专利名称：可替换式煞车手把的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自行车煞车手把，尤其涉及一种可替换式煞车 手把。
背景技术：
煞车装置被使用的频率仅次于踏板、齿盘、链条等传动组件，其主 要是通过按压煞车手把依序带动煞车线、煞车夹臂动作，以煞车夹臂的 煞车皮摩擦轮框减低车速，换句话说，整个煞车程序的启动，是由按压 煞车手把开始，故煞车手把设计的良窳也事关重大，为了提升煞车手把 的操作手感，使其便于施力按压，业者亦针对煞车手把进行一系列的开
发，而无论是早期的线式煞车手把，如中国台湾专利证号M250866号「煞 车把手结构改良」专利，或者的后的油压式煞车手把，如中国台湾专利 证号M336909号「自行车油压式煞车把手结构」专利，其主要结构均是
在一用以与自行车握把组设的煞车本体上枢接一按压手把，并在按压手 把与煞车本体内部间绕设煞车线或者装置油压系统；
由于煞车手把是左右对称，且各煞车手把的煞车本体与按压手把是 采用相同的组装方式在相反方向组装，以使左右的煞车手把能各自与自 行车握把对应，因而左右侧的煞车手把其煞车本体与手把必须各自开模 才能进行批量生产，在生产方面较不经济；
另外，左右侧的煞车手把各自的煞车本体或按压手把无法相互取代， 故一旦任一侧煞车手把的煞车本体或手把有所损伤需要更换时， 一定只 能以各自所属的组件替换，且用于水平式自行车握把的煞车手把与用于 垂直式自行车握把的煞车手把无法互换组装，故实用性差。
由此可见，目前的线式或油压式煞车手把，由于左右煞车手把需各 自生产，且无法通用替换，亦无法适用于多种型式的自行车握把，有碍 于产业的经济效益以及消费者的使用便利性，实有加以改良的必要。
实用新型内容
本实用新型所要解决的主要技术问题在于，克服现有技术存在的上 述缺陷，而提供一种可替换式煞车手把，其可快速组装或替换，大大提 高产业的经济效益，实用性强。
为达成前述目的，本实用新型包括相互组设的一煞车座与一结合头， 该结合头一端设有一按压用的手把，另一端则凹设一嵌固槽，该煞车座 相对结合头一端设有一锁合部，该锁合部用以与自行车握把组设，该煞 车座与结合头组设一端则对应嵌固槽设有一凸接体；
该凸接体周缘的任一边可与该嵌固槽内缘的任一边对应接合，该嵌 固槽至少形成三定位孔，该些定位孔采取等距间隔排列，相邻定位孔之 间设有一突阶，该凸接体对应各定位孔形成一嵌合用的扣部，该嵌固槽 的任一定位孔可与该凸接体的任一扣部组合，该凸接体于相邻扣部之间 则对应突阶设有一卡凹，该嵌固槽的任一突阶可与该凸接体的任一卡凹 组合，此外，该嵌固槽与凸接体各设有至少一锁孔，该锁孔是配合一螺 固件将煞车座与结合头锁固结合；
本实用新型的特点在于
1. 在生产方面，本实用新型仅需开设单一模具，便能批量生产与左
右自行车握把装配的煞车座与手把，大大有利于提高产业的经济效益；
2. 本实用新型只需要调整装结合头与煞车座的组合方向，便能装配 于车首左右自行车握把上，且使结合头上的手把各自与车首左右自行车 握把对应，并通用于水平式或垂直式的自行车握把上，以大幅提升其实 用性；
3. 本实用新型通过该嵌固槽与该凸接体的任一边相对接合，以及嵌 固槽的定位孔与凸接体的扣部做凹凸对应的卡合，加上定位孔间的突阶 与卡凹间的相互对位，防止结合头与煞车座不当转动，辅以螺固件的力 锁合，因此该结合头与该煞车座可快速组装或替换。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型可替换式煞车手把的立体分解示意图。
图2是本实用新型煞车座的凸接体的结构示意图。图3是本实用新型与水平式右自行车握把装配的结构示意图,
图4是图3所示的结构剖面示意图。
图5是本实用新型与水平式左自行车握把装配的结构示意图, 图6是本实用新型与垂直式左自行车握把装配的结构示意图, 图中标号说明
煞车座l 凸接体IO 扣部ll 卡凹12
锁孔13 结合头2 嵌固槽20 定位孔21
突阶22 锁孔23 螺固件24 手把3
锁合部4 油压系统5 油槽50 弹性件51
活塞组52 油封521 活塞522 垫片53
推杆54 迫抵件5具体实施方式
本实用新型是有关一种可替换式煞车手把，本实施例是以油压煞车 作为实施例，请参阅
图1至图4所示，其包括相互组设的一煞车座1与 一结合头2，该结合头2—端设有一按压用的手把3，另一端则凹设一嵌 固槽20，该煞车座1相对结合头2—端设有一锁合部4，该锁合部4用 以与自行车握把组设，该煞车座1与结合头2组设一端则对应嵌固槽20 设有一凸接体10;
该凸接体10周缘的任一边可与该嵌固槽20内缘的任一边对应接合， 在本实施例中，该凸接体10与该嵌固槽20概成四方形，该嵌固槽20任 两边相交处各形成一定位孔21 (共四定位孔21)，该些定位孔21是取等 距间隔排列，相邻定位孔21之间设有一突阶22，该凸接体10对应各定 位孔21形成一嵌合用的扣部11 (共四扣部11)，该嵌固槽20的任一定 位孔21可与该凸接体10的任一扣部11组合，该凸接体10于相邻扣部 11之间则对应突阶22设有一卡凹12，该嵌固槽20的任一突阶22可与 该凸接体10的任一卡凹12组合，此外，该嵌固槽20与凸接体10各设 有至少一锁孔13、 23，于本实施例中，该嵌固槽20与凸接体10各自于 近定位孔21、卡凹12处设有一锁孔13、 23 (共四锁孔13、 23)，该锁孔 13、 23配合一螺固件24将煞车座1与结合头2锁固结合；
该煞车座11与手把3间设有一油压系统5，该油压系 5包括一设于煞车座11的油槽50、依序设于煞车座11内的一复位用的弹性件51、 一由油封521与活塞522构成的活塞组52、 一设于活塞组52 —端的垫片 53、 一可推迫活塞组52与弹性件51的推杆54，该推杆54另一端与手把 3组设连动，于本实施例中，该推杆54是接连穿过手把3、结合头2、煞 车座1的油槽50与垫片53并抵顶活塞组52,该推杆54上还设有一防止 推杆54脱出的迫抵件55;
续请配合参阅图5与图6所示，由于本实用新型的结合头2的嵌固 槽20内缘与煞车座1的凸接体10周缘型态是彼此对应，且嵌固槽20与 凸接体10的任一边均可相对接合，故该结合头2与该煞车座1可呈多方 向的组合，改变手把3与煞车座1的对应方位，因此本实用新型只需要 调整组装结合头2与煞车座1的组合方向，便能装配于车首左右自行车 握把上，且使结合头2上的手把3各自与车首左右自行车握把对应，并 通用于水平式或垂直式的自行车握把上，故大幅提升其实用性，且在生 产方面仅需开设单一模具，便能批量生产与左右自行车握把装配的煞车 座1与手把3，大大有利于提高产业的经济效益；
另外，通过该嵌固槽20与该凸接体10的任一边相对接合，以及嵌 固槽20的定位孔21与凸接体10的扣部11做凹凸对应的卡合，加上定 位孔21间的突阶22与卡凹12间的相互对位，防止结合头2与煞车座1 不当转动，辅以螺固件24的力锁合，因此该结合头2与该煞车座1可快 速组装或替换。
权利要求1.一种可替换式煞车手把，其特征在于，包括相互组设的一煞车座与一结合头，该煞车座供与自行车握把组设，该结合头一端设有一按压用的手把，另一端则凹设一嵌固槽；该煞车座与结合头组设一端对应嵌固槽设有一凸接体，该凸接体周缘的任一边供与该嵌固槽内缘的任一边对应接合，该结合头借由嵌固槽及凸接体不同边的对应接合，与该煞车座呈多方向的组合，改变手把与煞车座的对应方位，以利替换煞车手把或适用于不同型态的自行车握把。
2. 根据权利要求1所述的可替换式煞车手把，其特征在于所述 嵌固槽至少形成三定位孔，该些定位孔是取等距间隔排列，该凸接体对 应各定位孔形成一嵌合用的扣部，该嵌固槽的任一定位孔供与该凸接体 的任一扣部组合。
3. 根据权利要求2所述的可替换式煞车手把，其特征在于相邻 所述定位孔之间设有一突阶，所述凸接体于相邻扣部之间则对应该突阶 设有一卡凹，所述嵌固槽的任一突阶可与该凸接体的任一卡凹组合。
4. 根据权利要求1所述的可替换式煞车手把，其特征在于所述 嵌固槽与凸接体是各设有至少一锁孔，该锁孔是配合一螺固件将所述煞 车座与结合头锁固结合。
5. 根据权利要求1所述的可替换式煞车手把，其特征在于所述 煞车座相对结合头一端设有一锁合部，该锁合部用以与自行车握把组设。
专利摘要一种可替换式煞车手把，包括相互组设的一煞车座与一结合头，该煞车座供与自行车握把组设，该结合头一端设有一按压用的手把，另一端则凹设一嵌固槽；该煞车座与结合头组设一端对应嵌固槽设有一凸接体，该凸接体周缘的任一边供与该嵌固槽内缘的任一边对应接合，该结合头借由嵌固槽及凸接体不同边的对应接合，与该煞车座呈多方向的组合，改变手把与煞车座的对应方位，以利替换煞车手把或适用于不同型态的自行车握把。本实用新型可快速组装或替换，大大提高产业的经济效益，实用性强。
文档编号B62L3/02GK201380929SQ200920145080
公开日2010年1月13日 申请日期2009年3月6日 优先权日2009年3月6日
发明者温芫鋐 申请人:温芫鋐