车把手与车头的连接机构的制作方法
【专利摘要】一种车把手与车头的连接机构，包括插管(1)、套管(2)，所述套管(2)外能转动地套置有与后轮的连接架(31)相连接的套筒(3)，其特征在于：所述套管(2)下部内腔中径向设置有定位杆(5)，所述插管(1)的下端面设置有能嵌入定位杆(5)中的缺口(11)，在所述插管(1)与套管(2)之间设置有能放便将插管(1)从套管(2)中脱卸的脱卸机构，当插管(1)插入套管(2)中时，所述插管(1)下端面的缺口(11)为嵌入定位杆(5)中而使插管(1)与套管(2)相互固定在一起。本实用新型的优点只要将插管插入套管中，就能将把手与车头固定，既稳定又牢固，并且杜绝了把手左右扭转的情况，使用十分方便，灵活，更不会出现插管与套管之间的相互磨损，使用寿命更长。
【专利说明】
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及一种自行车制作【技术领域】，尤其指一种车把手与车头的连接机 构。 车把手与车头的连接机构
【背景技术】
[0002] 现有一种申请号为CN201320083021. 5名称为《自行车把手套锁紧机构》的中国实 用新型专利公开了一种结构，其特征在于：所述锁紧机构包括锁紧圈、扶把以及把手套，所 述的锁紧圈的一个端面设有凸台，所述的把手套与扶把连接的端面设有卡槽，锁紧图的凸 台与把手套的卡槽镶嵌配合，所述的扶把上具有锁紧环，所述的锁紧圈设置在该锁紧环内。 该实用新型自行车把手套锁紧机构，避免了扶把和自行车车把的直接接触，从而减小因扶 把的反复使用对车把的磨损，同时，提高了产品使用时的舒适性和产品的美观性。但其缺点 是设计还不够合理，更没有通过插管与套管之间的方式来实现定位，牢固性不好，且使用寿 命也不长，所以其结构还有待于改进。
【发明内容】
[0003] 本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状而提供一种设计结构 巧妙、固定后的把手与前轮车架不会相对转动且能将把手方便从前轮车架中脱卸的车把手 与车头的连接机构。
[0004] 本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：本车把手与车头的连接机 构，包括上端与把手相固定的插管、下端与安装前车轮的支架相固定的套管，所述套管外能 转动地套置有与后轮的连接架相连接的套筒，其特征在于：所述套管下部内腔中径向设置 有定位杆，所述插管的下端面设置有能嵌入定位杆中的缺口，在所述插管与套管之间设置 有能放便将插管从套管中脱卸的脱卸机构，当插管插入套管中时，所述插管下端面的缺口 为嵌入定位杆中而使插管与套管相互固定在一起。
[0005] 作为改进，所述定位杆有上定杆和下定杆可交叉状叠置在一起，所述插管下端的 缺口为四个，其中四个缺口中为两个深、两个浅，深的两个缺口与上定位杆相卡扣在一起， 浅的两个缺口与下定位杆卡扣在一起。
[0006] 作为改进，所述上定杆和下定杆可优选为十字形上下叠在一起。
[0007] 作为改进，所述脱卸机构包括弹簧座、弹簧、能在插管的内腔中上下移动的活块、 位于插管上部内腔中能上下移动的压杆，所述套管的上部内腔中径向设置有环形凹槽，所 述插管上下贯通，所述弹簧座固定于插管中部的内腔中，所述活块上部分别设置有上部直 径小下部直径大的上台级柱和下台级柱，所述上台级柱与下台级柱之间的过渡面为斜面， 在位于上台级柱外周面位置的对应插管中径向分布有卡孔，所述卡孔中能活动地嵌有圆 珠，所述圆珠的球面能伸出卡孔，所述弹簧的底端与弹簧座相支撑，而所述弹簧上端与活块 的底面相支撑，且所述弹簧保持活块向上移动的推力，所述活块的顶部与压杆下端脱卸式 相连接，而压杆的上端从插管的内腔中延伸至插管的上端，所述圆珠在位于上台级柱的外 周面时，圆珠的球面位于插管的外表面内，当所述圆珠位于下台级柱的外周面时，所述圆珠 被下台级柱对应外周面顶触而使圆珠的球面伸出卡孔与套管的环形凹槽卡扣在一起。
[0008] 作为改进，所述活块的下部还可设置有底部开口的弹簧腔，所述弹簧座为由底盘 和凸柱组，所述凸柱从的底盘的上表面中部向上延伸，所述弹簧为筒形弹簧，所述弹簧为套 置于凸柱中，下端与底盘相支撑，而所述弹簧外部置于活块的弹簧腔中，所述弹簧的上端伸 入弹簧腔中与弹簧腔的顶面相支撑。
[0009] 再改进，所述活块的顶部与压杆下端脱卸式相连接的结构可选择为：所述活块的 顶部中心设置有卡固孔，所述压杆的下端设置有插头，所述插头插置于卡固孔中而使压杆 与活块相互固定在一起。
[0010] 再改进，所述活块的顶部与压杆下端脱卸式相连接的结构可选择为：所述活块的 顶部中心设置有内螺纹孔，所述压杆的下端设置有外螺纹，所述压杆通过外螺纹与内螺纹 孔相螺接而使压杆与活块相互固定在一起。
[0011] 再改进，所述弹簧座可通过下部的轴销径向与插管相互固定在一起。
[0012] 作为进一步改进，所述脱卸机构可选择包括弹簧座、弹簧、能在插管的内腔中上下 移动的活块、位于插管上部内腔中能上下移动的压杆，所述套管的上部内腔中径向设置有 环形凹槽，所述插管至少下端开口，所述弹簧座固定于插管中部的内腔中，所述活块上部分 别设置有上部直径小下部直径大的上台级柱和下台级柱，所述上台级柱与下台级柱之间的 过渡面为斜面，在位于上台级柱外周面位置的对应插管中径向分布有卡孔，所述卡孔中能 活动地嵌有圆珠，所述圆珠的球面能伸出卡孔，所述弹簧的底端与弹簧座内腔底部相支撑， 而所述弹簧上端与活块的底面相支撑，且所述弹簧保持活块向上移动的推力，所述活块的 顶部与压杆下端脱卸式相连接，而压杆的上端从插管的内腔中延伸至插管的上部与设置插 管上部的按压部相连接，所述圆珠在位于上台级柱的外周面时，圆珠的球面位于插管的外 表面内，当所述圆珠位于下台级柱的外周面时，所述圆珠被下台级柱对应外周面顶触而使 圆珠的球面伸出卡孔与套管的环形凹槽卡扣在一起。
[0013] 作为改进，所述按压部包括插销板、压头，在所述插管的上部两侧面开有相对称的 坚向腰形孔，所述插销板插穿于两个腰形孔之中，所述压头分别位于插管的外侧面与伸出 插管腰形孔处的插销板对应端固定在一起，所述压杆的上端通过横向的穿孔与位于插管内 腔位置插销板穿套在一起。
[0014] 与现有技术相比，本实用新型的优点在于采用套管下部内腔中径向设置有定位 杆，所述插管的下端面设置有能嵌入定位杆中的缺口，在所述插管与套管之间设置有能使 插管从套管中拔出的脱卸机构。当插管插入套管中时，所述插管下端面的缺口为嵌入定位 杆中而使插管与套管相互固定在一起。这种结构只要将插管插入套管中，就能将把手与车 头固定，既稳定又牢固，并且杜绝了把手左右扭转的情况，还有，只要按一下脱卸机构就能 将把手从套管中拔出，即能从车头中脱卸，重新组装时，只要将插管插入套管中又能将插管 与套管相互锁定，即将把手重新固定于车头上，使用十分方便，灵活，更不会出现插管与套 管之间的相互磨损，使用寿命更长，因此，本实用新型是一种非常实用和安全的连接机构。
【专利附图】
【附图说明】
[0015] 图1是本实用新型实施例应用车体上的立体图；
[0016] 图2是图1中将套筒去掉后的立体图；
[0017] 图3是图2的分解图；
[0018] 图4是图1中插管与套管从坚向去掉半边后的立体图（圆珠与环形凹槽卡扣在一 起的状态）；
[0019] 图5是图4中圆珠缩入卡孔状态中的立体图；
[0020] 图6是图5的分解图；
[0021] 图7是图6的进一步分解图；
[0022] 图8是图1中插管的立体图；
[0023] 图9是图3中I部的放大图；
[0024] 图10是本实用新型实施例应用车体上插管另一定结构的立体图；
[0025] 图11是图10中插管（去掉半边）的后部设置有按压部的结构图；
[0026] 图12是图10的分解图。
【具体实施方式】
[0027] 以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
[0028] 如图1至图9所示，本实施例的车把手与车头的连接机构，包括上端与把手10相 固定的插管1、下端与安装前车轮41的支架4相固定的套管2,所述套管2外能转动地套置 有与后轮的连接架31相连接的套筒3,所述套管2下部内腔中径向设置有定位杆5,所述插 管1的下端面设置有能嵌入定位杆5中的缺口 11，在所述插管1与套管2之间设置有能放 便将插管1从套管2中脱卸的脱卸机构，当插管1插入套管2中时，所述插管1下端面的缺 口 11为嵌入定位杆5中而使插管1与套管2相互固定在一起。所述定位杆5有上定杆51 和下定杆52交叉状叠置在一起，所述插管1下端的缺口 11为四个，其中四个缺口 11中为 两个深、两个浅，深的两个缺口 11与上定位杆51相卡扣在一起，浅的两个缺口 11与下定位 杆52卡扣在一起。所述上定杆51和下定杆52为十字形上下叠在一起。
[0029] 上述脱卸机构包括弹簧座6、弹簧7、能在插管1的内腔中上下移动的活块8、位于 插管1上部内腔中能上下移动的压杆85,所述套管2的上部内腔中径向设置有环形凹槽 21，所述插管1上下贯通，所述弹簧座6固定于插管1中部的内腔中，所述活块8上部分别 设置有上部直径小下部直径大的上台级柱82和下台级柱83,所述上台级柱82与下台级柱 83之间的过渡面为斜面87,在位于上台级柱82外周面位置的对应插管1中径向分布有卡 孔13,所述卡孔13中能活动地嵌有圆珠12,所述圆珠12的球面能伸出卡孔13,所述弹簧7 的底端与弹簧座6相支撑，而所述弹簧7上端与活块8的底面相支撑，且所述弹簧7保持活 块8向上移动的推力，所述活块8的顶部与压杆85下端脱卸式相连接，而压杆85的上端从 插管1的内腔中延伸至插管1的上端，所述圆珠12在位于上台级柱82的外周面时，圆珠12 的球面位于插管1的外表面内，当所述圆珠12位于下台级柱83的外周面时，所述圆珠12被 下台级柱83对应外周面顶触而使圆珠12的球面伸出卡孔13与套管2的环形凹槽21卡扣 在一起。所述活块8的下部设置有底部开口的弹簧腔84,所述弹簧座6为由底盘61和凸柱 62组，所述凸柱62从的底盘61的上表面中部向上延伸，所述弹簧7为筒形弹簧，所述弹簧 7为套置于凸柱62中，下端与底盘61相支撑，而所述弹簧7外部置于活块的弹簧腔84中， 所述弹簧7的上端伸入弹簧腔84中与弹簧腔84的顶面相支撑。所述活块8的顶部与压杆 85下端脱卸式相连接的结构为：所述活块8的顶部中心设置有卡固孔81，所述压杆85的下 端设置有插头86,所述插头86插置于卡固孔81中而使压杆85与活块8相互固定在一起。 当然，所述活块8的顶部与压杆85下端脱卸式相连接的结构还可以选择为：所述活块8的 顶部中心设置有内螺纹孔，所述压杆85的下端设置有外螺纹，所述压杆85通过外螺纹与内 螺纹孔相螺接而使压杆85与活块8相互固定在一起。所述弹簧座6通过下部的轴销60径 向与插管1相互固定在一起。
[0030] 如图10至图12所示，所述脱卸机构还可选择为：包括弹簧座6、弹簧7、能在插管 1的内腔中上下移动的活块8、位于插管1上部内腔中能上下移动的压杆85,所述套管2的 上部内腔中径向设置有环形凹槽21，所述插管1至少下端开口，所述弹簧座6固定于插管 1中部的内腔中，所述活块8上部分别设置有上部直径小下部直径大的上台级柱82和下台 级柱83,所述上台级柱82与下台级柱83之间的过渡面为斜面87,在位于上台级柱82外周 面位置的对应插管1中径向分布有卡孔13,所述卡孔13中能活动地嵌有圆珠12,所述圆珠 12的球面能伸出卡孔13,所述弹簧7的底端与弹簧座6内腔底部相支撑，而所述弹簧7上 端与活块8的底面相支撑，且所述弹簧7保持活块8向上移动的推力，所述活块8的顶部与 压杆85下端脱卸式相连接，而压杆85的上端从插管1的内腔中延伸至插管1的上部与设 置插管1上部的按压部相连接，所述圆珠12在位于上台级柱82的外周面时，圆珠12的球 面位于插管1的外表面内，当所述圆珠12位于下台级柱83的外周面时，所述圆珠12被下 台级柱83对应外周面顶触而使圆珠12的球面伸出卡孔13与套管2的环形凹槽21卡扣在 一起。所述按压部包括插销板9、压头91，在所述插管1的上部两侧面开有相对称的坚向腰 形孔14,所述插销板9插穿于两个腰形孔14之中，所述压头91分别位于插管1的外侧面 与伸出插管腰形孔91处的插销板9对应端固定在一起，所述压杆85的上端通过横向的穿 孔88与位于插管1内腔位置插销板9穿套在一起。所述脱卸式为插接或螺纹连接。所述 弹簧座6通过两侧的凸部6e与插管1两侧的卡口相固定，在弹簧座6的底部设置有不能让 凸部6e收缩的填充螺丝6f。
[0031] 本实用新型的工作原理为：以自行车为例，因自行车的把手与插管的上端连接为 一个整体，而所述套管下端与前轮车架连接为一个整体，当要将把手中的插管入套管时，用 手先按压压杆或按压部，使圆珠从插管的卡孔中缩回于插管内，即圆珠的球面不伸出插管 的外表面，而能使插管插入套管中，然后放开压杆或按压部，当插管的缺口嵌入对应的定位 杆后，活块经弹簧的推力而使活块向上移动，并通过下台级柱的对应外侧面将圆珠从插管 的卡孔中挤出，而与套管中的环形凹槽卡扣在一起，这样插管与套管就锁定在一起，因插管 是通过缺口与定位杆相卡扣，所以杜绝了插管与套管之间的相互扭动；当要将插管从套管 中拔出时，只要再按一下插管上端内腔中的压杆或按一下插管上端的按压部，压杆下移，使 圆珠从卡孔中缩回，即圆珠从套管的环形凹槽中退回，这样就能将插管从套管中拔出。
【权利要求】
1. 一种车把手与车头的连接机构，包括上端与把手（10)相固定的插管（1)、下端与安 装前车轮（41)的支架（4)相固定的套管（2)，所述套管（2)外能转动地套置有与后轮的 连接架（31)相连接的套筒（3)，其特征在于：所述套管（2)下部内腔中径向设置有定位杆 (5)，所述插管（1)的下端面设置有能嵌入定位杆（5)中的缺口（11)，在所述插管（1)与套 管（2)之间设置有能放便将插管（1)从套管（2)中脱卸的脱卸机构，当插管（1)插入套管 (2)中时，所述插管（1)下端面的缺口（11)为嵌入定位杆（5)中而使插管（1)与套管（2) 相互固定在一起。
2. 根据权利要求1所述的连接机构，其特征在于：所述定位杆（5)有上定杆（51)和下 定杆（52)交叉状叠置在一起，所述插管⑴下端的缺口（11)为四个，其中四个缺口（11)中 为两个深、两个浅，深的两个缺口（11)与上定位杆（51)相卡扣在一起，浅的两个缺口（11) 与下定位杆（52)卡扣在一起。
3. 根据权利要求2所述的连接机构，其特征在于：所述上定杆（51)和下定杆（52)为 十字形上下叠在一起。
4. 根据权利要求1至3中任一所述的连接机构，其特征在于：所述脱卸机构包括弹簧 座（6)、弹簧（7)、能在插管（1)的内腔中上下移动的活块（8)、位于插管（1)上部内腔中能 上下移动的压杆（85)，所述套管（2)的上部内腔中径向设置有环形凹槽（21)，所述插管（1) 上下贯通，所述弹簧座￠)固定于插管（1)中部的内腔中，所述活块（8)上部分别设置有 上部直径小下部直径大的上台级柱（82)和下台级柱（83)，所述上台级柱（82)与下台级柱 (83)之间的过渡面为斜面（87)，在位于上台级柱（82)外周面位置的对应插管（1)中径向 分布有卡孔（13)，所述卡孔（13)中能活动地嵌有圆珠（12)，所述圆珠（12)的球面能伸出 卡孔（13)，所述弹簧（7)的底端与弹簧座（6)相支撑，而所述弹簧（7)上端与活块（8)的底 面相支撑，且所述弹簧（7)保持活块（8)向上移动的推力，所述活块（8)的顶部与压杆（85) 下端脱卸式相连接，而压杆（85)的上端从插管（1)的内腔中延伸至插管（1)的上端，所述 圆珠（12)在位于上台级柱（82)的外周面时，圆珠（12)的球面位于插管⑴的外表面内， 当所述圆珠（12)位于下台级柱（83)的外周面时，所述圆珠（12)被下台级柱（83)对应外 周面顶触而使圆珠（12)的球面伸出卡孔（13)与套管（2)的环形凹槽（21)卡扣在一起。
5. 根据权利要求4所述的连接机构，其特征在于：所述活块（8)的下部设置有底部开 口的弹簧腔（84)，所述弹簧座（6)为由底盘（61)和凸柱（62)组，所述凸柱（62)从的底盘 (61)的上表面中部向上延伸，所述弹簧（7)为筒形弹簧，所述弹簧（7)为套置于凸柱（62) 中，下端与底盘￠1)相支撑，而所述弹簧（7)外部置于活块的弹簧腔（84)中，所述弹簧（7) 的上端伸入弹簧腔（84)中与弹簧腔（84)的顶面相支撑。
6. 根据权利要求4所述的连接机构，其特征在于：所述活块（8)的顶部与压杆（85)下 端脱卸式相连接的结构为：所述活块（8)的顶部中心设置有卡固孔（81)，所述压杆（85)的 下端设置有插头（86)，所述插头（86)插置于卡固孔（81)中而使压杆（85)与活块（8)相互 固定在一起。
7. 根据权利要求4所述的连接机构，其特征在于：所述活块（8)的顶部与压杆（85)下 端脱卸式相连接的结构为：所述活块（8)的顶部中心设置有内螺纹孔，所述压杆（85)的下 端设置有外螺纹，所述压杆（85)通过外螺纹与内螺纹孔相螺接而使压杆（85)与活块（8) 相互固定在一起。
8. 根据权利要求4所述的连接机构，其特征在于：所述弹簧座（6)通过下部的轴销 (60)径向与插管（1)相互固定在一起。
9. 根据权利要求1至3中任一所述的连接机构，其特征在于：所述脱卸机构包括弹簧 座（6)、弹簧（7)、能在插管（1)的内腔中上下移动的活块（8)、位于插管（1)上部内腔中能 上下移动的压杆（85)，所述套管（2)的上部内腔中径向设置有环形凹槽（21)，所述插管（1) 至少下端开口，所述弹簧座（6)固定于插管（1)中部的内腔中，所述活块（8)上部分别设置 有上部直径小下部直径大的上台级柱（82)和下台级柱（83)，所述上台级柱（82)与下台级 柱（83)之间的过渡面为斜面（87)，在位于上台级柱（82)外周面位置的对应插管（1)中径 向分布有卡孔（13)，所述卡孔（13)中能活动地嵌有圆珠（12)，所述圆珠（12)的球面能伸 出卡孔（13)，所述弹簧（7)的底端与弹簧座￠)内腔底部相支撑，而所述弹簧（7)上端与活 块（8)的底面相支撑，且所述弹簧（7)保持活块（8)向上移动的推力，所述活块（8)的顶部 与压杆（85)下端脱卸式相连接，而压杆（85)的上端从插管（1)的内腔中延伸至插管（1) 的上部与设置插管（1)上部的按压部相连接，所述圆珠（12)在位于上台级柱（82)的外周 面时，圆珠（12)的球面位于插管（1)的外表面内，当所述圆珠（12)位于下台级柱（83)的 外周面时，所述圆珠（12)被下台级柱（83)对应外周面顶触而使圆珠（12)的球面伸出卡孔 (13)与套管（2)的环形凹槽（21)卡扣在一起。
10. 根据权利要求9所述的连接机构，其特征在于：所述按压部包括插销板（9)、压头 (91)，在所述插管（1)的上部两侧面开有相对称的坚向腰形孔（14)，所述插销板（9)插穿于 两个腰形孔（14)之中，所述压头（91)分别位于插管（1)的外侧面与伸出插管腰形孔（91) 处的插销板（9)对应端固定在一起，所述压杆（85)的上端通过横向的穿孔（88)与位于插 管（1)内腔位置插销板（9)穿套在一起。
【文档编号】B62K21/16GK203864892SQ201420225741
【公开日】2014年10月8日 申请日期:2014年4月20日 优先权日:2014年4月20日
【发明者】茅鸿勇 申请人:茅鸿勇