专利名称：摩托车发动机锁的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种摩托车锁具，特别是涉及一种摩托车发动机锁。
技术背景目前，公知的摩托防盗装置有碟刹锁、链盘锁、u型锁、链条锁， 以及防盗器、防盗器锁等。碟刹锁、链盘锁、u型锁、链条锁主要是 锁在前轮或后轮上，锁体棵露在外，盗贼可通过锯、剪、割、砸等手 段而快速拆除，将车盗走且携带不方便。而防盗器主要靠车上的电瓶 供电，盗贼只要切断或破坏防盗电源，就可盗走摩耗车，防盗器锁是 在原有的防盗器上再加装一个直流电机，靠直流电机的正负极交换而 达到打开和关闭，盗贼只要切断电源，在直流电机上接上遥控电池就 可打开防盗锁。发明内容本发明的目的在于提供一种不易破坏、防盗效果好的摩托车发动 机锁。为实现上述目的，本发明的技术解决方案是 本发明是一种摩托车发动机锁，它由驱动轮盖、锁具和制动轮组 成；所述的制动轮套接在摩托车的驱动轴上且位于驱动轮盖内，制动
轮的圓周表面上开设有多个定位孔；所述的锁具安装在驱动轮盖上， 锁具上的锁栓可穿过驱动轮盖而插入制动轮上的定位孔内。所述的驱动轮盖为发动机链轮盖，在该发动机链轮盖的内壁上设 有圆形凸环，在圓形凸环的圆周壁上、相对于锁具上的锁栓处开设有 定位孔，该定位孔可承纳锁栓插入，所述的锁栓可穿过制动轮上的定 位孔而插入圆形凸环上的定位孔；所述的制动轮可套接在圆形凸环 上。所述的制动轮为离合器外轮盘，在该离合器外轮盘的圆周表面上 开设多个定位孔；所述的驱动轮盖为离合器盖，锁具安装在离合器盖 上，锁具上的锁栓可穿过离合器盖而插入离合器外轮盘上的定位孔 内。所述的锁具由锁腔、锁芯、锁栓开启销、锁栓、锁栓外弹簧组成； 所述的锁腔开设在驱动轮盖上，锁栓套置在锁腔内；所述的锁栓由锁 栓本体、锁舌、锁栓内弹簧构成，锁舌的上部套置在锁栓本体内腔， 锁舌的下部可穿过驱动轮盖而伸入驱动轮盖的内腔，锁栓内弹簧套置 在锁栓本体内腔且其两端分别顶靠在锁舌的上端面和锁栓本体内腔 的内顶面，在锁栓本体的外壁上开设有上、下锁槽，该上、下锁槽可 让横向穿入的锁栓开启销插入，锁栓的外端伸出驱动轮盖外；所述的 锁栓外弹簧套接在锁舌上且其两端分别顶靠在锁栓本体的下端和锁 腔内壁上。所述的锁芯安装在与锁腔相垂直的方向的驱动轮盖上，锁芯插入 端上的拨栓穿入锁栓开启销上的缺槽，使得拨栓的摆动可推动锁栓开 启销沿横向来回移动。所述的锁具由锁腔、电磁锁芯、锁栓、锁栓外弹簧组成；所述的 锁腔开设在驱动轮盖上，锁栓套置在锁腔内；所述的锁栓由锁栓本体、
锁舌、锁栓内弹簧构成，锁舌的上部套置在锁栓本体内腔，锁舌的下 部可穿过驱动轮盖而伸入驱动轮盖的内腔，锁栓内弹簧套置在锁栓本 体内腔且其两端分别顶靠在锁舌的上端面和锁栓本体内腔的内顶面， 在锁栓本体的外壁上开设有上、下锁槽，上锁槽为矩形槽，下锁槽为 上边为斜面、下边为平面的梯形槽，该锁槽可让横向穿入的锁栓开启销插入，锁栓的外端伸出驱动轮盖外；所述的锁栓外弹簧套接在锁舌 上且其两端分别顶靠在锁栓本体的下端和锁腔内壁上；所述的电磁锁 芯由衔铁、线圏、复位弹簧和壳体组成，衔铁的内端活动插置在套置 于壳体内的线圏中央，游f铁外端伸出壳体且其伸出端头具有一斜面， 该斜面与锁栓本体的外壁上梯形槽斜面配合，所述的复位弹簧的两端 分别顶靠在辨f 4失内端的底部和壳体的内底面。所述的电磁锁芯与一无线遥控接收器连接，该无线遥控接收器安 装在驱动轮盖上。釆用上述方案后，由于本发明将锁具直接安装在驱动轮盖(包括 发动机链轮盖或离合器盖)上。①对于链条驱动形的摩托车，在发动 机的链轮上加装一个制动轮，并在制动轮上开i殳定位孔，在发动机链 轮盖上安装类似摩托车碟刹装置，使其上锁后，制动轮与链轮盖融为 一体。由于本发明直接锁住发动机链轮，使发动机输出末端动力被锁 住，发动机链轮与后轮是靠链条连接在一起，所以后轮也会牢牢地锁 住，使得摩托车的原地寸步难行。由于制动轮与链轮盖锁合在一起， 即使把发动机链轮盖上的螺栓全部拆开，也无法拆下链轮盖，且由于 锁具、锁杆隐藏在内，不容易被小偷破坏，若遭强行破坏会导致发动 机动力输出部分的损坏，而无法行使。②对于皮带驱动形(踏板车) 的摩托车，因踏板车后轮与离合器外轮盘是连在一起的，后轮转动离 合器外轮盘就随着转动，所以锁住离合器外轮盘就锁住了后轮。本发
明提供的方案是在离合器外轮盘的圓周表面直接打上定位孔，在离合 器盖上锁后离合器盖和离合器外轮盘紧密地融为一体，其原理与链条 驱动形摩托车相同。此外，由于本发明与驱动轮盖做成一体，使用起 来也十分方4更。下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步的说明。
图1是本发明第一个实施例的轴测图；图2是本发明的剖视图；图3是本发明第一个实施例锁合的剖视图；图4是本发明第一个实施例开启的剖视图；图5A、图5B是本发明第二个实施例锁合和开启的剖视图;图6是本发明锁具锁栓的剖视图；图7A、图7B是本发明锁芯锁合和开启工作状态图；图8A是本发明采用电磁锁芯的结构示意图；图8B、图8C是本发明采用电磁锁芯的开锁和上锁图。
具体实施方式
图1是本发明摩托车发动机锁的第一个实施例，它是针对链条驱 动形摩托车而设计的。如图1、图2所示，本发明是一种摩托车发动机锁，它由发动机 链轮盖(驱动轮盖)1 、锁具2和制动轮3组成。所述的制动轮3套接在摩托车的驱动轴10、链轮20的外侧，并
由螺母30进行紧固，且位于发动机链轮盖1内，制动轮3的圓周表 面上开设多个定位孔31,定位孔的形式可以是圆形孔(图中的31 ); 所述的锁具2安装在发动机链轮盖1上，锁具2上的锁栓24的锁舌 242可穿过发动机链轮盖1而插入制动轮3上的定位孔31内，从而 将制动轮3、与制动轮3同轴安装的链轮20同发动才几链轮盖1锁合 在一起。在发动机链轮盖1的内壁上设有圆形凸环11，在圓形凸环 11的圆周壁上、相对于锁具2上的锁舌242处开设有定位孔12，该 定位孔12可承纳锁舌242的插入，所述的锁舌242可穿过制动轮3 上的定位孔31而插入圓形凸环11上的定位孔12 (如图2 所示)。 所述的制动4仑3可套接在圆形凸环11上。如图3、图4所示，所述的锁具2由锁腔21、锁芯22、锁栓开 启销23、锁栓24、锁栓外弹簧25组成。所述的锁腔21开设在驱动 轮盖1上，锁栓24套置在锁腔21内。所述的锁栓24 (如图6所示) 由锁栓本体241、锁舌242、锁栓内弹簧243构成；锁舌242的上部 套置在锁栓本体241内腔，锁舌242的下部可穿过驱动轮盖1而伸入 驱动轮盖1的内腔，锁栓内弹簧243套置在锁栓本体241内腔且其两 端分别顶靠在锁舌242的上端面和锁栓本体241内腔的内顶面，给锁 舌242施加一向外顶出的力；在锁栓本体241的外壁上开i殳有上、下 锁槽2411A、 2411B和导向槽2412，该锁槽2411与锁栓开启销23配 合，可让横向穿入的锁栓开启销23插入而将锁栓24固定；导向槽 2412与固定在锁腔21内的锁栓导向钉26配合，而被锁栓导向钉26 导向。锁栓24的外端伸出驱动轮盖1外；所述的锁栓外弹簧25套接 在锁舌242上且其两端分别顶靠在锁栓本体241的下端和锁腔21内 壁上。所述的锁芯22安装在与锁腔21相垂直的方向的驱动轮盖1上，
锁芯22插入端上的拨栓221穿入锁栓开启销23上的缺槽231 (如图 7A、图7B所示)，使得拨栓221的摆动可推动锁栓开启销23沿横向 来回移动，而形成插入锁栓24的锁槽2411内开启、闭合的两种不同 工作状态。本发明的工作原理(如图3、图4所示)1、 上锁。当锁芯22顺时针旋转时，锁芯22上的拨栓221拨动 锁栓开启销23向右移动，锁栓开启销23脱离锁栓本体241上的下 锁槽2411B,用手压下锁栓24，再逆时针旋转锁芯22，锁栓开启销 23插入锁栓24上的上锁槽2411A,进入图3所示的上锁状态。此时， 如果锁舌242并未插入制动轮3的定位孔31时，锁舌242会向锁栓 本体241内缩，压迫锁栓内弹簧243，锁栓内弹簧243会给锁舌242 施加一个向外的顶力。 一旦后轮转动，后轮通过链条带动发动机链轮 20转动，与发动机链轮20同轴安装的制动轮3就会转动，制动轮3 的定位孔31随之转动，制动轮3上的定位孔31转到锁舌242下方， 锁舌242便会插入定位孔31,完成自动上锁。2、 开锁。只要顺时针轻轻转动锁芯22 (如图7B所示)，锁芯 22上的拨栓221拨动锁栓开启销23向右移动，锁栓开启销23离开 锁栓24上的上锁槽2411A，因锁栓24受锁栓外弹簧25的弹性恢复 力的作用会自动上弹；然后，再逆时针旋转锁芯22,锁栓开启销23 右移插入锁栓24上的下锁槽2411B，完成开锁过程。如图5A、图5B所示，是本发明摩托车发动机锁的第二个实施例， 它是针对皮带驱动形摩托车(踏板车)而设计的。所述的制动轮3，为离合器外轮盘3',它通过皮带10'与驱动 轮20，连接。在该离合器外轮盘3，的圓周表面上开设多个定位孔 31';所述的驱动轮盖r为离合器盖r,所述的锁具2，安装在离
合器盖1'上，锁具2'上的锁舌242，可穿过离合器盖1而插入离 合器外轮盘3，上的定位孔31'内，从而将离合器外轮盘3，与离合 器盖1，锁合在一起。锁具2，上的锁栓24，的锁舌242，可穿过离 合器盖1，而插入离合器外轮盘3，上的定位孔31，(如图5A、图 5B所示)内，锁具的内部结构与实施例1的结构相同，不再熬述。如图8A所示，它是本发明采用电i兹锁芯实施例的结构示意图。所述的锁具2"由锁腔21"、电i兹锁芯22"、锁栓外弹簧23"、锁 栓24"组成。所述的锁腔21"开设在驱动轮盖1"上；所述的锁栓 24"由锁栓本体241"、锁舌242"、锁栓内弹簧243"构成，锁舌242" 的上部套置在锁栓本体241"内腔，锁舌242"的下部可穿过驱动轮 盖1"而伸入驱动轮盖1"的内腔，锁栓内弹簧243"套置在锁栓本 体241"内腔且其两端分别顶靠在锁舌242"的上端面和锁栓本体241" 内腔的内顶面，在锁栓本体241"的外壁上开设有上、下锁槽2411A"、 2411B",上锁槽2411A"为矩形槽，下锁槽2411B"为上边为斜面、 下边为平面的梯形槽2411B",锁栓24"的外端伸出驱动轮盖l"夕卜； 所述的锁栓外弹簧23"套接在锁舌242"上且其两端分别顶靠在锁栓 本体241"的下端和锁腔21"内壁上。所述的电/f兹锁芯22"由衔4失221"、线圈222"、复位弹簧223" 和壳体224"组成。衔铁221"的内端为阶梯轴，该阶梯轴可活动插 置在套置于壳体224"内的线圈222"中央，衔铁221"外端伸出壳 体224"且其伸出端头具有一斜面，该斜面与锁栓本体241"的外壁 上梯形槽2411B"斜面配合，起与前述实施例中锁栓开启销相同作用。 所述的复位弹簧223"的两端分别顶靠在游f铁221"内端的底部和壳 体224"的内底面。所述的电石兹锁芯22"与一无线遥控器8"连接。本实施例的工作原理
上锁(如图8C所示)用手压下锁栓24",锁栓24"中的下锁 槽2411B，，会挤压衔铁221",使衔铁221"压缩感应器复位弹簧223" 向内收缩，由于下锁槽2411B"与衔铁221"的接触面同为斜面，锁 栓24"会轻易的#1压下。当锁栓24"下移至上锁槽2411A"时，复 位弹簧223"会将衔铁221"弹出而插入上锁槽2411A"内，从而完 成上锁。开锁(如图8B所示)按下遥控器8", 驱动轮盖上的遥控接收 器81"会瞬间接通继电器82"对线圈222"充电，使线圏222"形成 高电磁，把衔铁221"向右吸,使衔铁221"脱离锁栓24"上锁槽2411A", 锁栓24"受锁栓外弹簧23"的弹性恢复力的作用，会自动上弹。遥 控器8"停止对电磁锁芯22"放电，线圈222"失去磁性，复位弹簧 223"恢复弹力，弹出衔铁221"进入下锁槽2411B",完成开锁。采用电磁锁芯的优点上锁时，锁栓、电磁锁芯及无线遥控器接收器皆安装在驱动轮盖 上，锁栓与驱动轮盖、驱动轴串接在一起，即使把驱动轮盖所有螺栓 拆下，都无法拉下驱动盖。上锁不用遥控器，遥控器信号密码不会被 盗贼的解码器接收，更加安全。本发明的重点就在于锁具安装在驱动轮盖上，锁具上的锁栓可 穿过驱动轮盖而插入制动轮上的定位孔内。
权利要求
1、一种摩托车发动机锁，其特征在于它由驱动轮盖、锁具和制动轮组成；所述的制动轮套接在摩托车的驱动轴上且位于驱动轮盖内，制动轮的圆周表面上开设有多个定位孔；所述的锁具安装在驱动轮盖上，锁具上的锁栓可穿过驱动轮盖而插入制动轮上的定位孔内。
2、 根据权利要求1所述的摩托车发动机锁，其特征在于所述 的驱动轮盖为发动机链轮盖，在该发动机链轮盖的内壁上设有圆形凸 环，在圆形凸环的圆周壁上、相对于锁具上的锁栓处开设有定位孔， 该定位孔可承纳锁栓插入，所述的锁栓可穿过制动轮上的定位孔而插 入圓形凸环上的定位孔；所述的制动轮可套接在圓形凸环上。
3、 根据权利要求1所述的摩托车发动机锁，其特征在于所述 的制动轮为离合器外轮盘，在该离合器外轮盘的圓周表面上开设多个 定位孔；所述的驱动轮盖为离合器盖，锁具安装在离合器盖上，锁具 上的锁栓可穿过离合器盖而插入离合器外轮盘上的定位孔内。
4、 根据权利要求1所述的摩托车发动机锁，其特征在于所述 的锁具由锁腔、锁芯、锁栓开启销、锁栓、锁栓外弹簧组成；所述的 锁腔开设在驱动轮盖上，锁栓套置在锁腔内；所述的锁栓由锁栓本体、 锁舌、锁栓内弹簧构成，锁舌的上部套置在锁栓本体内腔，锁舌的下 部可穿过驱动轮盖而伸入驱动轮盖的内腔，锁栓内弹簧套置在锁栓本 体内腔且其两端分别顶靠在锁舌的上端面和锁栓本体内腔的内顶面， 在锁栓本体的外壁上开设有上、下锁槽，该上、下锁槽可让横向穿入 的锁栓开启销插入，锁栓的外端伸出驱动轮盖外；所述的锁栓外弹簧 套接在锁舌上且其两端分别顶靠在锁栓本体的下端和锁腔内壁上。
5、 据权利要求1或4所述的摩托车发动机锁，其特征在于所 述的锁芯安装在与锁腔相垂直的方向的驱动轮盖上，锁芯插入端上的 拨栓穿入锁栓开启销上的缺槽，使得拨栓的摆动可推动锁栓开启销沿 才黄向来回移动。
6、 根据权利要求1所述的摩托车发动机锁，其特征在于所述 的锁具由锁腔、电^f兹锁芯、锁栓、锁栓外弹簧组成；所述的锁腔开设 在驱动轮盖上，锁栓套置在锁腔内；所述的锁栓由锁栓本体、锁舌、 锁栓内弹簧构成，锁舌的上部套置在锁栓本体内腔，锁舌的下部可穿 过驱动轮盖而伸入驱动轮盖的内腔，锁栓内弹簧套置在锁栓本体内腔 且其两端分别顶靠在锁舌的上端面和锁栓本体内腔的内顶面，在锁栓 本体的外壁上开设有上、下锁槽，上锁槽为矩形槽，下锁槽为上边为 斜面、下边为平面的梯形槽，该锁槽可让横向穿入的锁栓开启销插入， 锁栓的外端伸出驱动轮盖外；所述的锁栓外弹簧套接在锁舌上且其两 端分别顶靠在锁栓本体的下端和锁腔内壁上；所述的电磁锁芯由衔 铁、线圈、复位弹簧和壳体组成，衔铁的内端活动插置在套置于壳体 内的线圈中央，衔铁外端伸出壳体且其伸出端头具有一斜面，该斜面 与锁栓本体的外壁上梯形槽斜面配合，所述的复位弹簧的两端分别顶 靠在衔铁内端的底部和壳体的内底面。
7、 根据权利要求1所述的摩托车发动机锁，其特征在于所述 的电磁锁芯与 一无线遥控接收器连接。
8、 根据权利要求7所述的摩托车发动机锁，其特征在于所述 的无线遥控器接收器安装在驱动轮盖上。
全文摘要
本发明公开了一种摩托车发动机锁，它由驱动轮盖、锁具和制动轮组成；所述的制动轮套接在摩托车的驱动轴上且位于驱动轮盖内，制动轮的圆周表面上开设多个定位孔；所述的锁具安装在驱动轮盖上，锁具上的锁栓可穿过驱动轮盖而插入制动轮上的定位孔内。由于本发明将锁具直接安装在驱动轮盖(包括发动机链轮盖或离合器盖)上，通过锁具与制动轮的配合直接锁住发动机链轮。由于制动轮与链轮盖串联在一起，即使把发动机链轮盖上的螺栓全部拆开，也无法拆下链轮盖。且由于锁具、锁杆隐藏在内，不容易被小偷破坏，若遭强行破坏会导致发动机动力输出部分的损坏，而无法行使。此外，由于本发明与驱动轮盖做成一体，使用起来也十分方便。
文档编号B62H5/00GK101397037SQ20081007187
公开日2009年4月1日 申请日期2008年9月25日 优先权日2008年9月25日
发明者蔡金洪 申请人:蔡金洪