专利名称：车座可移动的三轮车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种三轮车，特别涉及一种车座可前后移动而方便乘客上下车的
三轮车。
背景技术：
目前，三轮车已逐渐进入家庭成为中老年人及残疾人的代步工具，其在车斗内设置座位，更可以载人。三轮车通常具备有体积较小、便于存放，转弯半径小、不易侧翻且省力的特点，现在市场上又推出电动三轮车及燃油三轮车则更省力。然而，现有的三轮车，无论是人力三轮车还是机动三轮车，其车斗均为四周封闭式，乘客上下车时需将腿抬高至车斗高度后迈入，使得乘客，尤其是老年人和残疾人乘客上下车十分不便。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种车座可移动的三轮车，通过滑轨连杆机构，使车座与车把之间的距离可以调整，另外在调节车座前后距离时，可以使车斗与车座之间展开一个踏板而方便乘客上下车。为实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案一种车座可移动的三轮车，它包含车体及动力机构，该车体包括车把、车轮、车座、车架及车斗，该车斗固设于该车架上，该三轮车还包括一可收折的踏板；所述车座滑设于所述车架上，可在第一位置和第二位置之间滑动；所述踏板的下底边两端与该车架铰接，且与所述车斗前端的下边缘重合；所述踏板的上顶边与该车座后部的竖直梁滑动连接；当该车座位于第一位置时,该车座后部与该车斗前部贴紧且该踏板为竖直；当该车座位于第二位置时，该车座后部与该车斗前部分离且该踏板为水平。所述车座下部设有第一滑轮，所述车架上设有与该第一滑轮对应的第一滑轨。所述踏板的上顶边的两端设有第二滑轮，所述车座后部的竖直梁上设有与该第二滑轮对应的第二滑轨。所述车斗前端的上边缘设有用于固定所述车座的固定结构。所述固定结构为销锁结构。所述第一滑轨的长度为所述车座的长度与所述踏板长度之和。所述踏板长200mm。所述车斗内设有座位。所述三轮车为电动三轮车或燃油三轮车。本实用新型的有益效果是本实用新型通过滑轨连杆机构，使车座与车把之间的距离可以调整，另外在调节车座前后距离时，可以使车斗与车座之间展开一个踏板而方便乘客上下车，尤其方便残疾人和老人等腿脚不便的乘客乘车。
图I是本实用新型的结构示意图。图2是本实用新型的使用状态示意图。
具体实施方式
以下将以具体实施例结合附图来说明本实用新型的结构和所欲达到的技术效果，但所选用的实施例仅用于说明解释，并非用 以限制本实用新型的范围。如图I所示，本实用新型提供一种车座可移动的三轮车，它包含车体及动力机构。根据动力机构的不同，三轮车可以为电动三轮车或燃油三轮车。该车体包括车把I、车轮2、车座3、车架4及车斗5，该车斗5固设于该车架4上，内部可以设置座位51以载人，上述结构均为已知技术，故在此不再赘述。本实用新型在已有的三轮车上加设了一可收折的踏板6，该踏板位于车座3和车斗5之间，同时，该车座3滑设于该车架4上而可在第一位置和第二位置之间滑动，以使踏板6收起或展开。进一步的，该车座3下部设有第一滑轮，该车架4上设有与该第一滑轮对应的第一滑轨，通过此方式使得该车座3可以前、后滑动。踏板6的下底边两端与车架4铰接，且与该车斗5前端的下边缘重合，踏板6的上顶边两端与该车座3后部的竖直梁滑动连接。该踏板6的上顶边两端设有第二滑轮，该车座3后部的竖直梁上设有与该第二滑轮对应的第二滑轨，通过此方式使得该踏板与该车座后部的竖直梁滑动连接，通过此方式使踏板6可以收起或展开。优选的，该车斗5前端的上边缘设有固定结构，如销锁结构。当踏板6收起，车座3与车斗5相靠时，为防止车座3滑动，本实用新型在车斗5的前端设有上述固定结构，用于将车座3固定。如图2所示，当车座3位于第一位置Wl时，该车座3后部与车斗5前部贴紧且该踏板6为收起状态。如图I所示，打开车斗5前端的固定结构，使车座3的后部与车斗前部分离，移动车座3使其从第一位置Wl滑向第二位置W2，踏板6展开。进一步的，该第一滑轨的长度为该车座的长度与该踏板长度之和，该踏板优选长200_。本实用新型在使用中，当车座向前滑动时，踏板随之向下摆动，一直到水平位置，此时形成一个侧门，方便乘客上下车；然后，车座向后滑动，踏板向上摆动至竖直位置，侧门关闭，通过固定结构固定车座位置即可。
权利要求1.一种车座可移动的三轮车，它包括车体及动力机构，该车体包括车把、车轮、车座、车架及车斗，该车斗固设于该车架上，其特征在于该三轮车还包括一可收折的踏板； 所述车座滑设于所述车架上，可在第一位置和第二位置之间滑动； 所述踏板位于所述车座与车斗之间，该踏板的下底边两端与该车架铰接，且与所述车斗前端的下边缘重合；所述踏板的上顶边与该车座后部的竖直梁滑动连接； 当该车座位于第一位置时，该车座后部与该车斗前部贴紧且该踏板为竖直状态；当该车座位于第二位置时，该车座后部与该车斗前部分离且该踏板为水平状态。
2.根据权利要求I所述的车座可移动的三轮车，其特征在于所述车座下部设有第一滑轮，所述车架上设有与该第一滑轮对应的第一滑轨。
3.根据权利要求I或2所述的车座可移动的三轮车，其特征在于所述踏板的上顶边的两端设有第二滑轮，所述车座后部的竖直梁上设有与该第二滑轮对应的第二滑轨。
4.根据权利要求I或2所述的车座可移动的三轮车，其特征在于所述车斗前端的上边缘设有用于固定所述车座的固定结构。
5.根据权利要求4所述的车座可移动的三轮车，其特征在于所述固定结构为销锁结构。
6.根据权利要求2所述的车座可移动的三轮车，其特征在于所述第一滑轨的长度为所述车座的长度与所述踏板长度之和。
7.根据权利要求6所述的车座可移动的三轮车，其特征在于所述踏板长200mm。
8.根据权利要求I所述的车座可移动的三轮车，其特征在于所述车斗内设有座位。
9.根据权利要求I所述的车座可移动的三轮车，其特征在于所述三轮车为电动三轮车或燃油三轮车。
专利摘要一种车座可移动的三轮车，它包含车体及动力机构，该车体包括车把、车轮、车座、车架及车斗，该车斗固设于该车架上，该三轮车还包括一可收折的踏板；所述车座滑设于所述车架上，可在第一位置和第二位置之间滑动；所述踏板的下底边两端与该车架铰接，且与所述车斗前端的下边缘重合；所述踏板的上顶边与该车座后部的竖直梁滑动连接；当该车座位于第一位置时，该车座后部与该车斗前部贴紧且该踏板为竖直；当该车座位于第二位置时，该车座后部与该车斗前部分离且该踏板为水平。本实用新型车座可以调整，在调节车座时，可以使车斗与车座之间展开一个侧门而方便乘客上下车，尤其方便残疾人和老人等腿脚不便的乘客乘车。
文档编号B62J1/12GK202783520SQ20122046189
公开日2013年3月13日 申请日期2012年9月11日 优先权日2012年9月11日
发明者王希强 申请人:王希强