专利名称：脚踏电动双驱动机构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于电动自行车领域，特别涉及一种脚踏和电动的双驱动机构，尤其适合中置安装于自行车上。
技术背景现行电动自行车的定义与现实销售的产品有很大出入。市场销售的产品几乎为纯电动自行车，厂商为了满足标准，也增加脚踏总成，但仅作为一种摆设，无法做到以人力为主，电动为辅的设计理念。而且在电力不足时，若想通过脚踏总成来驱动自行车，由于脚踏总成中的传统链与电机变速机构联动，使得脚踏阻力大，几乎不可能正常骑行。如何提供一种脚踏总成传动链与电机传动链在正驱动时，能实现低速离合的双驱动机构，以满足电动助力自行车的配套。
发明内容本实用新型的目的是设计一种紧凑型中置传动，脚踏传动链和电动传动链通过单向机构与输出总成传动连接的脚踏电动双驱动机构。本实用新型技术方案是这样实现的一种脚踏电动双驱动机构，包括安装在壳体上的脚踏总成、电动总成和输出总成；脚踏总成包括中轴和安装在中轴两端上的脚踏板；电动总成包括电机和变速箱；其特征是输出总成包括一轴套和固定在轴套上的输出轮，输出轮与自行车后轮轴传动连接；所述轴套上还定位有一飞轮和一从动轮，飞轮和从动轮与轴套间设有单向机构；所述飞轮与中轴相固定，所述的从动轮与电动总成中的变速箱输出轮传动连接。脚踏总成和电动总成分别通过单向机构将动力传递给输出总成中的轴套，使得脚踏和电动既可协同驱动，而又互为独立，人力骑行阻力小。所述飞轮与中轴相固定是通过一安装罩过渡连接，安装罩一端具有一带键槽的轴孔，另一端为带法兰盘的扩口 ；所述安装罩套设在中轴上，键槽与中轴上的键配合，形成旋转定位，法兰盘通过螺栓锁固在飞轮端面上。通过一安装罩过渡，便于装配操作。或者，所述飞轮与中轴相固定是通过一安装罩过渡连接，安装罩一端具有一带键槽的轴孔，另一端带有法兰盘；所述安装罩套设在中轴上，键槽与中轴上的键配合，形成旋转定位；所述法兰盘与飞轮端面分别设有相互配合的螺纹，借助螺纹形成两者的定位关系。或者，所述飞轮与中轴相固定是通过一安装罩过渡连接，安装罩一端具有一带键槽的轴孔，另一端带有法兰盘；所述安装罩套设在中轴上，键槽与中轴上的键配合，形成旋转定位，在安装罩上设有一顶丝，该顶丝抵触在中轴表面上；所述法兰盘与飞轮接触端面分别设有相互配合的凸榫和凹槽，借助凸榫插入凹槽中形成旋转定位关系。所述输出轮为链轮，与自行车后轮轴上的小链轮通过链条传动连接。传动结构与普通自行车相同。所述输出轮为伞形齿轮，自行车后轮轴上定位有小伞形齿轮，通过一两端带有伞形齿轮的传动轴传动连接。[0010]所述的单向机构为单向轴承或者单向齿轮。所述飞轮与轴套间的单向机构为飞轮自带的棘轮机构。所述中轴两端伸出壳体外，所述脚踏板安装在中轴伸出壳体的两端部上；轴套一端伸出壳体，所述输出轮固定在伸出壳体的轴套上；中轴的一端和轴套的一端分别通过轴承定位在壳体上。本实用新型具有设计合理、结构紧凑、骑行轻便的特点。该机构可中置安装在传统自行车大链轮位置上，脚踏和电动既可协同驱动，提高续航和爬坡能力，又可独立人力或电动驱动，通过单向机构自动脱离另一传动链，减少因传动链增加的阻力和磨损，使得人力骑行跟普通自行车一样。
下面结合具体图例对本实用新型做进一步说明图I脚踏电动双驱动机构立体示意图图2脚踏电动双驱动机构传动链关系立体示意图图3传动链局部剖面示意图图4中轴与轴套传动分解示意图其中I-壳体2-中轴21-脚踏板22-安装罩 23-法兰盘 3-电机31-变速箱 4-轴套41-链轮42-飞轮43-从动轮 5_单向轴承6-螺栓7-轴承
具体实施方式
参照图I至图4，脚踏电动双驱动机构，包括安装在壳体I上的脚踏总成、电动总成和输出总成；脚踏总成包括中轴2和安装在中轴两端上的脚踏板21 ;电动总成包括电机3和变速箱31 ;输出总成包括一轴套4和固定在轴套4上的输出轮，输出轮与自行车后轮轴传动连接；本图例中输出轮为链轮41，与自行车后轮轴上的小链轮通过链条传动连接，与传统自行车驱动方式一样，给改良自行车为电动助力车提供方便。所述轴套4上还定位有一飞轮42和一从动轮43，准确地说飞轮42和从动轮43是采用螺纹结构旋固在轴套4上；飞轮42和从动轮43与轴套4间设有单向机构，所述的单向机构为单向轴承5 ;所述飞轮42与中轴2相固定，准确地说飞轮42与中轴2相固定是通过一安装罩22过渡连接，安装罩22 —端具有一带键槽的轴孔，另一端为带法兰盘23的扩口 ；所述安装罩22套设在中轴2上，键槽与中轴2上的键配合，形成旋转定位，法兰盘23通过螺栓6锁固在飞轮42端面上。飞轮42可利用现有的标准件，通过一个安装罩22，给飞轮42和中轴2间的固定带来便利。此时，飞轮42与轴套4间的单向机构，即为飞轮42自带的棘轮机构，也即飞轮本身为单向转动结构。另外，飞轮42与中轴2相固定，也可以通过安装罩22与飞轮42端面的螺纹配合，形成定位结构，其具体结构是安装罩22—端具有一带键槽的轴孔，另一端带有法兰盘23 ；所述安装罩22套设在中轴2上，键槽与中轴2上的键配合，形成旋转定位；所述法兰盘23与飞轮42端面分别设有相互配合的螺纹，借助螺纹形成两者的定位关系。螺纹结构为脚踏骑行旋转方向为旋紧方向。或者，所述飞轮42与中轴2相固定是通过一安装罩22过渡连接，安装罩22 —端具有一带键槽的轴孔，另一端带有法兰盘23 ;所述安装罩套设在中轴2上，键槽与中轴22上的键配合，形成旋转定位，在安装罩22上设有一顶丝，该顶丝抵触在中轴2表面上；所述法兰盘23与飞轮42接触端面分别设有相互配合的凸榫和凹槽，借助凸榫插入凹槽中形成旋转定位关系。所述的从动轮43与电动总成中的变速箱31输出轮传动连接，如图可通过齿轮传动连接，也可采用皮带或者链条。这里所指的变速箱31可以是指电机3内置变速箱，也可是指具有变速作用的传动链。如图I和图3，中轴2两端伸出壳体I外，所述脚踏板21安装在中轴2伸出壳体 的两端部上；轴套4 一端伸出壳体1，所述输出轮，也即链轮41固定在伸出壳体I的轴套4上；中轴2的一端和轴套4的一端分别通过轴承7定位在壳体I上。而中轴2与轴套4间也设有轴承7，该轴承可以是嵌入轴承。上述实例中提及的输出轮与自行车后轮的传动，也可以采用轴传动，即输出轮为伞形齿轮，自行车后轮轴上定位有小伞形齿轮，通过一两端带有伞形齿轮的传动轴传动连接。此种传动结构，在紧凑型小助力自行车上使用。另则，以上实例中电机和传动链均安装在壳体内，也可将电机独立固定在壳体上，以便电机的检修和维护。
权利要求1.一种脚踏电动双驱动机构,包括安装在壳体上的脚踏总成、电动总成和输出总成；脚踏总成包括中轴和安装在中轴两端上的脚踏板；电动总成包括电机和变速箱；其特征是输出总成包括一轴套和固定在轴套上的输出轮，输出轮与自行车后轮轴传动连接；所述轴套上还定位有一飞轮和一从动轮，飞轮和从动轮与轴套间设有单向机构；所述飞轮与中轴相固定，所述的从动轮与电动总成中的变速箱输出轮传动连接。
2.根据权利要求I所述的脚踏电动双驱动机构，其特征是飞轮与中轴相固定是通过一安装罩过渡连接，安装罩一端具有一带键槽的轴孔，另一端为带法兰盘的扩口 ；所述安装罩套设在中轴上，键槽与中轴上的键配合，形成旋转定位，法兰盘通过螺栓锁固在飞轮端面上。
3.根据权利要求I所述的脚踏电动双驱动机构，其特征是飞轮与中轴相固定是通过一安装罩过渡连接，安装罩一端具有一带键槽的轴孔，另一端带有法兰盘；所述安装罩套设在中轴上，键槽与中轴上的键配合，形成旋转定位；所述法兰盘与飞轮端面分别设有相互配合的螺纹，借助螺纹形成两者的定位关系。
4.根据权利要求I所述的脚踏电动双驱动机构，其特征是飞轮与中轴相固定是通过一安装罩过渡连接，安装罩一端具有一带键槽的轴孔，另一端带有法兰盘；所述安装罩套设在中轴上，键槽与中轴上的键配合，形成旋转定位，在安装罩上设有一顶丝，该顶丝抵触在中轴表面上；所述法兰盘与飞轮接触端面分别设有相互配合的凸榫和凹槽，借助凸榫插入凹槽中形成旋转定位关系。
5.根据权利要求I所述的脚踏电动双驱动机构，其特征是输出轮为链轮，与自行车后轮轴上的小链轮通过链条传动连接。
6.根据权利要求I所述的脚踏电动双驱动机构，其特征是输出轮为伞形齿轮，自行车后轮轴上定位有小伞形齿轮，通过一两端带有伞形齿轮的传动轴传动连接。
7.根据权利要求I所述的脚踏电动双驱动机构，其特征是单向机构为单向轴承或者单向齿轮。
8.根据权利要求I所述的脚踏电动双驱动机构，其特征是飞轮与轴套间的单向机构为飞轮自带的棘轮机构。
9.根据权利要求I所述的脚踏电动双驱动机构，其特征是中轴两端伸出壳体外，所述脚踏板安装在中轴伸出壳体的两端部上；轴套一端伸出壳体，所述输出轮固定在伸出壳体的轴套上；中轴的一端和轴套的一端分别通过轴承定位在壳体上。
专利摘要本实用新型涉及一种脚踏电动双驱动机构，包括安装在壳体上的脚踏总成、电动总成和输出总成；脚踏总成包括中轴和安装在中轴两端上的脚踏板；电动总成包括电机和变速箱；其特征是输出总成包括一轴套和固定在轴套上的输出轮，输出轮与自行车后轮轴传动连接；所述轴套上还定位有一飞轮和一从动轮，飞轮和从动轮与轴套间设有单向机构；所述飞轮与中轴相固定，所述的从动轮与电动总成中的变速箱输出轮传动连接。脚踏总成和电动总成分别通过单向机构将动力传递给输出总成中的轴套，使得脚踏和电动既可协同驱动，而又互为独立，人力骑行阻力小。该机构可中置安装在传统自行车大链轮位置上，脚踏和电动既可协同驱动，提高续航和爬坡能力。
文档编号B62M6/55GK202541770SQ20122008033
公开日2012年11月21日 申请日期2012年3月5日 优先权日2012年3月5日
发明者邓盛云 申请人:邓盛云