一种高地隙拖拉机前驱动桥总成的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种高地隙拖拉机前驱动桥总成，包括前桥壳体，前桥壳体的两端固定有末端传动壳体，末端传动壳体结构为，两个主连接座体固定在半轴套管的两端，半轴的一端安装在主连接座体中铰接有的第一锥齿轮中，主连接座体中插套有主销轴，主连接座体的上部固定有主销轴座，主销轴的上端固定有上锥齿轮，主销轴的下端固定在前末端传动壳体的下部铰接有的下锥齿轮中，前驱动端盖中铰接有大齿轮，大齿轮与下锥齿轮相啮合，上锥齿轮与第一锥齿轮相啮合；所述大齿轮的中心轴线与主销轴的中心轴线的相交点至第一锥齿轮的第一中心轴线之间具有距离。它将拖拉机前驱动桥总成与地面的间隙提高，从而满足其在较差地面上进行运行，不会使前驱动桥损坏。
【专利说明】一种高地隙拖拉机前驱动桥总成
【技术领域】:
[0001]本实用新型涉及拖拉机【技术领域】，更具体地说涉及一种高地隙拖拉机前驱动桥总成。
【背景技术】:
[0002]现有的拖拉机前驱动桥总成，其前桥壳体包括由主减速箱壳体及其两端固定有的半轴套管组成，主减速箱壳体内安装有差速器，两个半轴套管的两端固定有末端传动壳体，末端传动壳体中设有主销轴、第一锥齿轮和大齿轮，第一锥齿轮与半轴相连接，第一锥齿轮带动主销轴转动，主销轴带动大齿轮转动，轮毂通过前驱动轴固定在大齿轮中，其中，如图8所示，大齿轮的中心轴线IOa与主销轴的中心轴线20a的相交点与第一锥齿轮的第一中心轴线30a相交，然而这样的结构使得前桥壳体与地面之间的间距比较小，在一些地面较差的地方，其地面上的高起得部位会碰到前桥壳体，使壳体损坏，这样一些地方就无法使用拖拉机了。
[0003]同时，现有的拖拉机的前驱动桥上的转向油缸是设置在前桥壳体的前部上，其在其中一个末端传动壳体的前部设有连接耳，在另一个末端传动壳体的前部设置一个支撑块，转向油缸的缸体端部铰接有一个连接端，连接端固定在支撑块上，转向油缸的推杆上也同样铰接一个固定端，固定端铰接在末端传动壳体的连接耳上，推杆上还插套有缓冲套，这样转向油缸就设置在前驱动桥的前部上，并且是横跨两个末端传动壳体，这样使得拖拉机在运行时就会使外界的物体先碰到这个转向油缸，使转向油缸损坏，而缓冲套会首先损坏，这样外界的物体会使油缸的推杆损坏，影响转向油缸的正常运行，而且这个固定端和连接端不仅增加了制造成本而且增加了前驱动桥的重量，同样，支撑块也增加了制造成本和前驱动桥的重量，增加了拖拉机的总重量，增加油耗。
[0004]而且现有的主销轴座Ia上成型有中心通孔，转接轴2a固定在中心通孔中，同时，转向臂3a铰接在转接轴2a上，这样转接轴和主销轴座需要单独加工，而且需要相互配合装配在一起，不仅增加了零部件的个数而且增加了加工和安装的难度，增加成本。
实用新型内容:
[0005]本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种高地隙拖拉机前驱动桥总成，它将拖拉机前驱动桥总成与地面的间隙提高，从而满足其在较差地面上进行运行，不会使前驱动桥损坏，同时其将转向油缸设置在前驱动桥的后部，这样使得拖拉机运行时不会使外界物体碰撞到转向油缸，保证转向油缸正常运行，同时，其结构简单、制造方便。
[0006]本实用新型解决所述技术问题的方案是:
[0007]—种高地隙拖拉机前驱动桥总成，包括由主减速箱壳体及其两端固定有的半轴套管构成的前桥壳体，主减速箱壳体内安装有差速器，两个半轴分别插套在半轴套管中，半轴的一端安装在差速器中、另一端设于末端传动壳体内，两个半轴套管的两端固定有末端传动壳体，所述末端传动壳体结构为，两个主连接座体固定在两个半轴套管的两端，半轴的一端安装在主连接座体中铰接有的第一锥齿轮中，主连接座体中插套有主销轴，主连接座体的上部固定有主销轴座，主销轴的上端固定有上锥齿轮，上锥齿轮铰接在主销轴座中，主连接座体的下端铰接在前末端传动壳体的下部，主销轴的下端固定在前末端传动壳体的下部铰接有的下锥齿轮中，前末端传动壳体上固定有前驱动端盖，前驱动端盖中铰接有大齿轮，大齿轮与下锥齿轮相啮合，上锥齿轮与第一锥齿轮相啮合；
[0008]所述主销轴座的上部成型有转动部，转动部上铰接有转向臂，转向臂固定在前末端传动壳体上；
[0009]所述大齿轮的中心轴线与主销轴的中心轴线的相交点至第一锥齿轮的第一中心轴线之间具有距离。
[0010]所述转向臂上成型有插孔，插孔中固定有套筒，转动部插套在套筒中，所述距离为50.5mmο
[0011]所述前末端传动壳体的后部壁面上成型有边部连接耳，主减速箱壳体的后部成型有中间连接耳，后置式转向油缸的缸体尾端设有尾端连接孔，后置式转向油缸的推动杆的顶端成型有顶端连接孔，尾端连接孔与中间连接耳的通孔相对应并通过连接销轴相固定，顶端连接孔与边部连接耳的通孔相对应并通过连接销轴相固定。
[0012]两个转向臂铰接在连接杆的两端上，连接杆穿过主减速箱壳体上部固定有的托架与主减速箱壳体的上部之间形成的贯穿孔。
[0013]所述连接销轴的底端成型有径向延伸边；
[0014]一个连接销轴依次插套在尾端连接孔与中间连接耳的通孔中、其顶端伸出尾端连接孔并螺接有开槽螺母，后置式转向油缸的缸体尾端和中间连接耳夹持在径向延伸边与开槽螺母之间；
[0015]另一个连接销轴依次插套在顶端连接孔与边部连接耳的通孔中、其顶端伸出顶端连接孔并螺接有开槽螺母，后置式转向油缸的推动杆和边部连接耳夹持在径向延伸边与开槽螺母之间。
[0016]所述连接销轴的顶端侧壁成型有径向通孔，开槽螺母的上端面成型有偶数条径向凹槽，所有径向凹槽两两相对应，限位杆依次穿过一侧径向凹槽、径向通孔和另一侧相对应的径向凹槽。
[0017]所述限位杆为直杆进行对称折弯，其一端成型有圆形部、另一端为两个并排直杆端，限位杆的圆形部伸出开槽螺母的一侧，圆形部大于径向凹槽的槽宽，限位杆的并排直杆端伸出开槽螺母的另一侧，并排直杆端的两个端部进行折弯靠近开槽螺母的侧壁上。
[0018]所述后置式转向油缸的推动杆上插套有缓冲保护套，缓冲保护套的一端固定在推动杆的顶端、另一端固定在缸体的顶端上。
[0019]所述连接杆由中间调节杆和中间调节杆的两端螺接有的调节部组成，两个调节部分别铰接在其对应的转向臂上。
[0020]本实用新型的突出效果是:
[0021]它将拖拉机前驱动桥总成与地面的间隙提高，从而满足其在较差地面上进行运行，不会使前驱动桥损坏。
[0022]它将转向油缸设置在前驱动桥的后部，这样使得拖拉机运行时不会使外界物体碰撞到转向油缸，保证转向油缸正常运行，同时，其结构简单、制造方便。【专利附图】
【附图说明】:
[0023]图1是本实用新型的末端传动装置的局部结构示意图；
[0024]图2是本实用新型的中部局部剖视图；
[0025]图3是本实用新型的结构示意图；
[0026]图4是本实用新型的整体的俯视局部结构示意图；
[0027]图5是转向油缸与前桥壳体之间的结构示意图；
[0028]图6是开槽螺母与连接销轴的局部连接结构示意图；
[0029]图7是本实用新型的托架的侧视图；
[0030]图8是现有的末端传动装置的结构示意图。
【具体实施方式】:
[0031]实施例，见如图1至7(其中图3、图4和图5中的限位杆7未显示，图4中的缓冲保护套43省去)所示，一种高地隙拖拉机前驱动桥总成，包括由主减速箱壳体I及其两端固定有的半轴套管2构成的前桥壳体，主减速箱壳体I内安装有差速器10，两个半轴20分别插套在半轴套管2中，半轴20的一端安装在差速器10中、另一端设于末端传动壳体3内，两个半轴套管2的两端固定有末端传动壳体3，所述末端传动壳体3结构为，两个主连接座体3b固定在两个半轴套管2的两端,半轴20的一端安装在主连接座体3b中铰接有的第一锥齿轮9中，主连接座体3b中插套有主销轴91，主连接座体3b的上部固定有主销轴座92，主销轴91的上端固定有上锥齿轮93，上锥齿轮93铰接在主销轴座92中，主连接座体3b的下端铰接在前末端传动壳体3a的下部，主销轴91的下端固定在前末端传动壳体3a的下部铰接有的下锥齿轮94中，前末端传动壳体3a上固定有前驱动端盖95，前驱动端盖95中铰接有大齿轮96，大齿轮96与下锥齿轮97相啮合，上锥齿轮93与第一锥齿轮9相啮合，前驱动端盖95上还固定有前驱动轴97，前驱动轴97的轴端安装在大齿轮96中，这样轮毂直接安装在前驱动轴97上即可进行转动；
[0032]所述主销轴座92的上部成型有转动部921，转动部921上铰接有转向臂32，转向臂32固定在前末端传动壳体3a上，由于主销轴座92的上部直接成型有转动部921，这样减少了零部件的个数，提高了安装的效率，也降低了成本；
[0033]所述大齿轮96的中心轴线与主销轴91的中心轴线的相交点100至第一锥齿轮9的第一中心轴线200之间具有距离300。
[0034]所述转向臂32上成型有插孔321，插孔321中固定有套筒322，转动部921插套在套筒322中，所述距离300为50.5mm，这个整体提高了前驱动桥的高度，防止地面上的一些物体触碰到前驱动桥，提高拖拉机运行的灵活性，使其可以在较差地面运行。
[0035]所述前末端传动壳体3a的后部壁面上成型有边部连接耳31，主减速箱壳体I的后部成型有中间连接耳11，后置式转向油缸4的缸体尾端设有尾端连接孔41，后置式转向油缸4的推动杆42的顶端成型有顶端连接孔421，尾端连接孔41与中间连接耳11的通孔相对应并通过连接销轴5相固定，顶端连接孔421与边部连接耳31的通孔相对应并通过连接销轴5相固定。
[0036]两个转向臂32铰接在连接杆8的两端上，连接杆8穿过主减速箱壳体I上部固定有的托架12与主减速箱壳体I的上部之间形成的贯穿孔13。
[0037]所述连接销轴5的底端成型有径向延伸边51 ；
[0038]一个连接销轴5依次插套在尾端连接孔41与中间连接耳11的通孔中、其顶端伸出尾端连接孔41并螺接有开槽螺母6，后置式转向油缸4的缸体尾端和中间连接耳11夹持在径向延伸边51与开槽螺母6之间；
[0039]另一个连接销轴5依次插套在顶端连接孔421与边部连接耳31的通孔中、其顶端伸出顶端连接孔421并螺接有开槽螺母6，后置式转向油缸4的推动杆42和边部连接耳31夹持在径向延伸边51与开槽螺母6之间。
[0040]所述连接销轴5的顶端侧壁成型有径向通孔52，开槽螺母6的上端面成型有偶数条径向凹槽61，所有径向凹槽52两两相对应，限位杆7依次穿过一侧径向凹槽52、径向通孔52和另一侧相对应的径向凹槽52。
[0041]所述限位杆7为直杆进行对称折弯，其一端成型有圆形部71、另一端为两个并排直杆端72,限位杆7的圆形部71伸出开槽螺母6的一侧，圆形部71大于径向凹槽52的槽宽，限位杆7的并排直杆端72伸出开槽螺母6的另一侧，并排直杆端72的两个端部进行折弯靠近开槽螺母6的侧壁上。
[0042]所述后置式转向油缸4的推动杆42上插套有缓冲保护套43，缓冲保护套43的一端固定在推动杆42的顶端、另一端固定在缸体的顶端上。
[0043]所述连接杆8由中间调节杆81和中间调节杆81的两端螺接有的调节部82组成，两个调节部82分别铰接在其对应的转向臂32上。
[0044]其将转向油缸4设置在前桥壳体后部，使得拖拉机运行时，其前桥壳体与外界物体碰撞时不会使转向油缸4损坏也不会使转向油缸4的缓冲保护套43损坏，保证了转向油缸4的使用寿命。
[0045]而且其转向油缸4设置在其中一个前末端传动体3a和主减速箱壳体I上，使转向油缸4缩小，降低成本，同时，其两端通过连接销轴5连接在边部连接耳31和中间连接耳11上，其省去了现有的固定端和连接端，简化了连接结构，降低了制造成本，使本结构更加简单重量更轻，装配更方便。
【权利要求】
1.一种高地隙拖拉机前驱动桥总成，包括由主减速箱壳体(1)及其两端固定有的半轴套管(2 )构成的前桥壳体，主减速箱壳体(1)内安装有差速器(10 )，两个半轴(20 )分别插套在半轴套管(2)中，半轴(20)的一端安装在差速器(10)中、另一端设于末端传动壳体(3)内，两个半轴套管(2)的两端固定有末端传动壳体(3)，其特征在于:所述末端传动壳体(3)结构为，两个主连接座体(3b)固定在两个半轴套管(2)的两端，半轴(20)的一端安装在主连接座体(3b)中铰接有的第一锥齿轮(9)中，主连接座体(3b)中插套有主销轴(91)，主连接座体(3b)的上部固定有主销轴座(92)，主销轴(91)的上端固定有上锥齿轮(93)，上锥齿轮(93 )铰接在主销轴座(92 )中，主连接座体(3b )的下端铰接在前末端传动壳体(3a)的下部，主销轴(91)的下端固定在前末端传动壳体(3a)的下部铰接有的下锥齿轮(94)中，前末端传动壳体(3a)上固定有前驱动端盖(95)，前驱动端盖(95)中铰接有大齿轮(96)，大齿轮(96)与下锥齿轮(97)相啮合，上锥齿轮(93)与第一锥齿轮(9)相啮合； 所述主销轴座( 92)的上部成型有转动部(921)，转动部(921)上铰接有转向臂(32)，转向臂(32)固定在前末端传动壳体(3a)上； 所述大齿轮(96)的中心轴线与主销轴(91)的中心轴线的相交点(100)至第一锥齿轮(9)的第一中心轴线(200)之间具有距离(300)。
2.根据权利要求1所述的一种高地隙拖拉机前驱动桥总成，其特征在于:所述转向臂(32)上成型有插孔(321)，插孔(321)中固定有套筒(322)，转动部(921)插套在套筒(322)中，所述距离(300 )为50.5mm。
3.根据权利要求1所述的一种高地隙拖拉机前驱动桥总成，其特征在于:所述前末端传动壳体(3a)的后部壁面上成型有边部连接耳(31 )，主减速箱壳体(1)的后部成型有中间连接耳(11)，后置式转向油缸(4)的缸体尾端设有尾端连接孔(41)，后置式转向油缸(4)的推动杆(42)的顶端成型有顶端连接孔(421)，尾端连接孔(41)与中间连接耳(11)的通孔相对应并通过连接销轴(5)相固定，顶端连接孔(421)与边部连接耳(31)的通孔相对应并通过连接销轴(5)相固定。
4.根据权利要求1所述的一种高地隙拖拉机前驱动桥总成，其特征在于:两个转向臂(32 )铰接在连接杆(8 )的两端上，连接杆(8 )穿过主减速箱壳体(1)上部固定有的托架(12 )与主减速箱壳体(1)的上部之间形成的贯穿孔(13)。
5.根据权利要求3所述的一种高地隙拖拉机前驱动桥总成，其特征在于:所述连接销轴(5)的底端成型有径向延伸边(51)； 一个连接销轴(5 )依次插套在尾端连接孔(41)与中间连接耳(11)的通孔中、其顶端伸出尾端连接孔(41)并螺接有开槽螺母(6)，后置式转向油缸(4)的缸体尾端和中间连接耳(11)夹持在径向延伸边(51)与开槽螺母(6 )之间； 另一个连接销轴(5 )依次插套在顶端连接孔(421)与边部连接耳(31)的通孔中、其顶端伸出顶端连接孔(421)并螺接有开槽螺母(6)，后置式转向油缸(4)的推动杆(42)和边部连接耳(31)夹持在径向延伸边(51)与开槽螺母(6)之间。
6.根据权利要求5所述的一种高地隙拖拉机前驱动桥总成，其特征在于:所述连接销轴(5)的顶端侧壁成型有径向通孔(52)，开槽螺母(6)的上端面成型有偶数条径向凹槽(61)，所有径向凹槽(52)两两相对应，限位杆(7)依次穿过一侧径向凹槽(52)、径向通孔(52)和另一侧相对应的径向凹槽(52)。
7.根据权利要求6所述的一种高地隙拖拉机前驱动桥总成，其特征在于:所述限位杆(7)为直杆进行对称折弯，其一端成型有圆形部(71)、另一端为两个并排直杆端(72)，限位杆(7)的圆形部(71)伸出开槽螺母(6)的一侧，圆形部(71)大于径向凹槽(52)的槽宽，限位杆(7)的并排直杆端(72)伸出开槽螺母(6)的另一侧，并排直杆端(72)的两个端部进行折弯靠近开槽螺母(6)的侧壁上。
8.根据权利要求1所述的一种高地隙拖拉机前驱动桥总成，其特征在于:所述后置式转向油缸(4)的推动杆(42 )上插套有缓冲保护套(43 )，缓冲保护套(43 )的一端固定在推动杆(42)的顶端、另一端固定在缸体的顶端上。
9.根据权利要求4所述的一种高地隙拖拉机前驱动桥总成，其特征在于:所述连接杆(8)由中间调节杆(81)和中间调节杆(81)的两端螺接有的调节部(82)组成，两个调节部(82)分别铰接在其对应的转向 臂(32)上。
【文档编号】B62D5/06GK203651350SQ201420012468
【公开日】2014年6月18日 申请日期:2014年1月9日 优先权日:2014年1月9日
【发明者】陈士兴, 朱观岚, 吴文耀, 竺夏雨, 周峰 申请人:浙江中工机器有限公司