摩托车变档杆的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种摩托车变档杆，承座呈U形，其内部包围形成的夹合腔用于夹合活动轴，夹合腔内设有花键套，将活动轴设置成与之适配的花键轴，将花键套套设在花键轴外，于两个夹合部的通孔内连接螺栓，使两个夹合部夹紧，带动弯曲部形变，夹合腔内径变小，将活动轴紧紧夹合，花键套和花键轴配合保证不发生周向旋转，实现变档杆与活动轴的固定连接，连接方便牢固，保证变档杆工作的可靠性。
【专利说明】摩托车变档杆
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及一种摩托车配件，更具体地说，它涉及一种摩托车变档杆。
【背景技术】
[0002] 摩托车变档杆是一种用于控制发动机变速轴的摩托车配件。
[0003] 目前，申请号为201120205794. 7的中国专利公开了一种摩托车变档杆，它包括踏 板、踏杆以及连接踏板和踏杆的呈V形的变档杆，所述变档杆的中部设有轴孔，所述轴孔内 穿设有活动轴，所述活动轴的一端穿过轴孔，于轴孔外侧连接有螺帽，其另一端连接有用于 驱动发动机变速轴的传动组件。
[0004] 这种摩托车变档杆，活动轴通过螺帽与变档杆固定连接，在长期踩踏之后，螺帽容 易松动导致变档杆与活动轴连接不牢固，使变档杆相对活动轴发生转动，导致变档失效，工 作不可靠。 实用新型内容
[0005] 针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种连接牢固且工作可靠 的摩托车变档杆。
[0006] 为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种摩托车变档杆，包括踏板 和踏杆，两者之间连接有变档杆，所述变档杆的中部设有呈U形的承座，所述承座包括弯曲 部，所述弯曲部的两端分别连接有夹合部，所述两个夹合部相对设置，所述弯曲部与变档杆 固定连接，所述两个夹合部以及弯曲部包围形成一侧开口的环形的夹合腔，所述两个夹合 部均设有通孔，所述两个夹合部的通孔同心设置，所述夹合腔内设有一侧开口的花键套，所 述花键套外径与夹合腔内径相适配。
[0007] 通过采用上述技术方案，承座呈U形，其内部包围形成的夹合腔用于夹合活动轴， 夹合腔内设有花键套，将活动轴设置成与之适配的花键轴，将花键套套设在花键轴外，于两 个夹合部的通孔内连接螺栓，使两个夹合部夹紧，带动弯曲部形变，夹合腔内径变小，将活 动轴紧紧夹合，花键套和花键轴配合保证不发生周向旋转，实现变档杆与活动轴的固定连 接，连接方便牢固，保证变档杆工作的可靠性。
[0008] 本实用新型进一步设置为：所述花键套于径向的横截面呈弧度为264度的圆弧。
[0009] 通过采用上述技术方案，花键套一侧开口，夹合腔半径缩小，花键套受挤压联动， 半径同时变小，花键套的两端靠近，开口则为花键套形变，其两端靠近留有裕量，经大量实 际测试证明，花键套于径向的横截面呈弧度为264度的圆弧，保证花键套的开口的大小与 夹合腔的形变范围相适配，保证与活动轴的可靠夹合，保证连接的可靠性。
[0010] 本实用新型进一步设置为：所述弯曲部与变档杆焊接。
[0011] 通过采用上述技术方案，使弯曲部与变档杆连接方便，且机械可靠性有保证。
【专利附图】
【附图说明】
[0012] 图1为本实用新型摩托车变档杆实施例的结构示意图；
[0013] 图2为图1的A部放大图。
[0014] 附图标记说明：1、踏板；2、踏杆；3、变档杆；4、承座；41、夹合部；411、通孔；42、弯 曲部；43、夹合腔；44、花键套。
【具体实施方式】
[0015] 参照图1至图2对本实用新型摩托车变档杆实施例做进一步说明。
[0016] 一种摩托车变档杆3,包括踏板1和踏杆2,两者之间连接有变档杆3,所述变档杆 3的中部设有呈U形的承座4,所述承座4包括弯曲部42,所述弯曲部42的两端分别连接有 夹合部43,所述两个夹合部43相对设置，所述弯曲部42与变档杆3固定连接，所述两个夹 合部41以及弯曲部42包围形成一侧开口的环形的夹合腔43,所述两个夹合部41均设有通 孔411，所述两个夹合部41的通孔411同心设置，所述夹合腔43内设有一侧开口的花键套 44,所述花键套44外径与夹合腔43内径相适配。
[0017] 通过采用上述技术方案，承座4呈U形，其内部包围形成的夹合腔43用于夹合活 动轴，夹合腔43内设有花键套44,将活动轴设置成与之适配的花键轴，将花键套44套设在 花键轴外，于两个夹合部41的通孔411内连接螺栓，使两个夹合部41夹紧，带动弯曲部42 形变，夹合腔43内径变小，将活动轴紧紧夹合，花键套44和花键轴配合保证不发生周向旋 转，实现变档杆3与活动轴的固定连接，连接方便牢固，保证变档杆3工作的可靠性。
[0018] 所述花键套44于径向的横截面呈弧度为264度的圆弧。
[0019] 通过采用上述技术方案，花键套44 一侧开口，夹合腔43半径缩小，花键套44受挤 压联动，半径同时变小，花键套44的两端靠近，开口则为花键套44形变，其两端靠近留有裕 量，经大量实际测试证明，花键套44于径向的横截面呈弧度为264度的圆弧，保证花键套44 的开口的大小与夹合腔43的形变范围相适配，保证与活动轴的可靠夹合，保证连接的可靠 性。
[0020] 所述弯曲部42与变档杆3焊接。
[0021] 通过采用上述技术方案，使弯曲部42与变档杆3连接方便，且机械可靠性有保证。
【权利要求】
1. 一种摩托车变档杆，包括踏板和踏杆，两者之间连接有变档杆，其特征是：所述变档 杆的中部设有呈U形的承座，所述承座包括弯曲部，所述弯曲部的两端分别连接有夹合部， 所述两个夹合部相对设置，所述弯曲部与变档杆固定连接，所述两个夹合部以及弯曲部包 围形成一侧开口的环形的夹合腔，所述两个夹合部均设有通孔，所述两个夹合部的通孔同 心设置，所述夹合腔内设有一侧开口的花键套，所述花键套外径与夹合腔内径相适配。
2. 根据权利要求1所述的摩托车变档杆，其特征是：所述花键套于径向的横截面呈弧 度为264度的圆弧。
3. 根据权利要求1或2所述的摩托车变档杆，其特征是：所述弯曲部与变档杆焊接。
【文档编号】B62M25/06GK203876941SQ201420037134
【公开日】2014年10月15日 申请日期:2014年1月21日 优先权日:2014年1月21日
【发明者】林国林 申请人:温州市瓯海瞿溪摩托车配件厂