专利名称：自行车变速控制器的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种自行车变速控制器，特别涉及一种容易操控的自行车变速控制
O
背景技术：
变速自行车因为能够通过变速控制装置的切换，让骑乘者在低速档或高速档之间选择，利用上坡调整为低速档，下坡调整为高速档，达到上坡省力，下坡加速省时的目的。目前市面上常见的自行车变速控制器的进档与退档是分别由两个不同的操控器来控制，骑乘者操作第一控制器达到进档控制，操作第二控制器达到退档控制，这种设有两个操控器的设计让自行车的车手把增加了操控器的数量，且自行车车手把除此的外还必须设有煞车的操控器，让自行车的车手把具有过多的操控器而显得复杂，且多个操控器考验着骑乘者的临场反应，骑乘者必须灵活使用每一手指，并分配好操作操控器的手指，这样的设计让骑乘者无法在瞬间判断变换档数的同时，同步通过手部操控操控器，而会有延迟的现象产生。当自行车使用在竞技场合时，瞬间的延迟都会有失之毫厘差之千里的遗憾。有鉴于现有技术的自行车变速控制器存在有操控器数量过多且必须在不同的时机控制不同的操控器的缺失，因此，本发明人于是极力寻求一种单一操控器操控变换档数的设计，希望能够满足骑乘者的需求。
发明内容
本发明自行车变速控制器期待提供一种容易操控的自行车变速控制器。本发明首要目的为提供一种容易操控的自行车变速控制器，骑乘者能够凭借操作操控件而完成进档与退档的操控。本发明次要目的为煞车装置的煞车柄与文件数控制组的操控件位于同一位置， 且煞车柄包覆着操控件，能够有效精简车手把的设计。为达上述目的，本发明一种自行车变速控制器，其包含有一壳体；一档数控制组，其包括一固定座、一转动装置与一操控装置；该固定座固定于该壳体上；该转动装置包括一连接轴、一第一齿件与一第二齿件，该连接轴连动该两齿件，令两齿件能够朝着两个方向转动，且该连接轴连接该固定座与该操控装置；该操控装置沿着该连接轴的中心轴线转动而操控该第一齿件朝向第一方向转动达到进档，该操控装置沿着垂直该连接轴的中心轴线转动而操控该第二齿件朝向第二方向转动达到退档。较佳的，该操控装置包括一连接件、一枢轴、一卡掣块与一操控件，该连接轴连接该连接件，该枢轴枢接该连接件与该卡掣块，该操控件枢接该卡掣块，该操控件摆动操控该卡掣块卡掣该第一齿件。
较佳的，该操控装置更包括一释放件，该释放件设于该卡掣块与该操控件之间，该操控件带动该释放件枢转，该操控件枢转操控该释放件卡掣该第二齿件。较佳的，该转动装置更包括两卷簧，该卷簧包括第一脚与第二脚，该第一脚勾设于该壳体，该第二脚勾设于该连接轴，该第一齿件朝向第一方向转动连动该连接轴朝向第一方向转动带动该卷簧卷绕；移除施于该连接轴的外力，该卷簧弹性释放而自动朝向第二方向转动。较佳的，该固定座包括一座体、一连接杆与一棘动件，该座体固定于该壳体上，该连接杆连接该棘动件与该座体，该棘动件能够相对该座体枢转，该棘动件卡掣该第二齿件， 防止该第二齿件朝向第二方向转动。较佳的，该释放件突设一挡止部与一压抵部，该挡止部与该压抵部呈错位，该释放件枢转该压抵部压抵该棘动件，令该棘动件离开该第二齿件，该挡止部进入该第二齿件。较佳的，该第二齿件包括一齿部，该齿部由数个齿所组成并位于该第二齿件的外周缘，该齿部的齿一端为一斜齿部，另一端为一平齿部，该斜齿部对应该挡止部，该平齿部对应该棘动件。较佳的，该第一齿件位于该连接件的两壁面之间。较佳的，该转动装置更包括一变速线固定块，该变速线固定块包括一穿孔与一限位槽，该穿孔相通该限位槽，该限位槽由该变速线固定块的局部外周缘向内凹陷呈弧状，变速线能够穿设于该穿孔并固定，且变速线绕着该变速线固定块外周缘且局部收纳于该限位槽而能够防止脱出该变速线固定块。较佳的，该释放件设有一呈8字型的枢孔与一轴部，该轴部穿设于该枢孔枢接于该卡掣块，该轴部能够在该8字型的枢孔内改变位置。较佳的，该壳体内更枢设有一煞车装置，该煞车装置包括一煞车柄，该煞车柄与该操控件位于同一位置，且该煞车柄包覆着该操控件。较佳的，该煞车装置包括一拨动件，该拨动件与该煞车柄同步转动，该拨动件挡设于该棘动件，控制该轴部在该8字型的枢孔内改变位置。较佳的，该固定座更包括一弹性件，其包括第一脚和第二脚，该弹性件第一脚勾设于该棘动件，该弹性件第二脚勾设于该座体。较佳的，该卡掣块与该连接件之间设有一弹性件，其包括第一脚和第二脚，该弹性件第一脚固定于该卡掣块的侧壁，该弹性件第二脚抵接于该连接轴。较佳的，该释放件更设有一弹性件，其包括第一脚和第二脚，该弹性件第一脚固定于该释放件身部，该弹性件第二脚抵设于该操控件。较佳的，该操控件设有一弹性件，其包括第一脚和第二脚，该弹性件第一脚固定于该卡掣部，该弹性件第二脚抵设于该操控件的壁面。本发明具有以下的优点1.提供一种容易操控的自行车变速控制器，骑乘者能够藉由操作操控件而完成进档与退档的操控。2.煞车装置的煞车柄与文件数控制组的操控件位于同一位置，且煞车柄包覆着操控件，能够有效精简车手把的设计。其它目的、优点和本发明的新颖特性将从以下详细的描述与相关的附图更加显明。
图1为本发明自行车变速控制器的立体外观图；图2为本发明自行车变速控制器的立体分解图；图3为本发明自行车变速控制器另一视角的立体分解图；图4为本发明自行车变速控制器的档数控制组的立体分解图；图5为本发明自行车变速控制器的档数控制组另一视角的立体分解图；图6为本发明由图2的6-6剖面线所取的剖视图；图7为本发明由图3的7-7剖面线所取的剖视图；图8为本发明由图4的8-8剖面线所取的剖视图；图9为本发明由图2的9-9剖面线所取的剖视图；图10为本发明图9的延续，表自行车变速控制器进档的动作图；图11为本发明图6的延续，表自行车变速控制器进档的动作图；图12为本发明图11的延续，表棘齿跳动的示意图；图13为本发明图10的延续，表自行车变速控制器进档完成的示意图；图14为本发明自图12的延续，表自行车变速控制器进档完成的示意图；图15为本发明图13的延续，表自行车变速控制器单次进三档的动作图；图16为本发明图14的延续，表自行车变速控制器单次进三档的动作图；图17为本发明图8的延续，表自行车变速控制器退档的动作图；图18为本发明图6的延续，表自行车变速控制器退档的动作图；图19为本发明图7的延续，表自行车变速控制器退档的动作图；图20为本发明自行车变速控制器退档时挡止件与第二齿件的示意图；图21为本发明由图1的21-21剖面线所取的剖视图；图22为本发明图21的延续，表操控刹车柄的示意图；图23为本发明图22的延续，表持续操控刹车柄的示意图；图M为本发明由图23所取的细部放大图。附图标记说明1-壳体；101-第一端；102-第二端；11_容纳空间；12-穿孔； 13-固定件；14-限位挡部；2-档数控制组；20-固定座；21-座体；211-固定孔；212-容孔；213-穿孔；22-轴承；23-连接杆；231-头部；232-铆设部；24-棘动件；241-棘动部； 242-压抵面；243-压抵面；25-弹性件；251-第一脚；252-第二脚；30-转动装置；31-连接轴；311-头部；312-固定件；313-空转段；314-驱动段；315-间隔件；316-间隔件； 3161-限制面；3162-套部；317-末端；32-第一齿件；321-驱动孔；322-齿部；33-第二齿件；331-驱动孔；332-齿部；3321-斜齿部；3322-平齿部；34-卷簧；341-第一脚；342-第二脚；35-变速线固定块；351-驱动孔；352-穿孔；353-限位槽；40-操控装置；41-连接件；411-连接孔；412-枢接孔；413-间隔环；414-间隔环；42-枢轴；43-卡掣块；431-卡掣部；432-弹性件；4321-第一脚；4322-第二脚；44-释放件；441-挡止部；442-压抵部； 443-轴部；444-弹性件；4441-第一脚；4442-第二脚；445-枢孔；45-操控件；451-枢耳； 452-挡壁；453-弹性件；4531-第一脚；4532-第二脚；454-操控端；3-煞车装置；51-煞车柄；511-枢部；512-挡面；513-操控部；52-拨动件；521-拨动部；522-压部；53-弹性件； 531-第一脚；532-第二脚。
具体实施例方式有关本发明所采用的技术、手段及其功效，兹举一较佳实施例并配合附图详述如后，此仅供说明之用，在专利申请上并不受此种结构的限制。参照图1、图2与图3，为本发明自行车变速控制器的立体外观图与立体分解图。本发明自行车变速控制器包含有一壳体1与一档数控制组2。该壳体1包括第一端101与第二端102，该壳体1内部形成一容纳空间11，该壳体1的顶壁与两侧壁分别设有一穿孔12， 该穿孔12相通该容纳空间11，该穿孔12分别设有一固定件13穿设，且该固定件13结合于该档数控制组2，令该档数控制组2局部位于该容纳空间11，操控该档数控制组2能够达到进、退档的目的。该壳体1其中的一侧壁更设有两限位挡部14，该两限位挡部14之间设有该穿孔12。该壳体1第二端102枢接一煞车装置3，令该煞车装置3局部位于该容纳空间 11。同时参照图4至图5，为本发明自行车变速控制器的档数控制组的立体分解图。该档数控制组2包括一固定座20、一转动装置30与一操控装置40。该固定座20固定于该壳体1上。该转动装置30包括一连接轴31、一第一齿件32与一第二齿件33，该连接轴31连动该两齿件32、33，且该连接轴31连接该固定座20与该操控装置40。两齿件32、33能够朝着两个方向转动，该操控装置40沿着该连接轴31的中心轴线转动而操控该第一齿件32 朝向第一方向转动达到进档。该操控装置40沿着垂直该连接轴31的中心轴线转动而操控该第二齿件33朝向第二方向转动达到退档。同时参照图6与图7，该固定座20包括一座体21、一轴承22、一连接杆23、一棘动件M与一弹性件25。该座体21的顶部与两侧边分别设有一固定孔211，该固定孔211能够凭借该固定件13固定于该壳体1上。该座体21更设有一阶级状的容孔212与一穿孔213， 该容孔212与该穿孔213皆呈穿透状且呈平行。该容孔212的一侧设该轴承22。该穿孔 213设该连接杆23，该连接杆23两端分别为一头部231与一铆设部232，该头部231与该铆设部232能够防止该连接杆23脱离该座体21。该连接杆23两端之间穿设该棘动件M与该弹性件25，该棘动件M能够相对该座体21枢转，该棘动件M的周围突设一棘动部241 与一压抵面M2J43，该两压抵面242、243位于相反的表面。该棘动件M的棘动部241常态卡掣该第二齿件33，防止该第二齿件33朝向第二方向转动。该弹性件25设为扭转弹簧包括两脚251、252，该第一脚251勾设于该棘动件对，该第二脚252勾设于该座体21。同时参照图8，该转动装置30更包括两卷簧34与一变速线固定块35。该连接轴 31的两端分别设有一头部311与一固定件312，该固定件312螺锁于该连接轴31相反于该头部311的末端317的端面。该连接轴31两端之间设有一空转段313与一驱动段314，该空转段313位于该驱动段314的中间，该空转段313的断面呈圆形，该驱动段314的断面呈非圆形。该固定座20与该操控装置40位于该空转段313，该连接轴31的空转段313局部设有一间隔件315，该间隔件315恰容纳于该固定座20座体21容孔212的另一侧，且该间隔件315与该容孔212的内壁形成有间隙，该连接轴31的空转段313局部位于该轴承22， 该空转段313藉由该轴承22能够滑顺的转动。该第一齿件32、该第二齿件33、该卷簧34与该变速线固定块35位于该驱动段 314，该第一齿件32位于该连接轴31的中段处并位于该操控装置40内，该第二齿件33位于该连接轴31的头部311与该固定座20之间，该变速线固定块35位于该连接轴31的末端317。该两卷簧34分别邻近该第一齿件32与该第二齿件33，该卷簧34包括第一脚341 与第二脚342，该第一脚341勾设于该壳体1的限位挡部14，该第二脚342勾设于该连接轴 31的驱动段314，该第一齿件32朝向第一方向转动连动该连接轴31朝向第一方向转动带动该卷簧34卷绕；移除施于该连接轴31的外力，该卷簧34弹性释放而自动朝向第二方向转动。该连接轴31更设有另一间隔件316，该间隔件316位于其中的一卷簧34与变速线固定块35之间，该间隔件316呈T字型包括一限制面3161与一套部3162，该其中的一卷簧 34位于该限制面3161与该操控装置40之间，该套部3162套接该连接轴31的驱动段314。该第一齿件32包括一驱动孔321与一齿部322，该驱动孔321呈非圆形套置该连接轴31的驱动段314，该齿部322由数个齿所组成并位于该第一齿件32的外周缘。该第二齿件33包括一驱动孔331与一齿部332，该驱动孔331呈非圆形套置该连接轴31的驱动段314，该齿部332由数个齿所组成并位于该第二齿件33的外周缘，该齿部 332的齿一端为一斜齿部3321，另一端为一平齿部3322。该变速线固定块35包括一驱动孔351、穿孔352与一限位槽353，该驱动孔351呈非圆形套置该连接轴31的驱动段314，该穿孔352的成形方向与该驱动孔351呈垂直，且该穿孔352相通该限位槽353，该限位槽353由该变速线固定块35的局部外周缘向内凹陷呈弧状，变速线能够穿设于该穿孔352并固定，且变速线绕着该变速线固定块35外周缘且局部收纳于该限位槽353而能够防止脱出该变速线固定块35，变速线随着该变速线固定块35 朝向第一方向或第二方向转动而达到进档与退档的目的。同时参照图9，该操控装置40包括一连接件41、一枢轴42、一卡掣块43、一释放件 44与一操控件45。该连接件41呈U字型，该连接件41的两壁面分别包括一连接孔411与一枢接孔412，该连接孔411套设一间隔环413，该第一齿件32位于该连接件41的两壁面之间，该第一齿件32与该连接件41的其中的一壁面之间更设有一间隔环414，该连接轴31 穿设该连接孔411之间隔环413、该第一齿件32与该间隔环414。该枢轴42穿设该枢接孔412枢接该卡掣块43，该卡掣块43顶部的一侧延伸一卡掣部431，该卡掣块43与该连接件41之间设有一弹性件432，该弹性件432设为扭转弹簧， 该弹性件432包括两脚4321、4322，该第一脚4321固定于该卡掣块43的侧壁，该第二脚 4322抵接于该连接轴31，本实施例中该第二脚4322抵接于该间隔环414。该释放件44设于该卡掣块43能够相对该卡掣块43枢转，该释放件44突设一挡止部441与一压抵部442，该挡止部441与该压抵部442呈错位，该释放件44更设有一轴部 443，藉由该轴部443枢接于该卡掣块43，该释放件44更设有一弹性件444，该弹性件444 设为扭转弹簧，该弹性件444包括两脚4441、4442，该弹性件444第一脚4441固定于该释放件44身部。该操控件45枢接该卡掣块43，该操控件45 —端设有两枢耳451，该枢耳451套接该释放件44的轴部443，该操控件45的枢耳451能够带动该释放件44的轴部443枢转，该两枢耳451之间设有一挡壁452，该操控件45的弹性件444第二脚4442抵设于该挡壁452。 其中的一枢耳451与该卡掣部43之间设有一弹性件453，该弹性件453设为扭转弹簧，该弹性件453套置该轴部443，该弹性件453包括第一脚4531与第二脚4532，该弹性件453第一脚4531固定于该卡掣部43，该弹性件453第二脚4532抵设于该挡壁452。该操控件45 另一端设为操控端454，操作者能够摆动该操控端4M带动该释放件44同步转动或控制该操控端4M相对该卡掣块43枢转。参照图10至图12，为本发明自行车变速控制器进档的动作图。该操控装置40操控该第一齿件32转动而达到进档。操作者操控该操控件45的操控端妨4带动该卡掣部43 摆动，该卡掣部43的卡掣部431卡掣该第一齿件32的齿部322，随着该操控件45摆动的幅度加大，该卡掣部431同时带动该齿部322转动，该第一齿件32朝向第一方向转动时同步带动该第二齿件33朝向第一方向转动，该第二齿件33的平齿部3322与该棘动件M的棘动部241产生棘动关系，该棘动部241控制该第二齿件33单齿跳动即为进一档，连带控制该第一齿件32单次转动的弧度。该操控件45操控该卡掣部43摆动时，该弹性件432第二脚4322压抵该间隔环 414，令该弹性件432产生弹性扭转。参照图13与图14，为本发明自行车变速控制器进档完成的示意图。操作者释放施于该操控装置40的控制时，该操控装置40的操控件45受到该卡掣部43的弹性件432的弹性回复而带动该卡掣部43连动该操控件45回复原位。该第二齿件33的齿部332受到该棘动件M的棘动部241的卡掣，令该两齿件32、 33能够克服该卷簧34带动该连接轴31转动而回复原位的弹性力。参照图15与图16，为本发明自行车变速控制器单次进三档的动作图。本发明的进档操控能够单次进多文件，该操控装置40的操控件45能够以大幅度的弧度摆动，该操控件 45带动该卡掣部43的卡掣部431卡掣于该第一齿件32的齿部322，该卡掣部43连动该第一齿件32转动，操作者能够凭借该第二齿件33与该棘动件M产生棘动发出的声响来判断进档的档数，再者，操作者也能够凭借该第二齿件33与该棘动件M相对棘动所需克服的阻挡力量来判断进档的档数。参照图17至图20，为本发明自行车变速控制器退档的动作图。该操控装置40枢转操控该第二齿件33达到退档。操作者操控该操控件45的操控端妨4相对该卡掣部43 枢转，该操控件45同步带动该释放件44枢转，令该释放件44能够改变于第一位置与第二位置，该释放件44位于第一位置时，该挡止部441远离该第二齿件33的斜齿部3321，该压抵部442不控制该棘动件M的压抵面M2，该释放件44常态性位于第一位置。操作者枢转该操控件45而带动该释放件44位于第二位置时，该释放件44的压抵部442压抵该棘动件 24的压抵面M2，该棘动部241离开该第二齿件33的平齿部3322，该挡止部441同步产生枢转进入该第二齿件33的斜齿部3321，该第二齿件33此时受到该卷簧34的弹性释放而朝向第二方向转动，此时，该第二齿件33转动了半个齿的弧长。该操控件45枢转时，该弹性件453产生弹性扭转，操作者释放该操控件45，该弹性件453弹性回复令该操控件45回复原位，该挡止部441离开该第二齿件33的斜齿部3321，该压抵部442离开该压抵面M2，该棘动部241再度卡掣该第二齿件33的平齿部3322，该第二齿件33受到该卷簧34的弹性释放而朝向第二方向转动，此时，该第二齿件33又转动了半个齿的弧长，整体而言，操控一次该操控件45枢转，该第二齿件33朝向第二方向转动一个齿的弧长，换言之，达到了退一档的目的。参照图21至图24，为本发明自行车变速控制器不受煞车装置影响的示意图。该煞车装置3包括一煞车柄51、一拨动件52与一弹性件53。该煞车柄51包括一枢部511、一挡面512与一操控部513，该枢部511枢接该拨动件52、该弹性件53与该壳体1，煞车柄51与该操控件45位于同一位置，且该煞车柄51的操控部513包覆着该操控件45。该拨动件 52与该煞车柄51同步转动，该拨动件52包括相对的一拨动部521与一压部522，该弹性件 53设为扭转弹簧，其包括一第一脚531与一第二脚532，该第一脚531压抵于该煞车柄51 的内壁面，该第二脚532抵靠于该拨动部521的侧壁。该煞车装置3在一般状态时，该拨动部521邻近该棘动件M，操作者操控该煞车柄51的操控部513达到煞车功效时，该煞车柄51会压动该操控件45，同时该拨动件52的拨动部521枢转并挡设于该棘动件M的压抵面M3，令该操控件45枢转带动该释放件44 转动，该释放件44受到该操控件45的连动而欲转动，然而，该拨动部521同时挡设于该棘动件M的压抵面对3，此时，该释放件44压动该棘动件M的力量小于该拨动件52挡设于该棘动件对的力量，令该棘动件M不会产生下压，该档数控制组2不会产生变速。值得一提的是，该释放件44设有一呈8字型的枢孔445，该轴部443穿设于该枢孔445，该轴部443 能够在该8字型的枢孔445内改变位置，该文件数控制组2使用于改变档数时，该轴部443 位于该枢孔445的第一位置。该档数控制组2的操控件45受到该煞车装置3的煞车柄51 带动而枢转时，该轴部443位于该枢孔445的第二位置，该棘动件M保持在原位不作动，当操作者释放该煞车柄51时，该煞车柄51远离该操控件45，该拨动件52远离该棘动件M， 该轴部443受到该弹性件444弹性释放而回复于第一位置。本发明自行车变速控制器提供了进档与退文件的变速功能，操作者藉由操控操控件即能够达到进档或退档的目的，且操控件与煞车柄位于同一位置，煞车柄并包覆着操控件，能够减少自行车车手把突设有多个控制器的设计。操作者藉由操控装置沿着连接轴的中心轴线转动而操控第一齿件朝向第一方向转动达到进文件，操控装置沿着垂直连接轴的中心轴线转动而操控第二齿件朝向第二方向转动达到退档，利用单一个操控件即能够同时达到进档与退档的目的，确实为一较佳设计。就以上所述可以归纳出本发明具有以下的优点1.本发明『自行车变速控制器』，提供一种容易操控的自行车变速控制器，骑乘者能够藉由操作操控件而完成进档与退档的操控。2.本发明『自行车变速控制器』，煞车装置的煞车柄与文件数控制组的操控件位于同一位置，且煞车柄包覆着操控件，能够有效精简车手把的设计。惟上所述者，仅为本发明的较佳实施例而已，当不能以的限定本发明实施的范围， 故举凡数值的变更或等效组件的置换，或依本发明申请专利范围所作的均等变化与修饰， 皆应仍属本发明专利涵盖的范畴。
10
权利要求
1.一种自行车变速控制器，其特征在于，包含有一壳体；一档数控制组，其包括一固定座、一转动装置与一操控装置；该固定座固定于该壳体上；该转动装置包括一连接轴、一第一齿件与一第二齿件，该连接轴连动该两齿件，令两齿件能够朝着两个方向转动，且该连接轴连接该固定座与该操控装置；该操控装置沿着该连接轴的中心轴线转动而操控该第一齿件朝向第一方向转动达到进档，该操控装置沿着垂直该连接轴的中心轴线转动而操控该第二齿件朝向第二方向转动达到退档。
2.如权利要求1所述的自行车变速控制器，其特征在于，该操控装置包括一连接件、一枢轴、一卡掣块与一操控件，该连接轴连接该连接件，该枢轴枢接该连接件与该卡掣块，该操控件枢接该卡掣块，该操控件摆动操控该卡掣块卡掣该第一齿件。
3.如权利要求2所述的自行车变速控制器，其特征在于，该操控装置更包括一释放件， 该释放件设于该卡掣块与该操控件之间，该操控件带动该释放件枢转，该操控件枢转操控该释放件卡掣该第二齿件。
4.如权利要求3所述的自行车变速控制器，其特征在于，该转动装置更包括两卷簧，该卷簧包括第一脚与第二脚，该第一脚勾设于该壳体，该第二脚勾设于该连接轴，该第一齿件朝向第一方向转动连动该连接轴朝向第一方向转动带动该卷簧卷绕；移除施于该连接轴的外力，该卷簧弹性释放而自动朝向第二方向转动。
5.如权利要求4所述的自行车变速控制器，其特征在于，该固定座包括一座体、一连接杆与一棘动件，该座体固定于该壳体上，该连接杆连接该棘动件与该座体，该棘动件能够相对该座体枢转，该棘动件卡掣该第二齿件，防止该第二齿件朝向第二方向转动。
6.如权利要求5所述的自行车变速控制器，其特征在于，该释放件突设一挡止部与一压抵部，该挡止部与该压抵部呈错位，该释放件枢转该压抵部压抵该棘动件，令该棘动件离开该第二齿件，该挡止部进入该第二齿件。
7.如权利要求6所述的自行车变速控制器，其特征在于，该第二齿件包括一齿部，该齿部由数个齿所组成并位于该第二齿件的外周缘，该齿部的齿一端为一斜齿部，另一端为一平齿部，该斜齿部对应该挡止部，该平齿部对应该棘动件。
8.如权利要求2所述的自行车变速控制器，其特征在于，该第一齿件位于该连接件的两壁面之间。
9.如权利要求1所述的自行车变速控制器，其特征在于，该转动装置更包括一变速线固定块，该变速线固定块包括一穿孔与一限位槽，该穿孔相通该限位槽，该限位槽由该变速线固定块的局部外周缘向内凹陷呈弧状，变速线能够穿设于该穿孔并固定，且变速线绕着该变速线固定块外周缘且局部收纳于该限位槽而能够防止脱出该变速线固定块。
10.如权利要求5所述的自行车变速控制器，其特征在于，该释放件设有一呈8字型的枢孔与一轴部，该轴部穿设于该枢孔枢接于该卡掣块，该轴部能够在该8字型的枢孔内改变位置。
11.如权利要求10所述的自行车变速控制器，其特征在于，该壳体内更枢设有一煞车装置，该煞车装置包括一煞车柄，该煞车柄与该操控件位于同一位置，且该煞车柄包覆着该操控件。
12.如权利要求11所述的自行车变速控制器，其特征在于，该煞车装置包括一拨动件， 该拨动件与该煞车柄同步转动，该拨动件挡设于该棘动件，控制该轴部在该8字型的枢孔内改变位置。
13.如权利要求5所述的自行车变速控制器，其特征在于，该固定座更包括一弹性件， 其包括第一脚和第二脚，该弹性件第一脚勾设于该棘动件，该弹性件第二脚勾设于该座体。
14.如权利要求2所述的自行车变速控制器，其特征在于，该卡掣块与该连接件之间设有一弹性件，其包括第一脚和第二脚，该弹性件第一脚固定于该卡掣块的侧壁，该弹性件第二脚抵接于该连接轴。
15.如权利要求3所述的自行车变速控制器，其特征在于，该释放件更设有一弹性件， 其包括第一脚和第二脚，该弹性件第一脚固定于该释放件身部，该弹性件第二脚抵设于该操控件。
16.如权利要求3所述的自行车变速控制器，其特征在于，该操控件设有一弹性件，其包括第一脚和第二脚，该弹性件第一脚固定于该卡掣部，该弹性件第二脚抵设于该操控件的壁面。
全文摘要
本发明自行车变速控制器包含有一壳体；一档数控制组，其包括一固定座、一转动装置与一操控装置；该固定座固定于该壳体上；该转动装置包括一连接轴、一第一齿件与一第二齿件，该连接轴连动该两齿件，且该连接轴连接该固定座与该操控装置；该操控装置沿着该连接轴的中心轴线转动而操控该第一齿件朝向第一方向转动达到进文件，该操控装置沿着垂直该连接轴的中心轴线转动而操控该第二齿件朝向第二方向转动达到退档。
文档编号B62K23/06GK102343960SQ20101024321
公开日2012年2月8日 申请日期2010年7月28日 优先权日2010年7月28日
发明者廖嘉伟, 蔡文丰 申请人:天心工业股份有限公司