一种无单独动力地板可翻折的厢式车的制作方法
【专利摘要】一种无单独动力地板可翻折的厢式车，包括底盘、装在底盘上的主箱体、左抽拉箱和右抽拉箱，在左抽拉箱底板的右端由左至右还依次连接有活动块压板和活动块，在左抽拉箱底板和左底板下方固设有左抽拉导轨，在右抽拉箱底板和右底板的下方固设有右抽拉导轨，在左抽拉导轨的右端还设有起升块，在左底板下方设有滚轮。本实用新型通过利用伸缩抽拉箱体收回的动力，实现底板的翻折，解决了现有技术存在高度落差的问题并且无需额外提供动力源，完全解决了因动力源损坏而无法动作的问题，并且能充分增加箱体使用面积。
【专利说明】—种无单独动力地板可翻折的厢式车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及到箱式车【技术领域】，特别是一种无单独动力地板可翻折的厢式车。
【背景技术】
[0002]目前箱式车的内部地板多为高低结合式，或者是带有单独的动力单元的，造成了地板的不平，以及成本的浪费。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种无单独动力地板可翻折的厢式车，将推动伸缩箱体的动力合理的应用到地板的翻折当中，从而解决了地板不平带来的困扰，更是避免了因为地板动力源损坏而导致的箱体无法动作问题。
[0004]本实用新型的技术解决方案如下:
[0005]一种无单独动力地板可翻折的厢式车，包括底盘、装在底盘上的主箱体、左抽拉箱和右抽拉箱，所述的左抽拉箱至少包括左抽拉箱顶板、左抽拉箱底板和左抽拉箱左侧板，所述的右抽拉箱至少包括右抽拉箱顶板、右抽拉箱底板和右抽拉箱右侧板，其特点在于，所述主箱体的底板分为左底板和右底板，且左底板和右底板的宽度相等，所述的左抽拉箱底板和左底板、左底板和右底板、右底板和右抽拉箱底板之间都通过铰链连接；
[0006]所述的左抽拉箱的宽度小于或等于所述主箱体左底板的宽度，所述右抽拉箱的宽度小于或等于所述主箱体右底板的宽度；所述的左抽拉箱的高度低于右抽拉箱的高度，所述的右抽拉箱的高度低于所述的主箱体的高度；
[0007]在所述的左抽拉箱底板的右端由左至右还依次连接有活动块压板和活动块；在所述的左抽拉箱底板和左底板下方固设有左抽拉导轨，在所述的右抽拉箱底板和右底板的下方固设有右抽拉导轨，该左抽拉导轨和右抽拉导轨间隔铺设，在所述的底盘上与所述的左抽拉轨道和右抽拉轨道相对应位置设有U型槽，供左抽拉轨道和右抽拉轨道嵌入并滑动，在所述的左抽拉导轨的右端还设有起升块，在所述的左底板下方设有滚轮，当所述的左抽拉箱底板和左底板、左底板和右底板、右底板和右抽拉箱底板完全展开时，所述的起升块和滚轮相接触。
[0008]所述的活动块被活动块压板限定在有限的移动范围之内。
[0009]在所述的活动块上方还设有第一装饰层，该第一装饰层的内侧与第二装饰层连接。
[0010]活动块与左抽拉箱底板之间存在可以使箱体不受力而左抽拉箱底板可以升起的一个合适的自由行程。
[0011]本实用新型通过与左抽拉箱体相连的左抽拉导轨上的起升块推动左底板上固定的滚轮，完成初始的起升动作，继而经抽左拉箱体相连接的左抽拉箱底板与活动块接触，带动左、右底板翻折运动。左、右底板(地板)放平完全依靠自身重力作用。[0012]与现有技术相比，本实用新型完全解决了地板落差大问题，并且无需额外提供动力源，完全解决了因动力单元损坏而无法动作的问题，并且能充分增加箱体使用面积。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1是本实用新型无单独动力地板可翻折的厢式车的打开状态主视图。
[0014]图2是本实用新型无单独动力地板可翻折的厢式车的收缩状态主视图。
[0015]图3是图1中A的局部放大视图。
[0016]图4是图1中A的局部放大视图。
[0017]图中:1_左抽拉导轨；2-起升块；3-滚轮；4-车体；5-右抽拉箱；6_左抽拉箱；7-左抽拉箱底板；8_活动块压板；9_活动块；10_铰链；11_右底板；12_垫块；13_支柱；14-右抽拉箱底板；15-第一装饰层；16-第二装饰层连接；17_左底板。
【具体实施方式】
[0018]下面结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明，但不应以此限制本实用新型的保护范围。
[0019]图1是本实用新型无单独动力地板可翻折的厢式车的打开状态主视图，图2是本实用新型无单独动力地板可翻折的厢式车的收缩状态主视图，如图所示，一种无单独动力地板可翻折的厢式车，包括底盘、装在底盘上的主箱体、左抽拉箱和右抽拉箱，所述的左抽拉箱至少包括左抽拉箱顶板、左抽拉箱底板7和左抽拉箱左侧板，所述的右抽拉箱至少包括右抽拉箱顶板、右抽拉箱底板14和右抽拉箱右侧板，其特征在于，所述主箱体的底板分为左底板17和右底板11，且左底板和右底板的宽度相等，所述的左抽拉箱底板7和左底板17、左底板17和右底板11、右底板11和右抽拉箱底板14之间都通过铰链连接。
[0020]所述的左抽拉箱的宽度小于或等于所述主箱体左底板的宽度，所述右抽拉箱的宽度小于或等于所述主箱体右底板的宽度；所述的左抽拉箱的高度低于右抽拉箱的高度，所述的右抽拉箱的高度低于所述的主箱体的高度。
[0021]在所述的左抽拉箱底板7的右端由左至右还依次连接有活动块压板8和活动块9 ；在所述的左抽拉箱底板7和左底板17下方固设有左抽拉导轨1，在所述的右抽拉箱底板14和右底板11的下方固设有右抽拉导轨，该左抽拉导轨和右抽拉导轨间隔铺设，在所述的底盘上与所述的左抽拉轨道和右抽拉轨道相对应位置设有U型槽，供左抽拉轨道和右抽拉轨道嵌入并滑动，在所述的左抽拉导轨I的右端还设有起升块2，在所述的左底板17下方设有滚轮3，当所述的左抽拉箱底板7和左底板17、左底板17和右底板11、右底板11和右抽拉箱底板14完全展开时，所述的起升块2和滚轮3相接触。所述的活动块9被活动块压板8限定在有限的移动范围之内。在所述的活动块9上方还设有第一装饰层15，该第一装饰层的内侧与第二装饰层连接16。在所述的右底板11下方还设有垫块12和支柱13，当底板放平时，用于支撑底板。
[0022]当左抽拉箱回收时与箱体相连的左抽拉导轨I带动起升块2推动滚轮3运动，之后与左抽拉箱一体的左抽拉箱底板7推动活动块9平动，从而带动与左底板17向上运动，使右底板11也随之向上运动，右抽拉箱底板14回收。
[0023]当抽拉箱打开时，左底板17和右底板11可以不借助任何外力，在自身重力作用下跟随抽拉箱缓缓放平。
[0024]经试验表明本实用新型具有，安全、可靠、简洁的特点，可用于各种带有伸缩机构的箱式底盘车但不仅限于箱式底盘车的地板上，有广泛的应用前景。
【权利要求】
1.一种无单独动力地板可翻折的厢式车，包括底盘、装在底盘上的主箱体、左抽拉箱和右抽拉箱，所述的左抽拉箱至少包括左抽拉箱顶板、左抽拉箱底板(7)和左抽拉箱左侧板，所述的右抽拉箱至少包括右抽拉箱顶板、右抽拉箱底板(14)和右抽拉箱右侧板，其特征在于，所述主箱体的底板分为左底板(17)和右底板(11 )，且左底板和右底板的宽度相等，所述的左抽拉箱底板(7)和左底板(17)、左底板(17)和右底板(11 )、右底板(11)和右抽拉箱底板(14)之间都通过铰链连接； 所述的左抽拉箱的宽度小于或等于所述主箱体左底板的宽度，所述右抽拉箱的宽度小于或等于所述主箱体右底板的宽度；所述的左抽拉箱的高度低于右抽拉箱的高度，所述的右抽拉箱的高度低于所述的主箱体的高度； 在所述的左抽拉箱底板(7)的右端由左至右还依次连接有活动块压板(8)和活动块(9 );在所述的左抽拉箱底板(7 )和左底板(17 )下方固设有左抽拉导轨(I)，在所述的右抽拉箱底板(14)和右底板(11)的下方固设有右抽拉导轨，该左抽拉导轨和右抽拉导轨间隔铺设，在所述的底盘上与所述的左抽拉轨道和右抽拉轨道相对应位置设有U型槽，供左抽拉轨道和右抽拉轨道嵌入并滑动，在所述的左抽拉导轨(I)的右端还设有起升块(2)，在所述的左底板(17 )下方设有滚轮(3 )，当所述的左抽拉箱底板(7 )和左底板(17)、左底板(17)和右底板(11 )、右底板(11)和右抽拉箱底板(14)完全展开时，所述的起升块(2 )和滚轮(3 )相接触。
2.根据权利要求1所述的无单独动力地板可翻折的厢式车，其特征在于，所述的活动块(9 )被活动块压板(8 )限定在有限的移动范围之内。
3.根据权利要求1所述的无单独动力地板可翻折的厢式车，其特征在于，在所述的活动块(9)上方还设有第一装饰层(15)，该第一装饰层的内侧与第二装饰层连接(16)。
4.根据权利要求1所述的无单独动力地板可翻折的厢式车，其特征在于，在所述的右底板(11)下方还设有垫块(12)和支柱(13)，当底板放平时用于支撑底板。
【文档编号】B62D33/02GK203698442SQ201420038045
【公开日】2014年7月9日 申请日期:2014年1月22日 优先权日:2014年1月22日
【发明者】陈向衡 申请人:上海利隆新媒体股份有限公司