专利名称：一种节省体力自行车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自行车，尤其涉及一种节省体力自行车。
背景技术：
现代社会，人们普遍重视环保，骑自行车是一种最环保的出行方式。但是，自行车 由于是人力驱动，骑行起来并不省力，骑行范围一般是地势比较平坦地区，在道路崎岖地区 骑行很是吃力。尤其是将自行车作为主要劳动交通工具的人，如邮递员，长时间骑自行车， 劳动强度非常大。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种节省体力的自行车，以克服现有技术 存在的缺陷。为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下的技术方案一种节省体力的自行车，包括车架，安装在车架上的前轮、车把、脚蹬、坐垫以及后 轮，所述脚蹬上连接有主链轮，后轮上安装有从链轮，主链轮和从链轮通过链条传动，其特 征在于所述主链轮和从链轮的齿数比是33 11。在本实用新型的具体实施方式
中，所述主链轮的半径为6. 875cm，从链轮的半径为 2. 29cm，脚蹬长度为16. 5cm。采用上述技术方案，通过将主链轮和从链轮的齿数比设计成33 11，使自行车骑 行时，身体负荷比传统的自行车大幅降低，爬坡能力大幅增加，既速度快又省力。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型进行详细说明
图1为本实用新型的结构示意图。图中100-车架 200-前轮 300-车把 400-脚蹬500-坐垫 600-后轮 700-主链轮 800-从链轮
具体实施方式
如
图1所示，这是本实用新型的节省体力自行车，是在传统的自行车基础上进行 的改进，该节省体力自行车包括车架100，安装在车架100上的前轮200、车把300、脚蹬 400、坐垫500以及后轮600，脚蹬400连接有主链轮700，后轮600上安装有从链轮800，主 链轮700和从链轮800通过链条900传动。改进之处为将主链轮和从链轮齿数比设计成33 11，主链轮的半径为6. 875cm， 从链轮的半径为2. 29cm，脚蹬长度为16. 5cm。经过试验，骑行者在使用相同力的情况下，身体负荷是原来的63. 02%，骑行的速
3度比原来快了 51. 12%，爬坡速度快了 54.49%。所以本实用新型的节省体力自行车骑行 时，身体负荷比传统的自行车大幅降低，爬坡能力大幅增加，既速度快又省力。为了更好地使本领域技术人员理解本实用新型，下面通过原理分析和具体试验来 说明一、原理分析因为脚蹬力X脚蹬长度=36齿主链轮半径X力n = 16齿从链轮半径X力21 ·’脚蹬力X脚蹬长度=33齿主链轮半径X力12 = 11齿从链轮半径X力22 ；则
权利要求一种节省体力的自行车，包括车架，安装在车架上的前轮、车把、脚蹬、坐垫以及后轮，所述脚蹬上连接有主链轮，后轮上安装有从链轮，主链轮和从链轮通过链条传动，其特征在于所述主链轮和从链轮的齿数比是3311。
2.根据权利要求1所述的节省体力的自行车，其特征在于所述主链轮的半径为 6. 875cm，从链轮的半径为2. 29cm，脚蹬长度为16. 5cm。
专利摘要本实用新型公开了一种节省体力的自行车，包括车架，安装在车架上的前轮、车把、脚蹬、坐垫以及后轮，所述脚蹬上连接有主链轮，后轮上安装有从链轮，主链轮和从链轮通过链条传动，所述主链轮和从链轮的齿数比是33∶11。通过将主链轮和从链轮的齿数比设计成33∶11，使得自行车的传动比相对传统自行车的传动比进行了提高，相应地提高了自行车的速度。因此，本实用新型的节省体力自行车具有速度快、爬坡能力强以及节省体力的优点。
文档编号B62M9/02GK201737121SQ20102026228
公开日2011年2月9日 申请日期2010年7月16日 优先权日2010年7月16日
发明者谢慰冰 申请人:谢慰冰