一种一体化托梁的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及汽车领域，具体而言，涉及一种一体化托梁，包括一对相对设置的立板，两块立板的一端设有相向的折弯部分，两块立板之间固定连接有圆管，圆管分别垂直于两块立板，圆管设于两块立板的远离折弯部分的一端。该结构大大减少了悬架系统零部件数量，简化了产品结构，缩小了产品占用的汽车底盘空间，减轻了产品重量，尤其降低了非簧载质量，降低了悬架系统制造成本。
【专利说明】一种一体化托梁
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车领域，具体而言，涉及一种一体化托梁。
【背景技术】
[0002]目前，商用车空气悬架中导向部件、承载结构件及横向稳定杆各部分均为相互独立部件，传递驱动及制动力、控制车轮跳动靠推力杆，传递垂向力的承载结构为和车桥连接的焊接或铸造结构托梁，横向稳定杆组件为整车转弯时提供侧倾角刚度。
[0003]但是，由于各零部件分散承担各功能，系统零部件数量多，导致结构复杂，占用底盘空间大，系统重量大，尤其是非簧载质量较大。
实用新型内容
[0004]本实用新型的目的在于提供一种一体化托梁，以解决上述的问题。
[0005]在本实用新型的实施例中提供了一种一体化托梁，包括一对相对设置的立板，两块所述立板的一端设有相向的折弯部分，两块所述立板之间固定连接有圆管，所述圆管分别垂直于两块所述立板，所述圆管设于两块所述立板的远离折弯部分的一端。
[0006]本实用新型上述实施例的一种一体化托梁，通过将导向、承载及横向稳定杆三种功能的各种零部件整合为一个部件，即立板与圆管组成托梁结构，该结构大大减少了悬架系统零部件数量，简化了产品结构，缩小了产品占用的汽车底盘空间，减轻了产品重量，尤其降低了非簧载质量，降低了悬架系统制造成本。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1示出了本实用新型实施例所述的一种一体化托梁的主视图；
[0008]图2示出了本实用新型实施例所述的一种一体化托梁的俯视图。
[0009]图中:
[0010]1、立板；2、圆管。
【具体实施方式】
[0011]下面通过具体的实施例子并结合附图对本实用新型做进一步的详细描述。
[0012]实施例1,如图1和图2所不,一种一体化托梁,包括一对相对设置的立板1，两块所述立板I的一端设有相向的折弯部分，两块所述立板I之间固定连接有圆管2，所述圆管2分别垂直于两块所述立板1，所述圆管2设于两块所述立板I的远离折弯部分的一端。
[0013]上述实施例的一种一体化托梁，通过将导向、承载及横向稳定杆三种功能的各种零部件整合为一个部件，即立板I与圆管2组成托梁结构，该结构大大减少了悬架系统零部件数量，简化了产品结构，缩小了产品占用的汽车底盘空间，减轻了产品重量，尤其降低了非簧载质量，降低了悬架系统制造成本。
[0014]实施例2,如图1和图2, —种一体化托梁,包括一对相对设置的立板I，两块所述立板I的一端设有相向的折弯部分，两块所述立板I之间固定连接有圆管2，所述圆管2分别垂直于两块所述立板1，所述圆管2设于两块所述立板I的远离折弯部分的一端。
[0015]通过将导向、承载及横向稳定杆三种功能的各种零部件整合为一个部件，即立板I与圆管2组成托梁结构，该结构大大减少了悬架系统零部件数量，简化了产品结构，缩小了产品占用的汽车底盘空间，减轻了产品重量，尤其降低了非簧载质量，降低了悬架系统制造成本。
[0016]立板I上设有与车桥橡胶轴承连接的通孔，便于连接车桥橡胶轴承。圆管2优选的材料为弹簧钢圆管。立板I与车桥橡胶轴承弹性连接，起扭转杆臂作用，在转向时车桥两侧与车身距离变化，立板I扭转与车身橡胶轴承弹性连接的弹簧钢圆管，产生抗侧倾作用的角刚度。
[0017]两个所述折弯部分形成的角度相同，即折弯部分为对称设置能够放置空气弹簧。所述圆管2与所述立板I为焊接连接，焊接保证了连接具有一定的强度，保证使用寿命。
[0018]以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种一体化托梁，其特征在于:包括一对相对设置的立板，两块所述立板的一端设有相向的折弯部分，两块所述立板之间固定连接有圆管，所述圆管分别垂直于两块所述立板，所述圆管设于两块所述立板的远离折弯部分的一端。
2.根据权利要求1所述的一体化托梁，其特征在于:所述立板上设有与车桥橡胶轴承连接的通孔。
3.根据权利要求1所述的一体化托梁，其特征在于:所述圆管为弹簧钢圆管。
4.根据权利要求1所述的一体化托梁，其特征在于:两个所述折弯部分形成的角度相同。
5.根据权利要求1所述的一体化托梁，其特征在于:所述圆管与所述立板为焊接连接。
【文档编号】B62D21/09GK203651904SQ201320704399
【公开日】2014年6月18日 申请日期:2013年11月7日 优先权日:2013年11月7日
【发明者】杨松, 李安邦, 李钟山, 王振华, 王建斌 申请人:山东海华汽车部件有限公司