专利名称：一种新型吊车车架的制作方法
技术领域：
本发明涉及吊车领域，特别是涉及一种油箱、气箱合理安排的新型吊车车架。
背景技术：
目前，工程车辆的油箱使用材料比较薄，碰撞易变形、损坏，许多车辆都设有副油箱，在温度过高等恶劣的环境下，可能会发生自燃等，由于许多轻型军用车辆也采用这种结构，导致一些安全隐患。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种新型车架，克服了上述油箱碰撞易变形损坏，且不占用空间的油箱。为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是一种新型吊车车架，包括大梁和支腿杆钢套，车架两侧大梁设有燃油箱和气箱，另一根大梁设有整车液压油箱及方向机助理油箱。所述大梁燃油箱部分设有3根加力支撑板，中间加力支撑板底部有一圆孔，在燃油箱底部设有一凸出的箱体，凸出箱体底部设有出油管，燃油箱外部设有油嘴及油量显示器；气箱外侧设有进气孔和出气孔。所述的位于另一根大梁上的整车液压油箱及方向机助理油箱分别设有油嘴、出油
管及油量显示器。所述大梁与燃油箱、气箱、整车液压油箱及方向机助理油箱的连接方式为焊接连接。本发明的优点1.油箱结构结实，能有效预防碰撞导致油箱结构变形、破损。2.油箱可储存的油量增大，解决了副油箱过多问题。3.油箱、气箱置于车架大梁内部，使得车架空间增大。
图1是本发明的一种新型吊车车架结构示意图。图2是本发明的一种新型吊车车架大梁1的主视图。图3是本发明的一种新型吊车车架大梁2的后视图。
具体实施例方式如图1、图2、图3所示，一种新型吊车车架，包括大梁(1、2)和支腿杆钢套(3)，车架两侧大梁(1)设有燃油箱(4)和气箱(5)，另一根大梁(2)设有整车液压油箱(6)及方向机助理油箱(7)。在大梁⑴燃油箱(4)部分设有3根加力支撑板(8、9、10)，中间加力支撑板底(9)部有一圆孔，在燃油箱(4)底部设有一凸出的箱体(11)，凸出箱体底部设有出油管(16)，燃油箱(4)外部设有油嘴(12)及油量显示器(13)；气箱(5)外侧设有进气孔(14)和出气 孔 (15)。位于大梁⑵上的整车液压油箱(6)及方向机助理油箱(7)分别设有油嘴(12)、 出油管(16)及油量显示器(13)。大梁(1、2)与燃油箱(4)、气箱(5)、整车液压油箱(6)及方向机助理油箱(7)的连接方式为焊接连接。以上所述，仅为本发明的具体实施方式
，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域的技术人员在本发明所揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
权利要求
1.一种新型吊车车架，包括大梁(1、2)和支腿杆钢套(3)，其特征在于车架两侧大梁(1)设有燃油箱(4)和气箱(5)，另一根大梁(2)设有整车液压油箱(6)及方向机助理油箱 ⑵。
2.根据权利要求1所述的新型吊车车架，其特征在于在大梁(1)燃油箱(4)部分设有3根加力支撑板(8、9、10)，中间加力支撑板底(9)部有一圆孔，在燃油箱(4)底部设有一凸出的箱体(11)，凸出箱体底部设有出油管(16)，燃油箱(4)外部设有油嘴(12)及油量显示器(13)；气箱(5)外侧设有进气孔(14)和出气孔(15)。
3.根据权利要求书1所述的新型吊车车架，其特征在于位于大梁(2)上的整车液压油箱(6)及方向机助理油箱(7)分别设有油嘴(12)、出油管(16)及油量显示器(13)。
4.根据权利要求书1所述的新型吊车车架，其特征在于大梁(1、2)与燃油箱(4)、气箱(5)、整车液压油箱(6)及方向机助理油箱(7)的连接方式为焊接连接。
全文摘要
本发明公开了一种新型吊车车架，包括大梁和支腿杆钢套，车架两侧大梁设有燃油箱和气箱，另一根大梁设有整车液压油箱及方向机助理油箱；本发明的优点油箱结构结实，能有效预防碰撞导致油箱结构变形、破损；油箱可储存的油量增大，解决了副油箱过多问题，并使得车架空间增大。
文档编号B62D5/06GK102303645SQ20111017062
公开日2012年1月4日 申请日期2011年6月23日 优先权日2011年6月23日
发明者李其明 申请人:李其明