专利名称：变形汽车的制作方法
技术领域：
本发明专利涉及交通工具，具体说就是一种可变形的汽车。
背景技术：
随着改革开放的深入，国民经济的增长，人民生活水平在不断提高，对汽车的各种 需求也在逐步增加，电影《变形金刚》的汽车人给人以视觉冲击，极具观赏性，而国外液压系 统控制的高档敞篷车比较昂贵，目前离中国老百姓有点远。本发明的目的在于提供一种方 便、经济实用、造价低、适应于自驾、乘坐、货物运输、旅游、娱乐、婚嫁礼仪、休闲、商务洽谈 以及其它不同功能的可变形汽车，例如传统汽车需要8辆所具有的功能，本发明专利之一 仅1辆就能实现。
发明内容
本发明专利属于一种机动车辆类型，涉及各种能源的汽车制造技术领域，适用于 各种不同类型的汽车，包括2款以上(含2款)车型互相变形。在日常工作学习生活中，人 们对汽车的需要是多方面的，例如1.普通轿车乘用，后面可以放点行李，2.如果是一台大 彩电可能盖子盖不上了，需要一辆小型客货两用车，3.如果是2米长的沙发又放不下了，需 要一辆小型货车，4.如果货物体积再大一些，天又下雨，有辆小型厢式货车就好了，5.如果 是俩年轻的情侣到城外吹吹风，有辆2座敞篷车就很浪漫，6.如果是一对青年夫妇带上父 母和一个孩子周末近郊旅游，5座敞篷车刚好，7.如果是婚嫁用车，新郎新娘、伴郎伴娘、金 童玉女、司机主婚人正好坐一辆8座敞篷车，8.如果是中小企业洽谈商务，一辆WPV车就派 上用场了，很显然，在中国拥有能容纳8辆汽车车库的家庭屈指可数，总价值昂贵，本发明 专利为用户通过简单的拆卸与安装改变车辆的空间和用途，实现了普通收入家庭的奢求。本发明的目的是这样实现的机动车辆主体(1)与车身(2) (48)、车顶(3) (4) (5) (6) (14) (15) (16) (17) (20) (25) (27) (38) (40)、座椅(7) (8) (9) (10) (11) (12)、车门(35)、 车窗(13) (18) (22) (23) (42) (43) (49) (55)、车厢(27) (28) (29) (35)通过(19) (21) (24) (26) (30) (31) (32) (33) (34) (36) (37) (39) (56)以及镙钉镙母、合页、弹簧插销、碰珠、导轨、 卡子、搭扣、锁类等连接件安装与拆卸。
以下结合附图对本发明专利作进一步说明，但不限于附图所示
图1为本发明专利的1辆变形8款汽车示意2为本发明专利的1辆变形8款汽车2座敞篷车四视3为本发明专利的1辆变形8款汽车5座敞篷车四视4为本发明专利的1辆变形8款汽车8座敞篷车四视5为本发明专利的1辆变形8款汽车2座货车四视6为本发明专利的1辆变形8款汽车5座客货两用车四视图
图7为本发明专利的1辆变形8款汽车8座WPV车四视8为本发明专利的1辆变形8款汽车2座厢式货车四视9为本发明专利的1辆变形8款汽车5座轿车四视10为本发明专利的1辆变形8款汽车部件导轨结构11为本发明专利的1辆变形8款汽车部件卡子结构12为本发明专利的1辆变形8款汽车部件搭扣结构图
具体实施例方式变形汽车的种类繁多，有普通能源和新能源汽车，软顶车与硬顶车，一辆变形2款 或一辆变形多款等，现在以硬顶1辆变形8款汽油车为实例1辆变形8款共计49种组合 形式，下面结合附图列举其中10例对本发明专利作进一步详述，但不限于附图所示实施例1 结合图1，图2和图3，本发明专利变形汽车，卸下车尾围板(2)和车尾 盖板(3) (4) (5) (6)；装上座椅(7) (8) (9)和车尾盖板(5) (6)，再安上车尾围板(2)。实施例2 结合图1，图3和图4，本发明专利变形汽车，拆下车尾围板( 和车尾 盖板(5) (6)；安上座椅(10) (11) (12)，再装上车尾围板(2)。实施例3 结合图1，图2和图5，本发明专利变形汽车，卸下车尾围板(2)和车尾盖 板C3) (4) (5) (6)；在前排座椅与中排座椅之间的车身侧围框架上插上前侧窗支柱(13)左 右2根，装上车后窗板(14)以及挡风玻璃上边连接板(15)、驾驶室顶窗板(16)和车后窗板 上边连接角板(17)，再安上车尾围板O)。实施例4 结合图1，图5和图6，本发明专利变形汽车，拆下车后窗板上边连接角 板(17)和驾驶室顶窗板(16)、挡风玻璃上边连接板(15)、车后窗板(14)，手指按下前侧窗 支柱回位簧片(39)，拔起前侧窗支柱(1 左右2根；在前排座椅与中排座椅之间的车身侧 围框架上插上前侧窗支柱(18)左右2根、在中排座椅与后排座椅之间的车身侧围框架上插 上中侧窗支柱(1 左右2根，装上车后窗板(14)以及滑板导轨(19)左右2条、挡风玻璃 上边连接板(15)、驾驶室顶窗板(16)、车顶板00)和车后窗板上边连接角板(17)，再在车 室内扣上前侧窗支柱搭扣左右2个。实施例5 结合图1，图6和图7，本发明专利变形汽车，在车室内松开前侧窗支柱 搭扣左右2个，卸下车后窗板上边连接角板(17)和滑板导轨(19)左右2条、车顶板 (20)、驾驶室顶窗板(16)、挡风玻璃上边连接板(15)、车后窗板(14)，手指按下中侧窗支柱 回位簧片(39)，拔起中侧窗支柱(1 左右2根；在中排座椅与后排座椅之间的车身侧围框 架上插上中侧窗支柱左右2根、在后排座椅后面的车身侧围框架角上插上后侧窗支柱 (13)左右2根，安上车后窗板(14)、后侧窗玻璃02)左右2块以及滑板导轨04)左右2 条、挡风玻璃上边连接板(15)、驾驶室顶窗板(16)、车顶板(20)、车顶板(25)、和车后窗板 上边连接角板(17)，再在车室内扣上前侧窗支柱搭扣左右2个、中侧窗支柱搭扣06) 左右2个。实施例6 结合图1，图5和图8，本发明专利变形汽车，拆下车尾围板O)；将货厢 顶板(27)、货厢前板( )、货厢左侧板( )、货厢右侧板之间通过合页(30) 15个组装在一 起，把货厢抬到汽车后部、货厢左侧板09)和货厢右侧板下面的4个厢脚(31)分别插入 左后车门、右后车门、车身侧围框架左后角、车身侧围框架右后角的4个定位孔(3 内，再在货厢内扣上4个厢脚上面的搭扣左右两边4个(3 和后窗板上边连接角板与货厢前板 (28)之间的搭扣2个(34)，在货厢左侧板、货厢右侧板与货厢左后门、货厢右后门(35)之 间安上合页(36)6个。实施例7 结合图1，图5和图9，本发明专利变形汽车，卸下车后窗板上边连接角 板(17)和驾驶室顶窗板(16)、挡风玻璃上边连接板(15)、车后窗板(14)，手指按下中侧窗 支柱回位簧片(39)，拔起中侧窗支柱(1 左右2根；在前排座椅与中排座椅之间的车身侧 围框架上插上前侧窗支柱(18)左右2根、在中排座椅与后排座椅之间的车身侧围框架上插 上中侧窗支柱左右2根、在后排座椅的车身侧围框架上插上中后侧窗支柱(1 左右2 根，装上车后窗板(14)、后侧窗玻璃0 左右2块以及滑板导轨(37)左右2条、挡风玻璃 上边连接板(15)、驾驶室顶窗板(16)、车顶板(20)、车顶板(38)和车后窗板上边连接角板 (17)，再安上车尾盖板(6)和车尾围板O)，在车室内扣上前侧窗支柱搭扣左右2个、 中侧窗支柱搭扣06)左右2个。实施例8 结合图1，图6和图9，本发明专利变形汽车，拆下车尾围板O)，在车室 内松开前侧窗支柱搭扣左右2个，卸下车后窗板上边连接角板(17)和滑板导轨(19) 左右2条、车顶板(20)、驾驶室顶窗板(16)、挡风玻璃上边连接板(15)、车后窗板(14)、手 指按下中侧窗支柱回位簧片(39)，拔起中侧窗支柱(1 左右2根；在中排座椅与后排座椅 之间的车身侧围框架上插上中侧窗支柱左右2根、在后排座椅的车身侧围框架上插上 中后侧窗支柱(1 左右2根、装上车后窗板(14)、后侧窗玻璃0 左右2块以及滑板导轨 (37)左右2条、挡风玻璃上边连接板(15)、驾驶室顶窗板(16)、车顶板(20)、车顶板(38) 和车后窗板上边连接角板(17)，再安上车尾盖板(6)和车尾围板O)，在车室内扣上前侧窗 支柱搭扣左右2个、中侧窗支柱搭扣06)左右2个。实施例9 结合图1，图3和图6，本发明专利变形汽车，在前排座椅与中排座椅之 间的车身侧围框架上插上前侧窗支柱(18)左右2根、在中排座椅与后排座椅之间的车身 侧围框架上插上中侧窗支柱(1 左右2根、装上车后窗板(14)以及滑板导轨(19)左右2 条、挡风玻璃上边连接板(15)、驾驶室顶窗板(16)、车顶板OO)和车后窗板上边连接角板 (17)，再在车室内扣上前侧窗支柱搭扣左右2个。实施例10 结合图1，图4和图7，本发明专利变形汽车，在前排座椅与中排座椅之 间的车身侧围框架上插上前侧窗支柱(18)左右2根、在中排座椅与后排座椅之间的车身侧 围框架上插上中侧窗支柱左右2根、在后排座椅后面的车身侧围框架角上插上后侧窗 支柱(1 左右2根，安上车后窗板(14)、后侧窗玻璃0 左右2块以及滑板导轨04)左 右2条、挡风玻璃上边连接板(1 、驾驶室顶窗板(16)、车顶板OO)、车顶板0 、和车后 窗板上边连接角板(17)，再在车室内扣上前侧窗支柱搭扣左右2个、中侧窗支柱搭扣 (26)左右2个。实施例11 结合图10，本发明专利变形汽车，导轨结构滚珠轴承06)和滚珠轴 承支架G7)在上滑板04)和下滑板0 之内，使车顶板GO)与滑板连接部件Gl)可前 后移动，车窗玻璃0 及车窗玻璃塑胶边^幻连接于滑板连接部件G1)。实施例12 结合图11，本发明专利变形汽车，卡子结构卡舌(50)和卡舌防损中 柱(52)在车身侧围框架(48)之内，当侧窗支柱(49)插入时，卡舌(50)扣在卡扣(51)处， 同时按下卡舌簧片槽(54)内的回位簧片(53)，卡舌(50)脱离卡扣(51)，行程过长则被卡舌防损中柱(52)阻挡。实施例13 结合图12，本发明专利变形汽车，搭扣结构搭扣主体部件(57)通过 连接板(60)固定在侧窗支柱(55)上，当扣钩(58)扣住滑板连接部件(56)的扣槽(64)，扣 紧杆(59)下压至连接板(60)，扣紧杆轴(61)和扣钩轴(62)转动，扣紧孔(65)对准穿过扣 紧旋纽(66)，搭扣弹簧(63)在搭扣主体部件(57)内拉紧，同时扣钩(58)向下行程扣紧滑 板连接部件(56)的扣槽(64)，顺转拧紧扣紧旋纽(66)。实施例14 结合图1，本发明专利变形汽车，车辆主体(1)与传统汽车基本相同，车 顶(14) (15) (16) (17) (20) (25) (27) (38) (40)与车窗(13) (18) (22) (23) (42) (43) (49) (55) 之间可调节，其中，车后窗板上边连接角板(17)可调节为90度至135度之间，前侧窗支柱 (18)中侧窗支柱03)以及车后窗板(14)为双层结构，高度可伸展与收缩，驾驶员座椅可前 后移动，驾驶员旁边前排座椅可向左后旋转180度，其它座椅可折叠、或转换成睡具。实施例15 结合图1、图10、图11、图12，本发明专利变形汽车，主体与车身、车顶、 座椅、车门、车窗、车厢之间的连接形式很多，镙钉镙母、合页、弹簧插销、碰珠、搭扣、卡子、 导轨、锁类等连接件都能实现，仅以导轨、卡子、搭扣为例，但不限于前述连接件所示，车尾 围板( 可装有合页、弹簧插销，车尾盖板C3) (4) (5) (6)可装有二节导轨、三节导轨、N节 导轨和碰珠。在车辆使用过程中，机动车辆主体(1)以外的剩余零、部件可悬挂的车库墙壁上 或零时从汽车服务行(维修店)租用均可。
权利要求
1.一种机动车辆，其特征在于机动车辆的主体与车身、车顶、座椅、车门、车窗、车厢之 间可安装和拆卸。
2.根据权利要求1所述的机动车辆，其特征在于车身为敞开式或封闭式、单一车室或 多车室，侧窗中柱有或无。
3.根据权利要求1所述的机动车辆，其特征在于车顶可为软顶或硬顶，至少有两个位 置第一个位置遮覆车身；第二个位置车顶卷收或可拆除。
4.根据权利要求1所述的机动车辆，其特征在于座椅至少一张或多排，可旋转、折叠、 移动或转换成睡具。
5.根据权利要求1所述的机动车辆，其特征在于车门可拆换，可有一后开启门。
6.根据权利要求1所述的机动车辆，其特征在于车窗可拆装。
7.根据权利要求1所述的机动车辆，其特征在于车厢可安装拆移。
全文摘要
本发明是一种可变形的汽车，其特征在于此类汽车可根据需要而改变用途，本发明的汽车可在比传统汽车成本增加不多的情况下，通过拆装实现改变空间的目的，使汽车适用于驾驶、乘车、旅游、娱乐、婚嫁礼仪、休闲、商务，货物运输以及其它需求，方便实用。
文档编号B62D31/00GK102069854SQ200910109840
公开日2011年5月25日 申请日期2009年11月25日 优先权日2009年11月25日
发明者叶盛东 申请人:叶盛东