脚启动机构及其三轮车的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种脚启动机构及其三轮车，脚启动机构包括启动踏杆、与所述启动踏杆固定连接的传动杆和用于将所述传动杆转动安装于车架的尼龙安装座；三轮车安装该脚启动机构；本实用新型的脚启动机构及其三轮车，采用尼龙安装座，不仅造价低廉而且接触面积大，承载能力强，能够抵抗脚启动机构使用过程中受到的踩踏力和降低成本，同时能够保持对踏杆的定位性能，提高踏杆的定位稳定性，避免脚启动机构中其他部件之间连接结构受损，延长整个脚启动机构的使用寿命，降低成本；同时解决了大踏板结构发动机脚启动问题，并在现有三轮脚启动机构基础上进行了优化设计，脚启动更可靠。
【专利说明】脚启动机构及其三轮车
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型涉及一种启动机构及其三轮车，尤其涉及一种脚启动机构及其三轮车。
【背景技术】
[0002]随着科学技术的发展以及科技成果的不断涌现，逐渐把人们从繁重的体力劳动中解放出来，尤其是车辆作为交通运输工具的大范围普及应用，不管是在城市还是农村，都已经逐渐取代了人们的步履和畜力运输，为人们创造了快捷、方便、舒适的生活条件，然而三轮车以其小巧实用、机动灵活和价格低廉的特点受到了人们的喜爱，尤其是能够适应农村道路狭窄和路基不牢的现状，成为了农村乡下使用的主要交通运输工具。延长车辆的使用寿命和降低生产成本是制造厂家赢得市场竞争的关键，现有技术中的三轮车脚启动机构的启动踏杆均通过滚动轴承、轴承座和衬套转动安装于车架，滚动轴承结构不仅成本高，而且其内圈、外圈与滚子之间接触面积小，脚启动机构在使用过程中启动踏杆受到向下的踩踏作用，使滚动轴承单边受力，即内圈与外圈之间产生偏心挤压作用，极易损坏滚子及内外圈沟槽结构，不仅滚动轴承使用寿命短，而且会造成踏杆定位失效，使脚启动机构其他部件之间连接结构受损，增加维修成本。
[0003]因此，为解决上述问题，需要一种脚启动机构及其三轮车，提高转动连接件的承载能力以及启动踏杆的定位稳定性，延长脚启动机构使用寿命，降低成本。
实用新型内容
[0004]有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种脚启动机构及其三轮车，其脚启动机构的转动连接件承载能力强、造价低廉，能够抵抗脚启动机构使用过程中受到的踩踏力和降低成本，同时能够保持对踏杆的定位性能，提高踏杆的定位稳定性，避免脚启动机构中其他部件之间连接结构受损，延长使用寿命，降低成本。
[0005]本实用新型的脚启动机构，用于机动车辆，包括启动踏杆、与所述启动踏杆固定连接的传动杆和用于将所述传动杆转动安装于车架的尼龙安装座；尼龙安装座包括尼龙材质的上座和下座，制造成本较低，上座和下座均通过与传动杆外圆柱面相匹配的圆弧面对传动杆进行支撑定位，其接触面积大，承载能力强；解决了大踏板结构发动机脚启动问题，同时在现有三轮脚启动机构基础上进行了优化设计，脚启动更可靠；
[0006]进一步,还包括固定于传动杆的主动轮以及与所述主动轮传动连接的用于将启动能传递给发动机的从动轮，通过合理设置主动轮和从动轮的传动比能够产生较大的输出扭矩，进而节省踩踏力，提高使用性能；
[0007]进一步,所述主动轮和从动轮之间通过条形的传动带传动连接；所述传动带的一端沿主动轮输出方向绕于主动轮轮缘并周向固定于主动轮，另一端绕从动轮轮缘的至少四分之一圆周后周向固定于从动轮，为了保证主动轮和从动轮之间的有效传动，传动带在主动轮和从动轮之间处于绷紧状态，传动带的两端与相应的主动轮或从动轮轮缘相切，周向固定是指沿相应的主动轮或从动轮的圆周方向固定，即是随相应的主动轮或从动轮转动，因此传动带两端可以固定或铰接于相应的主动轮或从动轮；
[0008]进一步,所述主动轮和从动轮同为链轮或齿轮；所述传动带相应的为链条或齿条，采用链条或齿条传动能够适应从动轮的小角度超越，避免主动轮和从动轮之间产生反向传动；
[0009]进一步,所述主动轮和从动轮均为链轮；所述传动带为链条，制造成本低，链条抗拉强度高，承载能力强，适应三轮车脚启动过程中的踩踏冲击力，同时便于将链条端部铰接于相应的主动轮或冲动轮周向固定，结构设计合理；
[0010]进一步，还包括套于传动杆设置的扭簧，所述扭簧的一端卡接于传动杆，另一端卡接与车架，能够对传动杆进行复位，以对脚启动机构进行重复踩踏，保证启动车辆；扭簧安装结构紧凑，定位可靠；
[0011]进一步，所述尼龙安装座沿传动杆轴向排列设置两个；每个尼龙安装座通过两个螺栓螺母副紧固于车架，对传动杆的定位稳定性好，尼龙安装座固定结构稳定，便于装配，尼龙安装座可沿传动杆轴向排列设置多个；
[0012]本实用新型还公开了一种三轮车，所述三轮车安装该脚启动机构；其脚启动机构使用性能好、寿命久、造价低廉，能够降低车辆成本。
[0013]本实用新型的有益效果是:本实用新型的脚启动机构及其三轮车，其脚启动机构采用尼龙安装座作为转动连接件，尼龙安装座不仅造价低廉，而且其上座和下座通过与传动杆外圆柱面相匹配的圆弧面对传动杆进行支撑定位，接触面积大，承载能力强，能够抵抗脚启动机构使用过程中受到的踩踏力和降低成本，同时能够保持对踏杆的定位性能，提高踏杆的定位稳定性，避免脚启动机构中其他部件之间连接结构受损，延长整个脚启动机构的使用寿命，降低成本；同时解决了大踏板结构发动机脚启动问题，并在现有三轮脚启动机构基础上进行了优化设计，脚启动更可靠。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述:
[0015]图1为本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0016]图1为本实用新型的结构示意图,如图所示:本实施例的脚启动机构，用于机动车辆，包括启动踏杆1、与所述启动踏杆I固定连接的传动杆2和用于将所述传动杆2转动安装于车架3的尼龙安装座4 ;尼龙安装座4包括尼龙材质的上座和下座，制造成本较低，上座和下座均通过与传动杆2外圆柱面相匹配的圆弧面对传动杆2进行支撑定位，其接触面积大，承载能力强；
[0017]本实施例中，还包括固定于传动杆2的主动轮5以及与所述主动轮5传动连接的用于将启动能传递给发动机的从动轮6，通过合理设置主动轮5和从动轮6的传动比能够产生较大的输出扭矩，进而节省踩踏力，提高使用性能。
[0018]本实施例中，所述主动轮5和从动轮6之间通过条形的传动带7传动连接；所述传动带7的一端沿主动轮5输出方向绕于主动轮5轮缘并周向固定于主动轮5，另一端绕从动轮6轮缘的至少四分之一圆周后周向固定于从动轮6，为了保证主动轮5和从动轮6之间的有效传动，传动带7在主动轮5和从动轮6之间处于绷紧状态，传动带7的两端与相应的主动轮5或从动轮6轮缘相切，周向固定是指沿相应的主动轮5或从动轮6的圆周方向固定，即是随相应的主动轮5或从动轮6转动，因此传动带7两端可以固定或铰接于相应的主动轮5或从动轮6。
[0019]本实施例中，所述主动轮5和从动轮6同为链轮或齿轮；所述传动带7相应的为链条或齿条，采用链条或齿条传动能够适应从动轮6的小角度超越，避免主动轮5和从动轮6之间产生反向传动。
[0020]本实施例中，所述主动轮5和从动轮6均为链轮；所述传动带7为链条，制造成本低，链条抗拉强度高，承载能力强，适应三轮车脚启动过程中的踩踏冲击力，同时便于将链条端部铰接于相应的主动轮5或冲动轮周向固定，结构设计合理。
[0021]本实施例中，还包括套于传动杆2设置的扭簧8,所述扭簧8的一端卡接于传动杆2，另一端卡接与车架3，能够对传动杆2进行复位，以对脚启动机构进行重复踩踏，保证启动车辆；扭簧8安装结构紧凑，定位可靠。
[0022]本实施例中，所述尼龙安装座4沿传动杆2轴向排列设置两个；每个尼龙安装座4通过两个螺栓螺母副紧固于车架3，对传动杆2的定位稳定性好，尼龙安装座4固定结构稳定，便于装配，尼龙安装座4可沿传动杆2轴向排列设置多个。
[0023]本实施例的三轮车，所述三轮车安装该脚启动机构；其脚启动机构使用性能好、寿命久、造价低廉，能够降低车辆成本。
[0024]最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
【权利要求】
1.一种脚启动机构，用于机动车辆，其特征在于:包括启动踏杆、与所述启动踏杆固定连接的传动杆和用于将所述传动杆转动安装于车架的尼龙安装座；尼龙安装座包括尼龙材质的上座和下座。
2.根据权利要求1所述的脚启动机构，其特征在于:还包括固定于传动杆的主动轮以及与所述主动轮传动连接的用于将启动能传递给发动机的从动轮。
3.根据权利要求2所述的脚启动机构，其特征在于:所述主动轮和从动轮之间通过条形的传动带传动连接；所述传动带的一端沿主动轮输出方向绕于主动轮轮缘并周向固定于主动轮，另一端绕从动轮轮缘的至少四分之一圆周后周向固定于从动轮。
4.根据权利要求3所述的脚启动机构，其特征在于:所述主动轮和从动轮同为链轮或齿轮；所述传动带相应的为链条或齿条。
5.根据权利要求4所述的脚启动机构，其特征在于:所述主动轮和从动轮均为链轮；所述传动带为链条。
6.根据权利要求5所述的脚启动机构，其特征在于:还包括套于传动杆设置的扭簧，所述扭簧的一端卡接于传动杆，另一端卡接与车架。
7.根据权利要求6所述的脚启动机构，其特征在于:所述尼龙安装座沿传动杆轴向排列设置两个；每个尼龙安装座通过两个螺栓螺母副紧固于车架。
8.一种应用权利要求1至7中任一权利要求所述的脚启动机构的三轮车，其特征在于:所述三轮车安装该脚启动机构。
【文档编号】B62K23/08GK203714107SQ201320615033
【公开日】2014年7月16日 申请日期:2013年9月30日 优先权日:2013年9月30日
【发明者】李正东, 邓信松 申请人:重庆隆鑫机车有限公司