转向装置制造方法
【专利摘要】本发明提供一种转向装置。该转向装置具有锁定机构，而且在锁定时，与锁定轴(19)一体旋转的第一凸轮(21)产生向倾斜方向的上方推压内管(12)的按压力。与锁定轴(19)一体旋转的第二凸轮(22)向倾斜方向的下方挤压施力部件(25)的抵接部(27)，施力部件(25)的抵接部(27)对第二凸轮(22)施加朝向倾斜方向的上方的挤压反作用力。该挤压反作用力作为经由第二凸轮(22)以及锁定轴(19)向倾斜方向的上方推压第一凸轮(21)的力发挥作用。
【专利说明】转向装置
[0001]于2012年11月28日提交的日本专利申请N0.2012-260174的包括说明书、附图以及摘要在内的全部公开内容通过引用并入本申请。
【技术领域】
[0002]本发明涉及转向装置。
【背景技术】
[0003]提出了一种转向装置，该转向装置具有由以能够相对滑动的方式嵌合的外管以及内管构成的伸缩机构，在该转向装置中，具有限制伸缩机构相对滑动的伸缩锁定功能，伴随着操作杆的操作，而与锁定轴一体旋转的单一的偏心凸轮穿过外管的开口挤压内管的外周，从而实现伸缩锁定。例如参照日本特开2008-132819号公报、日本特开2010-30579号公报。
[0004]在日本特开2010-30579号公报所公开的转向装置中，设置有用于支承解除锁定时的转向柱的自重而辅助倾斜操作的平衡弹簧。平衡弹簧的一端卡定于固定在车身的固定托架，平衡弹簧的抵接部与嵌合于偏心凸轮的外周的环抵接，平衡弹簧经由偏心凸轮以及与偏心凸轮一体旋转的锁定轴，向倾斜方向的上方对转向柱施力。
[0005]然而，基于各部件的尺寸精度的偏差的影响，有可能在锁定时锁定状态的保持力变弱。更详细而言，基于各部件的尺寸精度的偏差，锁定时的偏心凸轮的旋转角度位置发生变化。由此，操作杆的旋转扭矩的负载方向发生变化，所以由偏心凸轮产生的推压力发生变化从而可能无法得到所需要的推压力。
[0006]假如针对嵌合于偏心凸轮的环，准备不同外径尺寸的多种规格，若欲从上述多种规格的环中，为转向装置的每个个体，选择能够将锁定时的偏心凸轮调整至适当的旋转角度位置且实现所需要的推压力、即所需要的保持力的环来使用，则部件成本、组装成本上升，从而制造成本提闻。
【发明内容】
[0007]本发明的目的之一在于，提供能够不受尺寸精度的偏差影响而能够确保足够的锁定保持力的廉价的转向装置。
[0008]本发明的一个方式的转向装置具备:转向柱，其包括为了伸缩调整而以能够沿轴向相对滑动的方式嵌合且对转向轴进行支承的外管以及内管，并且能够绕倾斜中心轴倾斜摆动；固定托架，其具有一对相对置的侧板；可动托架，其固定于上述外管，并且具有一对分别与固定托架的各侧板对置的侧板；锁定机构，其包括插通到上述固定托架的一对侧板的插通孔以及上述可动托架的一对侧板的插通孔的锁定轴，并且基于与上述锁定轴一体旋转的操作杆的操作，将上述固定托架的各侧板压接于上述可动托架的相对应的侧板，由此实现锁定；以及施力部件，其向倾斜方向的上方对上述转向柱施力。
[0009]上述锁定机构还包括:第一凸轮，其与上述锁定轴一体旋转；以及第二凸轮，其具有与上述第一凸轮的凸轮形状不同的凸轮形状，并且与上述锁定轴一体旋转，上述施力部件包括:被卡定部，其卡定于固定部件；以及抵接部，其与上述第二凸轮抵接，构成为:在上述锁定机构锁定时，上述第一凸轮穿过上述外管的开口向倾斜方向的上方推压上述内管，并且上述施力部件向倾斜方向的上方推压上述第二凸轮。
[0010]根据上述方式，在锁定机构锁定时，与锁定轴一体旋转的第一凸轮产生向倾斜方向的上方推压内管的按压力。另外，在锁定机构锁定时，施力部件的抵接部对第二凸轮施加朝向倾斜方向的上方的挤压反作用力。该挤压反作用力作为经由第二凸轮以及锁定轴向倾斜方向的上方推压第一凸轮的力发挥作用，并且与第一凸轮本身推压内管的按压力重叠。因此，即使各部件的尺寸精度存在偏差，也能够确保相对于内管的足够的锁定保持力。并且，使原本为了支承解除锁定时的转向柱的自重而设置的施力部件的作用力作用于第二凸轮，从而能够实现锁定状态的保持力的提高，因此能够将构造简单化，并且能够降低制造成本。
[0011]在上述方式的转向装置中，在上述锁定机构锁定时，从上述施力部件施加于上述第二凸轮的挤压反作用力可以产生使上述锁定轴朝上述锁定轴锁定时的旋转方向旋转的转矩。
[0012]根据上述方式，由于来自施力部件的挤压反作用力借助第二凸轮产生使锁定轴朝锁定时的旋转方向旋转的转矩，所以锁定难以松动。即，能够进一步提高锁定状态的保持力。
[0013]在上述方式的转向装置中，在上述锁定机构锁定时，从上述锁定轴的轴向观察，上述第二凸轮与上述施力部件所接触的第二接触点的位置配置于，比包括上述锁定轴的中心轴线且包括上述第一凸轮与上述内管所接触的第一接触点的平面和上述施力部件交叉的交叉位置，靠上述锁定轴锁定时的旋转方向侧。
[0014]根据上述方式，在上述锁定机构锁定时，第二凸轮与施力部件之间的第二接触点配置于，比包括第一凸轮与上述内管之间的第一接触点以及锁定轴的中心轴线的平面和施力部件交叉的交叉位置，靠锁定轴锁定时的旋转方向侧，从而实际上能够通过来自施力部件的挤压反作用力，产生使锁定轴朝锁定时的旋转方向旋转的转矩。
[0015]在上述方式的转向装置中，可以包括夹设于上述第二凸轮与锁定轴之间的轴承；上述轴承包括:内圈，其以能够一体旋转的方式嵌合于上述锁定轴的外周；外圈，其嵌合于第二凸轮的内周；以及滚动体，其夹设于上述内圈与上述外圈之间，上述内圈的外周的中心从上述锁定轴的中心轴线偏移。
[0016]根据上述方式，即使嵌合于第二凸轮的外圈受力，也难以传递至嵌合于锁定轴的外周的内圈，从而能够降低第二凸轮的旋转阻力。
[0017]因此，能够提高锁定状态的保持力，并且能够抑制操作杆的操作力的增大。
[0018]在上述方式的转向装置中，上述第二凸轮在上述锁定轴的轴向上在上述第一凸轮的两侧配置为一对，上述施力部件是包括一对彼此平行延伸且分别设置有上述抵接部的直线状部、与将上述一对直线状部的一端之间连结的连结部的丝弹簧，各上述第二凸轮可以与上述丝弹簧的相对应的设置于直线状部的抵接部抵接。
[0019]根据上述方式，第二凸轮在第一凸轮的两侧配置为一对，并分别与丝弹簧的一对直线状部的抵接部抵接。由于丝弹簧的一对直线状部与将一对直线状部之间连结的连结部相比，弹簧特性的偏差较小，所以能够抑制锁定状态的保持力的偏差、操作杆的操作力的偏差。
[0020]在上述方式的转向装置中，上述第一凸轮与上述第二凸轮可以构成由单一部件一体形成的凸轮单元。
[0021]根据上述方式，由于将第一凸轮与第二凸轮构成为以单一部件一体形成的凸轮单元，所以能够将构造简单化。
【专利附图】
【附图说明】
[0022]结合附图，基于以下对实施方式的描述，本发明的上述和其它特征和优点是显而易见的，其中，使用相同的数字表示相同的元件，其中，
[0023]图1是本发明的一实施方式的转向装置的简要结构的示意图。
[0024]图2是沿着图1的1-1线的剖视图。
[0025]图3是施力部件的简要立体图。
[0026]图4是锁定机构的主要部分的放大图，并且示出了锁定轴、第一凸轮、第二凸轮以及施力部件的一部分。
[0027]图5是从锁定轴的轴向观察锁定机构的主要部分的示意图。
[0028]图6是在本发明的另一实施方式中将第一凸轮以及第二凸轮单元化而得的变更例的示意图。
[0029]图7是本发明的又一实施方式的第二凸轮的简要剖视图。
【具体实施方式】
[0030]以下，参照附图对本发明的实施方式具体地进行说明。
[0031]参照图1，转向装置I具备方向盘等转向操纵部件2、以及与转向操纵部件2的转向操纵联动来使转向轮(未图示)转向的转向机构3。例如使用齿轮齿条机构作为转向机构3。
[0032]转向操纵部件2与转向机构3经由转向轴4以及中间轴5等而被机械性地连结。转向操纵部件2的旋转经由转向轴4以及中间轴5等而朝转向机构3传递。传递至转向机构3的旋转转换为齿条轴(未图示)的轴向移动。由此，转向轮被转向。
[0033]转向轴4具有通过例如花键嵌合、锯齿状嵌合而嵌合为能够相对滑动的筒状的上侧轴6与下侧轴7。转向轴4能够沿其轴向Xl伸缩。转向操纵部件2与上侧轴6的轴向Xl的上端部连结。另外，转向轴4插通到筒状的转向柱8，并且经由多个轴承9、10而被转向柱8支承为能够旋转。
[0034]转向柱8具有嵌合成能够相对滑动的作为上侧管的外管11与作为下侧管的内管12。转向柱8能够沿轴向Xl伸缩。外管11经由轴承9而将上侧轴6支承为能够旋转。外管11经由轴承9而以能够与上侧轴6 —起沿转向轴4的轴向Xl移动的方式与上侧轴6连结。
[0035]以能够一体移动的方式固定于内管12的外周的下侧的可动托架13经由倾斜中心轴16而以能够转动的方式支承于在车身14固定的下侧的固定托架15。由此，转向柱8以及转向轴4能够以倾斜中心轴16为支点转动(能够倾斜)。[0036]通过使转向轴4以及转向柱8以倾斜中心轴16为支点转动(倾斜)，从而能够对转向操纵部件2的位置进行调整、即所谓的倾斜调整。另外，通过使转向轴4以及转向柱8沿着轴向Xl伸缩，从而能够对转向操纵部件2的位置进行调整、即所谓的伸缩调整。
[0037]在外管11固定有能够与外管11 一体移动的上侧的可动托架17，该可动托架17相当于定距托架(distance bracket)。另外,在车身14固定有上侧的固定托架18。通过可动托架17与固定托架18被锁定机构20锁定，从而转向柱8的位置相对于车身14固定，进而转向操纵部件2的位置的被固定，其中，上述锁定机构20包括将两托架17、18插通的锁定轴19。
[0038]另外，锁定机构20具备:第一凸轮21，其能够与锁定轴19 一体旋转；以及一对第二凸轮22 (在图1中，仅示出一方的第二凸轮22)，其能够与锁定轴19 一体旋转，并且具有与第一凸轮21的凸轮形状不同的凸轮形状。
[0039]若操作与锁定轴19 一体旋转的操作杆23来使锁定轴19向相当于锁定时的旋转方向的锁定方向转动，则与锁定轴19 一体旋转的第一凸轮21穿过外管11的开口 24向倾斜方向的上方Yl推压内管12而将内管12朝外管11挤压。由此，内管12相对于外管11固定。
[0040]转向装置I具备施力部件25，该施力部件25在锁定机构20解除锁定时向倾斜方向的上方Yl对转向柱8施力来支承转向柱8的自重。施力部件25构成为包含受扭螺旋弹簧。施力部件25具备:被卡定部26，其固定于固定托架18 ;以及抵接部27，其与第二凸轮22抵接。施力部件25经由第二凸轮22、锁定轴19以及可动托架17而向倾斜方向的上方Yl对转向柱8施力。
[0041]若操作操作杆23来使锁定轴19转动，则与锁定轴19 一体旋转的第二凸轮22向与施力部件25的施力方向相反的方向亦即倾斜方向的下方Y2按下施力部件25的抵接部27。相反，施力部件25经由抵接部27而对第二凸轮22赋予朝向倾斜方向的上方Yl的挤压反作用力。该挤压反作用力经由第二凸轮22、锁定轴19以及第一凸轮21推压内管12而将内管12朝外管11挤压来发挥作用。
[0042]图2是沿着图1中的I1-1I线的转向装置I的图解剖视图。参照图2，在图2中，可动托架17是朝上敞开的槽形部件，并且左右对称。即，可动托架17包括一对相对置的侧板28、以及将一对侧板28的一端(在图2中为下端)之间连结的连结板29。
[0043]在各侧板28形成有伸缩用的锁定轴插通孔30，该锁定轴插通孔30由沿轴向Xl (在图2中为与纸面正交的方向)延伸的横长孔构成。转向轴4以及转向柱8能够在锁定轴插通孔30的长边方向(轴向XI)长度的范围内伸缩。各侧板28的另一端(在图2中为上端)固定于外管11的外周面。
[0044]固定托架18包括:一对相对置的侧板31 ;连结板32，其将一对侧板31的一端(图2中的上端)之间连结；板状的安装支架33，其固定于连结板32的上表面；以及一对加强用的延伸设置板34，它们分别从一对侧板31的边缘部朝向外侧方以正交状延伸设置。由一对侧板31与连结板32构成图2中朝下敞开的槽形部。转向轴4、转向柱8以及可动托架17在图2中配置于固定托架18的一对侧板31之间。
[0045]固定托架18经由一对与安装支架33连结的安装体35固定于车身14。各安装体35与安装支架33分别利用贯通安装支架33并且能够在吸收冲击时断裂的合成树脂制的销36来连结。各安装体35由固定螺栓37固定于车身14。
[0046]在固定托架18的一对延伸设置板34，设置有分别供施力部件25的一对被卡定部26钩挂卡定的作为卡定部的卡定孔38。固定托架18的各侧板31的内侧面31b和可动托架17的相对应的侧板28的外侧面28a对置。
[0047]参照图3，施力部件25具备一对对称配置的螺旋弹簧60、即施力部件25由所谓的双扭簧型的丝弹簧形成，并且。一对螺旋弹簧60具有共通的中心轴线C2。延伸设置有从各螺旋弹簧60的一方的端部磨平圈部60a亦即外侧的端部磨平圈部以直线状延伸的第一延伸设置部61，并且延伸设置有从第一延伸设置部61的前端以正交状延伸设置的第二延伸设置部62。在该第二延伸设置部62的前端设置有被卡定部26，该被卡定部26卡定于固定托架18的延伸设置板34的相对应的卡定孔38。被卡定部26以折弯成曲柄状的方式形成。
[0048]延伸设置有从各螺旋弹簧60的另一方的端部磨平圈部60b亦即内侧的端部磨平圈部以直线状延伸的第三延伸设置部63，并且形成有从第三延伸设置部63彼此趋向另一方的螺旋弹簧60向内延伸的第四延伸设置部64。延伸设置有一对从一对螺旋弹簧60的第四延伸设置部64的彼此对置的前端以正交状折弯并且彼此平行延伸的作为直线状部的第五延伸设置部65。一对第五延伸设置部65的前端彼此经由连结部66连结。在一对第五延伸设置部65 (直线状部)分别设置有抵接部27，上述抵接部27分别与对应的第二凸轮22抵接。
[0049]参照图2，在各侧板31形成有倾斜用的锁定轴插通孔39，该锁定轴插通孔39由沿着图2中的上下方向亦即倾斜方向的上下方向Yl、Y2延伸的纵长孔构成。锁定机构20的锁定轴19插通于一对伸缩用的横长的锁定轴插通孔30、以及一对倾斜用的纵长的锁定轴插通孔39。
[0050]锁定机构20发挥如下功能:夹持固定托架18，从而利用该固定托架18锁定可动托架17，并且挤压内管12，从而相对于外管11锁定内管12。
[0051]具体而言，锁定机构20具备:上述锁定轴19，其能够与上述操作杆23 —体旋转；螺母40，其与形成于锁定轴19的一端部的螺纹部旋合；环状的凸轮41以及环状的凸轮从动件42，它们用于嵌合于锁定轴19的轴部19b的外周来紧固侧板28、31 ;上述第一凸轮21，其用于向倾斜方向的上方YI挤压内管12 ;以及上述第二凸轮22，其用于向倾斜方向的下方Y2挤压施力部件25的抵接部27。
[0052]利用凸轮41以及凸轮从动件42构成侧板紧固用的凸轮机构43。在凸轮41以及凸轮从动件42彼此的对置面，形成有多个相互啮合的凸轮突起(未图示)。凸轮41以及凸轮从动件42以与锁定轴19的头部19a接近的方式配置。凸轮41以及操作杆23能够一体旋转地连结于锁定轴19的头部19a。
[0053]凸轮从动件42能够相对旋转地嵌合于锁定轴19的轴部19b的外周。凸轮从动件42具有第一部分421与第二部分422。凸轮从动件42的第一部分421沿着固定托架18的一方的侧板31的外侧面31a形成。
[0054]凸轮从动件42的第二部分422以能够沿着各锁定轴插通孔30、39的延伸方向移动的方式嵌合于固定托架18的一方的侧板31的锁定轴插通孔39以及可动托架17的一方的侧板28的锁定轴插通孔30。第二部分422在嵌合于另一方的侧板31的纵长的锁定轴插通孔39的部分形成对面切边(二面幅)等，从而利用锁定轴插通孔39限制其旋转。
[0055]在与锁定轴19的一端部旋合的螺母40、和固定托架18的另一方的侧板31之间，夹设有第一夹设部件44与第二夹设部件45。第一夹设部件44具有第一部分441与第二部分442。第一夹设部件44的第一部分441沿着固定托架18的另一方的侧板31的外侧面31a形成。
[0056]第一夹设部件44的第二部分442以能够沿着各锁定轴插通孔30、39的延伸方向移动的方式嵌合于固定托架18的另一方的侧板31的锁定轴插通孔39以及可动托架17的另一方的侧板28的锁定轴插通孔30。第二部分442在嵌合于另一方的侧板31的纵长的锁定轴插通孔39的部分形成对面切边等，从而利用锁定轴插通孔39限制其旋转。
[0057]第二夹设部件45具备:推力垫圈46，其夹设于第一夹设部件44的第一部分441与螺母40之间；以及推力用的滚针轴承47，其夹设于推力垫圈46与第一夹设部件44的第一部分441之间。借助包括滚针轴承47的第二夹设部件45的作用，螺母40能够与锁定轴19 一起顺畅地旋转。
[0058]若锁定轴19伴随着操作杆23的旋转操作而旋转，则凸轮41使凸轮从动件42朝向固定托架18的一方的侧板31侧移动。由此，凸轮从动件42的第一部分421与第一夹设部件44的第二部分442从外侧夹持固定托架18的一对侧板31，从而使固定托架18的一对侧板31压接于可动托架17的相对应的侧板28。由此，凸轮从动件42以及第一夹设部件44与固定托架18 —起锁定可动托架17。
[0059]内管12具备金属管48以及与金属管48的外周嵌合的树脂管49。在树脂管49沿着其周向Zl隔开间隔地形成有多个凸部50。虽未图示，但是多个凸部50形成于沿着树脂管49的轴向隔开间隔的多个位置。此外，也可以取消树脂管49，而将凸部50形成于金属管48的外周。
[0060]如图2以及作为放大图的图4所示，第一凸轮21是在锁定轴19的轴部19b的大致中央部能够一体旋转地嵌合固定于轴部19b的外周的环状部件。如图2所示，第一凸轮21的一部分穿过在外管11形成的开口 24，进入外管11的内部。
[0061]如图5所示，第一凸轮21的外周的一部分亦即凸轮面21a具有相距锁定轴19的中心轴线Cl的距离Dl绕锁定轴19的旋转方向Rl、R2连续地发生变化的圆弧状的凸轮形状。凸轮面21a的凸轮形状形成如下形状:伴随着锁定轴19朝锁定时的旋转方向Rl (相当于锁定方向)旋转，而与内管12的金属管48接触的接触点亦即第一接触点Pl和中心轴线Cl之间的距离Dl连续增加。因此，若锁定轴19朝锁定时的旋转方向Rl旋转，则产生凸轮面21a推压内管12的金属管48的按压力F1。
[0062]呈凸轮形状的圆弧的中心(未图示)以从锁定轴19的中心轴线Cl偏移的方式配置。因此，在凸轮形状为圆弧状的情况下，也可以将第一凸轮21称为偏心凸轮。若凸轮形状是圆弧状，则具有容易制造的优点。
[0063]但是，若凸轮形状是伴随着锁定轴19朝锁定时的旋转方向Rl旋转而第一接触点Pl与中心轴线Cl之间的距离Dl连续增加的形状，则也可以不是圆弧状。
[0064]如图2以及图4所示，第一凸轮21的凸轮面21a形成在锁定轴19的轴向Kl上与金属管48的外周面的形状相吻合的凹面。第一凸轮21能够根据操作杆23的操作而与金属管48的外周面抵接、或者远离金属管48的外周面。[0065]如图2以及图4所示，第二凸轮22在锁定轴19的轴向Kl上在隔着第一凸轮21的两侧配置为一对。从锁定轴19的轴向Kl观察，一对第二凸轮22以相同形状、相同相位配置。如图5所示，各第二凸轮22由能够一体旋转地嵌合于锁定轴19的外周的环状部件构成，从锁定轴19的轴向(图5的与纸面正交的方向)观察，第二凸轮22的外周的凸轮面22a所呈的凸轮形状与第一凸轮21的凸轮面21a的凸轮形状不同。
[0066]如图4所示，在第二凸轮22的外周的周向的至少一部分，且在第二凸轮的轴向的两端设置有一对凸缘22b，该对凸缘22b向径向外侧突出以防止施力部件25的抵接部27从第二凸轮22的凸轮面22a脱落。凸轮面22a在一对凸缘22b之间呈凹面形状。
[0067]在图5所示的锁定机构20锁定时，从施力部件25的抵接部27施加于第二凸轮22的挤压反作用力Gl产生使锁定轴19朝锁定轴19锁定时的旋转方向Rl旋转的转矩。
[0068]具体而言，在锁定机构20锁定时，如图5所示，从锁定轴19的轴向Kl (在图5中为与纸面正交的方向)观察，第二凸轮22与施力部件25的抵接部27所接触的第二接触点P2的位置配置于，比包括锁定轴19的中心轴线Cl且包括第一凸轮21的凸轮面21a与内管12的金属管48所接触的第一接触点Pl的平面PP、和施力部件25交叉的交叉位置Ql，靠锁定轴19锁定时的旋转方向Rl侦U。
[0069]挤压反作用力Gl具有朝向锁定轴19的中心轴线Cl的第一分力G11、以及与第一分力Gll正交的第二分力G12。第一分力Gll不会产生使锁定轴19旋转的转矩。第二分力G12产生转矩M1，该转矩Ml具有将锁定轴19的中心轴线Cl与第二接触点P2之间的距离与该第二分力G12的值相乘而得的大小，并且向锁定时的旋转方向Rl侧作用。
[0070]根据本实施方式，在锁定机构20锁定时，与锁定轴19 一体旋转的第一凸轮21产生向倾斜方向的上方Yl推压内管12的按压力F1。另外，在锁定机构20锁定时，与锁定轴19 一体旋转的第二凸轮22向倾斜方向的下方Y2 (相当于增大施力部件25的受扭螺旋弹簧60的弹性斥力的方向)挤压施力部件25的抵接部27，相反，施力部件25的抵接部27对第二凸轮22施加朝向倾斜方向的上方Yl的挤压反作用力Gl。
[0071]挤压反作用力Gl作为经由第二凸轮22以及锁定轴19向倾斜方向的上方Yl推压第一凸轮21的力发挥作用，并且与第一凸轮21本身推压内管的按压力Fl重叠。因此，即使各部件的尺寸精度存在偏差，也能够确保相对于内管12的足够的锁定保持力。使原本为了支承解除锁定时的转向柱8的自重而设置的施力部件25的作用力作用于第二凸轮22，从而能够实现锁定状态的保持力的提高，因此能够将构造简单化，并且能够降低制造成本。
[0072]由于来自施力部件25的挤压反作用力Gl借助第二凸轮22产生使锁定轴19朝锁定时的旋转方向Rl旋转的转矩M1，所以锁定难以松动。即，能够进一步提高锁定状态的保持力。
[0073]具体而言，在锁定机构20锁定时，第二凸轮22与施力部件25之间的第二接触点P2配置于，比包括第一凸轮22与内管12之间的第一接触点Pl以及锁定轴19的中心轴线Cl的平面PP和施力部件25交叉的交叉位置Q1，靠锁定轴19锁定时的旋转方向Rl侧，从而能够通过来自施力部件25的挤压反作用力G1，产生使锁定轴19朝锁定时的旋转方向Rl旋转的转矩Ml。
[0074]通过以规定距离隔开交叉位置Ql与第二接触点P2，由此即使由于尺寸精度的偏差而第二接触点P2从图5所示的状态向交叉位置Ql多少接近，也能够产生朝锁定时的旋转方向Rl旋转的转矩Ml。优选形成为包括中心轴线Cl且包括第二接触点P2的平面相对于上述平面PP构成例如20°?50°范围的角度的状态。
[0075]第二凸轮22在第一凸轮21的两侧配置为一对，并且分别与由丝弹簧构成的施力部件25的一对直线状部亦即第五延伸设置部65的抵接部27抵接。
[0076]由于丝弹簧的一对直线状部亦即第五延伸设置部65与将一对直线状部之间亦即第五延伸设置部65连结的连结部66相比，弹簧特性的偏差较小，所以能够抑制锁定状态的保持力的偏差、操作杆23的操作力的偏差。
[0077]图6示出了本发明的另一实施方式。本实施方式与图4的实施方式不同的方面如下。在图4的实施方式中，第一凸轮21与一对第二凸轮22形成为独立部件，并固定于锁定轴19。与此相对，在本实施方式中，第一凸轮21U与一对第二凸轮22U构成以单一材料一体形成的凸轮单元U1，从而将构造简单化。在本实施方式的构成要素中，对于与图4的实施方式相同的构成要素，标注与图4的实施方式的构成要素的参照附图标记相同的参照附图标记。
[0078]图7示出了本发明的又一实施方式，并且示出了第二凸轮的变更例。参照图7，本实施方式与图4的实施方式不同的方面在于,在图4的实施方式中,第二凸轮22直接被锁定轴19支承，与此相对，在本实施方式中，呈环状的第二凸轮70被保持于锁定轴19的外周的轴承71支承。
[0079]在第二凸轮70的外周形成有剖面呈圆形的凸轮面70a。轴承71具备:内圈72，其以能够一体旋转的方式嵌合于锁定轴19的轴部19b的外周；外圈73,其以能够一体旋转的方式嵌合于第二凸轮70的内周70b ;以及滚动体74，它们夹设于内圈72与外圈73之间。
[0080]将相互正交的两个方向作为第一方向Al以及第二方向A2，内圈72的外周72a的中心C3从锁定轴19的中心轴线Cl沿第一方向Al以偏移量el偏移。第二凸轮70的外周的凸轮面70a所形成的圆形的中心C4相对于内圈72的外周72a所形成的圆形的中心C3沿第二方向A2以偏移量e2偏移。内圈72的内周72b的中心与锁定轴19的中心轴线Cl 一致。外圈73的外周73a与内周73b同心。
[0081]根据本实施方式，即使嵌合于第二凸轮70的外圈73受力，也难以传递至嵌合于锁定轴19的外周的内圈72，从而能够降低第二凸轮70的旋转阻力。因此，能够提高锁定状态的保持力，并且能够抑制操作杆23的操作力的增大。虽未图示，但是也可以以单一部件将第二凸轮70与外圈73 —体形成。
[0082]本发明不限定于上述各实施方式，能够实施各种变更。
【权利要求】
1.一种转向装置，具备: 转向柱，其包括以能够沿轴向相对滑动的方式嵌合且对转向轴进行支承的外管以及内管，并且能够绕倾斜中心轴倾斜摆动； 固定托架，其具有一对相对置的侧板； 可动托架，其固定于所述外管，并且具有一对分别与所述固定托架的各侧板对置的侧板； 锁定机构，其包括插通到所述固定托架的一对侧板的插通孔以及所述可动托架的一对侧板的插通孔的锁定轴，并且基于与所述锁定轴一体旋转的操作杆的操作，将所述固定托架的各侧板压接于所述可动托架的相对应的侧板，由此实现锁定；以及施力部件，其向倾斜方向的上方对所述转向柱施力， 所述转向装置的特征在于， 所述锁定机构还包括:第一凸轮，其与所述锁定轴一体旋转；以及第二凸轮，其具有与所述第一凸轮的凸轮形状不同的凸轮形状，并且与所述锁定轴一体旋转， 所述施力部件包括:被卡定部，其卡定于固定部件；以及抵接部，其与所述第二凸轮抵接， 构成为:在所述锁定机构锁定时，所述第一凸轮穿过所述外管的开口向倾斜方向的上方推压所述内管，并且所述施力部件向倾斜方向的上方推压所述第二凸轮。
2.根据权利要求1所述的转向装置，其特征在于，· 在所述锁定机构锁定时，从所述锁定轴的轴向观察，所述第二凸轮与所述施力部件所接触的第二接触点的位置配置于，比包括所述锁定轴的中心轴线且包括所述第一凸轮与所述内管所接触的第一接触点的平面和所述施力部件交叉的交叉位置，靠所述锁定轴锁定时的旋转方向侧。
3.根据权利要求1所述的转向装置，其特征在于， 具备夹设于所述第二凸轮与锁定轴之间的轴承； 所述轴承包括:内圈，其以能够一体旋转的方式嵌合于所述锁定轴的外周；外圈，其嵌合于第二凸轮的内周；以及滚动体，其夹设于所述内圈与所述外圈之间， 所述内圈的外周的中心从所述锁定轴的中心轴线偏移。
4.根据权利要求2所述的转向装置，其特征在于， 具备夹设于所述第二凸轮与锁定轴之间的轴承； 所述轴承包括:内圈，其以能够一体旋转的方式嵌合于所述锁定轴的外周；外圈，其嵌合于第二凸轮的内周；以及滚动体，其夹设于所述内圈与所述外圈之间， 所述内圈的外周的中心从所述锁定轴的中心轴线偏移。
5.根据权利要求1~4中任一项所述的转向装置，其特征在于， 所述第二凸轮在所述锁定轴的轴向上在所述第一凸轮的两侧配置为一对， 所述施力部件是包括一对彼此平行延伸且分别设置有所述抵接部的直线状部、与将所述一对直线状部的一端之间连结的连结部的丝弹簧， 各所述第二凸轮与所述丝弹簧的相对应的设置于直线状部的抵接部抵接。
6.根据权利要求1所述的转向装置，其特征在于， 所述第一凸轮与所述第二凸轮构成由单一部件一体形成的凸轮单元。
7.根据权利要求1所述的转向装置，其特征在于， 在所述锁定机构锁定时，所述施力部件施加于所述第二凸轮的挤压反作用力产生使所述锁定轴朝所述锁定轴锁定时的旋`转方向旋转的转矩。
【文档编号】B62D1/184GK103847785SQ201310611403
【公开日】2014年6月11日 申请日期:2013年11月26日 优先权日:2012年11月28日
【发明者】垣下英之 申请人:株式会社捷太格特