机动车辆的加强金属梁的制作方法

本发明涉及机动车辆领域。更具体地，本发明涉及机动车辆的车身的结构。

背景技术：

机动车辆的车身的结构具有中空的多个金属梁，例如纵梁、车架(在乘客舱的两侧延伸的平行纵向梁)和横梁。由于这些梁的横截面大，这些梁可能发生变形且具有纵向扭旋(vrille)，导致车辆的车身缺乏刚性。因此有必要加强这些梁。目的是提高这些梁在冲击方面以及特别是车身的扭转方面的刚性。

图1示出了现有技术的机动车辆的车身的结构2。在这种情况下，结构2是车辆的车身的底部的结构。结构2包括纵梁4和刚性地固定到所述纵梁的上部分的中支柱6，纵梁在这种情况下是车身的底部的纵梁。纵梁包括安置在所述纵梁内的加强件8。加强件8具有复杂的形状。加强件通过多个电焊点和多个螺钉来固定到纵梁中，这使得组装十分困难。此外，由于加强件的形状，这些加强件的制造需要特定工具。该解决方案增加了车辆的结构、尤其是纵梁的制造成本和制造时间。

公开的专利文献fr2955553a1公开了一种机动车辆的结构的细长中空体的加强装置。该装置是木制的腹板，其构造成通过中空体的一端引入中空体中。木制的腹板的长度基本上等于中空体的长度，且横截面小于中空体的横截面。木制的腹板无法填充整个中空体，且需要在中空体中添加树脂以将腹板结合到中空体的壁上，这增加了制造成本。

技术实现要素：

本发明的目的是克服上述现有技术的至少一个缺点。更确切地，本发明的目的是提供一种便于实现的机动车辆的车身的加强金属梁。本发明的目的还在于提出一种简单且经济的解决方案。

本发明涉及一种金属梁，尤其是机动车辆的车身的金属梁，包括：具有中空且开口的横截面的两个冲压件，每个冲压件在所述冲压件的横截面的端部处包括分别固定到另一冲压件的相应翼部的两个翼部，以形成纵向的两个接合凹槽且限定梁的中空且封闭的横截面；在梁内部的加强件；其特征在于，加强件是金属板件制成的元件，加强件在冲压件的翼部之间、从凹槽中的一个到所述凹槽中的另一个横向延伸，并且加强件在梁的外面具有超出所述凹槽的延伸部。

根据具体实施例，梁可以包括单独地或以根据所有可能的技术组合的方式采用的以下特征中的一个或多个：

-所述两个冲压件中的每一个的横截面呈u形，u形的截面彼此相对。

-在每个接合凹槽处，翼板和加强件通过电阻焊来焊接在一起。

-加强件大致是平面的。

-加强件是穿孔的，优选地，沿着梁的纵向方向实施多个穿孔。

-梁是机动车辆的车身的底部的纵梁。

本发明还涉及一种机动车辆的车身的结构，包括车身的底部的纵梁和刚性固定在所述纵梁的上部分的中支柱，所述纵梁包括：具有中空且开口的横截面的两个冲压件，每个冲压件在所述冲压件的横截面的端部处包括分别固定到另一冲压件的相应翼部的两个翼部，以形成纵向的两个接合凹槽且限定梁的中空且封闭的横截面；加强件，其是金属板件制成的元件，加强件在冲压件的翼部之间、从凹槽中的一个到所述凹槽中的另一个横向延伸，其特征在于，加强件从纵梁到中支柱以连续的方式竖直延伸。

根据具体实施例，该结构可以包括单独地或以根据所有可能的技术组合的方式采用的以下特征中的一个或多个：

-加强件大致竖直地延伸。

-加强件从纵梁到中支柱以连续的方式竖直延伸。

-加强件的延伸部沿着中支柱的冲压件延伸且固定到所述冲压件上。

又称为扁平腹板的加强件从纵梁到中支柱竖直延伸。更具体地，加强件的在纵梁外面的延伸部沿着中支柱的冲压件延伸且固定到所述冲压件上。通过超过纵梁的相同部分的延伸部确保了中支柱的凹槽因此形成中支柱的加强件。因此，有利地改善了振动特性(动态扭转)和道路特性(静态扭转)的性能，同时保持了侧向冲击的性能。

本发明的有利之处在于，本发明提供了一种组装简化的机动车辆的车身的加强金属梁。实际上，梁的加强件在梁的冲压件的翼板之间横向延伸且与翼部焊接。因此，加强件在梁的两个接合凹槽之间确保了直接且刚性的连接。组装被简化，这是因为使用已经存在的接合凹槽的焊点来固定加强件，这与现有技术相比减少了焊接点。加强件大致是平面的，这与图1中所示的现有技术相比减小了梁的质量并因此降低了制造成本。加强件还从车辆的结构的中支柱的冲压件延伸，这允许使用车身的结构的已经存在的部件来加强金属梁。加强件还得益于中支柱上的额外连接。

附图说明

借助描述和附图将更好地理解本发明的其它特征和优点，其中：

-图1示出了现有技术的机动车辆的结构；

-图2示出了根据本发明的机动车辆的结构；

-图3示出了在根据本发明的结构中使用的加强件的示例的透视图。

具体实施方式

图2示出了根据本发明的机动车辆的车身的结构102。该结构包括纵梁104和刚性地固定到所述纵梁的上部分的中支柱106，所述纵梁在这种情况下是车身的底部的纵梁。纵梁104是金属梁。金属梁包括具有中空且开口的横截面的纵向的两个冲压件108和110。每个冲压件在所述冲压件的横截面的端部处包括分别固定到另一冲压件的相应翼部的两个翼部，以形成纵向的两个接合凹槽112和114且限定梁的中空且封闭的横截面。两个冲压件中的每一个的横截面呈u形。u形的截面彼此相对，以形成中空的金属梁。

梁还包括在所述梁内部的加强件116。加强件116是由金属板件制成的元件，其在冲压件的翼部之间、从凹槽中的一个到所述凹槽中的另一个横向延伸。因此，加强件夹在冲压件的翼部之间，并因此连接到接合凹槽。因此，梁被分成具有相同截面的平行的两个中空体。加强件116大致是平面的且大致竖直地延伸。

又可称为扁平腹板的加强件116从纵梁104到中支柱106以连续的方式竖直延伸。更具体地，加强件116的延伸部118沿着中支柱106的冲压件延伸且固定到所述冲压件。通过超过纵梁的相同部分的延伸部确保了中支柱的凹槽因此形成中支柱的加强件。

在接合凹槽112和114的每一个处，冲压件108和110的翼部以及加强件116通过电阻焊来焊接在一起。因此，接合凹槽112和114的焊接点用于固定加强件，这简化了加强件在梁中的组装。加强件116可以是穿孔的，优选地，加强件沿梁的纵向方向穿孔。

图3所示的加强件116的示例还示出了加强件在一个端部处具有翼部117，翼部基本上垂直于加强件116的腹板的平面、朝向中空体108中的一个延伸。因此，增加横向于中空体108的隔板。该翼部117具有翼片119,120和121，翼片能够固定在所述中空体108的壁上，以在所述中空体108中从加强件116横向延伸，从而在梁中形成横向隔板。这进一步改善了梁的性能。

技术特征：

技术总结
本发明涉及一种金属梁，尤其是机动车辆的车身的金属梁(104)，包括：具有中空且开口的横截面的两个冲压件(108,110)，每个冲压件(108,110)在所述冲压件的横截面的端部处包括分别固定到另一冲压件的相应翼部的两个翼部，以形成纵向的两个接合凹槽(112,114)且限定梁的中空且封闭的横截面。梁(104)还包括在所述梁内部的加强件(116)。加强件(116)是金属板件制成的元件，加强件在冲压件的翼部之间、从凹槽中的一个到所述凹槽中的另一个横向延伸，并且加强件在梁(104)的外面具有超出所述凹槽的延伸部(118)。

技术研发人员：卢瓦克·雷伊
受保护的技术使用者：标致雪铁龙汽车股份有限公司
技术研发日：2017.06.27
技术公布日：2019.03.01