁结孔，支撑杆两往外弯曲向下延伸后，底缘并设有一半圆形的结合孔，该结合孔两侧并设有以数锁结螺丝配合的数锁结孔，锁结座上缘设有 一 半圆形的结合孑L ，该结合孔两侧并设有数锁结孔，由此车架体组成的单轮车结构兀全无任何焊接的部位产生，结构更耐冲撞，不容易发生断裂的情形，强度更佳、骑乘更安全。
为使审査员对本实用新型的目的、特征及功效能 够有更进 一 步的了解与认识，以下请配合附图的简单说明详述如后，其中图1是本实用新型的立体组合图。 图2是本实用新型的立体分解图。图3是本实用新型车架体部分的放大立体分解图4是本实用新型的组合、'-目u视图图5是本实用新型的组合目u视剖面图图6是本实用新型的俯视组合剖面图图7是本实用新型的侧视组合剖面图图8是现有的.、,.体组合图图9是现有的体分解图。图10是现有的组合_、 / * 刖视剖面图。
具体实施方式
首先，先请由图1、图2、图3所示观之，3单轮车是 一 车架体2 0上设置一延伸竖管31的坐垫30，车架体20下方则设置有—員心轴41的花毂40，利用花毂4 0与心轴41中央再穿设妙合轮子50， 两侧并提供曲柄60幺±合，而曲柄60外丄山 顺另结合有脚踏板70而成。其中，车架体20是由~~■对合的支撑杆21下方配合二锁结座22 、一轴承23，上方配合锁结束管24锁设组合而成，详如图3的所示，支被 羊上方相对合处设有一对合后为圆形的结合孔2 1 1由上而下母 贝设，结合孔2 1 1底缘设有凸出的挡止缘21 2，且其支撑杆2 1的结合孔2 1 1内下段 一 位置设有锁孔213与配合 一 锁螺2 1 4使用，另对合处避开结合孔21 1的两侧设有配合数锁结螺丝21 6的数锁幺士 5口孔21 5 ，支撑杆2 1两侧往外弯曲.向下延伸后，底缘并设有 一 半圆形的结合孔21 7 ，该妙a 5口 口孔217两侧并设有以数锁结螺丝2 19配合的数锁结孔218，锁结座2 2上缘设有 一 半圆形的结合孔221，该结合孑L 2 2 1两侧并设有数锁结孔22 2，锁结束管24的上端设有一束套2 41 ，下段一边设有穿孔24 2， 坐垫30下方设有延伸竖管3 1延伸竖管31是配合锁结束管2 4的孔径设置，花毂40是用以结合轮子5 0 ，而花毂4 0并穿设有心轴41由两A山 顿延伸出齿状的锁固段4 1 1，曲柄60的内一山 顺设有锁固孔6 1 。结构的组合，如图1 、图4 、图5 、图6 、图7所示，车架体20是以锁结束管2 4设于其一支撑杆21的纟士合孔211，使支撑杆2 1容置并限位于挡止缘212上，而锁结束管24的穿孔24 2是对正结合孔211的锁孑L 2 1 3 ，该并以锁螺2 1 4穿过结合孔2 1 1锁固于锁孔2 1 3 ，利用锁螺2 1 4 提供锁结束管2 4的轴向及径向限位，另 一 支撑杆2 1是对合于前述其 一 支撑杆2 1相对侧，使锁结孔21 5相对配合，再以锁结螺丝2 1 6贯穿锁固，令二支撑杆2 l呈一叉状，坐垫3 0是以延伸竖管3 l穿设于车架体2 Q的锁结束管2 4中，该能调整不同高度并以束套2 4 1锁结固定，轮子5 0是以花毂4 0连同心轴4 1设于车架体2 Q的二支撑杆2 1叉状 间，该以心轴4 1套设轴承2 3后，配合轴承2 3设于支撑杆2 1底缘的半圆形结合孔2 1 7中，而支撑杆2 1的结合孔2 1 7另边再以锁结座2 2配合，使轴承2 3及心轴4 1被包覆于结合孔2 1 7 、2 2 1 中，使上、下二边的锁结孔2 1 8 、 2 2 2相对配合， 再以锁结螺丝2 1 9贯穿锁固，即可使花毂4 0 、心轴4 l与轮子5 0固定于车架体2 Q形成的叉状端部间，曲柄6 0再以锁固？L 6 1处锁设于心轴4 1两端 延伸出的锁固段4 1 1即可。其中，车架体2 Q的支撑杆2 1于结合孔2 1 1 底缘的挡止缘2 1 2是可不设置使用。其中，车架体2 Q的支撑杆2 l于结合孔2 1 1 内下段的锁孔2 1 3与锁螺2 1 4 ，及配合的锁结束 管2 4下段一边的穿孔2 4 2，均可不设置使用。由上述員体实施例的结甚 逾到下述的效益:苴 z 、车架体20利用是由对合的支撑杆21下方配合~-锁结座22、轴承23，上方配合一锁结束管24锁设组合而成，支撑杆2 1是于上方相对合处设有—对合后为圆形的结合孔2 11，再于对合处避开结合孔211的两侧设有数配合锁结螺丝H "勺锁幺士孔215，支撑杆21两侧往外弯曲向下延伸后，底缘并设有半圆形的结合孔2 1 7，该结合孔217两侧并设有以数锁结螺丝2 1 9配合的数锁结孔218，锁结座22上缘设有 一半圆形的结合孔2 2 ]L ，该结合孔221两侧并设有数锁结孔222 ， 该二支撑杆21可对合组设提供锁结束管24设置并结合具延伸管31的坐垫30，支撑杆21的结合孔221位置并能配合锁结座22设置心轴41 、,花毂4 0 、轮子50、曲柄60，由此组成的单轮车结构完全无任何焊接的部位产生，结构更耐冲撞，不容易发生断裂的小主 l冃形，强度更佳、骑乘更安全。综上所述本实用新型确实已达破性的结构设计而有改良的创作内容，同时又能够达到产业上的利用性与进步性，且本实用新型未见于任何刊物，亦員新颖性，当符合专利法相关法条的规定，故依法提出新型专利申请。唯以上所述的，仅为本实用新型的 一 较佳实施例 而已，当不能以的限定本实用新型实施的范围；即凡 是依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与修 饰，皆应仍属本实用新型专利涵盖的范围内。
权利要求1. 一种单轮车，其是一车架体上设置一具延伸竖管的坐垫，车架体下方则设置有一具心轴的花毂，利用花毂与心轴中央再穿设结合轮子，两侧并提供曲柄与脚踏板结合，心轴是穿设于花毂中，两端延伸出有锁固段，曲柄的内端设有锁固孔，其特征在于车架体是由二对合的支撑杆下方配合二锁结座、二轴承，上方配合一锁结束管锁设组合而成，支撑杆上方相对合处设有一对合后为圆形的结合孔由上而下贯设，对合处避开结合孔的两侧设有配合数锁结螺丝的数锁结孔，支撑杆两侧往外弯曲向下延伸后，底缘并设有一半圆形的结合孔，该结合孔两侧并设有以数锁结螺丝配合的数锁结孔，锁结座上缘设有一半圆形的结合孔，该结合孔两侧并设有数锁结孔，锁结束管的上端设有一束套；由上述结构，车架体的二支撑杆是以结合孔处对合，以使锁结孔相对配合，再以锁结螺丝贯穿锁固，锁结束管是设于结合孔中固定，坐垫是以延伸竖管穿设于车架体的锁结束管中以束套固定，轮子是以花毂连同心轴配合轴承设于车架体的二支撑杆底缘的半圆形结合孔中，而支撑杆的结合孔另边是以锁结座配合，使上、下二边的锁结孔相对配合，再以锁结螺丝贯穿锁固，曲柄是以锁固孔锁设于心轴两端延伸出的锁固段。
专利摘要一种单轮车，其是一车架体上设置一竖管、一坐垫，下方设置有一心轴、一花毂及一轮子、二曲柄、二脚踏板而成，车架体是由二对合的支撑杆下方配合二锁结座、二轴承，上方配合一锁结束管锁设组合而成，支撑杆上方相对合处设有一对合后为圆形的结合孔由上而下贯设，对合处避开结合孔的两侧设有配合数锁结螺丝的数锁结孔，支撑杆两侧往外弯曲向下延伸后，底缘并设有一半圆形的结合孔，该结合孔两侧并设有以数锁结螺丝配合的数锁结孔，锁结座上缘设有一半圆形的结合孔，该结合孔两侧并设有数锁结孔，锁结束管的上端设有一束套；由上述结构组成的单轮车不使用焊接，具有结构强度佳与骑乘安全的优点。
文档编号B62K1/00GK201120932SQ200720126549
公开日2008年9月24日 申请日期2007年8月22日 优先权日2007年8月22日
发明者陈铭永 申请人:统岳股份有限公司