备胎升降装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种备胎升降装置，该备胎升降装置包括用于承载备胎的承载机构以及与所述承载机构连接的绳索，所述承载机构包括用于承载所述备胎的承载架，所述承载架上设置有用于定位于所述备胎的螺栓孔中的多个定位爪。通过本实用新型提供的备胎升降装置升降备胎，备胎在承载架上的定位牢固可靠，可减少备胎升降过程中的晃动或周向的转动，使得备胎在升降过程中较为稳当，安全性高。
【专利说明】备胎升降装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆领域，具体地，涉及一种备胎升降装置。
【背景技术】
[0002]对现代车辆而言，为保证出行安全，一般会在车辆上加装备胎，备胎是为防止车辆在行驶过程中正常使用的轮胎出现异常导致车辆不能正常行驶而准备的替换轮胎。
[0003]由于车辆轮胎一般较重，单靠人力搬动非常困难，因此，一般会在车辆上安装备胎升降装置，通过备胎升降装置升降备胎，能便于驾驶员在轮胎出现异常时能够较容易的取用备胎。
[0004]在升降轮胎时，需要将备胎固定在升降装置上，目前通常采用固定在备胎中心孔上的中心孔固定座或者卡在备胎螺栓孔上的铁片进行固定，但是，通过中心孔固定座固定在备胎的中心孔上，备胎存在转动现象，升降不稳，而采用卡在螺栓孔上的铁片固定，则铁片容易划伤备胎表面油漆，且固定不牢，间隙较大，备胎容易晃动，存在备胎掉落风险。
实用新型内容
[0005]本实用新型的目的是提供一种备胎升降装置，备胎在升降时的承载定位牢固可靠，使得升降过程较稳，安全性高。
[0006]为了实现上述目的，本实用新型提供一种备胎升降装置，该备胎升降装置包括用于承载备胎的承载机构以及与所述承载机构连接的绳索，所述承载机构包括用于承载所述备胎的承载架，所述承载架上设置有用于定位于所述备胎的螺栓孔中的多个定位爪。
[0007]优选地，所述承载机构还包括能够位于所述备胎中心孔中的定位盘，所述定位盘与所述承载架固定连接。
[0008]优选地，所述承载架包括沿所述定位盘圆周呈放射状布置的多个支撑杆，所述定位爪分别设置在所述支撑杆上。
[0009]优选地，每个所述支撑杆包括固定在所述定位盘上的固定部和铰接于该固定部的旋转部，所述固定部远离所述定位盘的端部至所述定位盘中心之间的距离不大于所述备胎中心孔的半径，所述旋转部上设置有所述定位爪，所述旋转部具有使所述定位爪与所述备胎的螺栓孔配合的展开位置以及允许所述承载机构整体穿过所述备胎中心孔的收缩位置并且所述旋转部能够在所述展开位置和收缩位置之间转动。
[0010]优选地，在使用状态中所述旋转部的旋转中心轴线竖直延伸。
[0011]优选地，在使用状态中所述旋转部的旋转中心轴线水平延伸且所述旋转部从所述展开位置仅向上转动而到达所述收缩位置。
[0012]优选地，所述承载机构还包括安装座，所述绳索穿过所述定位盘固定在所述安装座上，在所述安装座与所述定位盘之间围绕所述绳索设置有弹簧。
[0013]优选地，所述安装座包括与所述绳索固定连接且位于所述弹簧中的中心结构件和由所述中心结构件支撑的座体，所述弹簧的两端分别抵顶在所述定位盘及所述座体上。
[0014]优选地，该备胎升降装置还包括用以驱动所述绳索升降的驱动机构。
[0015]优选地，所述驱动机构包括驱动电机以及由所述驱动电机驱动的用以卷绕所述绳索的导杆。
[0016]本实用新型提供的备胎升降装置中，在承载备胎的承载架上设置用于定位于备胎的螺栓孔中的定位爪，在备胎升降过程中，定位爪定位于备胎的螺栓孔中，备胎在承载架上的定位牢固可靠，可减少备胎升降过程中的晃动或周向的转动，使得备胎在升降过程中较为稳当，安全性高。
[0017]本实用新型的其它特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。
【专利附图】
【附图说明】
[0018]附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的【具体实施方式】一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
[0019]图I为本实用新型的一种实施方式提供的备胎升降装置的结构示意图；
[0020]图2为备胎升降装置中承载机构的结构示意图；
[0021]图3为图2的剖切结构示意图；
[0022]图4为备胎升降装置中承载机构的尺寸示意图；
[0023]图5为备胎升降装置承载备胎的示意图；
[0024]图6为图5中从底部看的结构示意图。
【具体实施方式】
[0025]以下结合附图对本实用新型的【具体实施方式】进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的【具体实施方式】仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
[0026]在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方向或方位词如“竖直”、“水平”、“向上”或“向下”等是指本实用新型提供的备胎升降装置在使用状态时的方向或方位。
[0027]本实用新型提供一种备胎升降装置，用于在更换备胎时实现备胎的升降。如图I所示，该备胎升降装置包括用于承载备胎的承载机构I以及与承载机构I连接的绳索2，其中，承载机构I包括用于承载备胎的承载架11，承载架11上设置有多个定位爪12，该多个定位爪12用于定位于所述备胎的螺栓孔中。
[0028]本实用新型提供的备胎升降装置的基本技术构思是通过在承载机构I上设置定位爪12，在承载机构I承载备胎进行升降时，与承载机构I连接的绳索2穿过备胎的中心孔，且承载架11上的定位爪12定位于备胎的螺栓孔中，在绳索2带动备胎升降的过程中，由于定位爪12的定位作用，减少了备胎在升降过程中的晃动或周向的转动，使得备胎在承载机构I上的固定较为牢固可靠，升降过程较稳，安全性高。
[0029]下面通过【具体实施方式】，对本实用新型提供的备胎升降装置的各结构进行详细说明：
[0030]如图I及图2所示,承载机构I包括承载架11,该承载架11上设置有用于定位于备胎螺栓孔中的多个定位爪12。在优选实施方式中，该承载机构I还包括能够位于备胎中心孔中的定位盘13，承载架11与定位盘13固定连接。承载架11具体包括多个支撑杆，该多个支撑杆沿定位盘13圆周呈放射状布置，并固定在定位盘13的下表面上，在承载机构I承载备胎时，定位盘13位于备胎的中心孔中，且多个支撑杆承载在中心孔周边的承载面上。
[0031]在此需说明的是，定位盘13并不是实现本实用新型基本技术构思所必须的设置，承载架11上设置多个定位爪12，通过多个定位爪12定位于备胎的螺栓孔中，即可解决本实用新型技术构思所要解决的技术问题，本实施方式中设置定位盘13只是一种优选实施方式。另外，承载架11也并不限定于包括多个支撑杆的结构形式，本领域技术人员可以理解，能够承载备胎，且其上设置有多个定位于备胎螺栓孔中的定位爪的承载架的结构有多种，本实施方式中的承载架11固定于定位盘13，且包括多个支撑杆的设置仅是本实用新型的优选实施方式，但并不限于此。
[0032]在本实施方式中，定位爪12优选为能够置于备胎螺栓孔中的圆盘状结构，但并不限于为圆盘状结构。
[0033]为使该圆盘状结构的定位爪12与备胎的螺栓孔配合牢固及方便定位，如图4中，定位爪12的直径Φ--可比备胎的螺栓孔的沉孔直径小1mm，厚度也应比螺栓孔的沉孔深度小 l_2mm0
[0034]在备胎通过备胎升降装置升起或降落后，为使备胎能够从该备胎升降装置的承载机构I脱离，在本实用新型的优选实施方式中，承载架11的每个支撑杆设置为两部分，即固定在定位盘13上的固定部111和铰接于该固定部111的旋转部112，定位爪12设置在旋转部112上，其中，固定部111远离定位盘13的端部至定位盘13中心之间的距离不大于所述备胎中心孔的半径（即图4中所示的直径Φ?2不大于圆孔4的直径，为描述方便，该圆孔4在此视为备胎的中心孔,优选地，Φ?2小于中心孔的直径5-10mm)。旋转部112相对于固定部111旋转，多个旋转部112形成的外圆周在小于备胎中心孔时，由于固定部111远离定位盘13的端部至定位盘13中心之间的距离不大于所述备胎中心孔的半径，承载机构I可整体从该备胎中心孔中穿出。也就是说，旋转部112具有使定位爪12与所述备胎的螺栓孔配合的展开位置以及允许承载机构I整体穿过备胎中心孔的收缩位置并且旋转部112能够在所述展开位置和收缩位置之间转动。在承载机构I需承载备胎或处于承载备胎的状态中时，旋转部112处于使定位爪12与所述备胎的螺栓孔配合的展开位置，而在承载机构I需脱离备胎时，旋转部112从该展开位置旋转至允许承载机构I整体穿过所述备胎中心孔的收缩位置，在旋转部112处于该收缩位置时，承载机构I能够整体从备胎中心孔中穿出。
[0035]需说明的是，旋转部112在所述展开位置和收缩位置之间的转动可分多种情况，如在使用状态中旋转部112的旋转中心轴线可竖直延伸，即旋转部112可相对于固定部111在水平方向上旋转，另外，旋转部112的旋转中心轴线也可水平延伸，但需限定旋转部112从所述展开位置仅向上转动而到达所述收缩位置，即只允许旋转部112在使用状态中时向上翻转，不能向下翻转。当然，也不排除旋转部112沿其它方向的旋转，只要旋转部112的旋转使得承载机构I整体能够穿出备胎中心孔即可，但优选的是上述两种旋转方式。
[0036]下面以本实施方式中，备胎升降装置在使用状态中旋转部112的旋转中心轴线水平延伸的情况进行说明。
[0037]如图2所示，图中所示的旋转部112的位置为定位爪12能够定位于备胎螺栓孔中的展开位置，旋转部112从图示的展开位置可向上翻转到允许承载机构I整体穿过备胎中心孔的收缩位置，在旋转部112处于该收缩位置时，整个承载机构I能够从备胎的中心孔中穿出，备胎脱离该承载机构I。在该情况下，需限定旋转部112只能从定位爪12定位于螺栓孔中时的展开位置向上翻转，不能向下翻转，这样固定部111与旋转部112连接形成的支撑杆才能够承载备胎，而限制旋转部112只能向上翻转，不能向下翻转的结构有多种，例如可通过限位销等限制旋转部112向下翻转。
[0038]在备胎升降装置升降备胎的过程中，为使备胎免受冲击力的作用，可在承载机构I中设置弹簧，以缓和备胎所受的作用力。
[0039]设置弹簧的优选的实施方式如图2及图3所示，承载机构I包括安装座14，绳索2穿过定位盘13固定在该安装座14上，在所述安装座14与定位盘13之间围绕所述绳索2设置有弹簧15。在绳索2升降过程中，绳索2施加的力作用在安装座14上，备胎所受的力为通过安装座14及弹簧15传递给承载架11的力，在弹簧15的作用下，备胎的受力较为缓和。
[0040]优选地，安装座14包括与绳索2固定连接且位于弹簧15中的中心结构件142和由所述中心结构件142支撑的座体141，弹簧15的两端分别抵顶在定位盘13及座体141上。
[0041]上述内容主要描述了备胎升降装置中与绳索2连接的承载机构1，除承载机构I之夕卜，备胎升降装置还包括用以驱动所述绳索2升降的驱动机构3。
[0042]如图I所示，驱动机构3包括驱动电机31以及由驱动电机31驱动的用以卷绕绳索2的导杆32，其中，导杆32穿设在固定于车体上的壳体33中，通过驱动电机31驱动导杆32正向或反向旋转可实现绳索2的上升或降落。
[0043]另外，在驱动电机31出现问题不能正常工作的情况下，可采用手动驱动导杆32的方式使得绳索2升降，为此，在导杆32的端部321设置成能够适应于扳手等工具的形状。优选地，该端部321的截面为六角形，且尺寸与车轮的螺栓孔的螺栓尺寸一致，这样，可通过随车所带的常用于修理车轮的工具来套设于该端部321，以驱动导杆32旋转。
[0044]用本实用新型提供的备胎升降装置对备胎进行升降的状态如图5及图6所示，在应用该备胎升降装置承载备胎时，承载架11的多个定位爪12分别定位于备胎的螺栓孔中，支撑杆承载在备胎的中心孔周边的承载面上，且定位盘13位于中心孔中，绳索2穿过备胎的中心孔，通过驱动机构3或手动驱动导杆32旋转，可使绳索2升降，从而实现备胎的升降。
[0045]以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。
[0046]另外需要说明的是，在上述【具体实施方式】中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。
[0047]此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。
【权利要求】
1.一种备胎升降装置，该备胎升降装置包括用于承载备胎的承载机构(I)以及与所述承载机构(I)连接的绳索(2)，其特征在于，所述承载机构(I)包括用于承载所述备胎的承载架(11)，所述承载架(11)上设置有用于定位于所述备胎的螺栓孔中的多个定位爪(12)。
2.根据权利要求1所述的备胎升降装置，其特征在于，所述承载机构(I)还包括能够位于所述备胎中心孔中的定位盘(13)，所述定位盘(13)与所述承载架(11)固定连接。
3.根据权利要求2所述的备胎升降装置，其特征在于，所述承载架(11)包括沿所述定位盘(13)圆周呈放射状布置的多个支撑杆，所述定位爪(12)分别设置在所述支撑杆上。
4.根据权利要求3所述的备胎升降装置，其特征在于，每个所述支撑杆包括固定在所述定位盘(13)上的固定部(111)和铰接于该固定部(111)的旋转部(112)，所述固定部(111)远离所述定位盘(13)的端部至所述定位盘(13)中心之间的距离不大于所述备胎中心孔的半径，所述旋转部(112)上设置有所述定位爪(12)，所述旋转部(112)具有使所述定位爪(12)与所述备胎的螺栓孔配合的展开位置以及允许所述承载机构(I)整体穿过所述备胎中心孔的收缩位置并且所述旋转部(112)能够在所述展开位置和收缩位置之间转动。
5.根据权利要求4所述的备胎升降装置，其特征在于，在使用状态中所述旋转部(112)的旋转中心轴线竖直延伸。
6.根据权利要求4所述的备胎升降装置，其特征在于，在使用状态中所述旋转部(112)的旋转中心轴线水平延伸且所述旋转部(112)从所述展开位置仅向上转动而到达所述收缩位置。
7.根据权利要求2所述的备胎升降装置，其特征在于，所述承载机构(I)还包括安装座(14)，所述绳索(2)穿过所述定位盘(13)固定在所述安装座(14)上，在所述安装座(14)与所述定位盘(13)之间围绕所述绳索(2)设置有弹簧(15)。
8.根据权利要求7所述的备胎升降装置，其特征在于，所述安装座(14)包括与所述绳索(2)固定连接且位于所述弹簧(15)中的中心结构件(142)和由所述中心结构件(142)支撑的座体(141)，所述弹簧(15)的两端分别抵顶在所述定位盘(13)及所述座体(141)上。
9.根据权利要求1-8中任一项所述的备胎升降装置，其特征在于，该备胎升降装置还包括用以驱动所述绳索(2)升降的驱动机构(3)。
10.根据权利要求9所述的备胎升降装置，其特征在于，所述驱动机构(3)包括驱动电机(31)以及由所述驱动电机(31)驱动的用以卷绕所述绳索(2)的导杆(32)。
【文档编号】B62D43/00GK204137143SQ201420495630
【公开日】2015年2月4日 申请日期:2014年8月29日 优先权日:2014年8月29日
【发明者】黄继勇, 王星亮, 王少文, 陶冬阁, 张旭东, 谈未 申请人:长城汽车股份有限公司