专利名称：倾角可调的自行车把立的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种倾角可调的自行车把立。在该把立的一个末端处，该把立承载有 自行车的车把，而在该末端的相反端处，该把立附接到枢转管的上部，该枢转管在自行车车 架的转向座中安装成可旋转。
背景技术：
把立的可调节倾角的优点在于它能够调整，从而便于人们在自行车上采取不同位置。为了能够调节把立的倾角，将该把立附接到枢转管的装置包括例如从专利公布 CN200992282、US5327798 或 US5842385 中已知的铰接装置。此外，从专利公布US2009/079160中已知一种具有可调节倾角的自行车把立，在 该自行车把立中，使用了两个圆柱形的紧固元件，这两个圆柱形的紧固元件轴向延伸到用 于在该把立的末端处接收枢转管的孔内。这两个紧固元件设有各自的凸半球，该凸半球与 设置在壳体中的对应凹口配合，以便形成能够调节该把立的倾角的铰接。然而，此构造的实 施非常复杂，尤其如此的是，由于倾角的调节因压紧车头碗组的螺钉的紧固而难以进行，因 而在所述半球与把立的凹口之间产生大的摩擦。因此，必须松开车头碗组来调节该把立的 倾角。这种把立的另一缺点在于它不允许在接触面上存在条纹或锯齿，而在接触面上存在 条纹或锯齿将允许更好地保持所述元件和通过分度来调节。因而，所有已知的此类把立的设计都相对复杂并且包括大量要组装的部件，这导 致重量大、成本高，并且还经常造成该装置的刚度损失。为了实现该把立的长度调节，以在一定程度上避免生产一系列不同长度的把立， US5842385还提出将车把容纳在具有偏心孔的插入件中。然而，由于旋转插入件时该把立的 倾角也发生改变，所以这种调节相对复杂。此外，通过将枢转管切削到预期长度来对常规把立的高度进行选择，然后将环形 插入件置于该把立与转向管之间。因而，可通过改变插入件的数量来调节此高度。
发明内容
本发明的目的是提出一种能简化调节所述把立的倾角的自行车把立，该自行车把 立包括非常少的部件并且为该装置提供提高的刚度。本发明的另一目的是提出一种包括用于调节该把立的长度的简单装置的自行车 把立。本发明的目标是一种具有可调节倾角的自行车把立，该自行车把立包括把立本 体，该把立本体的一个末端设置有用于将该把立附接在枢转管的上端处的第一装置，而该 把立本体的另一末端设置有用于将车把附接到该把立的第二装置，所述第一附接装置包括 能够调节该把立的倾角的铰接装置以及能够将该把立锁定在预期角位置的紧固装置，所述 紧固装置包括具有大致半圆柱形形状的第一紧固元件和第二紧固元件，该第一紧固元件和第二紧固元件延伸到如下壳体中，该壳体具有向下指向的开口以便允许枢转管由此插入， 所述第一紧固元件和第二紧固元件在其各自的上端和下端处设置有与枢转管的外周相匹 配的接收凹口，其特征在于所述第一紧固元件和第二紧固元件横向延伸到所述壳体中，所 述壳体具有至少部分为圆柱形的壁，所述壁与所述第一紧固元件配合以便一起限定所述铰
接装置。根据本发明的其它特征-所述第二紧固元件通过形成楔形物的元件朝着所述第一紧固元件靠近，所述形 成楔形物的元件能在所述壳体中横向移动；-所述形成楔形物的元件具有圆柱形支撑表面，该圆柱形支撑表面与所述第二紧 固元件的外形相匹配；-将形成楔形物的元件置于把立本体的两侧，并且这两个形成楔形物的元件通过 紧固螺钉彼此相连；-所述壳体从把立本体的两侧沿侧向开口；-所述第一紧固元件和第二紧固元件的所述凹口通过各自的突出凸缘向上或向下 延伸，所述突出凸缘为枢转管限定扩大的支撑表面；-所述凸缘在所述壳体的所述至少一个圆柱部中突入到该壳体的凹槽中，以便在 枢转管插入到所述壳体中并紧固在所述紧固元件之间时构成所述第一紧固元件和第二紧 固元件的横向锁定装置；-所述第二附接装置包括U形盖，该U形盖在其末端中的一个末端处铰接到把立本 体，以相对于设置在把立本体的前端处、用于接收车把以便夹住该车把的凹口偏斜，而该U 形盖在其另一末端处承载有第一连接装置，该第一连接装置能与设置在把立本体上的第二 连接装置相连；-能使用至少一个新月形间隔件来调节该把立的长度，该新月形间隔件置于所述 盖的U形形状中以实现所述把立的减小长度，或者置于把立本体的前端处的所述接收凹口 中以实现更大的长度；-在所述把立本体的每个横向侧上均放置一个新月形间隔件，并且这两个间隔件 通过阳性连接元件和阴性连接元件彼此相连，所述阳性连接元件和阴性连接元件横向延伸 以装配到彼此之中；并且-所述阳性元件和所述阴性元件通过卡锁而保持在彼此之中。
根据以下参照附图给出的对本发明的非限制性实施例的描述，本发明的其它特征 和优点将显现，在附图中图1是配备有根据本发明的把立的自行车的局部侧视图；图2是根据本发明的把立的分解透视图；图3是该把立的沿着图7的线III-III的纵剖面，该把立组装并附接到枢转管，并 且承载有车把；图4是该把立的沿着图3的线IV-IV的横剖面；图5和图6是示意性侧视图，示出了在枢转管上处于两个极限位置的根据本发明
5的把立；图7是示出了长度减小的把立的透视图；并且图8是示出了长度增加的把立的透视图。
具体实施例方式在这些图中，相同或等同的元件将具有相同的附图标记。图2中示出了根据本发明的把立1的构成元件。在图中(参见图1和图3)可以看到把立本体2，该把立本体2是中空体，优选由压 缩碳(compressed carbon)制成并具有带圆形末端的盒形形状。把立本体2的后端设置有用于将把立1附接在前叉枢转管4的上端处的第一装置 3，该前叉枢转管4又附接到前叉头5并且以枢转方式安装在转向管6中，该转向管6是自 行车的车架7的一部分。此外，附接装置3包括能够调节该把立1的倾角的铰接装置8以及能够将把立1 锁定在预期位置的紧固装置9。根据本发明的一个重要特征，紧固装置9包括大致半圆柱形形状的第一紧固元件 10和第二紧固元件11，该第一紧固元件10和第二紧固元件11横向延伸到设置在把立1的 后端处的壳体12中。壳体12具有开口 12’，该开口 12’向下指向以便能够插入枢转管4。第一和第二 紧固元件10、11在其各自的上端和下端处设置有与枢转管4的外周相匹配的接收凹口 13 或14。壳体12具有至少部分为圆柱形的壁15，该壁15能够与第一紧固元件10配合，以便 一起限定铰接装置8。此外，设置在第一和第二紧固元件10、11中的接收凹口 13、14有利地通过各自的 突出凸缘16、17(参见图4)向上或向下延伸，该突出凸缘16、17用于为枢转管4限定扩大 的支撑表面。有利地，这些突出凸缘16、17突入到壳体12的凹槽18中(参见图4)，以便在枢转 管4插入到壳体12中从而靠在第一和第二紧固元件10、11的上凹口和下凹口 13、14的壁 上时，构成第一和第二紧固元件10、11的横向锁定装置。为了通过第一和第二紧固元件10、11来紧固枢转管4，第二紧固元件11通过形成 楔形物19的元件朝着第一紧固元件靠近，该形成楔形物19的元件能在壳体12中横向移动。此形成楔形物19的元件具有一个圆柱形表面20，该圆柱形表面20与第二紧固元 件11的外形相匹配。优选地，为了更好的平衡，此形成楔形物19的元件置于把立本体2的 两侧，由此，这两个形成楔形物的元件通过紧固螺钉21彼此相连，该紧固螺钉21插入到平 滑通孔22中，用于与设置在另一个形成楔形物的元件中的螺纹件配合，其中，该螺纹件例 如为嵌入该另一元件的本体中的螺帽(未示出)的形式。为了进行该第一和第二紧固元件10、11以及两个形成楔形物19的元件在壳体12 内的组装，该壳体12从把立本体2的两侧沿侧向开口。为了将枢转管4附接到把立1，首先，松开紧固螺钉21，以通过将形成楔形物19的 元件彼此分开而使它们朝着外部移动，以便在第一紧固元件10与第二紧固元件11之间形成一定的游隙，从而便于枢转管4插入到壳体12中。然后，只需要将枢转管4插入到壳体12中直到它恰好紧靠在所述壳体的壁上，使 用铰接装置8调节把立1的倾角，并通过操作紧固螺钉21来将第一和第二紧固元件10、11 紧固在枢转管4周围，该紧固螺钉21使形成楔形物19的元件横向向内移动，以便使第二紧 固元件11朝着第一紧固元件10的方向靠当然，壳体12的开口 12’在把立本体2的轴向方向上具有伸长的形状，以便允许 该把立1的如图5和图6所示的特定角位移，其中图5示出了该把立的上极限位置，而图6 示出了该把立的下极限位置，可在这两个位置之间连续调节。枢转管4的长度在制造期间确定，但把立1的在转向管6上方的高度能使用置于 这两个元件之间的环形插入件23来调节。车架能有利地设有一组具有不同厚度的插入件， 所述插入件在其向上转向的表面的一部分上具有弯曲形状，该弯曲形状与把立本体2的形 成铰接的部分的外形相匹配。这样，把立1在插入件23上的支撑表面变得更大，这有助于 该装置的稳定性。把立本体2的前端设置有用于将车把26附接到把立1的第二装置25。这些第二 附接装置25包括U形盖27，该U形盖27在其末端中的一个末端28处绕轴29铰接到把立 本体2，以相对于凹口 30偏斜，该凹口 30具有适于接收车把26的形状，其中该凹口设置在 把立本体2的前端处。此外，该U形盖在末端28的相反端31处具有第一连接装置32，该第 一连接装置32能与设置在所述把立本体上的第二连接装置33相连。第一和第二连接装置 32,33通过一对附接螺钉34彼此相连，每侧有一个螺钉。根据本发明，能使用新月形间隔件35来调节所述把立的长度，该新月形间隔件35 适合置于所述盖27的U形形状中以实现把立1的减小长度，或者置于把立本体2的末端处 的接收凹口 30中以实现更大的长度。因而，使用此装置，能够使车把26朝着或远离骑车人 地移动。优选地，在把立本体2的每个横向侧上均放置一个这种间隔件35。这两个间隔件 通过阳性连接元件36和阴性连接元件37彼此相连，所述阳性连接元件36和阴性连接元件 37向内横向延伸，以通过装配到彼此之中来彼此配合。有利地，通过使阳性元件和阴性元件 36,37卡锁来将这些间隔件35保持在一起。由于把立本体2在接收凹口 30中容纳有间隔件35或没有容纳盖间隔件35，在把 立本体2组装在枢转管4上之后以及在接收所述车把26之后，把立本体2在两侧上封闭， 即，在一侧上由第二紧固元件11封闭，而在另一侧上由车把26封闭，所以形成实际上结合 在车架7中气密壳体，这能够提高刚度，而且获得更好的外观和形状连续性。因而，通过本发明，获得了一种自行车把立，该自行车把立允许通过非常简单而可 靠的装置来调节其高度、倾角及长度。当然，本发明不限于所示出和描述的示例，而且在不偏离本发明的范围的情况下， 本领域技术人员将能发现各种变形。
权利要求
倾角可调的自行车把立，所述自行车把立包括把立本体(2)，所述把立本体(2)的一个末端设置有用于将所述把立(1)附接在枢转管(4)的上端处的第一装置(3)，而所述把立本体(2)的另一末端设置有用于将车把(26)附接到所述把立的第二装置(25)，所述第一附接装置(3)包括铰接装置(8)以及紧固装置(10，11，19，21)，所述铰接装置(8)能够调节所述把立(1)的倾角，所述紧固装置(10，11，19，21)能够将所述把立(1)锁定在预期角位置上，所述紧固装置包括第一紧固元件(10)和第二紧固元件(11)，所述第一紧固元件(10)和第二紧固元件(11)总体呈半圆柱形，且延伸到壳体(12)中，所述壳体(12)具有向下的开口(12’)，以允许所述枢转管(4)从该开口(12’)插入，在所述第一紧固元件(10)和所述第二紧固元件(11)各自的上端和下端设置有接收凹口(13，14)，所述接收凹口(13，14)与所述枢转管(4)的外周相匹配，其特征在于所述第一紧固元件(10)和所述第二紧固元件(11)横向延伸到所述壳体(12)中，所述壳体(12)具有至少部分为圆柱形的壁(15)，所述壁(15)与所述第一紧固元件(10)配合，以一起限定所述铰接装置(8)。
2.根据权利要求1所述的自行车把立，其中，所述第二紧固元件(11)通过形成楔形物 (19)的元件来向所述第一紧固元件(10)靠近，所述形成楔形物(19)的元件能够在所述壳 体(12)中横向移动。
3.根据权利要求2所述的自行车把立，其中，所述形成楔形物(19)的元件具有圆柱形 支撑表面(20)，所述圆柱形支撑表面(20)呈现所述第二紧固元件(11)的外形。
4.根据权利要求2或3所述的自行车把立，其中，所述形成楔形物(19)的元件置于所 述把立本体的两侧，并且这两个形成楔形物(19)的元件通过紧固螺钉(21)彼此相连。
5.根据前述权利要求中的任一项所述的自行车把立，其中，所述壳体(12)从所述把立 本体(2)的两侧沿侧向开口。
6.根据前述权利要求中的任一项所述的自行车把立，其中，所述第一紧固元件(10)和 所述第二紧固元件(11)的所述接收凹口(13，14)通过各自的突出凸缘(16，17)向上或向 下延伸，所述突出凸缘(16，17)为所述枢转管(4)限定扩大的支撑表面。
7.根据权利要求6所述的自行车把立，其中，所述凸缘(16，17)在所述壳体(12)的至 少一个圆柱部(15)中突入到所述壳体(12)的凹槽(18)中，以在所述枢转管(4)插入到所 述壳体(12)中并紧固在所述紧固元件之间时构成所述第一紧固元件(10)和所述第二紧固 元件(11)的横向锁定装置。
8.根据前述权利要求中的任一项所述的自行车把立，其中，所述第二附接装置(25)包 括U形盖(27)，所述U形盖(27)在其末端(28，31)中的一个末端(28)处铰接到所述把立 本体(2)，以相对于设置在所述把立本体的前端处的凹口偏斜，设置在所述把立本体的前端 处的凹口用于接收所述车把(26)，以夹住所述车把(26)，并且在所述U形盖(27)的另一 末端(31)处承载有第一连接装置(32)，所述第一连接装置(32)能与设置在所述把立本体 (2)上的第二连接装置(33)相连。
9.根据权利要求8所述的自行车把立，其中，能够利用至少一个新月形间隔件(35)来 调节所述把立(1)的长度，所述新月形间隔件(35)置于所述盖(27)的U形形状中，以使所 述把立(1)的长度减小，或者所述新月形间隔件(35)置于所述把立本体(2)的所述前端 (28)处的所述接收凹口(30)中，以使长度显著增加。
10.根据权利要求9所述的自行车把立，其中，在所述把立本体(2)的每个横向侧上均放置新月形间隔件(35)，并且所述两个间隔件(35)通过阳性连接元件(36)和阴性连接元 件(37)彼此相连，所述阳连接元件(36)和所述阴连接元件(37)横向延伸以装配到彼此之中。
11.根据权利要求10所述的自行车把立，其中，所述阳性元件(36)和所述阴性元件 (37)通过卡锁来保持在彼此之中。
全文摘要
本发明提供一种具有可调节倾角的自行车把立(1)，其设有用于将该把立附接到枢转管的上端的装置(3)以及用于将车把附接到该把立的装置(25)。后附接装置(3)包括能够调节把立的倾角的铰接装置(8)以及能够将把立锁定在某一角位置上的紧固装置(10，11，19，21)。该紧固装置包括横向延伸到壳体(12)中的半圆柱形形状的紧固元件(10，11)，该壳体具有使枢转管(4)能够插入的向下的开口(12’)。所述紧固元件在其上端和下端处设有与枢转管相匹配的接收凹口(13，14)，并且在壳体中横向延伸，该壳体具有圆柱形壁(15)，该圆柱形壁与第一紧固元件(10)配合以便限定铰接装置。
文档编号B62K21/16GK101941496SQ20101017087
公开日2011年1月12日 申请日期2010年4月30日 优先权日2009年4月30日
发明者塞巴斯蒂安·塞尔韦 申请人:洛克塞格尔国际公司