一种汽车顶盖前横梁与顶盖的连接结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车顶盖前横梁与顶盖的连接结构，包括一体冲压成型的顶盖前横梁，顶盖前横梁的前侧与顶盖的前端焊接，顶盖前横梁的后侧具有靠近顶盖的翻边，该翻边上设置有挤胶槽，顶盖前横梁的后侧与顶盖通过挤在挤胶槽内的膨胀胶粘接。其能在控制整车重量及成本的同时提高整车扭转刚度以及顶盖前横梁的模态。
【专利说明】一种汽车顶盖前横梁与顶盖的连接结构【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车车身部件之间的连接结构，具体涉及一种汽车顶盖前横梁与顶盖的连接结构。
【背景技术】
[0002]汽车顶盖前横梁作为顶盖与侧围焊接总成(包括左侧围焊接总成和右侧围焊接总成)搭接焊接的纽带，其位于顶盖上，左端与左侧围焊接总成焊接，右端与右侧围焊接总成焊接。顶盖前横梁与顶盖的连接结构会影响整车的扭转刚度、顶盖前横梁的模态以及整车的重量、成本。
[0003]目前顶盖前横梁与顶盖的连接结构主要有以下两种:
[0004]第一种，如图1、图2所示，顶盖前横梁I为单件(即为一体冲压成型的钣金件)，顶盖前横梁的前侧与顶盖2的前端焊接，顶盖前横梁的后侧与顶盖无连接关系，且间隔一定距离。这种结构使整车的重量及成本低，但同时也会造成整车的扭转刚度以及顶盖前横梁的模态低。
[0005]第二种，如图1、图3所示，顶盖前横梁I为焊接总成(即由顶盖前横梁内板12和顶盖前横梁外板13焊接而成)，顶盖前横梁的前侧与顶盖2的前端焊接，顶盖前横梁的后侧与顶盖无连接关系，且间隔一定距离。这种结构使整车的扭转刚度以及顶盖前横梁的模态高，但同时也会造成整车的 重量及成本偏高。
【发明内容】
[0006]本实用新型的目的是提供一种汽车顶盖前横梁与顶盖的连接结构，以在控制整车重量及成本的同时提高整车扭转刚度以及顶盖前横梁的模态。
[0007]本实用新型所述的汽车顶盖前横梁与顶盖的连接结构，包括一体冲压成型的顶盖前横梁，顶盖前横梁的前侧与顶盖的前端焊接，顶盖前横梁的后侧具有靠近顶盖的翻边，该翻边上设置有挤胶槽，顶盖前横梁的后侧与顶盖通过挤在挤胶槽内的膨胀胶粘接。
[0008]本实用新型中顶盖前横梁为一体冲压成型(即为单件)，与现有技术中顶盖前横梁为焊接总成相比，重量降低了一半左右，从而控制了整车重量及成本；顶盖前横梁的后侧的翻边上设计有挤胶槽，顶盖前横梁的后侧与顶盖通过挤在挤胶槽内的膨胀胶粘接，与现有技术中顶盖前横梁为单件且其后侧不与顶盖连接(即顶盖前横梁的后侧与顶盖无连接关系)的结构相比，明显提高了整车的扭转刚度以及顶盖前横梁的模态。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1为顶盖前横梁与顶盖的连接示意图。
[0010]图2为现有的一种顶盖前横梁与顶盖的连接结构剖视示意图。
[0011]图3为现有的另一种顶盖前横梁与顶盖的连接结构剖视示意图。
[0012]图4为本实用新型中顶盖前横梁与顶盖的连接结构剖视示意图。【具体实施方式】
[0013]下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
[0014]如图1、图4所示的汽车顶盖前横梁与顶盖的连接结构，包括一体冲压成型的顶盖前横梁1，顶盖前横梁I的前侧与顶盖2的前端焊接，顶盖前横梁I的后侧具有靠近顶盖2的翻边，该翻边上设置有挤胶槽11，顶盖前横梁I的后侧与顶盖2通过挤在挤胶槽11内的膨胀胶粘接。
[0015]在顶盖2与侧围焊接总成(包括左侧围焊接总成和右侧围焊接总成)搭接焊接时，顶盖前横梁I的左端与左侧围焊接总成焊接，顶盖前横梁I的右端与右侧围焊接总成焊接。
【权利要求】
1.一种汽车顶盖前横梁与顶盖的连接结构，包括一体冲压成型的顶盖前横梁(1)，顶盖前横梁的前侧与顶盖(2)的前端焊接，其特征在于:所述顶盖前横梁(I)的后侧具有靠近顶盖的翻边，该翻边上设置有挤胶槽(11)，顶盖前横梁的后侧与顶盖通过挤在挤胶槽内的膨胀胶粘接。
【文档编号】B62D27/02GK203698438SQ201420075369
【公开日】2014年7月9日 申请日期:2014年2月21日 优先权日:2014年2月21日
【发明者】杨英鹏 申请人:重庆长安汽车股份有限公司