专利名称：一种逍遥车的制作方法
技术领域：
一种逍遥车技术领域[0001]本实用新型涉及娱乐用游玩性车辆技术领域，特指一种通过前后左右四个方位的万向轮设置以稳定车身，并配合万向轮内的弹簧控制摇晃的逍遥车。
背景技术：
[0002]逍遥车是一种供大人小孩娱乐大型玩具车，它方便操作，可作为短途代步工具，适用于游乐场、公园、等大型娱乐购物场所。然而，现有的逍遥车较为笨重，摩擦力大容易损坏马达，耗电量大，晃动角度不可控制，车身稳定性、避震性能较差；加之，制造成本高，传动装置外露，存在着一定的安全隐患，而显其改进的必要性。发明内容[0003]本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足之处而提供一种逍遥车，该逍遥车车身轻巧稳定，驱动部内置安全，晃动角度可控制，且其节能省电，制作成本低。[0004]为实现上述目的，本实用新型采用如下的技术方案[0005]一种逍遥车，它包括若干供使用者坐靠的座位、供逍遥车行走转弯的动力转向机构、控制逍遥车动作的扶手操控装置，所述座位底部形成有便于部件连接的通孔，所述扶手操控装置两端设有的机架横梁，两机架横梁对应一端穿接在相应座位的通孔中，所述动力转向机构由支架、设置在支架两端的万向轮、连接在支架中间底部供逍遥车行走动力的驱动轮和连接在驱动轮上的驱动马达组成，该动力转向机构通过支架分别对应连接在两端座位的相应一侧，同侧驱动马达内置在相应一侧座位的通孔中，各万向轮内设置有起缓冲减震作用的弹簧，同侧动力转向机构上的两万向轮相对设置。[0006]所述设置在左侧的动力转向机构与设置在右侧的动力转向机构相互对称，该两传动机构的各万向轮设置在同一水平面上，各万向轮由连接支架的轮座、连接在轮座上的两连接片和配合轮轴连接在两连接片间的轮子组成，两连接片在与轮座的连接端间设有推板，在推板后端设有挡板，该挡板与轮座相连接，万向轮的弹簧设置在推板和挡板间。[0007]在所述两动力转向机构的支架上端设一横杆，在该横杆上安装一遮风避雨的顶篷，该顶篷配合支架形状地向前后两端延伸。[0008]所述扶手操控装置由扶手结构、设置在扶手结构中的控制面板和连接在控制面板上向扶手结构外部伸出用以切换运动模式的控杆组成，该控制面板与各驱动马达电性连接。[0009]所述控制面板具有控制逍遥车前进或后退的同向工作模式和控制逍遥车左转或右转的逆向工作模式，各工作模式可通过控杆切换，亦可通过遥控切换。[0010]所述控制面板还电连接有计时器模块和投币控制模块。[0011]本实用新型的有益效果在于驱动马达直接带动驱动力工作，不需增加任何链条和齿轮，使得车身结构更为简单轻巧，具弹簧结构的万向轮设置，通过弹簧控制摇晃，晃动角度可控制，且弹簧具有缓冲减震作用，使得车身更为稳定，让操作者在使用时更为舒适，驱动部内置到座位通孔中，使得逍遥车使用更为安全，制作成本低，且动力源由电瓶提供，摩擦力较小，不易损坏驱动马达，节能省电。
图I是本实用新型的立体结构图。图2是本实用新型的爆炸图。图3是本实用新型动力转向机构的结构图。图4是本实用新型万向轮的结构图。
具体实施方式
以下结合说明书附图对本实用新型作进一步说明 如图1-4所示，本实用新型关于一种逍遥车，它包括若干供使用者坐靠的座位I、供逍遥车行走转弯的动力转向机构2、控制逍遥车动作的扶手操控装置3，座位I底部形成有便于部件连接的通孔11，扶手操控装置3两端设有的机架横梁31，两机架横梁31对应一端穿接在相应座位I的通孔11中，动力转向机构2由支架21、设置在支架21两端的万向轮22、连接在支架21中间底部供逍遥车行走动力的驱动轮23和连接在驱动轮23上的驱动马达24组成，该动力转向机构2通过支架21分别对应连接在两端座位I的相应一侧，同侧驱动马达24内置在相应一侧座位I的通孔11中，各万向轮22内设置有起缓冲减震作用的弹簧221，同侧动力转向机构2上的两万向轮22相对设置，其中，驱动马达24电连接在电瓶上。如图1-2所示，其中，设置在左侧的动力转向机构2与设置在右侧的动力转向机构2相互对称，该两传动机构的各万向轮22设置在同一水平面上，各万向轮22由连接支架21的轮座222、连接在轮座222上的两连接片223和配合轮轴连接在两连接片223间的轮子224组成，两连接片223在与轮座222的连接端间设有推板225，在推板225后端设有挡板226，该挡板226与轮座222相连接，万向轮22的弹簧221设置在推板225和挡板226间。在使用者乘坐到逍遥车的座位I后，逍遥车同侧相对设置的两万向轮22前后分开，使驱动轮23接触地面，此时，各万向轮22的推板225配合挡板226压迫弹簧221，使弹簧221平稳地发生弹性形变，当使用者离开座位I时，弹簧221消除了推板225部分的压力，在弹性应力作用下恢复原来的状态，此时，同侧分开的两万向轮22相对收合，恢复到原来的状态。如图1-2所示，其中，在两动力转向机构2的支架21上端设一横杆4，在该横杆4上安装一遮风避雨的顶篷5，该顶篷5配合支架21形状地向前后两端延伸。如图1-2所示，其中，扶手操控装置3由扶手结构33、设置在扶手结构33中的控制面板和连接在控制面板上向扶手结构33外部伸出用以切换运动模式的控杆32组成，该控制面板与电瓶电性连接。其中，控制面板具有控制逍遥车前进或后退的同向工作模式和控制逍遥车左转或右转的异向工作模式，各工作模式可通过控杆32切换，亦可通过遥控切换，例如，控制板有
1、2、3、4四个开关,当逍遥车向前走或向后走时，1、3或2、4开关同时向一方向工作；当逍遥车需左转时，1、4工作；2、3闭合；当逍遥车需右转时，2、3工作，1、4闭合。[0023]在控制面板的作用下，电瓶带动驱动马达24，驱动马达24带动驱动轮23向前或向后运动；当逍遥车需左转时，通过控杆32或遥控切换异向工作模式，使右侧驱动轮23向前运动，左侧驱动轮23向后运动，进而车身向左转弯；当逍遥车需右转时；通过控杆32或遥控切换异向工作模式，使左侧驱动轮23向前运动，右侧驱动轮23向后运动，进而车身向右转弯；从而轻松实现逍遥车的前后行走和左右转弯，方便操作者使用。其中，控制面板还电连接有计时器模块(数据不易清除)和投币控制模块，工作时间可设定在l-60min，以方便游乐场所的调配使用。总之，本实用新型的驱动马达24直接带动驱动力工作，不需增加任何链条和齿轮，使得车身结构更为简单轻巧，具弹簧221结构的万向轮22设置，通过弹簧221控制摇晃，晃动角度可控制，且弹簧221具有缓冲减震作用，使得车身更为稳定，让操作者在使用时更为舒适，驱动部内置到座位I通孔11中，使得逍遥车使用更为安全，制作成本低，且本实用新型动力源由电瓶提供，摩擦力较小，不易损坏驱动马达24，节能省电。以上所述仅是对本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型的范围进行限定，故在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通工程技术人员对本实用新型所述的构造、特征及原理所做的等效变化或装饰，均应落入本实用新型申请专利的保护范围内。
权利要求1.一种逍遥车，它包括若干供使用者坐靠的座位、供逍遥车行走转弯的动力转向机构、控制逍遥车动作的扶手操控装置，其特征在于所述座位底部形成有便于部件连接的通孔，所述扶手操控装置两端设有的机架横梁，两机架横梁对应一端穿接在相应座位的通孔中，所述动力转向机构由支架、设置在支架两端的万向轮、连接在支架中间底部供逍遥车行走动力的驱动轮和连接在驱动轮上的驱动马达组成，该动力转向机构通过支架分别对应连接在两端座位的相应一侧，同侧驱动马达内置在相应一侧座位的通孔中，各万向轮内设置有起缓冲减震作用的弹簧，同侧动力转向机构上的两万向轮相对设置。
2.根据权利要求I所述的逍遥车，其特征在于所述设置在左侧的动力转向机构与设置在右侧的动力转向机构相互对称，该两传动机构的各万向轮设置在同一水平面上，各万向轮由连接支架的轮座、连接在轮座上的两连接片和配合轮轴连接在两连接片间的轮子组成，两连接片在与轮座的连接端间设有推板，在推板后端设有挡板，该挡板与轮座相连接，万向轮的弹簧设置在推板和挡板间。
3.根据权利要求I或2所述的逍遥车，其特征在于在所述两动力转向机构的支架上端设一横杆，在该横杆上安装一遮风避雨的顶篷，该顶篷配合支架形状地向前后两端延伸。
4.根据权利要求I所述的逍遥车，其特征在于所述扶手操控装置由扶手结构、设置在扶手结构中的控制面板和连接在控制面板上向扶手结构外部伸出用以切换运动模式的控杆组成，该控制面板与各驱动马达电性连接。
5.根据权利要求4所述的逍遥车，其特征在于所述控制面板具有控制逍遥车前进或后退的同向工作模式和控制逍遥车左转或右转的逆向工作模式，各工作模式可通过控杆切换，亦可通过遥控切换。
6.根据权利要求4所述的逍遥车，其特征在于所述控制面板还电连接有计时器模块和投币控制模块。
专利摘要本实用新型公开了一种逍遥车，它包括若干供使用者坐靠的座位、供逍遥车行走转弯的动力转向机构、控制逍遥车动作的扶手操控装置，座位底部形成有便于部件连接的通孔，扶手操控装置两端设有的机架横梁，两机架横梁对应一端穿接在相应座位的通孔中，动力转向机构由支架、设置在支架两端的万向轮、连接在支架中间底部供逍遥车行走动力的驱动轮和连接在驱动轮上的驱动马达组成，该动力转向机构通过支架分别对应连接在两端座位的相应一侧，同侧驱动马达内置在相应一侧座位的通孔中，各万向轮内设置有起缓冲减震作用的弹簧，同侧动力转向机构上的两万向轮相对设置，本实用新型车身轻巧稳定，驱动部内置安全，晃动角度可控制，且其节能省电，制作成本低。
文档编号B62J1/00GK202743410SQ20122030724
公开日2013年2月20日 申请日期2012年6月28日 优先权日2012年6月28日
发明者赵明 申请人:赵明