专利名称：十人三列自行车的制作方法
技术领域：
本发明涉及十人三列自行车领域，提出了 一种十人三列自行车。二、 技术背景2现有的自行车，主要是以两轮自行车为主，目前在市场上还有三轮自行车， 两轮自行车和三轮自行车分别由两个人进行操作，在公园或者一些旅游区，我 们可以见到这样的自行车。但是这样的自行车并不是一个非常有效的设计结果。三、
发明内容
目的本发明的目的是为了提高自行车在十个都需要使用自行车集中使用效率， 使十个人可以共同通过自行车的操作来驾驶自行车，并且提高十人的协作力量， 用来节约能源的消耗，并且为了城市环保的提高产生积极影响。现有的城市，交通十分拥挤，在上下班的时候经常会出现堵车的现象。在堵车的时候，自行车的速度远远快于汽车的速度，在一些旅游区，由于我们为了环保起见，我们会禁止汽车的行驶。所以，在旅游区使用自行车是十分方便的，但是在旅游区用自行车主要是 两人或三人操作的两轮或三轮自行车。这样的自行车缺点是不能够由更多的人进行操作和驾驶，而且不能很好的 有效的进行人力运输。在现有的社会，节能环保是非常重要的课题，在国家所面临的严重的能源 危机的情况下，都在大力提倡节能环保。在节能环保非常重要的现代社会，自行车的应用已经到了一个非常重要的 程度，自行车的应用对我们的社会发展是有着极其重要的意义。因为在汽车作为主导交通工具的时候，会大量的制造污染，而且会大量的 消耗能源。特别是在城市，车辆越来越多的时候，汽车并不能提高运输效率，某种程 度上还会降低运输效率。因此，汽车是一个非常有必要被替代的工具，在城市大量使用的工具包括 地铁，但是在我们出入地铁之后，所要达到目的地的时候，距离已经非常近了。我们如果再坐车从地铁口到达目的地，基本上不能提高多少效率，也不能 解决多少问题，在这种情况下，我们有的时候需要坐车来前往目的地。在我们坐车前往目的地的时候，有可能会花费大量的时间，当然也会花费很多金钱。但关键是所换来的效率并不是很高，也就是说我们并没有通过坐车来提高 多少效率。我们有的时候发现自行车的速度可能会大大提高我们的运行效率，因为自 行车是不需要和汽车抢道的。由于自行车可以躲开拥挤的汽车公路，因此就可以提高效率。在一些地区，我们会发现自行车的应用价值也是非常高的，例如我们有些 大学的校园面积非常大。在这种情况下，如果学生在校园里进行从一个地区到另一个地区的步行是 比较辛苦，而且速度比较低。在有的校园，从一个地方到另一个地方速度时间可能需要一个小时或半个 小时以上，但对于学生来说，如果行走的话，效率就太低了，但是如果通过自 行车来运行的话，有的时候可能自己又没有自行车。虽然现有的自行车可以解决一些步行的问题，并且能够取代汽车，但是在 实际应用当中，我们有的时候在外面需要使用自行车，当我们需要使用自行车 的时候，如果我们没有随身携带，可能就需要租赁。但是要租赁自行车的话，就会比较麻烦，因为我们从一个地方租赁，到另 外一个地方，对自行车的交接是比较难以控制的。因为不可能在所有的地方都有租赁中转站，当我们一个地方用完自行车之 后，到另外一个地方我们不需要自行车的时候，可能就没有接收点，这时给我 们带来的麻烦可能就更多。所以我们可能需要去花很大的时间去寻找自行车的租赁中转站，这样可能 耽误的时间比我们提高的效率还要不划算。因此，我们需要有一个能够解决问题的办法，使得自行车变成像公共汽车 一样，而不需要进行租赁，只是在我们需要的时候就可以乘坐自行车，在不需 要的时候可以从自行车上下来，随时可以离开自行车。所以，对于我们每个人来说，如果能够有这样的方便事最好了，因为，我 们就不需要再去租赁自行车了 。如果，为了解决这个问题，就需要有一个比较值得管理的自行车。我们可以有一个方案来解决，自行车不租赁的问题，就是给自行车设一个 驾驶员，由驾驶员来驾驶自行车。而另外一个人可以随时上下自行车，在另外一个人上自行车之后，可以和 驾驶员共同用力来驱动自行车，而在他离开自行车的时候，也不需要去归还自 行车。如果我们有很多人都可以这样自如的上下自行车，就可以解决自行车的归 还问题。当自行车的租赁归还问题解决的时候，白行车作为比较重要的交通工具就 有市场。因为，如果自行车始终保持它的两个基木特点， 一是自行车可以不用燃料， 不用电力，就可以使自行车节能，同时也可以使自行车环保。另外，自行车如果保持操作特性，就可以让每个人来通过骑自行车来锻炼 身体。所以，本发明需要一种同时来保留自行车的优点，并且能够解决现有自行 车问题的一个技术。在本发明设计的过程当中，首先考虑到自行车应该有一个管理人来管理自 行车，这样就可以使自行车变成一个集体运行的自行车，就可以发挥出自行车 的真正的效率。本发明是希望发明一种十人三列自行车，由十个人共同来操作驾驶自行车， 而十人三列自行车至少有十个自行车轮子。有十个自行车轮子对自行车进行支撑，并且可以携带自行车前进。在十人三列自行车中允许十个人共同操作自行车，当十个人操作自行车的 时候，可以每个人都在自行车行进当中用力，使自行车的驱动力可以由十个人 共同驱使。在十人三列自行车上可以包括十个驱动装置，用来驱动自行车进行前进，而五轮自行车由十个驱动装置驱动前进的时候，就可以使自行车的驱动力提高 五倍，使自行车的运行速度得到提升。十人三列自行车包括十个脚踏装置，用来使每个人至少被分配一个脚踏装 置，使每个人都可以通过自己的双脚来驱动自行车，使自行车有十个脚踏装置 来最终携带驱动装置前进。在十人三列自行车当中包括十个轮子，用来用十个轮子来支撑地面，并通 过十个轮子和地面产生的摩擦力，来共同作用驱动自行车前进。十人三列自行车可以包括十个传动装置，用来将十个驱动装置所产生的力 量来传动到车轮上，通过驱动装置所产生的力量，并由传动装置传动之后，来 最终驱动自行车前进。十人三列自行车还包括十个自行车链装置，用来通过十个人的脚踏用力来 通过自行车的车链来带动自行车车轮向前前进。十个自行车车链在十人进行运行的时候对自行车产生驱动力，由驱动力来 带动驱动轴，并且由驱动轴作用在链条上，将驱动力传导到另外一个自行车车 轴上。并通过自行车车轴来带动自行车向前前进。十人三列自行车还包括至少十个自行车驱动轴，用来通过自行车驱动轴来 驱动自行车的前进，使自行车驱动轴可以通过链条所产生的力量来带动自行车刖进。十人三列自行车还包括至少一个方向把装置，用来控制十人三列自行车的 前进方向，在十人三列自行车向前前进的时候，由方向把装置来控制自行车的 前进方向，使十人三列自行车能够在方向把的控制下沿着方向把所控制的方向刖进。十人三列自行车还包括至少十个煞车装置用来由十个人同时作用，来对自 行车进行煞车。在需要十人三列自行车行进的时候，由于自行车在十人的驱动力作用下会 由较高的行进惯性，因此，对于十人三列自行车的惯性必须有较好的制动力。假如十人三列自行车只是有一个煞车装置的话，就可能会使十人三列自行 车行进的时候前进容易停车难，因为十人三列自行车如果只有一个煞车装置的 话，就会使十人三列自行车很难煞车。在十人三列自行车当中包括十个煞车作用装置，用来分别由十个人进行操 作，在需要的时候对自行车进行制动，使十人三列自行车能够有十个煞车动力 来控制自行车。在三轮车使用时，我们都知道，三轮车都是由第一个轮子的煞车装置来进 行煞车的，所以在速度较快的时候，三轮车进行煞车就有可能翻车，这是因为 煞车力量不均衡。而十人三列自行车采用的是十个煞车装置，对自行车进行同时煞车，就会 使煞车力量比较均衡，不会使十人三列自行车煞车的时候翻车。所以十人三列自行车的优点，还包括使煞车的煞车力量比较均衡，因此， 十人煞车装置不仅提高了煞车的力度，而且提高了煞车的动力效果。十人三列自行车包括十个煞车力量的传导装置，用来将煞车力量通过煞车 力量的传导装置传导到煞车制动器上，使煞车制动器可以通过煞车力量的传导 装置所传导过来的力量来对自行车进行煞车控制。十人三列自行车在每个轮子上包括一个煞车制动器，用来将煞车制动器作 用在十人三列自行车的车轮上，使十人三列自行车的十个轮子在煞车制动器的 作用下可以及时煞车。十人三列自行车还包括十个煞车制动器的安装装置，用来将十个煞车制动 器分别安装在自行车的十个车轮上，使煞车制动器可以和十个车轮保持良好的 作用距离。在需要的时候，当十个自行车煞车制动器进行制动的时候，可以在安装装 置的良好距离的保证之下，对自行车车轮进行煞车。在十人三列自行车上包括十个车把装置，用来由十个操作人员分别控制车把。当十个人来进行车把控制时，可以使十个人首先能够比较好的控制自身的身体，使十人三列自行车在前进的时候不会从自行车上摔下。在十人三列自行车的车把装置下有一个车把的支撑体，用来将十人三列自 行车的十个车把分别通过十个支撑体进行支撑。十人三列自行车为单排自行车，十人三列自行车在一条直线上分布至少十 个车轮，构成十个车轮所支撑的自行车。十人三列自行车为单排自行车，十人三列自行车在一条直线上分布至少十 个车把。十人三列自行车为单排自行车，十人三列自行车在一条直线上分布至少十 个煞车装置。十人三列自行车包括十个座椅，用来由十个乘坐人乘坐十人三列自行车时 安坐在十人三列自行车。十人三列自行车，其特征在于包括以下特征(1) 有十个自行车轮子对自行车进行支撑，并且可以携带自行车前进。(2) 在十人三列自行车中允许十个人共同操作自行车，当十个人操作自行 车的时候，可以每个人都在自行车行进当中用力，使自行车的驱动力可以由十 个人共同驱使。(3) 在十人三列自行车上可以包括十个驱动装置，用来驱动自行车进行前 进，而五轮自行车由十个驱动装置驱动前进的时候，就可以使自行车的驱动力提高五倍，使自行车的运行速度得到提升。(4) 十人三列自行车包括十个脚踏装置，用来使每个人至少被分配一个脚 踏装置，使每个人都可以通过自己的双脚来驱动自行车，使自行车有十个脚踏 装置来最终携带驱动装置前进。(5) 在十人三列自行车当中包括十个轮子，用来用十个轮子来支撑地面， 并通过十个轮子和地面产生的摩擦力，来共同作用驱动自行车前进。(6) 十人三列自行车可以包括十个传动装置，用来将十个驱动装置所产生 的力量来传动到车轮上，通过驱动装置所产生的力量，并由传动装置传动之后， 来最终驱动自行车前进。(7) 十人三列自行车还包括十个自行车链装置，用来通过十个人的脚踏用 力来通过自行车的车链来带动自行车车轮向前前进。(8) 十人三列自行车还包括至少十个自行车驱动轴，用来通过自行车驱动 '轴来驱动自行车的前进，使自行车驱动轴可以通过链条所产生的力量来带动自 行车前进。(9) 十人三列自行车还包括至少一个方向把装置，用来控制十人三列自行 车的前进方向，在十人三列自行车向前前进的时候，由方向把装置来控制自行 车的前进方向，使十人三列自行车能够在方向把的控制下沿着方向把所控制的 方向前进。(10) 十人三列自行车还包括至少十个煞车装置用来由十个人同时作用，来对自行车进行煞车。(11) 在十人三列自行车当中包括十个煞车作用装置，用来分别由十个人 进行操作，在需要的时候对自行车进行制动，使十人三列自行车能够有十个煞 车动力来控制自行车。(12) 十人三列自行车包括十个煞车力量的传导装置，用来将煞车力量通 过煞车力量的传导装置传导到煞车制动器上，使煞车制动器可以通过煞车力量 的传导装置所传导过来的力量来对自行车进行煞车控制。(13) 十人三列自行车在每个轮子上包括一个煞车制动器，用来将煞车制 动器作用在十人三列自行车的车轮上，使十人三列自行车的十个轮子在煞车制 动器的作用下可以及时煞车。(14) 十人三列自行车还包括十个煞车制动器的安装装置，用来将十个煞 车制动器分别安装在自行车的十个车轮上，使煞车制动器可以和十个车轮保持 良好的作用距离。(15) 在十人三列自行车上包括十个车把装置，用来由十个操作人员分别 控制车把。(16) 十人三列自行车为单排自行车，十人三列自行车在一条直线上分布 至少十个车轮，构成十个车轮所支撑的自行车。四
附图1是十人三列自行车的说明图。 其中1是十人三列自行车的第一个车把。其中2是十人三列自行车的第二个车把。 其中3是十人三列自行车的第三个车把。 其中4是十人三列自行车的第四个车把。 其中5是十人三列自行车的第五个车把。 其中6是十人三列自行车的第六个车把。 其中7是十人三列自行车的第七个车把。 其中8是十人三列自行车的第八个车把。 其中9是十人三列自行车的第九个车把。 其中10是十人三列自行车的第十个车把。 其中11是十人三列自行车的第一个车座。 其中12是十人三列自行车的第二个车座。 其中13是十人三列自行车的第三个车座。 其中14是十人三列自行车的第四个车座。其中15是十人三列自行车的第五个车座。 其中16是十人三列自行车的第六个车座。 其中17是十人三列自行车的第七个车座。 其中18是十人三列自行车的第八个车座。 其中19是十人三列自行车的第九个车座。 其中20是十人三列自行车的第十个车座。 五具体实施方式
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实施例1:
其中1是十人三列自行车的第一个车把。
其中2是十人三列自行车的第二个车把。 其中3是十人三列自行车的第三个车把。 其中4是十人三列自行车的第四个车把。 其中5是十人三列自行车的第五个车把。 其中6是十人三列自行车的第六个车把。 其中7是十人三列自行车的第七个车把。 其中8是十人三列自行车的第八个车把其中9是十人三列自行车的第九个车把。
其中io是十人三列自行车的第十个车把。
其中11是十人三列自行车的第一个车座。 其中12是十人三列自行车的第二个车座。 其中13是十人三列自行车的第三个车座。 其中14是十人三列自行车的第四个车座。 其中15是十人三列自行车的第五个车座。 其中16是十人三列自行车的第六个车座。 其中17是十人三列自行车的第七个车座。 其中18是十人三列自行车的第八个车座。 其中19是十人三列自行车的第九个车座。 其中20是十人三列自行车的第十个车座。
本发明效果
本发明的效果有十个自行车轮子对自行车进行支撑，并且可以携带自行车 前进，在十人三列自行车中允许十个人共同操作自行车，当十个人操作自行车 的时候，可以每个人都在自行车行进当中用力，使自行车的驱动力可以由十个 人共同驱使。
权利要求
1.十人三列自行车，其特征在于包括以下特征(1)有十个自行车轮子对自行车进行支撑，并且可以携带自行车前进；(2)在十人三列自行车中允许十个人共同操作自行车，当十个人操作自行车的时候，可以每个人都在自行车行进当中用力，使自行车的驱动力可以由十个人共同驱使；(3)在十人三列自行车上可以包括十个驱动装置，用来驱动自行车进行前进，而五轮自行车由十个驱动装置驱动前进的时候，就可以使自行车的驱动力提高五倍，使自行车的运行速度得到提升；(4)十人三列自行车包括十个脚踏装置，用来使每个人至少被分配一个脚踏装置，使每个人都可以通过自己的双脚来驱动自行车，使自行车有十个脚踏装置来最终携带驱动装置前进；(5)在十人三列自行车当中包括十个轮子，用来用十个轮子来支撑地面，并通过十个轮子和地面产生的摩擦力，来共同作用驱动自行车前进；(6)十人三列自行车可以包括十个传动装置，用来将十个驱动装置所产生的力量来传动到车轮上，通过驱动装置所产生的力量，并由传动装置传动之后，来最终驱动自行车前进；(7)十人三列自行车还包括十个自行车链装置，用来通过十个人的脚踏用力来通过自行车的车链来带动自行车车轮向前前进；(8)十人三列自行车还包括至少十个自行车驱动轴，用来通过自行车驱动轴来驱动自行车的前进，使自行车驱动轴可以通过链条所产生的力量来带动自行车前进；(9)十人三列自行车还包括至少一个方向把装置，用来控制十人三列自行车的前进方向，在十人三列自行车向前前进的时候，由方向把装置来控制自行车的前进方向，使十人三列自行车能够在方向把的控制下沿着方向把所控制的方向前进；(10)十人三列自行车还包括至少十个煞车装置用来由十个人同时作用，来对自行车进行煞车；(11)在十人三列自行车当中包括十个煞车作用装置，用来分别由十个人进行操作，在需要的时候对自行车进行制动，使十人三列自行车能够有十个煞车动力来控制自行车；(12)十人三列自行车包括十个煞车力量的传导装置，用来将煞车力量通过煞车力量的传导装置传导到煞车制动器上，使煞车制动器可以通过煞车力量的传导装置所传导过来的力量来对自行车进行煞车控制；(13)十人三列自行车在每个轮子上包括一个煞车制动器，用来将煞车制动器作用在十人三列自行车的车轮上，使十人三列自行车的十个轮子在煞车制动器的作用下可以及时煞车；(14)十人三列自行车还包括十个煞车制动器的安装装置，用来将十个煞车制动器分别安装在自行车的十个车轮上，使煞车制动器可以和十个车轮保持良好的作用距离；(15)在十人三列自行车上包括十个车把装置，用来由十个操作人员分别控制车把；(16)十人三列自行车为单排自行车，十人三列自行车在一条直线上分布至少十个车轮，构成十个车轮所支撑的自行车。
全文摘要
本发明涉及十人三列自行车领域，提出了一种十人三列自行车。其特征在于包括以下特征有十个自行车轮子对自行车进行支撑，并且可以携带自行车前进；在十人三列自行车中允许十个人共同操作自行车，当十个人操作自行车的时候，可以每个人都在自行车行进当中用力，使自行车的驱动力可以由十个人共同驱使。
文档编号B62K5/00GK101565070SQ200810104629
公开日2009年10月28日 申请日期2008年4月22日 优先权日2008年4月22日
发明者孙华昭 申请人:北京十畅园科技有限公司