用于对汽车的前门后视镜腰板加强件收纳的置物架的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种用于对汽车的前门后视镜腰板加强件收纳的置物架，包括第一竖杆、第二竖杆、第三竖杆、第四竖杆，还包括设于第二竖杆上端且相对于第三竖杆的一面的第一横轴、设于第三竖杆上端且相对于第二竖杆的一面的第二横轴；还包括两端转动的套设于第一横轴和第二横轴上的圆杆、位于所述圆杆上的多根限位管，它们的第一端分别接于圆杆上，第二端分别向前方延伸，它还向上方有一定的倾斜；还包括第一固定杆和第二固定杆，第一固定杆的第一端连接在第二竖杆朝向第一竖杆的一面，第一固定杆的第二端连接在第一竖杆朝向第二竖杆的一面，第一固定杆呈第二端比第一端高的倾斜状，它的倾斜度与所述限位管的倾斜度相匹配。
【专利说明】
用于对汽车的前门后视镜腰板加强件收纳的置物架
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种用于对汽车的前门后视镜腰板加强件收纳的置物架。
【背景技术】
[0002]现有的对前门后视镜腰板加强件收纳的置物架一般采用较为普通的置物框或者篮的方式进行盛放。也有一些采用架体的方式，在顶部设置挂杆，使前门后视镜腰板加强件收纳这种不规则的汽车配件挂设在上面，但是这种方式中，在搬运或者运输时，每一根挂根上的多个前门后视镜腰板加强件收纳会产生相互碰撞，很容易使前门后视镜腰板加强件收纳因碰撞而遭受到损坏。
实用新型内容
[0003]针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是:提供了一种用于对汽车的前门后视镜腰板加强件收纳的置物架，能够防止挂设于每一根挂杆上的每一组前门后视镜腰板加强件不朝相互的方向上摇摆，防止它们产生碰撞。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是:提供一种用于对汽车的前门后视镜腰板加强件收纳的置物架，包括:第一竖杆、相邻于第一竖杆的第二竖杆、相邻于第二竖杆的第三竖杆、相邻于第三竖杆和第一竖杆的第四竖杆，所述第一竖杆和第二竖杆平行，所述第三竖杆与第四竖杆平行，所述第一竖杆与第二竖杆之间的距离与第三竖杆与第四竖杆之间的距离相等，所述第二竖杆与第三竖杆平行，所述第四竖杆与第一竖杆平行，所述第二竖杆与第三竖杆之间的距离与第四竖杆与第一竖杆之间的距离相等；并且，所述第二竖杆与第三竖杆之间的距离大于第一竖杆与第二竖杆之间的距离；还包括:接于第一竖杆和第二竖杆的第一顶横杆、连接于第二竖杆和第三竖杆的第二顶横杆、连接于第三竖杆和第四竖杆的第三顶横杆，所述第一顶横杆、第二顶横杆以及第三顶横杆位于同一水平面，并且它们位于第一竖杆、第二竖杆、第三竖杆和第四竖杆的顶端；在所述第二横杆上还均匀间隔的设有多根挂杆，所述挂杆的第一端与所述第二顶横杆固接，第二端向前方延伸，并且所述挂杆与所述第一顶横杆和第三顶横杆相平行，它们位于同一水平面；在每根挂杆的第二端接有一防止前门后视镜腰板加强件掉落的防掉圆管，所述防掉圆管竖直的设于所述每根挂杆的第二端，它的两端的开口分别朝向正上方和正下方；其特征在于:还包括:设于第二竖杆上端且相对于第三竖杆的一面的第一横轴、以及设于第三竖杆上端且相对于第二竖杆的一面的第二横轴，所述第一横轴和第二横轴相匹配；还包括两端转动的套设于第一横轴和第二横轴上的圆杆、以及位于所述圆杆上的多根限位管，每一根限位管等间距，它们的第一端分别接于所述圆杆上，第二端分别向前方延伸，并且它还向上方有一定的倾斜；还包括第一固定杆和第二固定杆，所述第一固定杆的第一端连接在第二竖杆朝向第一竖杆的一面，所述第一固定杆的第二端连接在第一竖杆朝向第二竖杆的一面，所述第一固定杆呈第二端比第一端高的倾斜状，它的倾斜度与所述限位管的倾斜度相匹配；所述第二固定杆的第一端连接在第三竖杆朝向第四竖杆的一面，所述第二竖杆的第二端连接在第四竖杆朝向第三竖杆的一面，所述第二固定杆呈第二端比第一端高的倾斜状，所述第二固定杆与第一固定杆相匹配；并且第一固定杆53和第二固定杆所处的水平位置与所述限位管的位置相匹配。
[0005]进一步的，在第一固定杆和第二固定杆上分别轴向滑动的套设有第一限位件和第二限位件，所述第一限位件包括轴向滑动的套设于第一固定杆上的第一滑动管、以及与第一滑动管通过一连接片相连、并与第一滑动管并排的第二滑动管，所述第二滑动管位于靠向第二固定杆的一侧，所述第二滑动管用于轴向的滑动以套设与它相邻的一根限位管；所述第二限位件包括轴向滑动的套设于第二固定杆上的第三滑动管、以及通过一连接片相连、并与第一限位管并排的第四滑动管，所述第四滑动管位于靠向第一固定杆的一侧，所述第四滑动管用于轴向的滑动以套设与它相邻的一根限位管。
[0006]进一步的，还包括:位于第一竖杆和第二竖杆的下端，且连接于第一竖杆与第二竖杆之间且的第一横杆、连接于第二竖杆与第三竖杆之间的第二横杆、连接于第三竖杆与第四竖杆之间的第三横杆、连接于第四竖杆和第一竖杆之间的第四横杆；所述第一横杆、第二横杆、第三横杆以及第四横杆位于同一水平面，它们连接后形成一水平的矩形框。
[0007]进一步的，还包括:设于所述第四横杆的两端的下表面的第一万向轮和第二万向轮、以及设于所述第二横杆的两端的下表面的第三万向轮和第四万向轮，所述第一万向轮、第二万向轮、第三万向轮和第四万向轮分别具有锁死功能。
[0008]进一步的，还包括:连接于第二横杆和第四横杆的一端的第一加强杆、以及连接于第二横杆和第四横杆的另一端的第二加强杆，所述第一加强杆和第二加强杆与所述第一横杆、第二横杆、第三横杆和第四横杆位于同一水平面，并且所述第一加强杆和第二加强杆分别与所述第二横杆和第二横杆相垂直。
[0009]本实用新型的挂架，可以在挂设多组前门后视镜腰板加强件的同时，还通过设置在中部的多根限位管和设置在两侧的两个限位件进行配合，使得在装设前门后视镜腰板加强件时，每根限位管通过穿过每一组的前门后视镜腰板加强件，使它们之间不会向相互的方向摇摆；并且由于每根限位管都具有一定的向前上方的倾斜度，使得穿设在限位管上的前门后视镜腰板加强件不会从限位管中滑落；在取配件时，将位于两侧的两根限位管从两个限位件中取出，使得每根限位管向下倾斜，即能够很容易的将前门后视镜腰板加强件从限位管中取出，进一步的方便前门后视镜腰板加强件从挂杆中取出。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0011]图1是本实用新型用于对汽车的前门后视镜腰板加强件收纳的置物架一实施例的结构示意图。
【具体实施方式】
[0012]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0013]首先，在对实施例进行描述之前，有必要对本文中出现的一些术语进行解释。例如:
[0014]本文中若出现使用“第一”、“第二”等术语来描述各种元件，但是这些元件不应当由这些术语所限制。这些术语仅用来区分一个元件和另一个元件。因此，“第一”元件也可以被称为“第二”元件而不偏离本实用新型的教导。
[0015]另外，应当理解的是，当提及一元件“连接”或者“联接”到另一元件时，其可以直接地连接或直接地联接到另一元件或者也可以存在中间元件。相反地，当提及一元件“直接地连接”或“直接地联接”到另一元件时，则不存在中间元件。
[0016]在本文中出现的各种术语仅仅用于描述具体的实施方式的目的而无意作为对本实用新型的限定。除非上下文另外清楚地指出，则单数形式意图也包括复数形式。
[0017]当在本说明书中使用术语“包括”和/或“包括有”时，这些术语指明了所述特征、整体、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但是也不排除一个以上其他特征、整体、步骤、操作、元件、部件和/或其群组的存在和/或附加。
[0018]关于实施例:
[0019]请参见图1，本实施例的用于对前门后视镜腰板加强件进行收纳的置物架包括:第一竖杆11、相邻于第一竖杆11的第二竖杆12、相邻于第二竖杆12的第三竖杆13、相邻于第三竖杆13和第一竖杆11的第四竖杆14，所述第一竖杆11和第二竖杆12平行，所述第三竖杆13与第四竖杆14平行，所述第一竖杆11与第二竖杆12之间的距离与第三竖杆13与第四竖杆14之间的距离相等，所述第二竖杆12与第三竖杆13平行，所述第四竖杆14与第一竖杆11平行，所述第二竖杆12与第三竖杆13之间的距离与第四竖杆14与第一竖杆11之间的距离相等；并且，所述第二竖杆12与第三竖杆13之间的距离大于第一竖杆11与第二竖杆12之间的距离。
[0020]所述置物架还包括:位于第一竖杆11和第二竖杆12的下端，且连接于第一竖杆11与第二竖杆12之间的第一横杆21、连接于第二竖杆12与第三竖杆13之间的第二横杆22、连接于第三竖杆13与第四竖杆14之间的第三横杆23、连接于第四竖杆14和第一竖杆11之间的第四横杆24 ;所述第一横杆21、第二横杆22、第三横杆23以及第四横杆24位于同一水平面，它们连接后形成一水平的矩形框。
[0021]所述置物架还包括:设于所述第四横杆24的两端的下表面的第一万向轮31和第二万向轮32、以及设于所述第二横杆22的两端的下表面的第三万向轮33和第四万向轮34，所述第一万向轮31、第二万向轮32、第三万向轮33和第四万向轮34均具有锁死功能。
[0022]所述置物架还包括:连接于第二横杆22和第四横杆24的一端的第一加强杆41、以及连接于第二横杆22和第四横杆24的另一端的第二加强杆42，所述第一加强杆41和第二加强杆42与所述第一横杆21、第二横杆22、第三横杆23和第四横杆24位于同一水平面，并且所述第一加强杆41和第二加强杆42分别与所述第二横杆22和第四横杆24相垂直，所述第一加强杆41和第二加强杆42位于所述第二横杆22和第四横杆24的底端。
[0023]所述置物架还包括:设于第二竖杆12上端且相对于第三竖杆13的一面的第一横轴(图未示出)、以及设于第三竖杆13上端且相对于第二竖杆12的一面的第二横轴(图未示出)，所述第一横轴和第二横轴相匹配；还包括两端转动的套设于第一横轴和第二横轴上的圆杆51、以及位于所述圆杆51上的多根限位管52，每一根限位管52等间距，它们的第一端分别接于所述圆杆51上，第二端分别向前方延伸，并且它还向上方有一定的倾斜。
[0024]所述置物架还包括第一固定杆53和第二固定杆54，所述第一固定杆53的第一端连接在第二竖杆12朝向第一竖杆11的一面，所述第一固定杆53的第二端连接在第一竖杆11朝向第二竖杆12的一面，所述第一固定杆53呈第二端比第一端高的倾斜状，它的倾斜度与所述限位管52的倾斜度相匹配；所述第二固定杆54的第一端连接在第三竖杆13朝向第四竖杆14的一面，所述第二竖杆12的第二端连接在第四竖杆14朝向第三竖杆13的一面，所述第二固定杆54呈第二端比第一端高的倾斜状，所述第二固定杆54与第一固定杆53相匹配；并且第一固定杆53和第二固定杆54所处的水平位置与所述限位管52的位置相匹配。
[0025]在第一固定杆53和第二固定杆54上分别轴向滑动的套设有第一限位件55和第二限位件56，所述第一限位件55包括轴向滑动的套设于第一固定杆53上的第一滑动管551、以及与第一滑动管551通过一连接片相连、并与第一滑动管551并排的第二滑动管552，所述第二滑动管552位于靠向第二固定杆54的一侧，所述第二滑动管552用于轴向的滑动以套设与它相邻的一根限位管52 ;所述第二限位件56包括轴向滑动的套设于第二固定杆54上的第三滑动管561、以及通过一连接片相连、并与第一限位管52并排的第四滑动管562，所述第四滑动管562位于靠向第一固定杆53的一侧，所述第四滑动管562用于轴向的滑动以套设与它相邻的一根限位管52。
[0026]所述置物架还包括连接于第一竖杆11和第二竖杆12的第一顶横杆61、连接于第二竖杆12和第三竖杆13的第二顶横杆62、连接于第三竖杆13和第四竖杆14的第三顶横杆63，所述第一顶横杆61、第二顶横杆62以及第三顶横杆63位于同一水平面，并且它们位于第一竖杆11、第二竖杆12、第三竖杆13和第四竖杆14的顶端。
[0027]在所述第二顶横杆62上还均匀间隔的设有多根挂杆621，所述挂杆621的第一端与所述第二顶横杆62固接，第二端向前方延伸；并且所述挂杆621与所述第一顶横杆61和第三顶横杆63相平行，它们位于同一水平面。在每根挂杆621的第二端接有一防止前门后视镜腰板加强件掉落的防掉圆管632，所述防掉圆管632竖直的设于所述每根挂杆621的第二端，它的两端的开口分别朝向正上方和正下方。
[0028]所述置物架还包括与所述防掉圆管632配合的插销7，所述插销7的上端设有防止其从防掉圆管632上掉落的防掉件，插销7的下端插设于所述防掉圆管632中。在每一根插销7之间还通过一连接件8相连，该连接件8的一端固定于所述第一顶横杆61相对于第三顶横杆63的一面，或者，该连接件8的一端固定于所述第三顶横杆63相对于第一顶横杆61的一面。本实施例中，所述防掉件为一横向杆(图未不出)，所述横向杆的轴向长度大于所述防掉圆管62的外径。所述连接件8为链条，在每个插销7上的横向杆上设有与所述链条连接的连接部，所述连接部包括一连接杆和位于连接杆外端的套环，所述每个插销7通过该套环与所述链条套接。
[0029]本实用新型实施例，每一个前门后视镜腰板加强件挂于所述每一根挂杆621上，一根挂杆621可以前后重叠的挂设多个前门后视镜腰板加强件；每一个前门后视镜腰板加强件上的圆孔穿过所述限位管52，每一根限位管52上前后重叠的穿设多根前门后视镜腰板加强件；通过限位管52将每一组重叠的前门后视镜腰板加强件进行固定和限位，使每相邻的两组前门后视镜腰板加强件不会朝相对的方向摆动，防止它们产生碰撞，进而防止他们因碰撞而造成的噪音以及因碰撞而造成的破损。通过防掉圆管632与插销7的配合，将每一组前门后视镜腰板加强件锁定在每一根挂杆621上，防止该挂杆621上的前门后视镜腰板加强件掉落，起到了一个很好的固定作用；通过连接件8将插销7相连接，使其固定在第一顶横杆61或者第三顶横杆63上，方便收纳，并且插接的时候，方便用户更好的插接；通过圆杆51可转动的设于第二竖杆12和第三竖杆13之间，并且第一限位件55和第二限位件56可以在第一固定杆53和第三固定杆上进行轴向的滑动，使第一限位件55和第二限位件56可以分别的套设在分别与它们相邻的两根限位管52上，如此，可以使限位管52不会随着圆杆51的转动而向下翻转；在取件时，向反方向滑动第一限位件55和第二限件件，使两端的限位管52从第一限位件55和第二限位件56上脱落，以使限位管52可以向下翻转，从而使得前门后视镜腰板加强件能够轻易的从限位管52上取出，方便用户取件。
[0030]以上仅为本实用新型的实施方式，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的【技术领域】，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
【权利要求】
1.一种用于对汽车的前门后视镜腰板加强件收纳的置物架，包括:第一竖杆、相邻于第一竖杆的第二竖杆、相邻于第二竖杆的第三竖杆、相邻于第三竖杆和第一竖杆的第四竖杆，所述第一竖杆和第二竖杆平行，所述第三竖杆与第四竖杆平行，所述第一竖杆与第二竖杆之间的距离与第三竖杆与第四竖杆之间的距离相等，所述第二竖杆与第三竖杆平行，所述第四竖杆与第一竖杆平行，所述第二竖杆与第三竖杆之间的距离与第四竖杆与第一竖杆之间的距离相等；并且，所述第二竖杆与第三竖杆之间的距离大于第一竖杆与第二竖杆之间的距离；还包括:接于第一竖杆和第二竖杆的第一顶横杆、连接于第二竖杆和第三竖杆的第二顶横杆、连接于第三竖杆和第四竖杆的第三顶横杆，所述第一顶横杆、第二顶横杆以及第三顶横杆位于同一水平面，并且它们位于第一竖杆、第二竖杆、第三竖杆和第四竖杆的顶端；在所述第二横杆上还均匀间隔的设有多根挂杆，所述挂杆的第一端与所述第二顶横杆固接，第二端向前方延伸，并且所述挂杆与所述第一顶横杆和第三顶横杆相平行，它们位于同一水平面；在每根挂杆的第二端接有一防止前门后视镜腰板加强件掉落的防掉圆管，所述防掉圆管竖直的设于所述每根挂杆的第二端，它的两端的开口分别朝向正上方和正下方；其特征在于:还包括:设于第二竖杆上端且相对于第三竖杆的一面的第一横轴、以及设于第三竖杆上端且相对于第二竖杆的一面的第二横轴，所述第一横轴和第二横轴相匹配；还包括两端转动的套设于第一横轴和第二横轴上的圆杆、以及位于所述圆杆上的多根限位管，每一根限位管等间距，它们的第一端分别接于所述圆杆上，第二端分别向前方延伸，并且它还向上方有一定的倾斜；还包括第一固定杆和第二固定杆，所述第一固定杆的第一端连接在第二竖杆朝向第一竖杆的一面，所述第一固定杆的第二端连接在第一竖杆朝向第二竖杆的一面，所述第一固定杆呈第二端比第一端高的倾斜状，它的倾斜度与所述限位管的倾斜度相匹配；所述第二固定杆的第一端连接在第三竖杆朝向第四竖杆的一面，所述第二竖杆的第二端连接在第四竖杆朝向第三竖杆的一面，所述第二固定杆呈第二端比第一端高的倾斜状，所述第二固定杆与第一固定杆相匹配；并且第一固定杆和第二固定杆所处的水平位置与所述限位管的位置相匹配。
2.如权利要求1所述的用于对汽车的前门后视镜腰板加强件收纳的置物架，其特征在于:在第一固定杆和第二固定杆上分别轴向滑动的套设有第一限位件和第二限位件，所述第一限位件包括轴向滑动的套设于第一固定杆上的第一滑动管、以及与第一滑动管通过一连接片相连、并与第一滑动管并排的第二滑动管，所述第二滑动管位于靠向第二固定杆的一侧，所述第二滑动管用于轴向的滑动以套设与它相邻的一根限位管；所述第二限位件包括轴向滑动的套设于第二固定杆上的第三滑动管、以及通过一连接片相连、并与第一限位管并排的第四滑动管，所述第四滑动管位于靠向第一固定杆的一侧，所述第四滑动管用于轴向的滑动以套设与它相邻的一根限位管。
3.如权利要求2所述的用于对汽车的前门后视镜腰板加强件收纳的置物架，其特征在于，还包括:位于第一竖杆和第二竖杆的下端，且连接于第一竖杆与第二竖杆之间且的第一横杆、连接于第二竖杆与第三竖杆之间的第二横杆、连接于第三竖杆与第四竖杆之间的第三横杆、连接于第四竖杆和第一竖杆之间的第四横杆；所述第一横杆、第二横杆、第三横杆以及第四横杆位于同一水平面，它们连接后形成一水平的矩形框。
4.如权利要求3所述的用于对汽车的前门后视镜腰板加强件收纳的置物架，其特征在于，还包括:设于所述第四横杆的两端的下表面的第一万向轮和第二万向轮、以及设于所述第二横杆的两端的下表面的第三万向轮和第四万向轮，所述第一万向轮、第二万向轮、第三万向轮和第四万向轮分别具有锁死功能。
5.如权利要求4所述的用于对汽车的前门后视镜腰板加强件收纳的置物架，其特征在于，还包括:连接于第二横杆和第四横杆的一端的第一加强杆、以及连接于第二横杆和第四横杆的另一端的第二加强杆，所述第一加强杆和第二加强杆与所述第一横杆、第二横杆、第三横杆和第四横杆位于同一水平面，并且所述第一加强杆和第二加强杆分别与所述第二横杆和第二横杆相垂直。
【文档编号】B62B3/02GK204236516SQ201420655203
【公开日】2015年4月1日 申请日期:2014年11月6日 优先权日:2014年11月6日
【发明者】陈至宇, 冯渝 申请人:重庆至信实业有限公司